Współczesne rolnictwo wymaga niezawodnych i wydajnych maszyn, a ciągniki o mocy około 110 KM z silnikami o dużej pojemności stanowią kluczowy segment, odpowiadający na potrzeby zarówno małych, jak i średnich gospodarstw. Ten przedział mocy jest ceniony za wszechstronność, pozwalając na efektywną pracę z różnorodnym osprzętem rolniczym, od pługów obrotowych po agregaty uprawowe i ciężkie maszyny zawieszane. Duża pojemność silnika w tej klasie mocy często przekłada się na wysoki moment obrotowy dostępny już przy niskich obrotach, co jest kluczowe dla stabilnej pracy pod obciążeniem i lepszej elastyczności.
Wprowadzenie do Segmentu Ciągników 110 KM
Marki takie jak Solis, dotychczas znane w Europie głównie z kompaktowych modeli do sadów i winnic o mocy dużo poniżej 100 KM, aktywnie rozszerzają swoją ofertę. Wprowadzając nowe, mocniejsze modele, takie jak S90 i S110, producenci celują w małe i średnie gospodarstwa prowadzące konwencjonalną produkcję roślinną lub zwierzęcą. Receptą na zdobycie większych udziałów w europejskich rynkach są proste i niezawodne ciągniki, oferujące solidne parametry w przystępnej cenie.
Marka Solis prężnie działa na europejskim rynku. W 2022 roku z 151 tys. wyprodukowanych ciągników Solis, aż 116 tys. sprzedano w Indiach, a pozostałe 35 tys. trafiły na rynki eksportowe, z czego około 15 tys. do Europy. W Europie największym rynkiem dla ciągników Solis są Niemcy, gdzie sprzedano 2 tys. sztuk. Aktualnie koncern International Tractors India buduje w Indiach nową fabrykę, w której mają powstawać ciągniki z przeznaczeniem na eksport. Producent planuje do 2030 roku zwiększyć eksport do 100 tys. ciągników rocznie, z czego 40 tys. ma trafić na europejskie rynki. Dotychczas ciągniki Solis to były mniejsze modele przeznaczone do prac w sadach, winnicach lub gospodarstwach z produkcją warzyw.
Przegląd Nowoczesnych Ciągników 110 KM
Solis S110: Konstrukcja i Wydajność Silnika
Model Solis S110 wyposażony jest w czterocylindrowy turbodoładowany silnik Solis o pojemności 4127 cm3. Jednostka ta generuje 430 Nm momentu obrotowego (przy 1300 obr./min) i moc maksymalną 110 KM. Silnik współpracuje z 24-biegową przekładnią synchronizowaną, zapewniając efektywne przeniesienie mocy.
Arbos 4110: Nowość na Rynku z Silnikiem Doosan D34
Ciągnik Arbos 4110 dysponuje mocą 110 koni mechanicznych. Modele z serii 4000 firmy Korbanek, w przedziale mocy od 90 do 110 KM, stanowią nowość na rynku maszyn rolniczych. Marka Arbos systematycznie rozwija swoją ofertę, uzupełniając ją o maszyny z tego segmentu mocy. Mogą one pełnić rolę głównej maszyny w gospodarstwie, wykonującej najcięższe prace polowe, takie jak orka czy zabiegi z użyciem głębosza, ale także stanowić uzupełnienie floty do zadań niewymagających dużych obciążeń.
Arbos 4110 to prosta w obsłudze i trwała maszyna, której jednostka napędowa generuje moc maksymalną 116 KM (homologowaną). Jej koreański silnik Doosan D34 spełnia wymagania normy emisji spalin Stage V Unii Europejskiej, co świadczy o jego nowoczesności i ekologiczności. Historia marki Doosan sięga 1958 roku, kiedy to zaczęła produkować pierwsze silniki wysokoprężne. Obecnie firma produkuje zarówno jednostki wysokoprężne, jak i te zasilane gazem ziemnym, które znalazły zastosowanie w wielu pojazdach, od ciągników rolniczych, przez autokary, żeglugę, aż po czołgi K2 Black Panther, gdzie montowane są 12-cylindrowe jednostki o mocy 1500 KM. To świadectwo doskonałej jakości i niezawodności silników Doosan.
