Ciągniki Case IH Maxxum MX to seria maszyn, które od lat cieszą się uznaniem w rolnictwie dzięki swojej wszechstronności, mocy i niezawodności. Modele te, projektowane z myślą o mechanizacji produkcji zwierzęcej oraz szerokim zakresie prac polowych, oferują doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach i zostały wyposażone w praktyczne rozwiązania, takie jak gniazda szybkozłączy.
Historia i Rozwój Marki Case IH
Historia marki Case IH sięga roku 1842, kiedy to Jerome Increase Case założył Racine Threshing Machine Works w stanie Wisconsin. Pięć lat później, w 1847 roku, Cyrus McCormick założył McCormick Harvesting Machine Company w Chicago. W 1901 roku te indywidualne marki, w tym McCormick, połączyły siły, tworząc International Harvester (IH), potentata na rynku maszyn rolniczych. Firma JI Case dynamicznie rozwijała swoje modele traktorów, zdobywając uznanie, między innymi w 1964 roku od Kern County Land Company. W kolejnych latach ciągniki Case IH stawały się coraz bardziej zaawansowane technologicznie. Wprowadzono na rynek przełomowe rozwiązania, takie jak skrzynia biegów CVX czy rewolucyjny traktor Quadtrac. W 1999 roku, w wyniku zakupu przez Fiat Group, Case IH stał się częścią CNH Global.
Charakterystyka Serii Maxxum MX
Seria ciągników Maxxum to uniwersalna potęga, która z łatwością radzi sobie z każdym zadaniem, czy to w gospodarstwie, na drodze, czy w polu. Dzięki mocnemu 4- lub 6-cylindrowemu silnikowi o mocy od 116 do 150 KM, Maxxum jest maszyną, która w pełni wykorzysta potencjał każdego gospodarstwa.
Pakiety Wyposażenia i Komfort Pracy
Case IH oferuje trzy pakiety wyposażenia, pozwalające dostosować Maxxum do indywidualnych potrzeb:
- Selection: Pokrywa podstawowe potrzeby.
- Advanced: Rozszerza możliwości.
- Professional: Wykorzystuje cały potencjał serii Maxxum.
Silnik i Układ Napędowy
Sercem każdego ciągnika Maxxum jest najnowocześniejszy, oszczędny i wydajny silnik, produkowany przez siostrzaną firmę FPT Industrial. Silniki te są zbudowane z pasją i potrafią skrócić każde zadanie do minimum.
Ciągniki serii MX 100-170 były produkowane w latach 1997-2002, przy czym początek produkcji największych modeli: MX150 i MX170 datuje się na rok 1998. W skład rodziny MX-ów wchodzi 6 maszyn o mocach maksymalnych w zakresie 104-177 KM (od 100 do 166 KM mocy znamionowej). Silniki całej serii to jednostki 6-cylindrowe o pojemności 5,9 litra, produkowane przez amerykańską firmę Cummins, oznaczone symbolem B6T-590. We wszystkich modelach z tej serii silniki są turbodoładowane, a w MX150 i MX170 dodatkowo wyposażone w chłodnicę powietrza doładowanego (intercooler). Silniki Cumminsa są bardzo mocną stroną MX-ów.
Biorąc pod uwagę zużycie paliwa, użytkownicy ciągników (szczególnie największych modeli) określają ich "apetyt na olej napędowy" jako umiarkowany. Zdecydowanym atutem jest dobra charakterystyka pracy silników, które żwawo reagują na pedał gazu już od najniższych obrotów i szybko osiągają wysokie momenty obrotowe przy stosunkowo niskich obrotach silnika. Maksymalny moment obrotowy w przypadku MX 150 to 660 Nm, a w MX170 jest to 730 Nm, osiągane już przy 1400 obr./min. Za dostarczenie paliwa do cylindrów odpowiada mechaniczna pompa wtryskowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Trwałość jednostki napędowej i jej bezawaryjność są potwierdzone przez użytkowników - przebiegi rzędu 10-15 tys. motogodzin bez remontu silników to norma. Wycieki oleju są rzadkim widokiem, a ceny części eksploatacyjnych, w tym olejów (tradycyjne oleje mineralne), są niewygórowane. Pojemność misy olejowej wynosi 15 litrów.
