Marki Ursus ze swoją 125-letnią tradycją nie trzeba nikomu przedstawiać. Trudno w Polsce o rolnika, który na swoim podwórku nie ma jednego z popularnych w latach 70., 80. i 90. modeli ciągników. Od kilku lat Ursus przeżywa renesans, wprowadzając nowe modele i zwiększając sprzedaż w kraju oraz zagranicą.
W obecnej ofercie spółka z Lublina ma aktualnie dwa modele w przedziale mocy od 80 do 95 KM, wśród których wyróżnia się Ursus C-385 Power.
Ursus C-385 Power: Nowoczesna konstrukcja dla wszechstronnych zastosowań
Przeznaczenie i cechy ogólne
Ursus C-385 Power to model, który stoi zaraz obok wersji C-382. Jest to wysokiej klasy ciągnik, który nadaje się zarówno do prac rolniczych, transportowych, jak i komunalnych czy pomocniczych. Ta prosta, lecz spełniająca najwyższe standardy konstrukcja stanowi niezawodny i ekonomiczny produkt przydatny w rolnictwie, sadownictwie i usługach komunalnych.
Kluczowe zmiany w stosunku do poprzedników
W porównaniu z pierwowzorem, w stosunku do swojego brata bliźniaka modelu C-382, zmienił się silnik, skrzynia przekładniowa, most napędowy tylny i przedni. Prędkość maksymalna nie uległa zmianie. Jednak Ursus C-385 ma mocniejszy podnośnik - tylny TUZ posiada udźwig do 3600 kg, co pozwala na szeroki wachlarz zastosowań. Rozdzielacz posiada w standardzie dwie sekcje, natomiast można rozszerzyć tę opcję do trzech sekcji oraz dodatkowo dwie kolejne z przodu. Standardowo wyposażony jest w zaczep transportowy etażowy i przedni, a całości dopełnia komplet przednich i tylnych obciążników, które także oferowane są w standardzie.
Silnik i układ napędowy
Sercem Ursusa C-385 jest czterocylindrowy silnik Perkins 854E-E34TA spełniający normę Stage IIIB (Euro IIIB). Jest to turbodoładowana jednostka z chłodnicą powietrza.
- Typ silnika: PERKINS 854E-E34TA EURO III turbodoładowany z chłodnicą powietrza
- Moc: 62,5 kW (85 KM) przy 2200 obr/min
- Moment obrotowy: 354 Nm przy 1400 obr/min
- Pojemność: 3400 cm³, 4 cylindry
- Pojemność zbiornika paliwa: 120 l
Układ napędowy to 4x4 (4WD), Carraro 4x4 (w zależności od wersji), z napędem na wszystkie koła i stałym rozkładem siły. Hydrostatyczny układ kierowniczy oraz mechanizm różnicowy z blokadą elektrohydrauliczną zapewniają precyzyjne sterowanie.
Skrzynia biegów i sprzęgło
Turbodoładowaną jednostkę silnika uzupełnia skrzynia Carraro 24x12 z Powershuttle (czyli rewers na żądanie z utrzymaniem dotychczasowej prędkości) i Power Shift oraz biegami pełzającymi. Skrzynia przekładniowa posiada 12 biegów do przodu i 12 do tyłu, z rewersem elektrohydraulicznym i wzmocnieniem momentu obrotowego. Sprzęgło jest dwutarczowe suche z niezależnym sterowaniem sprzęgła WOM.
Kabina i komfort pracy
O wyglądzie kabiny słów kilka: czterosłupkowa kabina z uchylnym dachem pozwala na dobrą kontrolę tego, co dzieje się wokół silnika i pozwala na bezpieczną pracę. Kabina jest ergonomiczna i ułatwia eksploatację traktora, a maska nadaje maszynie nowoczesny wygląd. Standardowo C-385 Power wyposażony jest w ogrzewanie, spryskiwacze i wycieraczki zarówno przednie, jak i tylne, a także komplet reflektorów roboczych. Ten typ kabiny zapewnia komfortową i ergonomiczną pracę operatorowi.
Układ hydrauliczny i TUZ
Układ hydrauliczny w Ursus C-385 Power oferuje wysoką wydajność i precyzję. Tylny TUZ o udźwigu do 3100 kg (lub opcjonalnie do 3600 kg) z regulacją siłową i pozycyjną, zapewnia szerokie możliwości agregowania maszyn. Wydajność pompy podnośnika wynosi 50 l/min, a ciśnienie pompy podnośnika to 18 MPa. Rozdzielacz dwusekcyjny jest standardem, z możliwością rozszerzenia do czterech szybkozłączy.
Ursus C-395 Power: Bliźniaczy model z większą mocą
Ursus C-395 Power to niemal bliźniaczy model omawianego wyżej C-385. Większość podstawowych parametrów technicznych jest taka sama. Ten traktor ma jednak o 5 KM więcej przy 2200 obrotach na minutę i mocniejszy tylny podnośnik w standardzie (do 3600 kg). Większy jest też moment obrotowy, który wynosi 395 Nm przy 1600 obr/min.
