Beczki asenizacyjne HTS: kompleksowy przewodnik po starych typach i ich modernizacji

Wóz asenizacyjny, potocznie nazywany beczkowozem, jest niezbędnym elementem wyposażenia każdego gospodarstwa rolnego zajmującego się uprawą roślin i hodowlą zwierząt. Służy do samoczynnego pobierania, transportu i rozlewania gnojowicy, gnojówki oraz innych płynnych substancji na pola. Rynek oferuje szeroki wybór wozów asenizacyjnych, jednak wielu rolników wciąż polega na sprawdzonych, starszych modelach, takich jak beczkowozy HTS. Warto przyjrzeć się bliżej ich charakterystyce, możliwościom modernizacji oraz specyficznym problemom, które mogą się pojawić podczas ich eksploatacji.

Charakterystyka beczkowozów HTS (starego typu)

Użytkownik beczkowozu HTS, eksploatujący go od lipca 2010 roku i wywożący około 50 beczek, wskazuje na kilka kluczowych cech tych maszyn.

Łatwość uciągu i wydajność

• Beczkozy HTS są znane z tego, że "lekko chodzą". Ciągnik o mocy 1134 KM bez problemu sobie z nimi radzi, podobnie jak maszyna o mocy 80 KM, która również efektywnie pracuje z beczkowozem.
• Napełnianie beczki o pojemności 8000 litrów zajmuje około 4 minut przy użyciu pompy MEC8000 napędzanej z wałka WOM, przy 1200 obr/min silnika ciągnika i około 350 obr/min WOM.
• Rozlewanie gnojowicy odbywa się na szerokość około 12 metrów, często z wykorzystaniem dokupionego niemieckiego rozlewacza z hydraulicznym otwieraniem klapy.
• Ciśnienie robocze przy zasysaniu wynosi -0.5 MPA, natomiast przy rozlewie 0,4-0,8 MPA.
• W sprzyjających warunkach nawet ciągnik C360 jest w stanie poradzić sobie z beczkowozem HTS, choć zaleca się napełnianie go do około 6-7 tys. litrów, aby uniknąć nadmiernego obciążenia zaczepu.

Bezpieczeństwo i komfort pracy

Podczas transportu po drogach beczkowóz HTS również "bardzo lekko idzie". Należy jednak zachować ostrożność, gdy beczka nie jest w pełni napełniona, ponieważ może wtedy pchać ciągnik podczas hamowania. Właściciele beczkowozów HTS często modernizują je, instalując nowe rozlewacze, zasuwy, siłowniki do zasuw oraz oringi.

Wybór beczkowozu: kluczowe czynniki

Wybór odpowiedniego wozu asenizacyjnego, niezależnie od tego, czy jest to nowy zakup, czy modernizacja istniejącego sprzętu, wymaga uwzględnienia wielu czynników. Ważna jest zarówno specyfika gospodarstwa, jak i jakość wykonania maszyny oraz dostępność części zamiennych.

Charakterystyka gospodarstwa i rodzaj kompresora

Jednym z najważniejszych aspektów jest charakterystyka gospodarstwa, a w szczególności głębokość, na której znajduje się zbiornik gnojowicy. Ma to ogromny wpływ na zastosowanie odpowiedniego kompresora:

• Wóz asenizacyjny o napełnianiu próżniowym (podciśnieniowym): Kompresor próżniowy jest odpowiedni dla zbiorników położonych na poziomie gruntu lub do 2 metrów głębokości. Dlaczego do 2 metrów? Wraz ze wzrostem głębokości zasysania spada prędkość napełniania beczki, co prowadzi do efektu pienienia się gnojowicy i niepełnego napełnienia zbiornika. Poziom zapełnienia można kontrolować za pomocą wskaźnika wizualnego. Długotrwała praca kompresora próżniowego może prowadzić do jego przegrzania lub awarii.
• Wozy z pompą przepływową: W przypadku zbiorników znajdujących się na większych głębokościach, stosuje się wozy wyposażone w pompy przepływowe, takie jak Rekordia PW1800 lub Joskin 10000MEB. Charakteryzują się one wyższym poziomem podciśnienia ssania niż pompy próżniowe.

Zwiększanie wydajności pomp

Wydajność pomp próżniowych można zwiększyć poprzez zastosowanie akceleratora (przyspieszacza). Jest to napędzana hydraulicznie pompa, montowana między zbiornikiem wozu a wężem ssawnym. Zapewnia ona wyższą wydajność napełniania, możliwość wypompowywania cieczy z większych głębokości oraz mniejsze spienianie. Warto pamiętać, że na czas napełniania beczki duży wpływ ma również średnica węża ssawnego.

Układ jezdny i ogumienie

Zapotrzebowanie na moc, szybkość transportu i komfort jazdy zależą od budowy układu jezdnego. Zastosowanie dużych i szerokich kół poprawia właściwości trakcyjne, co skutkuje spadkiem zapotrzebowania na moc, czyniąc wóz lżejszym w uciągu i umożliwiając wykorzystanie mniejszego ciągnika. Beczki asenizacyjne występują w wariantach z podwoziem jednoosiowym, dwuosiowym (tandem) i trzyosiowym (tridem), w zależności od pojemności.

