Gama ciężkich samochodów ciężarowych Volvo FH, wprowadzona na rynek w 1993 roku jako FH12 i FH16, jest jednym z najbardziej cenionych i popularnych modeli w branży transportowej. Oznaczanie FH pochodzi od słów "Front High", a numer wskazuje pojemność silnika w litrach. Dotychczas na całym świecie sprzedano ponad 400 tysięcy egzemplarzy wszystkich generacji, a obecnie w produkcji jest piąta generacja tego modelu. Dzięki zaawansowanym technologiom, wysokiej wydajności oraz komfortowym kabinom, Volvo FH jest wyborem wielu przewoźników realizujących zarówno długodystansowe przewozy międzynarodowe, jak i regionalne trasy.
Historia i Ewolucja Serii Volvo FH
Projektowanie Volvo FH rozpoczęto od czystej kartki i zajęło ono 7 lat, co świadczy o skrupulatności i dążeniu do perfekcji. Pod koniec 1993 roku Volvo przedstawiło następcę legendarnej serii F, która była w produkcji przez 16 lat. Zaprojektowano dwa modele - FH12 i FH16, które dzieliły ze sobą kabinę i ramę. Volvo FH12 zdobyło prestiżowy tytuł "International Truck of The Year 1994".
Pierwsza Generacja (1993)
Kabinę Volvo FH pierwszej generacji produkowano w miejscowości Umeå z cynkowanej ogniowo stali o wysokiej wytrzymałości. Dzięki temu uzyskano większą sztywność przy zastosowaniu cieńszych paneli i kątowników, co pozwoliło na zmniejszenie masy pojazdu. Kabinę testowano w tunelu aerodynamicznym w celu optymalizacji kształtu pod kątem zmniejszenia zużycia paliwa. Charakteryzowała się pochyloną przednią szybą, zaokrąglonymi bocznymi krawędziami oraz aerodynamicznymi lusterkami bocznymi. Przeszła ona również najcięższe testy bezpieczeństwa, w tym zderzeniowe, gdzie dach kabiny był obciążony 15 tonami ciężaru, a w słupki, drzwi i tył kabiny uderzało 1-tonowe wahadło, przy czym drzwi musiały pozostać możliwe do otwarcia.
Silnik D12A, stanowiący podstawę konstrukcji, był w swoim czasie największym projektem Volvo Trucks od lat 50. XX wieku. Był to 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem o pojemności około 12 litrów, wyposażony w całkowicie nowy system paliwowy i mechanizm sterowania zaworami. Budowany w fabryce silników w Skövde na w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej, D12A był zaprojektowany jako "światowy silnik", spełniający najwyższe wymagania pod względem mocy, niskiego zużycia paliwa i niższej emisji spalin. Posiadał wałek rozrządu w głowicy (OHC), cztery zawory na cylinder, jeden centralnie umieszczony, sterowany elektronicznie wtryskiwacz, zintegrowany hamulec silnikowy oraz dwuczęściowe tłoki wykonane ze stali i aluminium.
Druga Generacja i Liftingi
W 2002 roku, wraz z premierą modelu FM, Volvo przeprowadziło facelifting produkowanego wówczas FH. Wprowadzono nieznaczne zmiany w wyglądzie i wnętrzu kabiny, ale za to znacznie usprawniono elektrykę, silniki oraz skrzynie biegów. Zaimplementowano TEA (Truck Electric Architecture), który umożliwiał różnym sterownikom pracę i komunikację między sobą. Nowy model FH12, jako druga generacja, otrzymał zmienione kabiny, tunery i podwozia oraz całkowicie odświeżony design.
W 2005 roku Volvo zaprezentowało odświeżony model FH z zupełnie nowym, mocniejszym 13-litrowym silnikiem o oznaczeniu D13A. W tych pojazdach obniżono tunel silnika oraz częściowo wnętrze kabiny. Silniki tej generacji są do dziś uznawane przez wielu klientów Volvo Trucks za najsilniejsze. Model ten przeszedł kolejne liftingi w 2005 i 2008 roku.
