Prezentujemy szczegółowy opis ciągnika siodłowego FH 4x2 o mocy 460 KM, wyposażonego w pneumatyczne zawieszenie, który łączy w sobie moc, komfort i zaawansowane technologie. Ten model został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i wygodzie kierowcy podczas długich tras.
Specyfikacja techniczna i wyposażenie
Podstawą konstrukcji jest ocynkowana rama nośna, która zapewnia trwałość i stabilność pojazdu. Ciągnik wyposażony jest w 2-przewodowy układ hydrauliczny wysokociśnieniowy, a także dodatkowe zbiorniki powietrza ułatwiające obsługę i zwiększające bezpieczeństwo.
Silnik i napęd
Dostępne są dwie główne konfiguracje silnikowe:
- Silnik wysokoprężny D13K500: o mocy 500 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2500 Nm, z systemami SCR i EGR.
- Silnik wysokoprężny D13K460TC: z turbodoładowaniem, o mocy 460 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2600 Nm, również wyposażony w systemy SCR i EGR.
Oprogramowanie Eco torque poprawia tryb ekonomiczny jazdy, przyczyniając się do zmniejszenia zużycia paliwa.
Zbiorniki paliwa
Pojazd oferuje elastyczne rozwiązania w zakresie pojemności i rozmieszczenia zbiorników paliwa:
- Zbiornik paliwa o pojemności 505 litrów, umieszczony po lewej stronie, ze stopniami ułatwiającymi wejście.
- Zbiornik paliwa o pojemności 650 litrów, po lewej stronie.
- Zbiornik paliwa o pojemności 570 litrów (150 galonów), po prawej stronie.
- Zbiornik paliwa o pojemności 900 litrów, umieszczony po lewej stronie, ze stopniami.
Oświetlenie
Ciągnik wyposażony jest w nowoczesne reflektory LED, zapewniające doskonałą widoczność. Dodatkowo, standardowo montowane są białe światła przeciwmgielne z przodu.
Systemy wspomagania kierowcy
Kluczowym elementem zwiększającym komfort i bezpieczeństwo jazdy jest predykcyjny tempomat I-See. System ten wykorzystuje dane topograficzne mapy, aby optymalizować prędkość pojazdu, zmniejszając zużycie paliwa i poprawiając płynność jazdy.
Komfort i ergonomia kabiny
Kabina została zaprojektowana z myślą o długich trasach i komforcie kierowcy. Dostępny jest wlot powietrza po lewej stronie kabiny, w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu.
Wnętrze i materiały
Kierowca może wybierać spośród trzech różnych poziomów komfortu foteli:
- Progressive: wykonany z weluru lub skóry.
- Dynamic: wykonany z tkaniny tekstylnej.
- Robust: wykonany z winylu.
Dostępnych jest kilka stylów wykończenia wnętrza, w tym winylowe, z tkaniny tekstylnej i welurowe.
Fotele i przestrzeń do odpoczynku
Fotele kierowcy i pasażera oferują duży zakres regulacji: poziomo 240 mm, a pionowo 100 mm. Wszystkie fotele pasażera standardowo wyposażone są w zagłówek.
Wymiary leżanek zostały zoptymalizowane pod kątem komfortowego snu:
- Wersja standardowa: 74x200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm.
- Wersja rozszerzona: 74x200 cm, wysuwana do 88x200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm.
W kabinie Globetrotter XXL leżanka ma imponującą długość 213 cm, z szerokością odpowiednio 99 cm (w części głowy), 106,5 cm (część środkowa) i 91 cm (część stóp).
Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi. Dostępne są trzy wersje twardości materaca: miękki, średnio-twardy i twardy. Dodatkowo oferowane są dwie opcje nakładki ochraniacza na materac.
Przechowywanie i organizacja
Kabina oferuje liczne schowki:
- Schowek nad przednią szybą z czterema kieszeniami DIN i dwoma dużymi schowkami z żaluzjami po stronie kierowcy i pasażera.
- Lekka górna półka na tylnej ścianie z doskonałym oświetleniem.
- Dwie szuflady pod dolną leżanką o łącznej pojemności 130 litrów.
- Dwa duże schowki po obu stronach kabiny, dostępne z zewnątrz i od wewnątrz.
Systemy klimatyzacji i komfortu termicznego
Dostępne są trzy alternatywne układy klimatyzacji, zapewniające optymalną temperaturę w kabinie:
- Konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania.
- Układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC).
- Układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2).
Zaawansowane układy mogą zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
I-ParkCool - niezależne chłodzenie kabiny
System I-ParkCool umożliwia schładzanie kabiny podczas postoju pojazdu bez konieczności uruchamiania silnika. Współpracuje z ogrzewaniem postojowym, zapewniając komfort termiczny przez całą dobę. System monitoruje stan akumulatorów, aby zapobiec ich rozładowaniu, dostosowując intensywność chłodzenia do poziomu naładowania. Jest to rozwiązanie ciche, generujące o około 20 dB mniej hałasu niż urządzenia konkurencyjne.
Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, zapewniając równomierne rozprowadzenie ciepłego i zimnego powietrza. System nie wpływa negatywnie na właściwości aerodynamiczne kabiny ani na jej wysokość.
Opcje nadwozia i zabudowy
Chociaż głównym przedmiotem opisu jest ciągnik siodłowy, w dostarczonych danych pojawiają się wzmianki o różnych typach zabudów, co sugeruje możliwość konfiguracji pojazdu pod specyficzne potrzeby:
- Ciągnik z żurawiem (np. Copma).
- Zabudowa typu chłodnia (np. TK V-100 Max).
- Zabudowa typu box.
- Możliwość montażu żurawi, takich jak HMF 2620 K7.
Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm, który może służyć również jako wyjście bezpieczeństwa.
Układ kierowniczy
Kolumna kierownicy oferuje regulację wysokości w zakresie 90 mm i kąta pochylenia 28°. W opcjonalnej wersji z regulowaną kolumną kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej od -5° do +15°, co zwiększa komfort kierowcy.
Dodatkowe informacje i kontakt
W celu uzyskania dalszych informacji dotyczących konkretnych konfiguracji, VIN, dostępności pojazdów demonstracyjnych (np. Volvo FM 460 6x2/4 VOLVO DEMO TRUCK z przebiegiem 118 km lub 1362 km) lub zabudów, prosimy o kontakt z następującymi osobami:
- Andrei Somov
- Mark Ševtšenko
- Alejandro Goyeneche
- Deniss Urmaker
- Hesham Haddad
- Kalev Kukk