Modele ciągników rolniczych DEUTZ-FAHR Serii 9TTV oraz Serii 8 to najnowocześniejsze, wysoce inteligentne ciągniki z silnikami o dużej mocy, zaprojektowane, aby zmaksymalizować wydajność prowadzonych prac. Charakteryzują się wyjątkowo wysokim poziomem komfortu pracy, zautomatyzowanymi funkcjami oraz innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi, jednocześnie redukując koszty eksploatacji i obsługi. Produkcja zaawansowanych technicznie modeli z silnikami o mocy powyżej 130KM odbywa się w nowoczesnej fabryce DEUTZ-FAHR LAND w Europie.
Moc i Efektywność Silnika
Jednostki napędowe nowej Serii 9TTV oraz Serii 8 wyróżniają się najwyższą efektywnością przy minimalnym spalaniu paliwa. Sześciocylindrowe silniki Deutz TTCD o pojemności 7,8 litra generują moc w zakresie od 295 do 336 KM dla Serii 9TTV. Wyposażono je w dwie turbosprężarki, Intercooler oraz wysokociśnieniowy układ wtryskowy Deutz Common Rail (2000 bar).
Ciągniki spełniają rygorystyczne wymogi normy emisji spalin Tier 4 final, dzięki wykorzystaniu technologii SCR z płynem AdBlue, pasywnego filtra cząstek stałych DPF oraz recyrkulacji spalin EGR. Silniki reagują natychmiast na zmiany obciążenia, generując około 90% momentu obrotowego już przy obrotach silnika wynoszących 1000 obr./min, a maksymalny moment pozostaje na stałym poziomie w zakresie 1200-1600 obr./min. Praca w zakresie niskich prędkości obrotowych jest unikalną właściwością tych silników nowej generacji, które charakteryzuje duża łatwość zimnego rozruchu nawet w skrajnych warunkach.
Modele Serii 8 napędza silnik N67 z turbosprężarką eVGT, dostarczając moment obrotowy do 1398 Nm. Jednostkę napędową zaprojektowano we współpracy z FPT. Model 8340 oferuje 340 KM i 1398 Nm, zaś model 8310 ma 313 KM i 1282 Nm.
Zaawansowana Przekładnia TTV
Nowoczesna, sterowana elektronicznie przekładnia bezstopniowa TTV w modelach Serii 9TTV i Serii 8 zapewnia idealne przełożenie w każdego rodzaju pracach. Napęd bezstopniowy TTV łączy sprawność przekładni mechanicznej z płynnością hydrostatu. W konstrukcji wykorzystano cztery przekładnie planetarne oraz hydrostat, czyli pompę i silnik hydrauliczny. Płynne przełączanie pomiędzy kolejnymi przekładniami zapewniają wielotarczowe sprzęgła mokre.
Napęd pozwala na jazdę w zakresie prędkości od 0,2 do nawet 60 km/h. Podczas prac polowych, w zakresie prędkości 7-15 km/h, napęd na koła ciągnika przekazywany jest niemal w 95% poprzez przekładnię planetarną, bez udziału hydrostatu. Podczas transportu z dużymi prędkościami jest to średnio około 90%. Redukcja użycia pompy i silnika hydraulicznego pozwoliła zredukować do minimum straty mocy na napędzie, zapewniając szybką reakcję w całym zakresie prędkości, płynne przyspieszanie we wszystkich warunkach, wysoką dynamikę i ekonomiczną jazdę. Duży uciąg przekładni TTV sprawdza się także w najtrudniejszych sytuacjach występujących w pracach polowych.
Wszechstronny Wał Odbioru Mocy (WOM)
Zastosowanie trzech prędkości tylnego WOM (540ECO, 1000 i 1000ECO) oraz jednej prędkości WOM przedniego (1000 lub 1000ECO) pozwala na wysoce skuteczne i wydajne wykonywanie różnego rodzaju prac z wykorzystaniem Serii 9TTV. Ciągnik może pracować w kombinacjach maszyn zamontowanych zarówno na tylnym, jak i przednim podnośniku.