Z lewej strony ciągnika Arbos 4110 znajduje się łatwy do uzupełnienia zbiornik paliwa o pojemności 135 l oraz AdBlue o pojemności 15,6 l. Napęd przekazuje prosta, zsynchronizowana mechaniczna skrzynia biegów, oferująca 18 biegów do przodu i 18 do tyłu. Jest to rozbudowana przekładnia w porównaniu do serii 3000, co pozwala na łatwy wybór optymalnej prędkości dla różnych rodzajów prac. Ciągnik wyposażony jest w 3 zakresy prędkości, umożliwiające dopasowanie szybkości jazdy do aktualnie wykonywanej pracy czy warunków glebowych. Dodatkowe udogodnienia to napęd na cztery koła oraz blokada mechanizmu różnicowego, które zwiększają uciąg ciągnika w najtrudniejszych warunkach.
Układ hydrauliczny ciągnika tworzą dwie pompy hydrauliczne, a do współpracy z maszynami dostępne są 3 pary wyjść hydraulicznych, sterowane mechanicznie z wnętrza kabiny. Tylny podnośnik ciągnika ma końcówki hakowe kat. 2. Ciągnik posiada także dolną belkę polową oraz wałek WOM, oferujący prędkości 540/1000 obr./min, ze zmianą prędkości odbywającą się mechanicznie za pomocą dźwigni w kabinie.
Kabina Arbos 4110 jest 4-słupkowa, co zapewnia dużą powierzchnię szyb i znacząco poprawia pole widzenia operatora. Wyposażenie obejmuje wbudowaną klimatyzację oraz odpowiednio zaprojektowany fotel mechaniczny marki Grammer, który redukuje drgania. Kabina jest również wyposażona w radio z Bluetooth i funkcją zestawu głośnomówiącego, gniazdo zapalniczki 12V oraz oddzielne gniazdo USB. Panel sterowania jest umiejscowiony z prawej strony, zaprojektowany z myślą o ergonomii i intuicyjności obsługi. Ciągnik Arbos 4110 wyposażony jest w automatyczny zaczep z regulacją wysokości na szynie, co ułatwia podłączanie maszyn i przyczep.
Basak 2110: Niezawodność z Jednostką Perkins
Basak 2110 to flagowy produkt tureckiego producenta ciągników, który w swoim modelu zastosował komponenty znanych i cenionych na całym świecie producentów, takich jak Perkins czy Carraro. Ciągnik napędza 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik Perkins o pojemności 4,4 litra i mocy 110 koni mechanicznych. Jest to jeden z najmocniejszych punktów tego ciągnika, czyniący go oszczędnym i niezawodnym. Duży zapas momentu umożliwia efektywną pracę z pługami, agregatami uprawowymi i ciężkimi maszynami zawieszanymi.
Koszty eksploatacyjne są zredukowane dzięki niskiemu zużyciu paliwa, przystępnym cenom części zamiennych oraz nieskomplikowanemu serwisowi. Ciągnik wyposażony jest w skrzynię przekładniową 24x24 z synchronizowanym rewersem i biegami pełzającymi. Ogrzewana i klimatyzowana kabina ciągnika Basak 2110, oparta na sześciu słupkach, zapewnia przestronność i wzmocnioną konstrukcję, spełniając oczekiwania operatorów. Wszystkie dźwignie i przyciski znajdują się w dogodnych, intuicyjnych miejscach, a dźwignia rewersu oraz dźwignia żółw/zając są optymalnie umieszczone pod ręką przy kierownicy. Kabina doposażona jest również w wygodne siedzisko pomocnika operatora.
Basak 2110 wyróżnia się bogatym wyposażeniem standardowym, w tym kompletem obciążników przód (530 kg) i tył (270 kg). Dodatkowe obciążenie zwiększa całkowitą masę ciągnika, co przekłada się na płynniejsze podnoszenie zagregowanego osprzętu i duże ułatwienie podczas prac polowych, takich jak orka.
Zoomlion RM 1104: Wydajność i Komfort
Zoomlion RM 1104 to mocny ciągnik rolniczy 110 KM z napędem 4x4 i silnikiem Euro 5. Posiada wysoki moment obrotowy 460 Nm, rozbudowaną hydraulikę i komfortową kabinę z klimatyzacją, co czyni go idealnym do ciężkich prac polowych. Silnik Yuchai YCF36110 z turbodoładowaniem i intercoolerem zapewnia wysoką wydajność oraz stabilną pracę pod dużym obciążeniem.