Dostępność i finansowanie
Oba modele są możliwe do zakupu w opcji finansowania fabrycznego Ursusa. Ceny tych nowych traktorów na internetowych portalach ogłoszeniowych w zależności od wyposażenia wahają się od 130 do 140 tys. zł brutto.
Szczegółowe dane techniczne Ursus C-385 Power
Podstawowe parametry
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Marka (producent) | Ursus |
| Model ciągnika | Ursus C-385 POWER |
| Seria | C |
| Poprzedni model | Ursus C-360-3P |
| Lata produkcji | od 2015 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Maksymalna moc (KM / kW) | 85 KM (62 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | 220 g/kWh (przy obr. / min.) |
| Pojemność zbiornika paliwa | 120 l |
| Maksymalna prędkość | 40 km / h |
Silnik
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Deutz (alternatywnie Perkins 854E-E34TA) |
| Typ silnika | Deutz TDC 3.6 EURO III B / Perkins 854E-E34TA Stage IIIB |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 3,6 l (Deutz) / 3,4 l (Perkins) |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | 18:1 |
| Średnica tłoka | 98 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | 358 Nm przy 1600 obr. / min. (Deutz) / 354 Nm przy 1400 obr/min (Perkins) |
| Filtr powietrza | suchy, dwustopniowy z czujnikiem zanieczyszczenia |
| Filtr paliwa | dwukomorowy |
| Filtr oleju | szeregowy, pełnoprzepływowy, typ PP-8.4 |
| Pompa oleju | zębata |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | mechaniczna |
| Rodzaj pompy wtryskowej | bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail |
| Wtryskiwacze | z rozpylaczem wielootworowym |
| Ciśnienie wtrysku | 115,74 MPa |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą, obieg wymuszony z pompą wody |
| Chłodnica | tak, z wentylatorem, rurkowo-płytkowa |
| Termostat | tak |
| Sprzęgło | cierne, wielopłytkowe, 2-tarczowe, suche, z niezależnym sterowaniem WOM, dwustopniowe |
Turbosprężarka
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak (silnik Turbo Diesel) |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Tak |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Tak |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Tak |
| Dodatkowe parametry turbiny | turbina chłodzona powietrzem |
Elektryka
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 2 |
| Rodzaj ładowania | Alternator (producent Deutz) |
| Rodzaj zapłonu | Elektryczny |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa robocza | tak |
| Lampa typu kogut | tak |
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Minimalne obroty | 540 obr. / min. |
| Maksymalne obroty | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | hydraulicznie |
Układ hamulcowy
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| System ABS | Nie |
| System wspomagania hamulców | Tak |
| Zespół hamulcowy | Zespół mechaniczny |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | tarczowe, mokre, hydrauliczne, pneumatyczne, niezależne na oba koła, hamulec zewnętrzny (przyczepa) |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
Wymiary i masa
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 3690 kg do 4160 kg (w zależności od wersji) |
| Ciężar z kabiną | 3690 kg |
| Ciężar (wersja z napędem 4WD) | od 3690 kg do 4160 kg |
| Ciężar (diesel) | od 4160 kg do 4160 kg |
| Długość | 4240 mm |
| Wysokość | 2750 mm |
| Szerokość | 2020 mm |
| Prześwit | 375 mm |
| Prześwit tylnego zawieszenia | 355 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 1570 mm do 1730 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1448 mm do 1916 mm |
| Rozstaw osi | 2280 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 11.2 R24 |
| Rozmiar kół z tyłu | 16.9 R30 |
| Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | 7000 kg |
Układ napędowy
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, 4WD, Carraro 4x4 (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | napęd z mechanizmem blokowanym elektrohydraulicznie |
| Układ kierowniczy | serwomechanizm |
| Drążki reakcyjne z przodu | tak |
| Zwolnice planetarne z tyłu | tak |
| Zwolnice planetarne z przodu | tak |
Hydraulika
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| TUZ (udźwig) | 3100 kg (opcjonalnie 3600 kg) |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | EHR, z regulacją siłową i pozycyjną |
| Wydajność pompy podnośnika | 50 l / min |
| Ciśnienie pompy podnośnika | 18 MPa |
| Układ zamknięty | Tak |
| Układ centralny | Tak |
| Stały przepływ | Tak |
| Stałe ciśnienie | Tak |
| Układ sterujący | z kompensacją natężenia przepływu |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | tak |
| Szybkozłącza | 4 |
Przekładnia i skrzynia biegów
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | Tak, częściowo synchroniczna |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Tak |
| Przekładnia PowerShift | Nie (posiada Power Shift w skrzyni Carraro 24x12) |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | tak, z rewersem elektrohydraulicznym |
| Liczba biegów do przodu | 12 (Carraro 24x12) |
| Liczba biegów do tyłu | 12 (Carraro 24x12) |
| Biegi pełzające | tak |
Wyposażenie standardowe
- Górny zaczep transportowy
- Zaczep dolny, etażowy
- Ogrzewanie kabiny
- Spryskiwacze i wycieraczki przednie i tylne
- Komplet reflektorów roboczych
- Komplet przednich i tylnych obciążników
Opinie o Ursus C-385 Power
Model Ursus C-385 Power, oceniany na 4.5 w systemie AGROrank, zbiera przeciętne, lecz efektywne opinie. Użytkownicy zwracają uwagę na:
- Przeciętną moc silnika, ale zapewniającą przyzwoity stosunek osiągów do kosztów.