Przekładnia i Skrzynia Biegów
W Case IH zdają sobie sprawę, że każde gospodarstwo jest inne, dlatego oferują odpowiednią przekładnię do każdej pracy. Napęd na koła jest przekazywany za pomocą prostej, sekwencyjnej skrzyni biegów z 4 przełożeniami i 4-stopniowym powershiftem, co daje w sumie 16 prędkości do przodu i 12 wstecz (najszybsze przełożenie do tyłu jest zablokowane). W modelach MX150 i MX170 jest dodatkowo reduktor, który zwiększa liczbę biegów w przód do 32 i 24 wstecz. Zmiana kierunku jazdy jest wykonywana dźwignią hydraulicznego rewersu. Przekładnia nie dysponuje trybem zmiany biegów auto ani regulacją czułości rewersu, a zmiana podstawowych 4 biegów wymaga użycia pedału sprzęgła. Brak tych elementów, w przypadku kilkunastoletnich ciągników, można uznać za atut, ponieważ jest mniej części podatnych na usterki, co obniża koszty ewentualnych napraw. Sama praca przekładni jest płynna, a jej obsługa nie wymaga wysiłku. Charakterystycznym elementem jest suwak do zmiany czterech półbiegów pod obciążeniem, umieszczony na dźwigni biegów, który jest uważany przez wielu użytkowników za bardziej przyjazny w obsłudze niż przyciski.
Hydraulika i WOM
Dzięki wszechstronnej, wydajnej hydraulice i wyposażeniu w WOM, Maxxum jest w stanie sprostać nawet największym zadaniom. Konstrukcja ramowa i spora masa własna ciągników MX150 i MX170 (około 6400 kg "na sucho") są bardzo przydatne do współpracy z ciężkimi narzędziami uprawowymi. Dodatkowo, mocna hydraulika z pompą o wydajności 121 l/min i ponad 8 ton udźwigu tylnego TUZ-a sprawia, że duży udźwig TUZ nie jest "pustą" wartością, a ciężki przód zapewnia stabilną pracę i transport ciężkich, zawieszanych z tyłu maszyn.
Komfort i Widoczność
Jak na kilkunastoletni ciągnik, MX-y nie odbiegają znacząco wyglądem od współcześnie oferowanych maszyn. Uwagę zwraca wygląd kabiny z charakterystycznym, obszernym zadaszeniem, w którym umieszczono układ klimatyzacji z kanałami nadmuchów, filtrem kabinowym oraz panelem sterowania "klimatem". Układ klimatyzacji jest wydajny, a kratki można skierować tak, aby powietrze nie było kierowane bezpośrednio na kierowcę. Kabina jest obszerna i, mimo iż jest 6-słupkowa, oferuje użytkownikowi bardzo dobrą widoczność. Tylna szyba jest wyprofilowana w ten sposób, że w części wchodzi między błotniki, ułatwiając kontrolę zaczepionego narzędzia.
Obsługa ciągnika jest bardzo prosta. Sterowanie większością funkcji zostało rozmieszczone z prawej strony siedzenia operatora. Liczba dźwigni i przycisków sterowania została ograniczona do niezbędnego minimum. Obok dźwigni zmiany biegów z przełącznikiem półbiegów znajduje się przełącznik szybkiego podnoszenia/opuszczania tylnego TUZ-a oraz dźwignia gazu ręcznego. Tuż obok są trzy szare wajchy rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej. Dalej znajdziemy dźwigienkę załączania WOM i zmiany obrotów wałka: 540 i 1000. Do tego jeszcze dwa pokrętła EHR podnośnika i włączniki przedniego i tylnego napędu, umożliwiające pracę w trybie automatycznym i całkowitego zblokowania mechanizmów różnicowych. Na desce rozdzielczej znalazły się najważniejsze wskaźniki, z których większość jest wyświetlana cyfrowo. Zastrzeżenia można mieć do jakości użytych w wykończeniach kabiny tworzyw sztucznych, które są dość cienkie i zdarzają się egzemplarze z uszkodzonymi panelami. Wyciszenie kabiny jest na bardzo dobrym poziomie, a pozycja za kierownicą jest wygodna dzięki pneumatycznej amortyzacji fotela kierowcy. Rzadko, ale zdarzają się modele z amortyzowaną przednią osią, które zdecydowanie podnoszą komfort użytkowania.