W standardzie oferuje trzy sekcje hydrauliczne i sześć wyjść, co pozwala na obsługę rozbudowanego osprzętu. Dwustopniowe sprzęgło 11-calowe gwarantuje trwałość i komfort obsługi. Kabina RM 1104 została zaprojektowana z myślą o długiej pracy operatora, oferując dobrą izolację akustyczną, klimatyzację oraz logiczne rozmieszczenie dźwigni po prawej stronie, poprawiające wygodę użytkowania. Układ hydrauliczny z wydzielonym zbiornikiem oleju zapewnia stabilną pracę nawet z wymagającymi maszynami. Tylny podnośnik o udźwigu 3000 kg (przy 610 mm) bez problemu obsługuje ciężkie agregaty.
Tractor RN904/1104🚜The Mighty Warrior On The Field
Kluczowe Parametry Techniczne (na przykładzie silnika Perkins 1104D-44TA)
Poniższa tabela przedstawia szczegółowe specyfikacje techniczne, które są typowe dla nowoczesnych ciągników o mocy 110 KM, często wykorzystujących silniki o dużej pojemności, jak Perkins 1104D-44TA.
| Kategoria | Parametr | Specyfikacja |
|---|---|---|
| Silnik | Marka i model silnika | Perkins 1104D-44TA EU IIIA |
| Rodzaj silnika | turbodoładowany z chłodnicą powietrza | |
| Moc (kW) / KM przy obr / min | 81 / 110 - 2200 | |
| Moment obr, Nm przy obr / min | 412 - 1400 | |
| Pojemność (cm3) / ilość cylindrów | 4400 / 4 | |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 120 | |
| Układ przeniesienia napędu | Skrzynia przekładniowa | synchronizowana 24 x 24 z synchronizowanym rewersem i biegami pełzającymi |
| Sprzęgło | dwutarczowe suche z niezależnym sterowaniem sprzęgła WOM | |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 40 | |
| Most napędowy przedni | załączany elektrohydraulicznie, z blokadą automatyczną mech. różnicowego i zwolnicami planetarnymi | |
| Most napędowy tylny | z blokadą elektrohydrauliczną mech. różnicowego i zwolnicami planetarnymi | |
| Wał odbioru mocy (WOM) | Prędkości obrotowe WOM (obr/min) | 540 / 540E |
| WOM - typ | niezależny z ręcznym sterowaniem sprzęgła WOM i zależny | |
| Podnośnik hydrauliczny | Rozdzielacz hydrauliki zewnętrznej | czterosekcyjny (8 szybkozłączy) |
| Maksymalny udźwig podnośnika (kg) | 4500 | |
| Ciśnienie nominalne (MPa) | maks. 20 | |
| Wydatek pompy układu hydr. siłowej l/min | 62 | |
| Funkcje | regulacja siłowa, pozycyjna, mieszana, czułości reakcji i szybkości opuszczania | |
| Trzypunktowy układ zawieszenia (TUZ) | Trzypunktowy układ zawieszenia (TUZ) | kat. 2 z końcówkami hakowymi |
| Układ kierowniczy | Układ kierwoniczy | hydrostatyczny |
| Układ hamulcowy | Hamulec postojowy | mechaniczny, sterowany ręcznie |
| Hamulce robocze | tarczowe, mokre, sterowane hydraulicznie | |
| Koła i rozstawy | Rozstaw kół przednich i tylnych (mm) | 1730 - 1930 / 1700 -1900 |
| Koła przednie - tylne | 340 / 85R24 x 480 / 70R34 | |
| Zaczepy | Zaczepy | transportowy etażowy, rolniczy wychylny i przedni holowniczy |
| Kabina | Kabina - typ | ochronna, sześciosłupkowa |
| Kabina - wyposażenie podstawowe | siedzisko pomocnika operatora, ogrzewanie, klimatyzacja, reflektory robocze: przednie/tylne, wycieraczki i spryskiwacze, radio | |
| Filtr powietrza | dwustopniowy suchy z czujnikiem zanieczyszczenia | |
| Wymiary | Długość / Szerokość / Wysokość (mm) | 4645 / 2142 - 2342 / 2917 |
| Masa bez obciążników (kg) | 4355 | |
| Prześwit (mm) | 627 | |
| Rozstaw osi | 2450 | |