Trzecia Generacja i Innowacje (od 2012)
We wrześniu 2012 roku Volvo Trucks zaprezentowało nowy model Volvo FH, z wieloma poważnymi zmianami, między innymi nowym designem. Model ten otrzymał tytuł "International Truck of The Year 2014". Firma wprowadziła również nowy silnik Euro 6, o oznaczeniu D13K, dostępny jako opcja do nowego modelu FH i obowiązkowy dla nowych ciężarówek od stycznia 2014 roku.
Volvo Trucks zaprezentowało także nowy system CW-EB (Collision Warning with Emergency Brake) dla ciężarówek serii FH. System ten, łączący radar i kamerę do monitorowania przodu pojazdu, jest zaprojektowany tak, aby wykrywać zarówno pojazdy stojące, jak i te w ruchu oraz zapobiegać kolizjom z pojazdami poruszającymi się z prędkością do 70 km/h.
Nauczyłem się nowych systemów w Volvo FH. Wiesz jak działają?
Kluczowe Modele i Ich Charakterystyka
Volvo FH 500
Volvo FH 500 to jeden z najbardziej cenionych ciągników siodłowych na rynku, cieszący się ogromną popularnością. Nowoczesny system I-See, wykorzystujący dane topograficzne do optymalizacji zużycia paliwa, umożliwia przewidywanie nachylenia terenu i dostosowanie przełożeń skrzyni biegów w celu osiągnięcia jak największej oszczędności paliwa. Ulepszona aerodynamika Volvo FH 500 zmniejsza opór powietrza, co dodatkowo obniża zużycie paliwa. Zakup tego ciągnika to inwestycja, która zwraca się dzięki niskim kosztom eksploatacyjnym, zmniejszonym zużyciu paliwa i ograniczonej emisji spalin. Dzięki swojej niezawodności i trwałości, Volvo FH 500 jest często poszukiwane również na rynku wtórnym, oferując szeroki wybór zarówno nowych, jak i używanych pojazdów.
Kierowcy doceniają komfortową kabinę zaprojektowaną z myślą o długodystansowych trasach, wyposażoną w nowoczesny system multimedialny z dotykowym ekranem, zintegrowany z nawigacją i funkcjami zarządzania pojazdem. Opcjonalne wyposażenie obejmuje system klimatyzacji postojowej, który zapewnia komfortowe warunki snu i odpoczynku nawet w upalne dni.
Volvo FH 540
Model FH 540 wyróżnia się cichą pracą silnika nawet przy wyższych obrotach, co jest doceniane podczas długich tras. Wrażenia z jazdy są płynne, częściowo dzięki optymalnemu ustawieniu zawieszenia. Technologia wspomaga, a nie przeszkadza, choć układ kierowniczy może wymagać przyzwyczajenia. Wydajność silnika jest godna pochwały, a 12-biegowa automatyczna skrzynia biegów pracuje bez zarzutu, zmniejszając zmęczenie kierowcy.
Volvo FH16: Potęga i Komfort
Volvo FH16 to najmocniejszy samochód ciężarowy Volvo, przeznaczony do najtrudniejszych zadań wymagających dodatkowej mocy i momentu obrotowego. Oferuje doskonałą moc oraz najwyższy poziom komfortu w kabinie. Charakterystyczne reflektory z czarnym motywem i oświetleniem LED zapewniają doskonałą widoczność i wyraźny profil. Opcjonalne aktywne światła mijania maksymalizują widoczność bez oślepiania innych użytkowników drogi. Wzmocniony zderzak z wysokogatunkowej stali o grubości 3 mm chroni przód pojazdu przed uszkodzeniami.
FH16 jest dostępny z silnikiem D17 o mocy 600 KM, 700 KM lub 780 KM - najmocniejszym silnikiem, jaki kiedykolwiek zamontowano w samochodzie ciężarowym Volvo. D17 dostarcza do 3800 Nm momentu obrotowego i większą moc hamowania silnikiem przy niskich prędkościach obrotowych. Wszystkie poziomy mocy mogą być zasilane paliwem HVO, a wersja 700 KM również biodieslem, co zmniejsza ślad węglowy. Dla najwyższej ładowności FH16 można zamówić z maksymalnie pięcioma osiami prosto z fabryki.
