Farmtrac 9120 DTn to flagowy model ciągnika rolniczego, który został zaprezentowany po raz pierwszy na targach Agrotech 2016. Ciągnik ten ma znaleźć zastosowanie w większości polskich gospodarstw, zarówno jako maszyna główna, jak i pomocnicza. Jest to ciągnik rolniczy, który łączy moc, niezawodność i komfort.
Silnik i układ napędowy
Sercem ciągnika jest czterocylindrowy motor marki Perkins o pojemności 3,4 litra (w wersji zaprezentowanej na Agrotech 2016) lub Perkins 904J-E36TA o pojemności 3,6 litra (w wersji ELEGANCE KING). Jest to jednostka o nominalnej mocy 113 KM i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm, osiąganym już przy 1400 obr./min. W wersji ELEGANCE KING silnik rozwija moc 112 KM przy 2400 obr./min i maksymalny moment obrotowy 450 Nm przy 1500 obr./min.
Jednostka napędowa o oznaczeniu 854E została po raz pierwszy zastosowana w ciągnikach Farmtrac. Silnik spełnia normy emisji spalin Stage IIIB (Euro IIIB) dzięki zastosowaniu zaworu EGR oraz filtra cząstek stałych DPF. Proces regeneracji filtra odbywa się automatycznie i jest sygnalizowany kontrolką na desce rozdzielczej ciągnika.
Chłodzenie silnika
W zestawie chłodnic największa chłodzi silnik, a przed nią znajduje się chłodnica powietrza dolotowego silnika, czyli tzw. intercooler. Zupełnie z przodu, tuż za filtrem powietrza, zamontowano chłodnicę klimatyzacji oraz małą chłodnicę oleju hydraulicznego. Dostęp do elementów tego układu oceniono jako bardzo dobry. Z łatwością można wysunąć chłodnicę klimatyzacji, po odkręceniu dwóch śrub-motylków, należy jednak uważać, aby nie wypadł stalowy płaskownik trzymający podzespół od góry.
Przekładnia i układ hydrauliczny
Kolejną nowością jest zastosowanie mechanicznej, synchronizowanej 4-biegowej przekładni Carraro T.120, dostępnej w dwóch wersjach: o liczbie biegów 12/12 lub 24/24. Umożliwia ona uzyskanie prędkości od 0,5 km/h do 40 km/h. Układ napędowy Carraro z mechaniczną skrzynią biegów 24/24 (z biegami pełzającymi) oraz sprzęgłem dwutarczowym, sterowanym elektrohydraulicznie, zapewnia płynną i precyzyjną pracę w każdych warunkach polowych.
Układ hydrauliczny składa się z pompy o wydajności 50 l/min pracującej przy ciśnieniu 190 Bar. W wersji ELEGANCE KING układ hydrauliczny EHR ma wydatek pompy 55 l/min i maksymalny udźwig podnośnika 4500 kg, co pozwala na sprawną obsługę najbardziej wymagających narzędzi rolniczych. Trzysekcyjny rozdzielacz z sześcioma szybkozłączami oraz funkcja pływająca podnośnika zwiększają wszechstronność zastosowań. Ciągnik może współpracować z maszynami aktywnymi, przekazując prędkość na WOM 540/1000 lub 540/540E.
Sterowanie przekładnią i rewersem
Trzecim miejscem do sterowania ciągnikiem jest mechaniczna przekładnia z czterema biegami głównymi, które zmienia się najdłuższą dźwignią po prawej stronie. Ma ona bardzo duży skok, nie tylko w przód/tył, ale również na boki. Przekładnia jednak pracuje bardzo dobrze, biegi wchodzą z wyczuwalnym, lekkim oporem.
Tuż obok dźwigni głównej znajduje się mała, krótka dźwigienka, która służy do przełączania biegów w trzech zakresach: L (niski), M (średni) i H (wysoki). Zmiana jej pozycji jest w tym miejscu trudna, zarówno ze względu na konieczność mocnego schylenia się, jak i na ciężką pracę tej dźwigni.
Po lewej stronie kierownicy znajduje się dźwignia rewersu. Jest to podzespół mechaniczny, trzypozycyjny. Kiedy zamierzamy jechać do przodu, należy dźwignię przesunąć do przodu. Środkowa pozycja - neutralna - jest wymagana do uruchamiania silnika i stanowi zabezpieczenie producenta przed niekontrolowanym wprawieniem ciągnika w ruch. Jazda ciągnika do tyłu jest efektem przesunięcia dźwigni do tyłu.
