Ciągnik Ford 5610: Szczegółowa Analiza i Opinie Użytkowników

Ciągnik Ford 5610 to popularny model w segmencie maszyn rolniczych, ceniony za swoją niezawodność i wszechstronność. Często wykorzystywany jest do różnorodnych prac polowych, w tym do zbierania zielonki, współpracując z maszynami takimi jak prasa zwijająca Claas Rollant 62s.

Charakterystyka Ogólna i Zastosowanie

Model Ford 5610 wyposażony jest w silnik o mocy 72 KM, z czterocylindrowym układem o pojemności skokowej 4.2 L, co umożliwia efektywne wykonywanie zadań rolniczych. Mechaniczna skrzynia biegów 16/8 zapewnia precyzyjne dostosowanie prędkości do warunków terenowych, co jest kluczowe dla płynności pracy podczas intensywnych żniw. Dodatkowym atutem jest możliwość zamontowania ładowacza czołowego, który zwiększa wszechstronność ciągnika, umożliwiając jednoczesne wykonywanie zadań transportowych i załadunkowych.

Dane Techniczne Ciągnika Ford 5610

Poniżej przedstawiono szczegółowe dane techniczne modelu Ford-New Holland 5610, który był produkowany w latach 1982-1993.

Informacje o Modelu

• Marka (producent): Ford-New Holland
• Model ciągnika: Ford-New Holland 5610
• Lata produkcji: od 1982 do 1993 r.
• Kabina z systemem ROPS: Nie

Osiągi

• Maksymalna moc: 68.5 KM (51.1 kW)
• Obroty znamionowe: 2100 obr. / min.

Silnik

• Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
• Typ silnika: Diesel (silnik wysokoprężny)
• Pojemność silnika: 4.216 l.
• Ilość suwów: 4
• Liczba cylindrów: 4
• Średnica tłoka: 112 mm
• Skok tłoka (suw): 107 mm
• Chłodzenie: Silnik chłodzony cieczą
• Chłodnica: Tak

Turbosprężarka

Ciągnik Ford-New Holland 5610 nie posiada turbosprężarki, podwójnej sprężarki ani chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera).

Elektryka

• Napięcie zasilania rozrusznika: 12 V
• Masa: Ujemna
• Akumulator: 12 V
• Ilość akumulatorów: 1
• Rodzaj ładowania: Alternator
• Tylna lampa stopu: Tak

Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)

• Liczba obrotów: 540 obr. / min.
• Sterowanie WOM: Ręczne

Układ Hamulcowy

• System ABS: Nie
• System wspomagania hamulców: Nie
• Mechanizm różnicowy: Tak
• Rodzaj hamulców: Hamulce tarczowe, mokre, mechaniczne
• Tarcze: Pojedyncza tarcza

Wymiary Ciągnika

• Długość: 3683 mm
• Szerokość: 1742 mm
• Prześwit: 467 mm
• Rozstaw kół z przodu: od 1321 mm do 2045 mm
• Rozstaw kół z tyłu: od 1524 mm do 2032 mm
• Rozstaw osi: 2220 mm
• Rozmiar kół z przodu: 7.50-18
• Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg

Układ Napędowy

• Napęd: 4x2, 2WD (w zależności od wersji)
• Dodatkowe cechy napędu: Napęd na jedną oś
• Niezależne zawieszenie (ILS): Brak
• Hydrostatyczny układ kierowniczy: Nie
• Układ kierowniczy: Drążkowy

Przekładnia i Skrzynia Biegów

• Przekładnia synchronizowana mechanicznie: Nie (sterowanie elektrohydrauliczne)
• Przekładnia PowerShift: Tak
• Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle): Nie
• Dodatkowe informacje o przekładni: Dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów
• Liczba biegów do przodu: 8
• Liczba biegów do tyłu: 4

Wyposażenie

• Górny zaczep transportowy: Tak

Opinie Użytkowników i Typowe Problemy

Ogólna Ocena i Funkcjonalność

W skali AGROrank model Ford 5610 uzyskał ocenę 3.15, co wskazuje na raczej typową moc silnika i zasilanie olejem napędowym. Posiada 4-cylindrowy silnik z idealnie dopasowanymi obrotami znamionowymi. Rozrusznik jest zasilany 12V, a akumulator 24V jest duży. Ładowanie odbywa się alternatorem, a oświetlenie jest raczej typowe. WOM jest uznawany za zaletę. Ciągnik charakteryzuje się tarczowymi, mokrymi hamulcami oraz napędem na 2 koła. Jest to dość długi ciągnik o dużych rozmiarach, z szerokim rozstawem kół i całkiem dużym prześwitem.

