DAF XF 105, szczególnie w wersji Space Cab i Super Space Cab, to model, który na stałe wpisał się w krajobraz europejskiego transportu długodystansowego. Jest to pojazd, który nie tylko zapewnia niezawodność, ale także oferuje kierowcom komfort i funkcjonalność, czyniąc dalekie trasy bardziej znośnymi.
Ewolucja i Historia Modelu DAF XF
Historia sukcesu DAF-a w segmencie ciągników siodłowych rozpoczęła się w 1987 roku, kiedy to świat poznał model 95. Pojazd ten niemal natychmiast zdobył tytuł „Truck of the Year 1988”. Dziesięć lat później, pomimo zawirowań w historii firmy, w tym bankructwa i przejęcia przez firmę Paccar, powstał model 95XF, który również zdobył uznanie, otrzymując tytuł Międzynarodowej Ciężarówki Roku 1997.
Mimo sukcesów modelu 95-ki, z czasem pojawiła się potrzeba modernizacji, zarówno ze względu na zmieniające się trendy w designie, jak i coraz bardziej rygorystyczne normy ekologiczne. Odpowiedzią na te wyzwania było przedstawienie w 2005 roku na międzynarodowych targach w Amsterdamie następcy flagowego modelu - DAF-a XF105. Była to odmłodzona wersja 95-ki, wyposażona w gamę silników spełniających współczesne normy ekologiczne.
W 2006 roku DAF XF105 wszedł do produkcji seryjnej, zastępując typoszereg DAF XF95, i w tym samym roku zdobył tytuł „Truck of the Year 2007”. Kontynuował tradycję DAF-a, oferując ulepszoną kabinę i bardziej ekonomiczne silniki Paccar MX. Historia DAF XF 105 to przykład konsekwentnej ewolucji, a model, z delikatnymi zmianami, był produkowany nadal i cieszył się niesłabnącym powodzeniem, aż do debiutu DAF XF106 w 2013 roku.
Kabina Space Cab i Super Space Cab - Przestrzeń i Komfort
Jednym z najbardziej wyróżniających się aspektów DAF-a XF105 jest jego kabina, dostępna w wersjach Space Cab (SC) oraz Super Space Cab (SSC). Ta ostatnia oferuje kierowcy około 35 cm dodatkowej przestrzeni w środku (od 175 cm do 210 cm wysokości), co czyni ją jedną z największych kabin wśród samochodów ciężarowych. Komfort jazdy jest wysoki, a kabina jest komfortowo zawieszona na czterech poduszkach powietrznych.
Projektanci DAF-a XF105 zwrócili szczególną uwagę na funkcjonalność i ergonomię wnętrza. Deska rozdzielcza jest wyprofilowana w stronę kierowcy, co zapewnia łatwy dostęp do wszystkich ważnych przełączników. Centralne miejsce wśród zegarów zajmuje wyświetlacz komputera pokładowego, umożliwiający bieżące śledzenie informacji o pojeździe, czasie pracy czy spalaniu.
W trosce o komfort pracy, DAF oferuje znane i sprawdzone rozwiązania, takie jak:
- Wielofunkcyjna kierownica
- Zintegrowany zestaw głośnomówiący
- Automatyczna klimatyzacja
Ergonomia i Praktyczne Rozwiązania w Kabinie
Kabiny DAF XF105 są zaprojektowane nie tylko jako miejsce pracy, ale również jako przestrzeń do odpoczynku. Charakteryzują się dużą ilością ergonomicznych schowków, które bez problemu pomieszczą przybory do higieny, odzież, dokumenty czy żywność. W opcji dostępna jest lodówka o pojemności 42 litrów, a w górnych schowkach znajdzie się nawet miejsce na mikrofalówkę.
DAF XF105.460 SUPER SPACE CAB
Dolne łóżko stanowi wygodny materac o grubości 15 cm, o imponujących rozmiarach 210 cm długości i 81 cm szerokości. Obie kabiny umożliwiają montaż górnej leżanki, choć w przypadku jednoosobowej obsady może to ograniczyć dostępną przestrzeń. Wiele schowków dostępnych jest od zewnątrz, jeden w formie wysuwanej szuflady spod łóżka, a także płytki schowek za fotelem kierowcy.
Wśród innych praktycznych rozwiązań warto wymienić:
- Trzy szafki nad przednią szybą, z możliwością zamknięcia na kluczyk
- Pakowne półki nad drzwiami i leżanką
- Wysuwany z deski rozdzielczej stolik, idealny do jedzenia
- Miejsce na dużą butelkę na ścianie łóżka
Wystrój wnętrza DAF-a zawsze był jego mocną stroną, a XF105 nie jest wyjątkiem. Łagodne linie deski rozdzielczej i ciepłe kolory tapicerki tworzą przytulną, domową atmosferę. Dodatkowo, DAF oferuje unikatowe rozwiązanie - zamek nocny DAF, czyli prosty rygiel blokujący drzwi od wewnątrz, co zwiększa bezpieczeństwo kierowcy podczas postoju.
