Akumulator Hydrauliczny JCB 8018: Diagnostyka i Rozwiązywanie Problemów Hydraulicznych

Problemy z układem hydraulicznym w koparkach, takich jak JCB 8018 z 2010 roku, mogą objawiać się na wiele sposobów - od całkowitego braku działania niektórych funkcji, po ogólną słabość maszyny, szczególnie po jej rozgrzaniu. Niniejszy artykuł przedstawia kompleksowe podejście do diagnostyki i potencjalnych rozwiązań problemów z hydrauliką, ze szczególnym uwzględnieniem roli akumulatora hydraulicznego.

Typowe Objawy Problemów z Hydrauliką w JCB 8018

Użytkownicy maszyn JCB 8018 często zgłaszają następujące objawy, które wskazują na potencjalne usterki w układzie hydraulicznym:

• Działa obrót maszyny, skręt ramienia i spychacz, ale reszta funkcji nie działa, nawet przy próbach wzbudzenia lemieszem lub drugim joystickiem.
• Koparka jest bardzo słaba, nie ma siły podnieść się nawet o centymetr, a po nagrzaniu maszyna traci moc całkowicie, co prowadzi do braku funkcji.
• Na zimnym silniku jest lepiej: koparka podnosi się na pługu i łyżce, ale chcąc ją podnieść, dając prawy joystick do siebie, łyżka dochodzi do gruntu, a koparka się nie dźwignie. Dopiero lekkie poruszenie lewym joystickiem powoduje, że maszyna dostaje "kopa" i podnosi się do góry bez problemu.
• Po nagrzaniu słabną wszystkie funkcje i maszyna jest powolna, wymagając maksymalnego gazu.
• Wolne podnoszenie i opadanie ramienia głównego, wolne zamykanie i otwieranie łyżki, a także ogólna słabość wysięgnika. Jeśli jednak dołoży się funkcję obrotu na joysticku, wszystko działa dobrze, funkcje działają szybko i maszyna jest silna.
• Jeden przewód idący z pompy (sekcja nr 2) do dużego rozdzielacza wibruje i "brzęczy" cały czas.

Diagnostyka Układu Hydraulicznego

Pomiar Ciśnień

Kluczowym elementem diagnostyki jest dokładny pomiar ciśnień w różnych punktach układu hydraulicznego:

• Na każdym siłowniku, na przelewie, maksymalne ciśnienie wynosi 100 bar; na zimnym oleju jest to trochę mniej, około 75-80 bar.
• Należy zmierzyć ciśnienie sterowania/pilota, nazywane w JCB SERVO. W jednym z przypadków zmierzono 30 bar.
• Najlepiej zmierzyć ciśnienie przy wyjściu z pompy za pomocą adaptera T lub pod "kością" sterującą na jednym z portów. Pozwala to na sprawdzenie ciśnień ze wszystkich funkcji, włącznie z napędem P+L i pługiem.
• Na bloku z akumulatorem hydraulicznym są zazwyczaj tylko dwa przyłącza pomiarowe: jedno do pomiaru serwa, drugie do funkcji żółw-zając. Jeśli jest trzecie, mierzy się resztę funkcji.
• Na małym bocznym rozdzielaczu również znajdują się szybkozłączki do pomiaru ciśnienia.
• Pomiary na trójnikach bezpośrednio na każdej z sekcji pompy wykazały:
  • Na sekcji do obrotu (mniejsza od silnika): 160 bar.
  • Środkowa sekcja: 220 bar.
  • Trzecia sekcja: 220 bar przy całym gazie, ale po puszczeniu na połowę spada do około 100 bar, a na wolnych obrotach wynosi około 30 bar.
• Ciśnienia na zaworach MRV (1, 2, 3) mierzy się w jednym punkcie.

Inspekcja Komponentów

Oprócz pomiarów ciśnienia, istotna jest wizualna i mechaniczna inspekcja kluczowych elementów:

