Model Star 27 oraz jego odmiany, w tym ciągnik siodłowy Star C27, stanowiły ważny etap w rozwoju polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Te pojazdy, produkowane w Starachowicach, były odpowiedzią na zapotrzebowanie na ciężarówki o mniejszych kosztach eksploatacji.
Historia i Rozwój
Prace konstrukcyjne nad nowym silnikiem wysokoprężnym, przeznaczonym dla ciężarówek FSC Star, rozpoczęły się w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie w pierwszej połowie lat 50. Głównym celem było zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdów produkowanych w Starachowicach. Początkowo zakładano, że nowe silniki diesla będą miały podobne gabaryty i masę do jednostek benzynowych S42 i S472. Miało to umożliwić zastosowanie tych samych elementów jezdnych w obu wersjach napędowych.
Produkcję seryjną Stara 27 rozpoczęto w lipcu 1962 roku.
Konstrukcja i Dane Techniczne Stara 27
Nadwozie i Rama
Nadwozie pojazdu osadzone zostało na podłużnicowej ramie spawanej, wykonanej z blachy tłoczonej, co zapewniało odpowiednią wytrzymałość konstrukcji.
Układ Jezdny
- Oś przednia: Sztywna, zawieszona na półeliptycznych resorach piórowych oraz dwóch hydraulicznych amortyzatorach ramieniowych.
- Oś tylna: Most napędowy zawieszony na półeliptycznych resorach piórowych, dodatkowo wspartych przez pomocnicze resory piórowe.
Układ Hamulcowy
W układzie hamulcowym zastosowano nową pompę o zwiększonej wydajności, co przekładało się na poprawę bezpieczeństwa i efektywności hamowania pojazdu.
Silnik S53
Do napędu Stara 27 zastosowano polski, 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny typu S53. Charakteryzował się on pojemnością skokową 5650 cm³ i planowaną mocą maksymalną 73,6 kW (100 KM). Jednakże, silnik ten był niezbyt udany i niedopracowany w szczegółach, np. świece żarowe umieszczono w kanale dolotowym silnika. Z tego powodu, praktyczna moc osiągana na hamowni nie przekraczała 90 KM. Silnik wykazywał również tendencję do dymienia i cechował się bardzo trudnym rozruchem w warunkach zimowych. To niedopracowanie konstrukcji silnika było głównym powodem niewielkiej liczby wyprodukowanych egzemplarzy Starów 27.
Jednostka napędowa została zblokowana z 5-biegową manualną, niezsynchronizowaną skrzynią biegów.
Kabina
Star 27 wyposażany był wyłącznie w kabinę wagonową typu N20, produkowaną przez zakłady SHL z Kielc.
MotocyklowoPrzez Świat: Simson s53 prezentacja
Star C27 - Ciągnik Siodłowy
Wraz ze standardową odmianą modelu Star 27, rozpoczęto również produkcję ciągnika siodłowego Star C27. Był on przystosowany do pracy w zestawie z jednoosiową naczepą skrzyniową typu D60 lub naczepą furgonową typu D40. Naczepy te były produkowane przez Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych w Kożuchowie.
Star 27L - Transport Dłużycowy
W celu zapewnienia możliwości przewozu ładunków o dużych gabarytach, w tym dłużyc, wprowadzono do oferty specjalny model Star 27L.