Poduszka pod silnik Ammann DVH 6010 – informacje i specyfika

Maszyny marki Ammann, takie jak zagęszczarki, ubijaki i walce, są znane na całym świecie ze swojej trwałości i efektywności. Aby jednak w pełni wykorzystać ich potencjał i zapewnić długowieczność działania, niezbędne jest regularne serwisowanie oraz stosowanie oryginalnych części zamiennych. Jednym z kluczowych elementów zapewniających prawidłowe funkcjonowanie i redukcję drgań w maszynach budowlanych, takich jak zagęszczarka Ammann DVH 6010, jest poduszka pod silnik.

Części zamienne i eksploatacyjne do maszyn Ammann

Posiadamy w ofercie wszystkie części do praktycznie każdej z zagęszczarek czy do każdego ze skoczków. Dysponujemy najpełniejszą ofertą wszystkich kategorii części. Gwarantujemy jakość oferowanych części zamiennych do maszyn budowlanych. W swojej ofercie posiadamy nie tylko części do zagęszczarek, ale też oferujemy części do silników zamontowanych w zagęszczarkach tj. Hatz, Honda, Yanmar, Subaru, WM170, WM410, WM80 itp.

Części Ammann to gwarancja najwyższej jakości, kompatybilności z maszynami oraz pewność, że urządzenia będą pracować bezawaryjnie, nawet w trudnych warunkach. Firma Ammann to szwajcarski producent maszyn mieszających i budowlanych, będący liderem w swojej branży od wielu lat. Zdobyte doświadczenie pozwala na stosowanie rozwiązań, które najbardziej odpowiadają potrzebom klientów, oferując najwyższej jakości sprzęt i części, które charakteryzują się niezawodnością i trwałością.

Oferujemy części zamienne i eksploatacyjne zagęszczarek wibracyjnych i silników do nich. Posiadamy bogatą ofertę oryginalnych części zamiennych do maszyn budowlanych. Dodatkowo oferujemy zamienniki do niektórych produktów, które są ekonomiczną alternatywą bez kompromisu na jakości. Dzięki precyzyjnie zaprojektowanym komponentom, maszyny Ammann pracują efektywnie i niezawodnie, nawet w najbardziej wymagających warunkach na placach budowy.

Oferowane przez nas zamienniki stanowią doskonałą alternatywę dla oryginalnych części, zachowując wysoką jakość i trwałość. To rozwiązanie szczególnie polecane tam, gdzie kluczowe jest obniżenie kosztów serwisowania maszyn bez rezygnacji z efektywności. Niezależnie od tego, czy szukasz oryginalnych części Ammann, czy zamienników do maszyn budowlanych, znajdziesz kompleksową ofertę dopasowaną do Twoich potrzeb. Zapewniamy fachowe doradztwo w kwestii części zamiennych, filtrów, osprzętu i materiałów eksploatacyjnych do zagęszczarek Ammann, Wacker, Weber, Bomag, itp.

Poduszka silnika - czym jest i jakie pełni funkcje?

Poduszka silnika jest obecna praktycznie w każdym pojeździe, w tym również w zagęszczarkach takich jak Ammann DVH 6010. To właśnie ona utrzymuje silnik na miejscu i odpowiada za utrzymywanie jednostki napędowej w miejscu oraz redukcję drgań. Poduszka silnika to część, za pomocą której mocuje się jednostkę napędową do nadwozia maszyny. W większości modeli silnik i skrzynia biegów są ze sobą połączone i utrzymywane w miejscu za pomocą kilku mocowań.

W przypadku poduszki silnika jedna jej część zostaje przykręcona do jednostki napędowej, a druga - do karoserii. Poduszka silnika przeważnie jest zbudowana z gumy i metalu. Metal łączy ze sobą silnik i nadwozie, natomiast guma, która pozostaje pomiędzy nimi, zapewnia odpowiednią sprężystość. W ten sposób odpowiada za absorbowanie wibracji i hałasu, działając niczym amortyzator. Bez poduszki silnika maszyna wpadałaby w ogromne drgania - nie tylko na postoju, ale również podczas zwiększania i zmniejszania obrotów. Poza tym silnik mocno by hałasował, przy okazji powodując uszkodzenia innych podzespołów.

Rodzaje poduszek silnika

Podobnie jak w przypadku amortyzatorów, również w odniesieniu do poduszek silnika można mówić o kilku rodzajach, które różnią się budową i skutecznością tłumienia drgań:

• metalowo-gumowa poduszka silnika - zbudowana z metalowej obudowy, wypełnionej gumą;
• hydrauliczna poduszka silnika - metalowa puszka z olejem wewnątrz, w skład której wchodzą również specjalne membrany. Ich zadaniem jest niwelowanie drgań i redukcja hałasu. Takie poduszki są droższe niż konwencjonalne, ale też lepiej spełniają swoje zadanie;
• elektryczno-hydrauliczna poduszka silnika - stosuje się ją przede wszystkim w samochodach luksusowych lub o wysokich osiągach. Składa się z siłownika, membran oraz komory olejowej, a jej pracą zawiaduje elektroniczna jednostka sterująca, która dostosowuje działanie poduszki w zależności od obciążenia silnika. Dzięki temu drgania są tłumione niezwykle skutecznie.