Wykorzystanie ekonomicznych prędkości wałka w trybie WOM ECO pozwala na skuteczne napędzanie maszyn przy jednoczesnym zmniejszeniu obrotów silnika. Przekłada się to na redukcję zużycia paliwa, zmniejszenie hałasu i wibracji. Prędkość wałka wybierana jest za pomocą przełączników umieszczonych na prawej konsoli, a napęd wałka aktywowany jest za pomocą przycisków na podłokietniku. Ciągnik wyposażono także w funkcję AutoWOM, która umożliwia automatyczne uruchamianie napędu wałka przy opuszczaniu ramion podnośnika i rozłączanie napędu WOM przy podnoszeniu ramion.
Potężny Układ Hydrauliczny i Podnośnik
Wysokowydajny układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności Load Sensing do 210 l/min zapewnia olej dla maksymalnie ośmiu obwodów hydrauliki - sześć z nich może być umieszczonych z tyłu ciągnika, dwa z przodu. Wszystkimi 8 obwodami układu hydraulicznego można sterować proporcjonalnie.
Dwa zawory można obsługiwać za pomocą przełączników na joysticku wielofunkcyjnym, trzy za pomocą joysticka hydrauliki, a pozostałe trzy za pomocą przełączników na podłokietniku. Przepływ (od 1 do 100%) oraz czas podawania oleju (od 1 do 60 sekund) można łatwo zaprogramować z poziomu menu iMonitora lub przy użyciu dedykowanych przycisków na podłokietniku. Układ Load Sensing stanowi wyposażenie standardowe Serii 9TTV. Oddzielna pompa hydrauliczna zasila układ kierowniczy ciągnika, co zapewnia łatwość prowadzenia maszyny w każdych warunkach, nawet przy niskich obrotach silnika.
DEUTZ-FAHR Serii 9TTV wyposażony jest w elektroniczny podnośnik tylny EHR o udźwigu 12000 kg oraz elektroniczny podnośnik przedni EHR o udźwigu 5000 kg. Ramiona przedniego podnośnika można składać, co pozwala ograniczyć gabaryty ciągnika, gdy nie jest on wykorzystywany. Przyciski do sterowania wybranymi obwodami układu hydraulicznego, jak i sterowania ruchem ramion podnośnika tylnego, umieszczono na błotnikach tylnych kabiny ciągnika. Z przodu, tuż obok podnośnika, umieszczono także przyciski sterowania ruchem ramion podnośnika przedniego.
Ciągniki Serii 8 również mogą pochwalić się mocnym tylnym podnośnikiem o udźwigu 12 t oraz przednim 5,5 t, a także pompą hydrauliczną o wydajności 220 l/min.
Bezpieczeństwo i Układ Hamulcowy
DEUTZ-FAHR Serii 9TTV i Serii 8 zapewniają doskonały poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Wszystkie modele wyposażono w układ hamulcowy PowerBrake, zapewniający większą moc hamowania przy mniejszym nacisku na pedał hamulca. Układ hamulcowy wspomagany jest z wykorzystaniem oleju przekładniowego pod wysokim ciśnieniem. Ciągniki poruszające się z prędkością 60 km/h (zależnie od przepisów ruchu drogowego w wybranych krajach) wyposażane są w układ hamulcowy z suchymi, zewnętrznymi tarczami hamulcowymi o dużej średnicy oraz zaciskami - rozwiązanie stosowane w branży motoryzacyjnej. Połowa siły hamowania przypada na oś przednią. W momencie hamowania, dla zwiększenia efektywności, automatycznie aktywowany jest napęd na przednią oś.
EPB (Elektryczny Hamulec Postojowy) to także wyposażenie standardowe modeli Serii 9TTV. Na podłokietniku umieszczono duży przycisk sterowania hamulcem postojowym. EPB jest automatycznie zwalniany po wybraniu kierunku jazdy i wciśnięciu pedału gazu.
