Cewka zapłonowa jest kluczowym elementem układu zapłonowego w silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym, takich jak dwusuwowe i czterosuwowe jednostki zasilane benzyną lub gazem. Jej główną funkcją jest generowanie wysokiego napięcia elektrycznego, które następnie za pośrednictwem kabla wysokiego napięcia trafia do świecy zapłonowej, inicjując zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania.
Elementy te znajdują zastosowanie w szerokiej gamie urządzeń, od spalinowych kosiarek, kos i pił, po dmuchawy, traktorki ogrodnicze i wertykulatory. Różnią się one między sobą wielkością, rozmieszczeniem otworów montażowych oraz długością przewodów. Ze względu na charakter eksploatacyjny, cewki zapłonowe wymagają okresowej wymiany.
Diagnostyka i wymiana cewki zapłonowej
Aby sprawdzić poprawność działania cewki zapłonowej, należy odłączyć od niej wszelkie przewody masujące. Następnie jeden koniec testera iskry należy podłączyć do przewodu zapłonowego, a drugi, nieuziemiony koniec, do głowicy cylindrów. Po wykonaniu tych czynności, należy szybko obracać kołem zamachowym silnika. Prawidłowe działanie cewki objawia się pojawieniem się iskry w okienku testera. W przypadku braku iskry, cewkę należy wymienić.
Lokalizacja cewki zapłonowej jest specyficzna dla każdego silnika. Proces jej wymiany polega na odkręceniu starej cewki i zamontowaniu nowej w odpowiedniej odległości od koła magnesowego. Odstęp ten jest również indywidualny dla danego modelu silnika.
Modyfikacje układu zapłonowego w kosiarkach
W przypadku niektórych modeli kosiarek, jak na przykład As-Motor z archaicznym silnikiem posiadającym rozrusznik pionowy i zapłon stykowy, przeróbka układu zapłonowego może być konieczna. W jednym z przypadków, problem z iskrą został rozwiązany poprzez eliminację przebić cewki na masę, co potwierdziło jej sprawność. Szczególną uwagę należy zwrócić na punkty przejścia masy z silnika na ramę oraz okolice wyłącznika zapłonu, gdyż mogą one stanowić newralgiczne miejsca dla prawidłowego działania układu.
Przeróbka zapłonu w tego typu maszynach może okazać się zadaniem złożonym i często służy jako przykład modyfikacji istniejącego, sprawdzonego rozwiązania. Warto zaznaczyć, że moduł od Piaggio, przeznaczony do silników z rozruchem akumulatorowym i oświetleniem, może wymagać dodatkowych elementów współpracujących.
Do potencjalnej modyfikacji układu zapłonowego w silnikach typu As-Motor, konieczne może być zastosowanie koła magnesowego oraz statora z cewką wyzwalającą. Podobne rozwiązania, obejmujące moduł i magneto montowane wewnątrz koła wentylatora, były stosowane w czeskich silnikach Motor Jikov, wykorzystywanych w narzędziach ogrodniczych Vari.