Problemy z Uruchamianiem (Elektryka)

Ciągnik Ford 5610 może mieć problemy z uruchamianiem. Często po przekręceniu stacyjki na zapłon nic się nie dzieje oprócz stuknięcia przekaźnika, mimo że prąd jest obecny (radio i inne urządzenia działają). Bywało, że problem ten występował już wcześniej, a tymczasowe rozwiązanie polegało na usunięciu kostki i stałym połączeniu. Użytkownik potwierdza, że silnik odpala „na krótko” poprzez wsadzenie pręta między styki. Sugeruje to, że elektromagnes, który ma złączyć oba styki, dotyka tylko jednego, powodując stuknięcie. Problem może leżeć w kablach przy rozruszniku. Zaleca się rozłączenie wszystkich kabli przy rozruszniku, wyczyszczenie końcówek, sprawdzenie przejść poszczególnych kabli i ponowne ich złożenie. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmują sprawdzenie stanu przekaźnika, czujników blokujących zapłon oraz połączeń elektrycznych przy rozruszniku.

Dymienie Silnika i Osiągi

Niektórzy użytkownicy zgłaszają, że ciągnik Ford 5610 dymi na czarno, zwłaszcza pod obciążeniem lub podczas jazdy pod górę, co może świadczyć o tym, że silnik dostaje za dużo paliwa. Dymienie na niebiesko nie jest obserwowane. Jeden z użytkowników zauważył, że ciągnik, który stał całą zimę na polu, odpalił po dwóch obrotach z rozruchu. Wskazano również, że ciągnik pod obciążeniem (np. pod górę) może wymagać redukcji biegu do drugiego, aby utrzymać wydajność, co również wiąże się z dymieniem.

Kwestie Techniczne i Serwisowe

• Pompa paliwowa: Użytkownicy zauważają, że pompa rotacyjna w Fordzie 5610 różni się od tych w silnikach Perkinsa (np. w 3P), mimo że wiele części silnika pasuje od Perkinsa.
• Oleje: Często pojawiają się pytania o rodzaj oleju do wspomagania, przedniego mostu i silnika. Jeden z użytkowników wspomina o wlewaniu oleju do skrzyni automatycznej przy silniku.
• Dymienie: Czarny dym, szczególnie pod dużym obciążeniem, może być normalny dla tego typu silnika, ale zbyt intensywny może wskazywać na problem z układem paliwowym.
• Automatyczna redukcja biegów: Niektórzy użytkownicy doświadczają, że ciągnik sam redukuje biegi podczas jazdy pod górę bez obciążenia silnika, co może być cechą konstrukcyjną.
• Napęd: Pytania dotyczą sposobu weryfikacji, czy napęd przedni jest włączony czy wyłączony.
• Wyciek ropy: Zauważono wyciek ropy z dziurki pod śrubą, który zmniejsza się po rozgrzaniu, co wskazuje na potrzebę naprawy.

Kupno i Stan Ciągnika

Potencjalni nabywcy rozważają zakup Forda 5610 4x4 o mocy około 80 koni z turem 3-sekcyjnym za około 24 tysiące złotych, często z koniecznością poprawek lakierniczych. Stan opon może być różny, np. przód łysy, tył 70%. Przy zakupie zaleca się sprawdzenie, jak ciągnik odpala, czy dymi (dopuszczalne jest lekkie dymienie dla Forda), oraz jak wchodzą biegi.

tags: #ciagnik #ford #5610 #opinie