Kabina Operatora: Komfort i Ergonomia
Kabina MaxiVision II w Serii 9TTV oraz nowa kabina SigmaVision w Serii 8 zapewniają operatorowi ogromną przestrzeń i najwyższy poziom komfortu. Wysokiej jakości materiały w nowej kolorystyce marki DEUTZ-FAHR tworzą przyjemną atmosferę. Panoramiczna przednia szyba MaxiView (dla MaxiVision II) lub nowa, przestronna, czterosłupkowa kabina SigmaVision (dla Serii 8) oraz duże szyby boczne i uchylna szyba tylna, a także obszerny szklany szyberdach, zapewniają operatorowi doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.
Sterowanie funkcjami ciągnika jest intuicyjne dzięki przyciskom, dźwigniom i przełącznikom na podłokietniku i prawej konsoli. Dodatkowo wszystkie funkcje sterowane są także poprzez menu iMonitora. Na słupku kabiny umieszczono dodatkowy wyświetlacz informacyjny z podstawowymi danymi na temat parametrów pracy ciągnika. Na słupku kabiny zamontowano również panel WOLP do sterowania oświetleniem, który posiada przydatną funkcję pamięci ostatnio używanych reflektorów.
Panel zegarów jest regulowany razem z kołem kierownicy, dzięki czemu każdy operator może precyzyjnie dobrać pozycję za kierownicą do własnych potrzeb. Przedział operatora jest całkowicie odizolowany od komory silnika. Układ amortyzacji pneumatycznej dba o redukcję wstrząsów docierających do kabiny. Operator ma do dyspozycji komfortowy, duży fotel amortyzowany pneumatycznie, a we wnętrzu kabiny umieszczono szereg schowków. Praca w nocy nie stanowi żadnego problemu, dzięki pakietowi reflektorów halogenowych, ksenonowych i LED, zapewniającemu doskonałe oświetlenie przestrzeni wokół ciągnika.
Kabina SigmaVision została całkowicie przeprojektowana. Wyposażono ją w nowy pneumatyczny układ amortyzacji, trzystrefową klimatyzację oraz ogrzewany fotel z funkcją masażu i zagłówkiem. W kabinie znajdują się dwa wyświetlacze cyfrowe - 15” iCluster na słupku A oraz 12,8” iMonitor 5 zintegrowany z podłokietnikiem. Nowy iSystem umożliwia obsługę rozwiązań inteligentnego rolnictwa SDF Smart Farming.
Oto przyszłość dużych ciągników Deutz-Fahra. Nowa seria 8 debiutuje na Agritechnice
Innowacyjne Technologie i Rolnictwo Precyzyjne
Ciągnik może być wyposażony w iMonitor 2. generacji (dla Serii 9TTV) lub iMonitor 5 (dla Serii 8) z kolorowym, dotykowym, 12-calowym ekranem. Menu iMonitora służy do sterowania wszystkimi funkcjami ciągnika. Może on również służyć do sterowania parametrami pracy maszyn sterowanych poprzez standard ISOBUS, eliminując potrzebę montażu dodatkowych sterowników w kabinie. iMonitor obsługuje także system rolnictwa precyzyjnego AGROSKY.
ComforTip Professional
To możliwość programowania ciągnika, co pozwala operatorowi zaprogramować sekwencje operacji, jakie ciągnik może wykonywać automatycznie, na przykład na uwrociach pola. Istnieje możliwość zapamiętania do 16 różnych programów z 32 funkcjami w każdym z nich. Kolejne funkcje w programie mogą być zmieniane manualnie za pomocą przycisku na joysticku lub w sposób automatyczny - po określonym przez operatora czasie lub po przejechaniu określonego dystansu. Operator może tworzyć program w trakcie postoju, wybierając kolejne funkcje z dostępnej listy zadań w menu iMonitora. W przypadku ciągników bez iMonitora, programowanie możliwe jest poprzez aktywację trybu programowania i wykonanie zadanych operacji podczas pierwszego przejazdu.
