Ciągnik Artyleryjski Guy "Quad Ant"

Ciągnik artyleryjski Guy "Quad Ant" był kluczowym pojazdem wojskowym produkowanym przez brytyjską firmę Guy Motors. Ten artykuł przedstawia historię firmy Guy Motors oraz szczegóły techniczne i zastosowania tego cenionego ciągnika artyleryjskiego.

Historia Guy Motors

Firma Guy Motors została zarejestrowana 30 maja 1914 roku przez Sydneya S. Guya, tego samego dnia, w którym opuścił stanowisko kierownika robót w firmie Sunbeam w Wolverhampton. Guy Motors działało ze swojej fabryki w Fallings Park od 1914 do 1982 roku, odgrywając ważną rolę w rozwoju brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Wczesne lata i I wojna światowa

W 1915 roku Guy Motors znalazło się pod kontrolą Ministerstwa Uzbrojenia, a produkcja została skoncentrowana na wysiłku wojennym. Fabryka kontynuowała produkcję ciężarówek o ładowności 30 cwt, które były dostarczane sojusznikom Wielkiej Brytanii w czasie I wojny światowej.

Okres powojenny i rozwój cywilny

Okres powojenny był trudny dla przemysłu motoryzacyjnego z powodu anulowania kontraktów wojskowych i sprzedaży nadwyżek pojazdów wojskowych po niskich cenach. Guy powrócił na rynek cywilny, decydując się na produkcję luksusowych samochodów według projektu R.H. Rose'a, również z Sunbeam. Wyprodukowali samochód Guy 8-cylindrowy, napędzany pierwszym brytyjskim silnikiem V8, z poziomymi zaworami bocznymi. Powstało około 25 sztuk tego modelu. W 1922 roku dołączył do niego mniejszy model z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2465 cm³ i mocy 16,9 KM. Tańszy model, 13/36 z silnikiem Coventry Climax o pojemności 1954 cm³, pojawił się w 1924 roku. Szacuje się, że powstało około 110 czterocylindrowych modeli.

Podwozie Guy z obniżoną ramą znacząco zmieniło konstrukcję autobusów. Rosnąca liczba ludności w miastach wymagała autobusów o większej pojemności, co skłoniło firmę Guy do opracowania 6-kołowej wersji podwozia z obniżoną ramą, co umożliwiło wprowadzenie pierwszych 6-kołowych autobusów piętrowych i 6-kołowych trolejbusów w 1926 roku.

Przejęcie Star Motor Company i kryzys

W 1928 roku Guy przejął kontrolę nad innym producentem z Wolverhampton, firmą Star Motor Company, która borykała się ze spadkiem sprzedaży. Próba rozszerzenia produkcji luksusowych samochodów nie powiodła się. Pod zarządem Guy, Star Motors przeniosło się do nowej fabryki w Bushbury, a oferta pojazdów została zawężona, aby zapobiec wewnętrznej konkurencji. Mimo to Star nadal borykał się z problemami, a każda sprzedana sztuka samochodu przynosiła straty. Kryzys na Wall Street miał paraliżujący wpływ na przemysł, a późniejsza recesja oznaczała, że Guy nie mógł już sobie pozwolić na wyposażenie zakładu Star w Bushbury, co doprowadziło firmę do zarządu komisarycznego w 1932 roku.

Zaangażowanie w produkcję wojskową

W połowie lat 20. XX wieku Guy opracował samochód opancerzony bazujący na 6-kołowym podwoziu pojazdu komercyjnego. Pojazd ważył 9 ton, miał okrągłą chłodnicę typu "blower" i osiągał maksymalną prędkość 45 mil na godzinę.

Od połowy lat 30. firma coraz bardziej angażowała się w brytyjski program przezbrojeniowy, opracowując i produkując pojazdy wojskowe. W 1935 roku Guy Motors zostało zaproszone do udziału w próbach wojskowych w Llangollen. Firma przedstawiła model "Ant", nowy 4-kołowy pojazd o ładowności 15 cwt i krótkim rozstawie osi. Po otrzymaniu zamówienia od rządu, Guy Motors zaczęło koncentrować się na produkcji pojazdów wojskowych. Do 1938 roku produkcja pojazdów na rynek cywilny całkowicie ustała, a Guy opierał się wyłącznie na kontraktach rządowych. W tym czasie Guy projektował ciężarówki, samochody pancerne, ciągniki artyleryjskie i inne pojazdy.

Ciągnik artyleryjski Guy "Ant"

Ciągnik artyleryjski Guy "Ant" był produkowany w Tolpits Lane, Watford. Powstały 43 egzemplarze tego pojazdu. W 1939 roku pojawiła się również wersja 6×6 z 8-cylindrowym silnikiem.

Charakterystyka techniczna i warianty

Dane techniczne pojazdów "Ant" przedstawiały się następująco w zależności od konfiguracji:

Wariant 1:

• Masa: 3327 kg
• Wymiary: 4490 x 2260 x 2410 mm
• Układ napędowy: 4×4
• Jednostka napędowa: silnik 4-cyl.

Wariant 2:

• Masa: 3402-3640 kg
• Wymiary: 4496 x 2286 x 2362 mm, prześwit 292 mm
• Układ napędowy: 4×4
• Jednostka napędowa: silnik 4-cyl.

Wariant 3 (prawdopodobnie 6x4):

• Masa: 3327 kg
• Układ napędowy: 6×4
• Jednostka napędowa: silnik 6-cyl.

Wariant 4 (holowniczy):

• Uciąg: 6 ton
• Jednostka napędowa: silnik 4-cyl. (Meadows)

Istniał także wariant o masie całkowitej 11970 kg, o wymiarach 6370 x 2430 x 2870 mm, z napędem 4×4 i 6-cylindrowym silnikiem.

Służba w RAF

Ciągniki Guy "Ant" były wykorzystywane do różnych zadań pomocniczych, w tym do transportu zaopatrzenia. Przykładowo, taki pojazd mógł służyć w Algierii w 1943 roku, wspierając 14 Eskadrę RAF, która w tym czasie używała bombowców torpedowych Marauder IA. Samochód mógł być pomalowany w kolory RAF i używany do zadań zaopatrzeniowych, np. do zakupów w pobliskiej wiosce.

Późniejsze lata Guy Motors

Po wojnie Guy powrócił do cywilnej produkcji autobusów. Po wielu transakcjach i fuzjach z innymi firmami, Guy zaprzestał produkcji autobusów pod marką Guy w 1972 roku.

tags: #ciagnik #artyleryjski #guy #quad #ant