Z prawej strony, tuż obok fotela operatora, znajduje się prosta dźwignia oznaczona symbolami LO/HI. Jest ona przeznaczona do włączania/wyłączania wzmacniacza momentu, czyli jedynego, mechanicznego półbiegu w ciągniku. Ten układ również wymaga zdecydowanych ruchów i użycia sporej siły do przełączania, a także zawiera pozycję neutralną.
Wygląd i komfort operatora
Ciągnik jest ładny, ma łagodnie wyprofilowaną maskę, opadającą ku przodowi i mocno przeszkloną kabinę. Wyróżnia go złotawy kolor (specjalnie dobrany w celu zaakcentowania prototypu) i dopasowana do niego barwa przyciemnianych szyb. Dzięki temu, będąc we wnętrzu, wydaje się, że siedzi się w ciągniku o klasę wyższym.
Otwieranie maski odbywa się poprzez lekkie pociągnięcie za gałkę z prętem otwierającym zamek. Odchyla się ona do pionu łagodnie i miarowo. Podobnie - zamykanie jej nie wymaga silnego nacisku, wystarczy oprzeć dłoń o brzeg otworu mocowania reflektora i lekko nacisnąć.
Test ciągnika Farmtrac 9120 DTn - więcej w miesięczniku RPT 9/2016
Kabina i ergonomia
Fotel operatora jest regulowany. Dzięki wbudowanej sprężarce można zmieniać zarówno jego wysokość, jak i stopień amortyzacji. Ma on także regulację w zakresie posuwu w przód i w tył oraz możliwość zmiany kąta odchylenia tylnego oparcia. Regulowane są także podłokietniki. Fotel jest wygodny, ale umieszczony nieco za nisko, co może stanowić problem dla operatorów o wzroście powyżej 185 cm, np. z dosięgnięciem zamknięcia okna dachowego po jego otwarciu.
W kabinie znajdują się trzy główne miejsca sterowania i zarządzania ciągnikiem. Podstawowe to kierownica i ułożony pod nią wielofunkcyjny wyświetlacz o regulowanej jasności oraz zamontowana z lewej strony dźwignia mechanicznego rewersu. Z prawej strony kabiny, nad prawym kołem, znajduje się konsola z przyciskami obsługującymi m.in. kamerę cofania, radio i dwie lampy ostrzegawcze.
Wersja ELEGANCE KING stawia na komfort operatora. Ciągnik Farmtrac 9120 DT V KING w wersji ELEGANCE to połączenie solidnej konstrukcji, nowoczesnej technologii i komfortu operatora. Ciągnik FARMTRAC 9120 DT V KING dysponuje solidnymi osiami z automatyczną blokadą mechanizmu różnicowego, ogumieniem nisko profilowym, a także zaczepami przesuwnymi górnym i dolnym oraz opcjonalnym zaczepem rolniczym.
Test ciągnika Farmtrac 9120 DTn - więcej w miesięczniku RPT 9/2016
Farmtrac - polski producent
Farmtrac to największa firma produkująca ciągniki rolnicze w Polsce, która zyskała miano lidera w swojej branży. Sprzęt rolniczy jest sprzedawany nie tylko w kraju, ale również na terenie wielu państw europejskich oraz północnej Afryki. W bogatym asortymencie posiadają ponad 20 typów i odmian ciągników, wśród których znajdują się maszyny spełniające cały wachlarz oczekiwań klientów.
Ciągniki rolnicze Farmtrac to profesjonalny sprzęt, wyprodukowany z najwyższą starannością. Ich konstrukcje opierają się na projektach podzespołów najbardziej renomowanych marek z całej Europy (BOSCH, Travis, Perkins, CARRARO) oraz Ameryki (Ford) i Japonii (Mitsubishi). Dzięki rozbudowanej sieci dealerów, działających na terenie całego kraju i za granicą, polskie ciągniki Farmtrac są łatwo dostępne dla wszystkich osób zainteresowanych ich zakupem. Firma dba o profesjonalną obsługę klientów, zapewniając fachowe doradztwo przy wyborze maszyny. Oferta obejmuje również serwis maszyn Farmtrac.