- Niezbyt duży zbiornik na paliwo.
- Bardzo szybki maksymalny bieg.
- Plus za jednostkę i układ paliwowy (silnik o dużej pojemności skokowej).
- Opłacalność oceniana jako średnia, z dobrym stosunkiem kosztów do osiągów.
Historia modelu Ursus C-385 (oryginalnego)
Geneza i współpraca polsko-czechosłowacka
Produkowane przed opracowaniem oryginalnego modelu C-385 w zakładach Ursus ciągniki miały zbyt małą moc do obsłużenia dużych połaci ziemi. W ramach współpracy Polski i Czechosłowacji, w pierwszej połowie lat sześćdziesiątych, powstał w Brnie Polsko-Czechosłowacki Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Ciągników (PCOBR) na mocy umowy z dnia 27.08.1963 r. Zewnętrzny wygląd ciągnika został zaprojektowany przez czeskiego projektanta wzornictwa przemysłowego Otakara Diblíka. Bliźniaczym modelem był czechosłowacki Zetor 8011, który podobnie jak Ursus C-385, powstał dzięki pracującemu w Brnie PCOBR (ośrodek powstał w 1962 roku). Ciągnik ten produkowany przez 12 lat (1969-1981) był efektem tejże współpracy.
Cechy konstrukcyjne i innowacje
Zamocowanie kabiny tych ciągników na gumowych amortyzatorach (silentblokach) tłumiących drgania i przenoszenie hałasu było pierwszym takim rozwiązaniem na świecie, współautorstwa inż. Jaroslava Zezuli, inż. Jiříego Marka, inż. Gustawa Zbieca, oraz chronione prawem patentowym. Produkcja ciągników ciężkich odbywała się na zasadzie kooperacji. Strona polska produkowała tylny most (w wydzielonym miejscu hali nr 67 montażu ciągników ciężkich w ZM Ursus), podnośnik hydrauliczny (Archimedes Wrocław), oś przednią nienapędzaną, które w ramach współpracy wysyłała do Czechosłowacji. Stamtąd otrzymywała skrzynię biegów (Závod 02 n.p. PRAGA v Lounech), silnik z osprzętem (Zetor Brno), zbiornik paliwa oraz przednią oś napędzaną.
Oryginalny silnik URSUS C-385 to typ Z-7501, wysokoprężny, chłodzony cieczą, o mocy znamionowej 55,8 kW (76 KM). Układy agregowania posiadały pompę hydrauliczną o wydajności 31 l/min, z regulacją podnośnika: siłową, pozycyjną, mieszaną, ciśnieniową.
Rozwój i modernizacje
Z okazji uruchomienia produkcji seryjnej ciągnika C-385 w lipcu 1969 roku w hali nr 67 fabrykę wizytował I Sekretarz PZPR - Władysław Gomułka i przybyły z przyjacielską wizytą bułgarski przywódca - Todor Żiwkow. 2 listopada 1970 r. został wyprodukowany pięćsetny ciągnik C-385, zaś 15 marca 1971 r. osiągnięto kolejny kamień milowy. Ciągnik przeszedł większą modernizację w 1973 roku, wdrożoną do produkcji seryjnej w 1975 roku. Wówczas zmieniono silnik Z 7501 na Z 8001, zwiększając moc silnika z 76 KM do 82 KM. Wprowadzono skrzynię biegów umożliwiającą montaż przedniego napędu oraz wersję ciągnika z przednim napędem produkowanym w rumuńskim Uzina Tractorul Brașov, oznaczaną Ursus C-385A. Wdrożono również montaż silników 6-cylindrowych: Perkins 6.354 w ciągnikach Ursus C-3110 oraz Zetor Z8601 w ciągnikach Ursus 1201/Ursus 1204. Fabrykę opuściło 9559 egzemplarzy tych ciągników, głównie wersji podstawowej. Na początku lat 80. dokonano kolejnej modyfikacji, zmieniając jednocześnie oznaczenia ciągników. Model C-385 zapoczątkował produkcję serii ciągników ciężkich, takich jak model 1201 i 1604; pojawiły się też wersje mające napęd na cztery koła.
Znaczenie dla polskiego rolnictwa
Ciągnik ten, ze względu m.in. na wady konstrukcyjne, nie zyskał zbyt przychylnych opinii użytkowników. Stał się jednak, podobnie jak mniejsze modele Ursusa, jedną z ikon polskiego rolnictwa w okresie PRL.