• Rozdzielacz główny:
  • Po zdjęciu pokrywki wodzika z rozdzielacza i wysterowaniu funkcji, widać, że wodzik się porusza, co oznacza wysterowywanie funkcji w rozdzielaczu.
  • W jednym przypadku, po zajrzeniu do rozdzielacza, brakowało kulki na porcie P3, która została uzupełniona kulką o podobnych wymiarach.
  • Rozdzielacz główny został wyciągnięty, wymyty i wyczyszczony.
  • Wszystkie funkcje na P1 działają, ale na P2 i P3 nic się nie dzieje, nawet przy ręcznym wysterowaniu suwaków.
  • Jeśli wysteruje się suwak, zamyka się przepływ w rozdzielaczu i kieruje go do funkcji. Jedynie przez zawór MRV lub "kość pilota" może uciec ciśnienie.
  • Podejrzewa się, że problemem może być pęknięty rozdzielacz.
• Servo (układ sterowania/pilota):
  • Zdarzają się przypadki, że przyczyna problemu leży w samym servie. Powodem może być wewnętrzne pęknięcie serva, które powoduje gubienie ciśnienia sterowania. Taki przypadek zaobserwowano w modelu 8014.
  • Zaworki w servie: oryginalne zaworki mają stożkowaty kształt końcówki, a gniazda w serwie są stożkowe. W przypadku, gdy wewnętrzny gwint serwa z gniazdem był wyrwany, konieczne było dorobienie nowego zaworka o innym gwincie oraz nieco większej średnicy.
  • Należy sprawdzić kulki w serwie.
  • Jedna z kostek, redukująca ciśnienie na joysticki, znajduje się pod kabiną i jest do niej przykręcona. Są dwie lub trzy kostki, w tym dwie z elektrozaworami i jedna bez zaworków.
  • W komorze silnika, po lewej stronie za pompą hydrauliczną, znajdują się dwie cewki/elektrozawory.
• Pompa hydrauliczna:
  • Pompa została rozebrana i sprawdzona. Uszczelnienia były całe i napęd na wszystkie pompy był przekazywany.
  • W jednym przypadku koparka zakupiła z kończącą się pompą hydrauliczną, co objawiało się dużą słabością.
  • Zrobiono pomiar na pompie hydrauliki i jedna sekcja ma mało ciśnienia, ale po połączeniu funkcji na rozdzielaczu ciśnienie podbija i jest w normie.
• Zawory MRV (przelewowe):
  • Zauważono, że ktoś już przestawiał zawory MRV. Należy je odpowiednio ustawić przy właściwym ciśnieniu.
  • Może się zdarzyć, że jakiś opiłek podszedł pod zawór przelewowy i jest on zacięty w pozycji otwartej lub półotwartej, co może prowadzić do błędnych pomiarów ciśnienia i wibracji przewodów.
• Zamki hydrauliczne: Należy sprawdzić sprawność zamków hydraulicznych znajdujących się przy siłownikach (jeśli są).

Rola i Znaczenie Akumulatora Hydraulicznego

Akumulator hydrauliczny jest kluczowym elementem w układzie hydraulicznym maszyn, takich jak JCB 8018. Jego głównym zadaniem jest magazynowanie energii hydraulicznej, amortyzowanie pulsacji ciśnienia oraz wspieranie układu w momentach szczytowego zapotrzebowania na moc. W przypadku problemów z hydrauliką, uszkodzony lub niewłaściwie naładowany akumulator hydrauliczny może być jedną z przyczyn słabego działania maszyny.

W jednym z opisywanych przypadków, użytkownik podmienił akumulator hydrauliczny, co wskazuje na to, że jest on często podejrzewany jako źródło problemów.

Akumulatory Membranowe PARKER OEM CVA do maszyn JCB

W maszynach JCB 8018 (oraz pokrewnych modelach takich jak 8056, 8060, 8052, 8080, 803 SUPER, 802.7 SUPER, 804 SUPER, 803 PLUS) stosowane są akumulatory membranowe. Akumulatory oferowane przez producentów takich jak PARKER OEM CVA charakteryzują się specyficznymi cechami:

• Posiadają dużo wyższy zakres temperatury pracy: od -40 do +120°C, dzięki zastosowaniu tak zwanych membran ECO.
• Standardowe membrany NBR, często spotykane w większości akumulatorów hydraulicznych sprzedawanych na rynku, mają znacznie niższy zakres temperatury pracy, wynoszący zaledwie od -15 do +80°C.
• Wszystkie oferowane akumulatory hydrauliczne są dostarczane już naładowane, a wartość ładowania jest zgodna z wytycznymi podanymi przez producenta.
• Akumulatory są testowane pod względem szczelności poprzez wcześniejsze podłączenie ich do układu hydraulicznego.
• Dostępny jest szeroki wybór akumulatorów hydraulicznych, zróżnicowanych pod względem pojemności (od 0,07 L do 1 L) oraz wartości ich naładowania (wartość określona przez producenta).

UWAGA! Akumulator hydrauliczny to bardzo niebezpieczne urządzenie - występuje tu gaz sprężony do bardzo wysokiego ciśnienia. Wszelkie prace z nim związane powinny być wykonywane przez doświadczony personel, z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa.

tags: #akumulator #hydrauliczny #jcb #8018