Innowacyjne Technologie i Systemy Volvo FH
I-See: Inteligentna Optymalizacja Paliwa
System I-See to klucz do oszczędności paliwa. Optymalizuje on prędkość, zmiany biegów, wybiegi i zatrzymania silnika na podstawie topografii, zakrętów, rond i informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Dzięki temu ciężarówka zużywa mniej diesla, nawet jeśli wymaga to przyzwyczajenia się do jego specyficznego działania. System ten jest niezwykle efektywny, zwłaszcza w połączeniu z technologią turbocompound silnika D13.
I-Shift: Zaawansowana Automatyczna Skrzynia Biegów
I-Shift to wiodąca w branży zautomatyzowana skrzynia biegów, której sekret tkwi w inteligencji elektronicznej jednostki sterującej. Kontroluje ona siłowniki pneumatyczne odpowiedzialne za wysprzęglanie i zmianę biegów. Dostępna z jednym lub dwoma biegami pełzającymi oraz dodatkowymi biegami wstecznymi, I-Shift ułatwia ruszanie z miejsca z pełnym obciążeniem, pod górę czy na grząskim podłożu. Pakiety oprogramowania pozwalają dopasować I-Shift do specyfiki zadań transportowych. Wersja I-Shift Dual Clutch zapewnia płynne zmiany biegów bez przerw w przekazywaniu mocy, nawet przy dużych obciążeniach, co jest idealne na górskich trasach.
Nauczyłem się nowych systemów w Volvo FH. Wiesz jak działają?
Aktywny Układ Kierowniczy Volvo (VASS)
Aktywny Układ Kierowniczy Volvo zwiększa siłę wspomagania nawet do 85%. Zawiera silnik elektryczny połączony z przekładnią kierowniczą, który wprowadza korekty dynamiczne, kompensując niezamierzone ruchy wału kierownicy, niwelując działanie silnego, bocznego wiatru, kolein oraz poprawiając sterowność po hamowaniu na powierzchniach o różnych przyczepnościach. Ułatwia prowadzenie i odciąża kierowcę, zapewniając doskonałą precyzję i praktycznie bezwysiłkowe cofanie z pełnym ładunkiem. System ten również umożliwia korzystanie z zaawansowanych systemów wspomagających pracę kierowcy, poprawiając bezpieczeństwo.
System Kamer Monitorujących
Nowoczesny system kamer monitorujących poprawia aerodynamikę, oszczędzając energię. Zapewnia szerokie pole widzenia w różnych warunkach, funkcję widzenia w nocy oraz tryb nadzoru, umożliwiając obserwację otoczenia pojazdu nawet przy zaciągniętych zasłonach. Warto jednak zaznaczyć, że w przypadku dłuższych zestawów drogowych, klasyczne lusterka boczne mogą okazać się korzystniejsze.
Komfort i Ergonomia Kabiny
Jednym z kluczowych atutów Volvo FH jest niezwykle komfortowa kabina, zaprojektowana z myślą o długodystansowych trasach i najwyższych wymaganiach kierowców.
Wnętrze Kabiny
Kabina, szczególnie w wersjach Globetrotter XL i Globetrotter XXL, zapewnia doskonałe warunki do życia i odpoczynku dla kierowców na wielodniowych trasach. Regulowane koło i kolumna kierownicy (w zakresie 90 mm wysokości i 28° kąta pochylenia, a w opcji -5° do +15° w płaszczyźnie pionowej) to ulga dla pleców. Nowoczesny system multimedialny z 7-calowym dotykowym ekranem, zintegrowany z nawigacją i zarządzaniem flotą, zapewnia sprawniejszą komunikację i bezpieczeństwo. System audio oferuje wysoką jakość dźwięku i dostęp do usług medialnych, takich jak Spotify, Deezer i TuneIn.
Nowoczesne oświetlenie, składające się z 13 energooszczędnych i wydajnych źródeł światła, tworzy przyjemną scenerię. Klimatyzacja ECC z czujnikami jakości powietrza, starannie zaprojektowanymi otworami nawiewu i filtrami, uzdatnia powietrze we wnętrzu. Dostępne są trzy alternatywne układy klimatyzacji: konwencjonalny, manualny (MCC) oraz automatyczny (ECC/ECC2) z czujnikami nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
Przestrzeń do Spania i Odpoczynku
Dolna leżanka jest szeroka i zapewnia duży komfort. Wymiary leżanek to 74×200 cm (z częścią środkową o szerokości 81,5 cm) lub 74×200 cm (wysuwana do 88×200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm). W kabinie Globetrotter XXL leżanka ma 213 cm długości i szerokość 99/106,5/91 cm w części głowy, środkowej i stóp. Można ją wyposażyć w materac piankowy lub komfortowy materac 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi, dostępny w trzech wersjach twardości: miękki, średnio-twardy i twardy. Opcjonalna nakładka ochraniacza na materac poprawia komfort i ułatwia utrzymanie czystości.
