Uniwersalność konstrukcji DAF dla zabudów specjalistycznych
W celu zapewnienia efektywnego montażu zabudów, pojazdy ciężarowe DAF nowej generacji są fabrycznie wyposażone w pełną gamę modułów mocowania zabudowy. Ponadto, aby zapewnić łatwość eksploatacji we wszelkich możliwych segmentach, w nowych modelach zastosowano szeroką gamę mocnych przystawek PTO napędzanych z silnika, skrzyni biegów i koła zamachowego.
Układ elementów podwozia, takich jak EAS, skrzynka akumulatora, zbiornik płynu AdBlue® i zbiorniki paliwa, dzięki swej elastyczności zapewnia optymalną wydajność.
DAF XFC 480 FAD Day Cab dla firmy IVEC - siła w budownictwie
Firma IVEC z Sosnowca, będąca rodzinnym przedsiębiorstwem z 30-letnim stażem na polskim rynku, specjalizuje się w transporcie budowlanym. Jej bogate doświadczenie oraz portfolio specjalistycznych realizacji czynią ją liderem na śląskim rynku. Ciekawostką jest fakt, że liczba pojazdów w firmowej flocie pozostaje niezmienna od lat.
Co przesądziło o wyborze DAF-a XFC 480 FAD Day Cab? Nowy model przewyższa swojego poprzednika pod wieloma względami. Zabudowa firmy KH-KIPPER, wywrotka tylnozsypowa w połączeniu z wzmocnionym zawieszeniem piórowym, sprawia, że pojazd jest nie tylko wytrzymały, ale przede wszystkim dostosowany do specyficznych potrzeb branży budowlanej, w której specjalizuje się IVEC. Przestronna kabina z minimalnym tunelem środkowym gwarantuje komfort i funkcjonalność podczas trudnych zadań transportowych.
Ciekawostką jest, że pierwszy model DAF (CF 450 FAD) dołączył do floty firmy zaledwie rok temu. Odebranie modelu XFC jest elementem strategii wymiany całej floty na ciężarówki holenderskiej marki.
- Choć ze wstydem przyznaję, że jeszcze niedawno uważałem, że DAF nie nadaje się do zastosowań budowlanych, to dziś wiem, że się myliłem. Nasze DAF-y doskonale sobie radzą, a testując nową generację ciężarówek budowlanych DAF, nie tylko świetnie się bawiłem, ale również umocniłem się w przekonaniu, że są one doskonale skonfigurowane do zastosowań specjalistycznych - komentuje Konrad Miś, ekspert w dziedzinie pojazdów specjalistycznych w Grupie DBK, odpowiadający za realizację projektu.
- Naszym celem jest dostarczenie najbardziej zoptymalizowanego rozwiązania dla specyfiki pracy naszych partnerów - dodaje Konrad Miś. - To jednak nie tylko walory techniczne przemawiają za modelem DAF XFC 480 FAD Day Cab. Spalanie, imponujący wygląd, bliskość serwisu w Sosnowcu, doskonałe relacje biznesowe oraz wysoka jakość usług serwisowych oferowanych przez Grupę DBK przekonały Pana Damiana do rozszerzenia współpracy.
Różnorodność pojazdów DAF w Europie: dwie skrajnie różne konfiguracje
Analizując ciężarowe wydania z różnych części Europy, szczególną uwagę zwracają egzemplarze marki DAF o tak skrajnie różnym charakterze. Samochody, którym przyjrzymy się bliżej, to DAF XF 530 odebrany w ostatnich dniach przez holenderską firmę Transportbedrijf De Groot Wilsum oraz DAF XG 530 przekazany pod koniec kwietnia do szwedzkiej firmy Daniel Johansson Entreprenad & Staffing.
DAF XF 530 10x4 - Pięcioosiowa wywrotka do asfaltu dla Holandii
W pierwszym przypadku mamy do czynienia z aż pięcioosiowym podwoziem DAF XF 530, mającym układ 10×4 i wyposażonym w tylnozsypową wywrotkę do przewozu asfaltu. Przy konfigurowaniu DAF-a dla Holendrów skorzystano z faktu, że tamtejsze przepisy przewidują 50-tonowe DMC zarówno dla zestawów, jak i dla solówek. Warunek jest po prostu taki, by nie przekroczyć dopuszczalnych nacisków osi, a przy tym oczywiście uzyskać odpowiednie parametry techniczne pojazdu.
Dlatego fabrycznie nowy DAF XF 530 - oryginalnie będący pojazdem 8×4 z pojedynczym wózkiem przednim i potrójnym wózkiem tylnym - został odesłany do specjalistycznego warsztatu Veldhuizen Wagenbouw, celem przejścia specjalistycznej przeróbki. Zwykły zbiornik paliwa został tam zdemontowany i zastąpiony mniejszym egzemplarzem, wykonanym na specjalne zamówienie. Przeniesiono też zbiorniki powietrza, ustawiając je między osiami wózka tylnego. W ten sposób zwolniło się miejsce, w które wstawiono dodatkową oś pchaną, mającą układ skrętu oraz podnoszenia. Tym samym tylny wózek przekształcił się z potrójnego w poczwórny, konfiguracja pojazdu zmieniła się w 10×4, a parametry osiowe pozwoliły legalnie osiągnąć 47 ton holenderskiego DMC. Z tego aż 30 ton ma przypadać na ładowność. A że wszystkie te zmiany objęły środkową część pojazdu, zupełnie nie dotycząc zwisu tylnego, długość całkowitą pięcioosiowej wywrotki udało się zamknąć w zaledwie 8,74 metra.