| Wyposażenie | Wyposażenie podstawowe | błotniki przednie skrętne, sterowanie zewnętrzne podnośnika hydraulicznego, łącznik górny TUZ sterowany hydraulicznie, obciążniki przednie (12 x 40 + 50 kg) i tylne (6 x 45 kg) |
| Wyposażenie opcjonalne | instalacja hydr. hamulców przyczep, siedzenie pneumatyczne, tylna wycieraczka, światła led, WOM 540/1000, power Hi-Lo, zaczep automatyczny, TUZ/WOM pr |
Wybór Ciągnika 90-110 KM: Perspektywa Użytkowników i Dyskusje
Wielu rolników poszukuje ciągnika o mocy od 90 do 110 KM, często podkreślając znaczenie cech takich jak szybka skrzynia biegów. W dyskusjach pojawiają się również preferencje dotyczące typu silnika, np. sześciocylindrowego, ale bez turbo. Kluczowe dla komfortu pracy okazują się rewers elektrohydrauliczny, EHR (elektroniczne sterowanie podnośnikiem hydraulicznym) oraz półbiegi. Brak osobnego zbiornika hydrauliki zewnętrznej w niektórych starszych modelach jest wskazywany jako wada, gdyż grozi to wymieszaniem oleju w skrzyni biegów.
Opinie na Temat Marek i Modeli (nowych i używanych)
- Deutz: Użytkownicy chwalą modele takie jak Deutz Agroprima 4.51 za niezawodność i niskie koszty utrzymania. Przykładowo, koszt wymiany pompki paliwa wyniósł jedynie 80 zł. Podkreśla się również dobrą opinię o chłodzonych powietrzem silnikach tych ciągników, które są bardzo dobre i wytrzymałe. Właściciele Agroprimy 4.51 z turem są zadowoleni z oszczędności paliwa, wskazując spalanie około 4.5 litra na godzinę podczas zwożenia słomy (7 ton słomy + przyczepa 4 tony).
- Massey Ferguson (MF): Modele MF są cenione za bogatsze wyposażenie, takie jak rewers elektrohydrauliczny, EHR i półbiegi, co czyni pracę wygodniejszą. Jednakże, wokół MF krążą opinie o dużej ilości elektroniki, co dla niektórych stanowi powód do obaw. Pojawiają się wzmianki o konieczności stosowania konkretnych olejów do skrzyni i potencjalnych problemach z elektryką czy samą skrzynią.
- John Deere (JD): Ciągniki JD są postrzegane jako paliwożerne, ale jednocześnie charakteryzują się dużą mocą i bezawaryjnością.
- Case: Modele Case, takie jak Case MX100, cieszą się dobrymi opiniami, choć jest ich niewiele. Są cenowo przystępne, zwrotne i oszczędne (według sprzedawców).
- Fendt: Fendt jest uznawany za markę oferującą oszczędne i bezawaryjne ciągniki. Jednakże, wysokie ceny za używane, nawet 20-letnie modele (np. Fendt 310 Farmer za 100 tys. zł), budzą wątpliwości wśród potencjalnych nabywców.
- Valmet: Użytkownicy polecają modele Valmet 6400 lub 6600 z okolic 2000 roku jako świetne opcje do ciężkich prac, wskazując na korzystne umiejscowienie silnika nad osią, dużą liczbę biegów (36/36) i EHR.
- Zetor: Opinie na temat Zetorów są często negatywne, wskazując na awaryjność, problemy z półbiegami i silnikami, wysokie zużycie paliwa i "mułowatość".
- Ursus: Komfort w starszych modelach Ursusa jest oceniany bardzo nisko, a ich zużycie paliwa jako bardzo wysokie.
Wyzwania w Eksploatacji
W dyskusjach pojawiają się pytania o potencjalne wady, np. czy seria 51 (bez sprecyzowania marki) nie miała wadliwych skrzyń i czy nie są paliwożerne. Generalnie, poszukuje się ciągników, które będą niezawodne i ekonomiczne w eksploatacji, zdolne do pracy z pługiem obrotowym 3x45 (a nawet 4-skibowym na lekkiej ziemi), agregatem uprawowym 3m czy gruberem.