Objawy uszkodzenia i przyczyny zużycia poduszki silnika

Podczas swojej pracy poduszka silnika stale jest narażona na bardzo duże siły. Pomimo że to trwały element, z czasem ulega naturalnemu zużyciu. Poduszki silnika wytrzymują jednak bardzo duże przebiegi, choć wielu wytwórców części zaleca ich wymianę po około 100-150 tys. km (lub co 5-7 lat). Co świadczy o uszkodzeniu poduszki silnika? Oto główne objawy:

• Zmiany w kulturze pracy jednostki napędowej - podczas przyspieszania i schodzenia z obrotów silnik zaczyna wpadać w wibracje. Poza tym spod maski dobiega bardziej donośny hałas niż zazwyczaj.
• Szarpnięcia i dudnienia podczas uruchamiania silnika - jeśli zauważysz większe niż zazwyczaj drgania przy włączaniu jednostki napędowej, albo szarpnięcie przechodzące w wibracje - to kolejny znak, że powinieneś sprawdzić stan poduszki silnika.
• Wibracje silnika na biegu jałowym.
• Wstrząsy podczas zmiany biegów - jeśli zmiany przełożeń nie następuje tak płynnie, jak do tej pory, może to świadczyć o uszkodzonej poduszce silnika.
• Widoczne pęknięcia, wypaczenia czy odkształcenia poduszki silnika również świadczą o konieczności jej wymiany.
• Nienaturalna pozycja silnika - z powodu uszkodzenia poduszek silnik może się delikatnie przemieścić. To bardzo niebezpieczna sytuacja, prowadząca do awarii innych podzespołów.

Jak już wspomniano, poduszki silnika wytrzymują bardzo wysokie przebiegi. Jak wszystko, czasem zużywają się, choć na ich żywotność wpływa również sposób eksploatacji maszyny. Oto najczęstsze przyczyny zużycia poduszek silnika:

• Naturalne zużycie - starzenie się gumy, narażonej na działanie warunków atmosferycznych, z wiekiem przyczynia się do coraz gorszego tłumienia drgań. Poza tym zaczyna ona pękać, co w poduszkach hydraulicznych może doprowadzić do wycieku płynu. Także metalowe elementy poduszki mogą się zużywać pod wpływem otoczenia, np. z powodu soli zalegającej zimą na drogach.
• Nieprawidłowy montaż.
• Niewłaściwa technika pracy - jeśli w nieprawidłowy sposób używamy maszyny, powodując mocne szarpnięcia zespołu napędowego, z pewnością nie służy to poduszkom silnika.
• Udział w kolizji lub stłuczce - jeśli maszyna brała udział w kolizji, zawsze należy sprawdzić mocowanie silnika, również pod kątem uszkodzeń powierzchownych.
• Wycieki na mocowanie silnika - np. wycieki oleju silnikowego niekorzystnie wpływają na gumowe elementy, przyspieszając ich starzenie się.

Wymiana poduszki silnika

Często zdarza się, że uszkodzeniu ulega tylko jedna poduszka silnika. Nie oznacza to jednak, że należy wymienić wszystkie mocowania jednostki napędowej. Z drugiej strony, jedna niesprawna poduszka powoduje większy nacisk na inne, co przyspiesza ich zużycie. W rezultacie może być konieczna wymiana wszystkich poduszek silnika, ale to powinien ocenić mechanik odpowiedzialny za naprawę.

Kiedy należy wymienić poduszkę silnika?

Nie ma z góry określonego przedziału czasowego informującego o konieczności wymiany poduszki silnika. Należy jednak pamiętać, że producenci części samochodowych sami określają trwałość poszczególnych komponentów. W przypadku poduszek silnika to zazwyczaj 100-150 tys. km (5-7 lat). Wcale nie oznacza to, że po takim przebiegu będą one zdatne już tylko do wymiany. Co więc zrobić? Najlepiej skontrolować ten element i dopiero, gdy się okaże, że nosi ślady nadmiernego zużycia - np. odkształcenia, pęknięcie gumy itd. - należy go wymienić.

Proces wymiany poduszki silnika krok po kroku

W przypadku konieczności wymiany poduszki silnika należy sięgnąć przede wszystkim po element o jak najwyższej jakości i przeznaczony do konkretnego modelu maszyny. Najlepiej poduszkę wyszukać po numerze VIN lub też zweryfikować numer OE. Pozwala on na sprawdzenie, czy dana część jest zgodna z fabryczną specyfikacją. Oto, jak wygląda wymiana poduszki silnika krok po kroku:

1. Podniesienie maszyny.
2. Demontaż elementów, które utrudniają dostęp do poduszek silnika.
3. Zlokalizowanie wadliwej poduszki silnika i odkręcenie śrub mocujących.
4. Odciążenie poduszki silnika poprzez delikatne uniesienie jednostki napędowej, np. za pomocą lewarka.
5. Demontaż zużytej poduszki silnika i montaż nowej.
6. Montaż zdemontowanych elementów.

Co istotne, w niektórych maszynach wymiana poduszek nie musi być trudna, ale w innych - to bardzo kłopotliwa czynność.

Koszt wymiany poduszki silnika

Cena poduszki silnika waha się od około 200 do nawet 1300-1500 zł - tyle kosztuje najdroższe aktywne mocowanie. Z kolei koszt samej robocizny to około 70-120 zł za poduszkę. Aby mieć pewność, że poduszki silnika są sprawne, warto je skontrolować po przebiegu 100-150 tys. km.

tags: #ammann #dvh #6010 #poduszka #pod #silnik