Jednostki Napędowe i Układ Przeniesienia Napędu
DAF XF105 został wyposażony w sześciocylindrowe, rzędowe silniki PACCAR MX o pojemności 12,9 litra. Silniki te, dzięki wykorzystaniu dodatku paliwowego AdBlue (system SCR), spełniają normę Euro 5 oraz jeszcze ostrzejszą normę EEV, ograniczającą emisję sadzy o 50%. Dostępne były w trzech wariantach mocy: 410 KM, 460 KM i 510 KM. W Polsce szczególnie popularna okazała się wersja 460-konna, ceniona za wystarczającą moc, niższą cenę niż w przypadku wersji 510, oraz dobrą dostępność części zamiennych.
Silniki charakteryzują się trwałością szacowaną na 1,6 miliona kilometrów do naprawy głównej, co stanowi mocny atut dla wymagających klientów. W układzie zasilania stosowano jednosekcyjne pompy wtryskowe PLD o ciśnieniu zwiększonym z 1500 do 2000 bar, co eliminuje potrzebę stosowania filtra cząstek stałych w układzie wydechowym.
Do zarządzania mocą silnika DAF oferuje skrzynie biegów z 12 lub 16 przełożeniami, zarówno w wersji manualnej, jak i automatycznej (AS-Tronic). Manualna skrzynia biegów posiada system Servoshift, wspomagający zmianę biegów. Zautomatyzowana skrzynia biegów AS-Tronic, będąca efektem współpracy z austriackim ZF-em, jest bardzo mocną stroną DAF-a. Jej oprogramowanie zostało dobrze dopasowane, a funkcja kickdown pozwala na dynamiczną redukcję biegów. Układ zmiany biegów w połączeniu z systemem ochrony przed przeciążeniem nie pozwala na wrzucenie biegu niebezpiecznego dla podzespołów.
Układ Jeźdny i Bezpieczeństwo
DAF XF105 charakteryzuje się solidnym zawieszeniem. Przednia oś o nośności 7,5 tony zawieszona jest na dwupiórowych resorach parabolicznych. Tylna oś o nośności 13 ton wsparta jest na czterech poduszkach powietrznych, co gwarantuje przyzwoite resorowanie całego ciągnika. Za kabiną zamontowano pełny podest, ułatwiający poruszanie się podczas podczepiania naczepy.
Mimo upływu lat, design DAF-a XF105 nadal przyciąga uwagę. Wersje z pełnym ospoilerowaniem i osłonami prezentują się zjawiskowo. Projektanci zadbali o detale, takie jak opływowe lusterka czy górne halogeny zintegrowane z dachem (w wersji Super Space Cab). Zestaw aerodynamiczny, obejmujący boczne spojlery i osłony zbiorników, w połączeniu z wyprofilowaną nadbudową kabiny, budzi respekt innych użytkowników dróg. Zadbanie o takie szczegóły jak specjalna klapka do siłownika podnoszenia kabiny czy stopnie wejściowe za kabinę świadczą o dbałości o wygodę i funkcjonalność.
Ważnym aspektem są również mocowanie i lokalizacja lusterek bocznych, które eliminuje problem drżących lusterek, wpływający na bezpieczeństwo i komfort pracy. Dodatkowo, DAF zastosował rozwiązanie minimalizujące odblaski zegarów w lusterkach, ograniczając je tylko do lusterka panoramicznego.
DAF XF105 oferuje imponującą liczbę systemów elektronicznych i układów wspomagających pracę kierowcy. Oprócz standardowych elementów, takich jak ABS, hamulce tarczowe, ASR, VSC (odpowiednik ESP), Hill-Start Aid, poduszka powietrzna i napinacz pasów, DAF konsekwentnie wprowadzał liczne udogodnienia.
Drobne Niedoskonałości i Mocne Strony
Mimo wielu zalet, DAF XF105 posiadał kilka drobnych mankamentów. Kierowcy zwracali uwagę na:
- Mało intuicyjny system DAF Telematics z nieaktualną mapą
- Brak wskazania chwilowego zużycia paliwa
- Brak sterowania głośnością radia w wielofunkcyjnej kierownicy
- Brak miejsca na kubek
- Bardzo czuły układ hamulcowy z pedałem, który wymagał przyzwyczajenia
- Irytujące słupki w bocznych szybach
- Stojący pedał gazu, który był niewygodny
- Za małe zegary
- Nisko zamontowany zbiornik AdBlue, narażony na uszkodzenia na złych drogach
Jednak te drobne niedociągnięcia nie zmieniają faktu, że DAF XF 105 to pojazd ceniony przez kierowców i przewoźników. Jego popularność wynika z dobrych właściwości jezdnych, ekonomicznej eksploatacji oraz wysokiej dostępności części. Jest to samochód, który „broni się sam”, co potwierdza jego niesłabnąca pozycja na rynku wtórnym.