Ciągniki z serii Fordson Major to istotna część historii mechanizacji rolnictwa. Ich rozwój na przestrzeni lat odzwierciedlał dążenie do stworzenia wszechstronnej maszyny, dostosowanej do potrzeb europejskich gospodarstw. Pierwszy model, Fordson Major, został wprowadzony w 1945 roku, a jego następca o tej samej nazwie (E1ADKN, a jako diesel E1ADDN) pojawił się na rynku w 1952 roku.
Filozofia Forda i Wprowadzenie Diesla
Główna idea Forda polegała na zaoferowaniu jednego modelu ciągnika, który byłby odpowiedni dla przeciętnego gospodarstwa w Anglii, podobnie jak w USA. Najważniejszym nowym elementem w 1952 roku była dostępność niedrogiej wersji z silnikiem diesla. Silnik diesla był teraz własnej konstrukcji Forda i wyposażony w zawory głowicowe, zamiast jednostek Perkinsa, używanych wcześniej. Na tej samej bazie silnika wykonano także wersje benzynowe i petrolowe.
Parametry Techniczne Podstawowego Modelu (1952-1958)
- Skrzynia biegów: 6+2 przełożeń.
- Prędkości do przodu: 3,3; 4,7; 6,0; 8,35; 11,8 oraz 21,2 km/h.
- Sprzęgło: Suche, jednotarczowe o średnicy 11". Opcjonalnie dostępne było sprzęgło dwutarczowe.
- Moc znamionowa: 39,5 KM przy 1600 obr./min (wersja z silnikiem 3261 cm³) lub 40,5 KM przy 1600 obr./min (wersja z silnikiem 3610 cm³).
- Hydraulika: Wydajność 18.5 l/min, ciśnienie 150 bar.
- Siła podnoszenia: 1000 kg.
- Hamulce: Bębnowe.
- Masa: Około 2045 kg - 2073 kg.
- Długość: 332 cm.
- Rozstaw osi: 203 cm.
- Pojemność zbiornika paliwa: 68.2 l.
Ewolucja - Power Major (1958-1960)
W 1958 roku Major został zastąpiony modelem Power Major, w którym moc wzrosła do 51,8 KM przy 1600 obr./min. Wzmocniono skrzynię biegów i mechanizm różnicowy, a podnośnik stał się bardziej wydajny, oferując siłę podnoszenia 1050 kg. Wydajność hydrauliki pozostała na poziomie 18.5 l/min, ale ciśnienie wzrosło do 175 bar.
Szczyt Rozwoju - Super Major (1960-1964)
Ostatnim etapem w historii serii Major był Super Major, wprowadzony w 1960 roku. Wyposażono go w hamulce tarczowe, blokadę mechanizmu różnicowego, sprzęgło 13" i regulację siły przeciążenia układu napędowego. Moc wzrosła do 52 KM przy 1600 obr./min. Reflektory przeniesiono na maskę, jednak w Finlandii nadal używano reflektorów bocznych umieszczonych przy chłodnicy. W 1963 roku malowanie z granatowo-pomarańczowego zmieniło się na granatowo-szare, a moc silnika wzrosła do 54 KM przy 1700 obr./min.
Wersje Fordson Super Major
Szczegółowe dane dla poszczególnych wersji modelu Fordson Major (sprzedawanych w Finlandii) przedstawiono w poniższej tabeli:
| Opcje | 1952-58 | 1952-58 | 1958-60 | 1960-63 | 1963-64 |
|---|---|---|---|---|---|
| Marka | Fordson | Fordson | Fordson | Fordson | Fordson |
| Model sprzedawany w Finlandii | Tak | Tak | Tak | Tak | Tak |
| Pierwszy rok sprzedaży | 1952 | 1952 | 1958 | 1960 | 1963 |
| Ostatni rok sprzedaży | 1958 | 1958 | 1960 | 1963 | 1964 |
| Typ silnika | -- | 592 EDDN-6003 | -- | -- | -- |
| Liczba cylindrów/Turbo/intercooler | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pojemność skokowa cm3 | 3261 cm³ | 3610 cm³ | 3610 cm³ | 3610 cm³ | 3610 cm³ |
| Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm | 95×115 mm | 100×115 mm | 100×115 mm | 100×115 mm | 100×115 mm |
| Prędkość znamionowa obr. DIN | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1700 |
| Moc znamionowa KM/obr. SAE | 39,5/1600 | 40,5/1600 | 51,8/1600 | 52/1600 | 54/1700 |
| Moment obrotowy Nm/obr. DIN | -- | -- | 224/1200 | 232/1200 | 232/1200 |
| Liczba biegów | 6+2 | 6+2 | 6+2 | 6+2 | 6+2 |
| Prędkości znamionowe | 3,3-21,2 | 3,3-21,2 | 3,3-21,2 | 3,3-21,2 | 3,0-24,5 |
| Prędkość maksymalna km/h | 26 km/h | 26 km/h | 26 km/h | 26.5 km/h | - |
| Wydajność hydrauliki l/min | 18.5 l/min | 18.5 l/min | 22.4 l/min | 22.4 l/min | 22.4 l/min |
| Ciśnienie hydrauliki bar | 150 bar | 150 bar | 150 bar | 175 bar | 175 bar |
| Hydraulika tylnej osi | mech. | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Siła podnoszenia kg | 1000 kg | 1000 kg | 1050 kg | 1400 kg | 1400 kg |
| Moc wyjściowa | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 |
| Hamulce | drum brakes | drum brakes | drum brakes | dry disc | dry disc |
| Układ kierowniczy | mech. | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Średnica skrętu m napęd na tylne koła | 8.46 | 8.46 | 8.46 | 8.46 | 8.46 |
| Opony przednie do napędu tylnego | 7,50-16 | 7,50-16 | 7,50-16 | 7,50-16 | 7,50-16 |
| Opony bliźniacze do napędu tylnego | 12,4/11-36 | 12,4/11-36 | 12,4/11-36 | 12,4/11-36 | 12,4/11-36 |
| Masa kg napędu tylnego | (2045) kg | (2073) kg | (2300) kg | (2300) kg | (2260) kg |
| Wysokość cm (bez kabiny) | (160) cm | (160) cm | (160) cm | (165) cm | (165) cm |
| Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła) | 332 cm | 332 cm | 332 cm | 331 cm | 331 cm |
| Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła) | 203 cm | 203 cm | 203 cm | 203 cm | 203 cm |
| Zbiornik paliwa l | 68.2 l | 68.2 l | 66 l | 66 l | 66 l |
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje, zwłaszcza w kwestii prędkości, które różnią się w zależności od rozmiaru opon. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej.
Zastosowania i Wersje Specjalistyczne
Major był wykorzystywany jako podstawowa maszyna w wielu zastosowaniach, z których międzynarodowo najbardziej znane są gąsienicowe ciągniki County i Roadless oraz późniejsze wersje z napędem na cztery koła. Ich uniwersalność sprawiła, że stały się popularne w rolnictwie i innych sektorach wymagających solidnych maszyn.