ISOBUS
Ciągniki marki DEUTZ-FAHR oferują możliwość sterowania pracą maszyny poprzez standard ISOBUS. Jeśli ciągnik jest wyposażony w iMonitor, nie ma potrzeby montażu dodatkowych sterowników od producenta maszyny. Okno do sterowania (Terminal Wirtualny) jest widoczne na ekranie iMonitora. Z tyłu (a opcjonalnie również z przodu) jest dostępne gniazdo do połączenia urządzenia z certyfikacją ISOBUS, dowolnego producenta. Na słupku b-pillar w kabinie znajduje się gniazdo zaciskowe do podłączania dowolnego terminalu zgodnego ze standardem ISOBUS.
AGROSKY - System Rolnictwa Precyzyjnego
AGROSKY to system rolnictwa precyzyjnego oferowany przez DEUTZ-FAHR. Systemy te są dostępne w kilku wariantach, a wybór podzespołów AGROSKY zależy od wyposażenia ciągnika i wybranego sposobu prowadzenia. Ciągnik może być prowadzony w sposób manualny, gdzie operator kieruje ciągnikiem, obserwując wskazania belki diodowej. Belka z diodami umieszczona jest standardowo w iMonitorze 2. generacji (lub w specjalnym monitorze z działu Części Zamiennych SDF, jeśli ciągnik nie ma iMonitora).
Możliwe jest wyposażenie ciągnika w układ prowadzenia automatycznego. Realizuje się to na dwa sposoby:
- Klient zamawia ciągnik z przygotowaniem do AGROSKY i prowadzeniem automatycznym. Układ kierowniczy ciągnika doposażany jest w specjalny zawór do sterowania pracą siłowników, a na ciągniku widoczna jest jedynie antena na dachu.
- Jeśli ciągnik nie ma przygotowania i zaworu, należy doposażyć go w elektryczną kierownicę, która zastępuje standardowe koło kierownicy i pozwala automatycznie sterować torem jazdy.
- Antena SRC10: pozwala na odbiór sygnału satelitarnego bez możliwości korzystania z korekty sygnału, co przekłada się na możliwość korzystania z darmowego sygnału z dokładnością do +/- 30 cm.
- Antena SRC40: pozwala na odbiór sygnału darmowego, ale także sygnału skorygowanego z dokładnością do +/- 10 cm oraz +/- 2 cm. Korzystanie z sygnału skorygowanego wiąże się z koniecznością wnoszenia opłat abonamentowych.
Specjalne Funkcje Jazdy i Bezpieczeństwa
PERFORMANCE MONITOR
Ciągniki wyposażone w iMonitor oferują funkcję liczników. Po wprowadzeniu podstawowych ustawień dotyczących pola i maszyny, ciągnik określa szereg parametrów roboczych. Na ekranie iMonitora operator uzyskuje informacje na temat: czasu aktualnie wykonywanej pracy, czasu pozostałego do wykonania pracy na danym polu, ilości zużytego paliwa (w litrach), szacowanej ilości paliwa potrzebnego do zakończenia pracy, obszaru wykonanej pracy i pozostałego do zakończenia, przejechanego dystansu, średniej prędkości jazdy, zużycia paliwa (w litrach na godzinę, litrach na hektar, litrach na kilometr) oraz wydajności (w hektarach na godzinę). Istnieje również opcja eksportu raportów do plików PDF i arkuszy Excel, co ułatwia analizę i zarządzanie pracą.