Przy wyborze beczkowozu należy zwrócić uwagę na dostępne warianty ogumienia i, jeśli to możliwe, wybrać opony o największej średnicy i szerokości. Ułatwi to rozlewanie gnojowicy na polu, szczególnie w trudnych warunkach.

Materiały i konstrukcja beczki

Ważną cechą budowy wozu asenizacyjnego są materiały zastosowane do produkcji beczki:

• Stal malowana lub cynkowana ogniowo: Cynkowanie ogniowe jest obecnie najbardziej rozpowszechnioną metodą (np. Joskin Modulo 2 12000, Pichon 12400).
• Tworzywo sztuczne: Beczki wykonane z tworzyw sztucznych (np. Rekordia GFK 31000l, Bauer 18000 l, Zunchammer 12500l) są mniej rozpoznawalne, ale ich popularność rośnie. Ich zaletą jest mniejsza masa, a wadą - podatność na uszkodzenia mechaniczne w przypadku zderzenia z masywną przeszkodą.

Warto również zwrócić uwagę na sposób osadzenia wewnętrznych grodzi beczki (falochrony). Najlepiej, gdy producent wspawuje je w przekrój beczki przed procesem cynkowania, co gwarantuje dokładne pokrycie wszystkich krawędzi. Grubość ścianek jest gwarancją sztywności konstrukcji.

Wozy asenizacyjne mogą być oparte na konstrukcji samonośnej (raczej w małych pojemnościach zbiornika) lub ramowej. W przypadku większości wozów mamy do czynienia z konstrukcjami ramowymi, gdzie profile zamknięte lub kątowniki są przymocowane do zbiornika na całej długości.

Technologie aplikacji gnojowicy

Sposób aplikowania gnojowicy ma ogromne znaczenie dla zachowania cennych składników odżywczych.

• Technologie nadglebowe: W zależności od rodzaju układu rozlewającego, straty azotu mogą sięgać od 30 do 50 procent. Kluczowe jest, aby gnojowica opadając na ziemię, pokonywała jak najkrótszą drogę i miała jak najmniejszy kontakt z powietrzem. Największe straty w zawartości azotu dotyczyły "miotaczy gnojowicy", montowanych do niedawna w wielu beczkach.
• Dodatkowe systemy: Wielu producentów oferuje układy poprawiające komfort obsługi węży ssawnych, takie jak dodatkowe lejki czy zdalnie sterowane rury zasysające. Umożliwiają one operatorowi podłączenie wozu do zbiornika bez opuszczania kabiny ciągnika.

Wiele wozów asenizacyjnych jest wyposażonych w mieszadła, które zapewniają ciągły obieg gnojowicy w zbiorniku. Takie rozwiązanie poprawia wymieszanie cieczy i jej dodatkowe rozdrobnienie.

Problemy techniczne i modernizacje

Użytkownicy beczkowozów HTS, zwłaszcza starszych typów, często spotykają się z pytaniami dotyczącymi pneumatyki, pomp i silników hydraulicznych.

Pneumatyka w HTS 10000l (stare ramy)

W przypadku beczkowozu HTS 10000l na starych ramach, podłączona pneumatyka zazwyczaj obejmuje 4 rurki:

1. Hamulce
2. Siłownik góra
3. Siłownik tył
4. "Jakieś ustrojstwo" podłączone pod butlę od hamulców.

Brak szczegółowych informacji na temat czwartej rurki wskazuje na potrzebę konsultacji z dokumentacją techniczną lub specjalistą.

Pompki w beczkowozach HTS

Często pojawia się kwestia doboru odpowiedniej pompy. Pompę od HTS 10000l, pędzoną silnikiem hydraulicznym, można zastosować do beczki 8000 litrów. Takie pompy zazwyczaj radzą sobie w obie strony - zarówno z zasysaniem, jak i pompowaniem na polu. Czas pracy non-stop zależy od modelu pompy i warunków eksploatacji, dlatego zaleca się sprawdzenie specyfikacji producenta.

Problemy z silnikami hydraulicznymi

Typowym problemem w starszych beczkowozach z pompą napędzaną silnikiem hydraulicznym (który jest de facto pompą zębatą działającą w odwrotnym kierunku) jest wyrzucanie oleju przez simering. Mimo wymiany oringów i uszczelniacza, problem może powracać przy zwiększaniu obrotów silnika. Przyczyną może być m.in. zbyt wysokie ciśnienie w układzie hydraulicznym ciągnika, zatkany wolny spływ, uszkodzenie wałka lub niewłaściwy montaż uszczelnienia. Ważne jest również sprawdzenie, czy pompa cieczy (kompresor) ma zbiornik z olejem i dodatkową pompkę do smarowania łożysk, co jest oryginalnym rozwiązaniem w wielu modelach.

Prawidłowe podłączenie silnika hydraulicznego do ciągnika (np. Kubota M4072 z trzema parami wyjść hydraulicznych i wolnym spływem) wymaga podłączenia jednego węża pod zasilanie hydrauliczne, a drugiego pod wolny spływ.

tags: #beczkowoz #hts #stary #typ