DAF XG 530 6x2 - Ciągnik siodłowy z długim rozstawem osi dla Szwecji
Przy konfigurowaniu DAF-a dla Szwedów sprawy poszły w zupełnie innym kierunku. W tym przypadku nikt ewidentnie nie myślał o wjeżdżaniu w ciasne uliczki i nie zamierzał próbował skracać pojazdu. Wręcz przeciwnie, skandynawskie przepisy wyraźnie zachęcają, by stosować jak najdłuższe pojazdy, jako że masa całkowita może tam zależeć od odległości między pierwszą i ostatnią osią zestawu. Im większa będzie tam odległość, tym wyższe może być DMC.
A że w Szwecji zupełnie nie trzeba ograniczać się z długością, jako że ciągnik siodłowy z pojedynczą naczepą może tworzyć 24-metrowy zestaw, prezentowany DAF XG 530 mógł otrzymać podwozie typu 6×2, w którym rozstaw między pierwszą a drugą osią to aż 3,9 metra. Coś takiego nie tylko bardzo korzystnie wpłynie na prowadzenie w trudnych, zimowych warunkach, ale też pozwoliło doposażyć ciągnik w bardzo długą listę dodatków. Przy ramie zmieścił się zarówno kompresor do wydmuchu, jak i pompa hydrauliczna, nie trzeba było rezygnować z sensownego zbiornika paliwa po lewej stronie, a jednocześnie można było wstawić cały zestaw szafek na dodatkowe narzędzia, wykonanych z blachy nierdzewnej. Towarzyszy temu pełna obudowa tylnego podestu, wykonana z praktycznej blachy ryflowanej.
A jakby tego wszystkiego było mało, pamiętajmy, że prezentowany pojazd to DAF XG, czyli model z wydłużonym przodem oraz wydłużoną częscią sypialną, oferującą kierowcy naprawdę sporo przestrzeni.
Szczegółowe specyfikacje i dodatkowe zabudowy DAF
Żurawie hydrauliczne
Wśród specjalistycznych zabudów często spotykane są żurawie. Przykładem jest model Palfinger PK 26002-EHB (Power Link Plus), charakteryzujący się maksymalnym udźwigiem 8,5 t. Jest to żuraw składany, oferujący sterowanie radiowe i z poziomu gruntu. Posiada 3-stopniowy hydrauliczny wysuw, pełną hydrauliczną podporę oraz chłodnicę oleju. W zestawie znajduje się również 6. i 7. sekcja sterownicza.
Otwarta platforma z rampą i wciągarką
Otwarta platforma, często montowana na podwoziach DAF, charakteryzuje się wysokością załadunku około 1120 mm, a jej tylna część jest ścięta, co obniża wysokość najazdu do około 900 mm. Konstrukcja obejmuje stalową ścianę przednią, drewnianą podłogę oraz pierścienie do mocowania ładunku. Burty są zdejmowane, czteroczęściowe, wykonane z aluminium. Dodatkowo, platforma wyposażona jest w zdejmowane środkowe słupki i 2 pary blokad kontenerowych (twist lock). Uzupełnieniem jest hydrauliczna pełna rampa najazdowa ze wspornikiem tylnym oraz hydrauliczna wciągarka o średnicy liny 14 mm i długości 50 m.
Wymiary platformy: 630 x 240 cm (długość x szerokość).
Dane techniczne i konfiguracje osi
Pojazdy DAF są dostępne w różnych konfiguracjach osi, dostosowanych do specyficznych wymagań transportowych. Przykładem są następujące układy:
- Oś przednia 1: rozmiar opon 385/65/22.5 lub 385/55 R 22.5
- Oś przednia 2: rozmiar opon 385/65/22.5 lub 385/55 R 22.5
- Oś tylna 1: rozmiar opon 295/80/22.5 (bliźniacze opony, blokada mechanizmu różnicowego) lub 315/60 R 22.5 (podwójne ogumienie, blokada mechanizmu różnicowego)
- Oś tylna 2: Oś podnoszona; rozmiar opon 385/65/22.5 lub 355/50 R 22.5
Przykładowy przebieg ciężarówki DAF: 420 000 km.
Informacje handlowe i kontaktowe
Sprzedaż pojazdów odbywa się wyłącznie dla przedsiębiorców. Przy eksporcie należy zapłacić wyłącznie cenę netto. Wszystkie ceny są netto na eksport.
Wszystkie informacje dotyczące wyposażenia i akcesoriów podawane są bez gwarancji. Podstawą wszystkich umów kupna, faktur, faktur pro forma, zamówień i rozmów sprzedażowych są ogólne warunki handlowe (patrz Impressum).
Jeśli mają Państwo jakiekolwiek pytania lub sugestie, prosimy o kontakt. W przypadku płatności przelewem bankowym, środki należy przelać na nasze konto bankowe podane na stronie internetowej. Zawsze sprawdzaj dane do płatności zamieszczone na naszej stronie internetowej.
Dostępne są także inne modele DAF CF/XF EURO 2/3/4/5/6 na sprzedaż!
Nasz zespół posługuje się wieloma językami, w tym: niemieckim, angielskim, hiszpańskim, polskim, ukraińskim, rosyjskim, bułgarskim.
Kontakt:
- Joris Versteijnen (NL-DE-EN)
- Wouter Greutink (NL-DE-EN-ES-IT)
- Govorim po russki (obsługa w języku rosyjskim)
- SEBASTIAN (POLSKI, NIEMIECKI, WŁOSKI)
- Gerrit Haverhoek (dla dodatkowych informacji)
- Thierry Leemans (dla dodatkowych informacji)
Oferujemy również wsparcie w zakresie transportu, rejestracji tranzytowej, składowania i załadunku za pośrednictwem ENGEL TRUCKS B.V.