Rozbudowany panel przy leżance pozwala sterować oświetleniem wnętrza, budzikiem, ogrzewaniem i schładzaczem parkingowym (I-ParkCool), systemem audio, szybami bocznymi, wywietrznikiem dachowym oraz zamkami drzwi. I-ParkCool schładza kabinę podczas postoju, współpracując z ogrzewaniem parkingowym i sprawdzając stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej. Jest o około 20 dB cichszy niż urządzenia konkurencyjne, co zwiększa komfort noclegu. Jest w pełni zintegrowany ze standardowym układem wentylacji, zapewniając równomierne rozprowadzenie powietrza bez pogarszania aerodynamiki czy ograniczania wysokości wnętrza.
Praktyczne Rozwiązania
- Schowki: Nad przednią szybą znajdują się cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami. Pod dolną leżanką dwie szuflady o łącznej pojemności 130 l. Dodatkowo dwa duże schowki dostępne z zewnątrz i z wnętrza kabiny.
- Wlot powietrza: Dostępny po lewej stronie kabiny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu.
- Siedzenia: Fotele pasażera standardowo wyposażone w zagłówek. Kierowca ma do wyboru trzy poziomy komfortu siedzeń (Progressive, Dynamic, Robust) z regulacją poziomą 240 mm i pionową 100 mm.
- Woda i rozrywka: Pojemnik ze świeżą wodą o pojemności 7 litrów umieszczony na zewnątrz kabiny. Kabina jest przygotowana do montażu telewizora, oferując wsporniki, antenę, gniazda zasilania i antenowe, a także gniazdo AUX.
- Hamulec postojowy: Elektrycznie sterowany hamulec postojowy obsługuje się łatwo dostępnym przełącznikiem, uruchamia się automatycznie po wyłączeniu stacyjki i zwalnia przy ruszaniu.
Volvo FH Aero: Przyszłość Transportu Długodystansowego
Volvo FH Aero to idealny samochód ciężarowy do transportu długodystansowego. Jego aerodynamiczna sylwetka kabiny została zaprojektowana z myślą o oszczędzaniu energii i ograniczaniu emisji dwutlenku węgla. Dostępny z napędami elektrycznymi, gazowymi i wysokoprężnymi. Aerodynamiczna sylwetka zapewnia swobodną jazdę z dużą prędkością i dobrą widoczność dla kierowcy. Kabina Globetrotter XXL w FH Aero zapewnia dodatkową przestrzeń, jednocześnie zachowując przestrzeń ładunkową dzięki specjalnym przepisom prawnym dotyczącym samochodów ciężarowych o zwiększonej sprawności energetycznej.
FH Aero z technologią I-Save jest idealnym rozwiązaniem obniżającym zużycie paliwa. Głównym elementem I-Save jest silnik D13 z technologią turbocompound, dostarczający większy moment obrotowy przy niskich obrotach, co przekłada się na płynniejszą, cichszą jazdę i znacznie zmniejszone zużycie paliwa. System kamer monitorujących w FH Aero dodatkowo poprawia aerodynamikę, oszczędzając energię i oferując szerokie pole widzenia, funkcję widzenia w nocy oraz tryb nadzoru.
Intuicyjny interfejs kierowcy, system Infotainment i dwa różne poziomy systemu audio zapewniają doskonałe wrażenia podczas jazdy i odpoczynku. Volvo FH Aero zostało stworzone, aby w pełni wykorzystać umiejętności jazdy, z technologią, która sprawia, że każda zmiana biegów i manewr są perfekcyjne dzięki I-Shift i Aktywnemu Układowi Kierowniczemu Volvo. Gama kabin, w tym Globetrotter XXL i branżowy standard Globetrotter XL, dostosowana jest do różnorodnych potrzeb.