Dane Techniczne Wybranych Modeli Maxxum MX
Case IH Maxxum MX 135
Informacje ogólne:
- Marka (producent): Case IH
- Model ciągnika: Case IH Maxxum MX 135
- Maksymalna moc: 134.64 KM (99 kW)
- Pojemność zbiornika paliwa: 265 l
- Ciężar: od 5450 kg (w zależności od wersji), z kabiną 5450 kg
- Długość: 5020 mm
- Wysokość: 2900 mm
- Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
- Napęd: 4WD (w zależności od wersji), napęd na wszystkie koła, napęd AWD
- Liczba biegów do przodu: 32
- Liczba biegów do tyłu: 24
Silnik:
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Rodzaj silnika: Diesel (silnik wysokoprężny)
- Pojemność silnika: 5.9 l
- Ilość suwów: 4
- Liczba cylindrów: 6
- Turbosprężarka: Tak (silnik Turbo Diesel)
- Podwójna sprężarka (dual): Nie
- Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler): Nie
Elektryka:
- Tylna lampa stopu: Tak
- Lampa typu kogut: Nie
Układ hamulcowy:
- System ABS (zapobieganie blokowaniu kół): Nie
- System wspomagania hamulców: Nie
- Mechanizm różnicowy: Nie
Układ napędowy:
- Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension): Brak
- Napęd gąsienicowy: Nie
- Hydrostatyczny układ kierowniczy: Nie
Hydraulika:
- Układ hydrauliczny Load Sensing: Nie
Przekładnia i skrzynia biegów:
- Przekładnia PowerShift: Nie
- Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle): Nie
Case IH MX110 Maxxum
Informacje ogólne:
- Marka (producent): Case IH
- Model ciągnika: Case IH MX110 Maxxum
- Lata produkcji: od 1997 do 1999 r.
- Maksymalna moc: 110 KM (82 kW)
- Obroty znamionowe: 2200 obr. / min.
- Długość: 5021 mm
- Rozstaw osi: 2810 mm
- Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
- Napęd: 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś
- Liczba biegów do przodu: 32
- Liczba biegów do tyłu: 24
Silnik:
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Producent silnika: Cummins/CDC
- Typ silnika: Cummins / CDC
- Rodzaj silnika: Diesel (silnik wysokoprężny)
- Pojemność silnika: 5.9 l
- Ilość suwów: 4
- Liczba cylindrów: 6
- Średnica tłoka: 102 mm
- Skok tłoka (suw): 120 mm
- Turbosprężarka: Tak
Elektryka:
- Napięcie zasilania rozrusznika (V): 12 V
- Masa: ujemna
- Akumulator (V): 12 V
- Ilość akumulatorów: 1
- Rodzaj ładowania: Alternator
- Tylna lampa stopu: Tak
- Lampa typu kogut: Nie
Wałek przekaźnika mocy (WOM):
- Liczba obrotów: 540 obr. / min.
- Sterowanie WOM: ręczne
Układ hamulcowy:
- Rodzaj hamulców: hamulce tarczowe, mokre
- Tarcze: Pojedyncza tarcza
Układ napędowy:
- Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension): Brak
- Hydrostatyczny układ kierowniczy: Tak
- Układ kierowniczy: drążkowy
Hydraulika:
- Układ hydrauliczny Load Sensing: Nie
Przekładnia i skrzynia biegów:
- Przekładnia PowerShift: Tak
- Dodatkowe informacje o przekładni: dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów
CASE MX 120, z ładowaczem czołowym STOLL, 120 KM, 6 cylindrów, pneumatyka, prezentacja/review
Systemy Rolnictwa Precyzyjnego
Zaawansowane systemy rolnicze w ciągnikach Case IH Maxxum zwiększają produktywność i wydajność agronomiczną, jednocześnie ograniczając nakłady. Efektywne wizualizowanie sprzętu przy krótkim lub zerowym czasie bezczynności jest możliwe dzięki dostępowi do wszystkich informacji w zasięgu ręki, co pozwala z powodzeniem zarządzać działaniami zawsze i wszędzie. Zautomatyzowane sekwencje operacyjne zwiększają wydajność, a praca jest wydajna, precyzyjna i komfortowa dzięki systemowi zarządzania na uwrociach AccuTurn Pro oraz kompatybilności ze zintegrowaną magistralą ISOBUS. Monitor, wbudowany w podłokietnik fotela operatora, daje operatorowi pełną kontrolę nad wszystkimi zautomatyzowanymi funkcjami ciągnika oraz możliwość obserwacji obrazu podłączonej kamery cofania.