EASY STEER
Ciągniki TTV serii 6TTV / 7TTV / 9TTV mogą być wyposażone w przygotowanie do systemu AGROSKY, a także w układ kierowniczy EasySteer. Po uruchomieniu EasySteer, operator ma możliwość zredukowania liczby obrotów kołem kierownicy potrzebnych do wykonania pełnego skrętu kół przednich ciągnika. System ułatwia i przyspiesza manewrowanie. W ustawieniach iMonitora operator ma możliwość regulacji szybkości działania EasySteer w czterech ustawieniach: od 0 do 3, gdzie 3 oznacza największą redukcję ilości obrotów kołem kierownicy.
ASM - Automatyczne Sterowanie Napędem
ASM to układ elektroniczny, automatycznie włączający i wyłączający napęd na przednie koła oraz blokadę mechanizmu różnicowego, zależnie od kąta skrętu kierownicy, prędkości i położenia tylnego podnośnika (w zależności od modelu). Funkcja automatyzuje zarządzanie napędem na cztery koła i blokadą mechanizmów różnicowych w zależności od prędkości, kąta skrętu oraz użycia hamulca. Dzięki temu systemowi, ciągnik dostosowuje napęd do aktualnych warunków jazdy, zapewniając optymalną trakcję i stabilność.
STRETCH CONTROL
Funkcja przydatna w trakcie zjazdu ciągnikiem ze wzniesień. Aby ograniczyć użycie hamulców, po wciśnięciu przycisku StretchControl na podłokietniku blokowane jest przełożenie układu napędowego, ciągnik zjeżdża ze wzniesienia ze stałą prędkością, eliminując konieczność ciągłego używania układu hamulcowego.
ANTI-DIVE + ANTI-ROLL
System Anti-dive sprawia, że hamowanie jest bezpieczne, ponieważ zapobiega „nurkowaniu” przedniej osi i w efekcie przesuwaniu się środka ciężkości. Funkcja Anti-roll automatycznie reguluje stopień amortyzacji zawieszenia w zależności od kąta skrętu kół i prędkości, zwiększając stabilność.
Długa Żywotność Silnika
Aby silnik działał długo i niezawodnie, trzeba regularnie wymieniać olej silnikowy. Aby koszty eksploatacji były jak najniższe, olej można wymieniać nawet co 1000 godzin pracy silnika.
Edycja Limitowana Warrior
Model 9340 TTV oferowany jest w wersji limitowanej Warrior. Pakiet reflektorów LED w tej wersji doskonale sprawdza się w pracach prowadzonych w nocy. Imponujący design podkreśla osłona rury wydechowej wykonana ze stali nierdzewnej.
SDF Smart Farming Solutions: Precyzja i Wydajność
SDF Smart Farming Solutions daje użytkownikom możliwość wyboru tego, co najlepiej odpowiada ich potrzebom, przy czym mogą oni w pełni swobodnie podejmować wszelkie decyzje oraz zachować swoje dane. SDF dostarcza produkty i usługi idealnie pasujące do praktycznych wymagań współczesnych rolników, podwykonawców i wszystkich innych użytkowników.
Idea ISOBUS to komunikacja za pomocą wspólnego języka, niezależnie od urządzenia czy producenta. Stało się to wyjątkowo ważne, odkąd wielu producentów zaczęło opracowywać sprzęt elektroniczny i aplikacje programowe, aby uniknąć problemów z funkcjonalnością. Ponieważ w jednym gospodarstwie mogą być używane maszyny i sprzęt od różnych producentów, ISOBUS zapewnia ustandaryzowane interfejsy komunikacyjne. Dzięki niezawodnym i bezpiecznym operacjom, liczba maszyn wyposażonych w system ISOBUS gwałtownie rośnie, a korzyści płynące z pracy z tą technologią są oczywiste.
Nasze ciągniki mogą być wyposażone w ISOBUS, co pozwala na korzystanie z wielu funkcji, w tym TECU, czyli "komputera roboczego" w ciągniku. Automatyczne systemy prowadzenia są coraz częściej dostępne w ciągnikach i kombajnach. Można wybrać system, który najlepiej pasuje do wykonywanej pracy, ponieważ SDF Guidance zapewnia szeroki wybór rozwiązań.