W ostatnich latach obserwujemy dynamiczny wzrost obecności azjatyckich marek maszyn rolniczych na europejskim rynku, w tym w Polsce. Chińscy producenci, tacy jak Hanwo, YTO Group, Lovol, Dongfeng czy Cropilots, zdobywają popularność dzięki konkurencyjnym cenom, rosnącej jakości i coraz bardziej zaawansowanym technologiom.
Debiut marki Hanwo w Polsce i jej pozycjonowanie
Goście tegorocznych targów Agrotech w Kielcach byli świadkami premiery chińskiej marki ciągników Hanwo na rodzimym rynku. Maszyny te debiutowały w Bolonii blisko pół roku wcześniej. Firma S-Agro, dotychczas znana głównie z dystrybucji ciągników marki Solis, wraz z początkiem marca wprowadza do oferty zupełnie nową markę z Państwa Środka - Hanwo.
Czym wyróżnia się Hanwo?
Hanwo stawia na dopracowanie swoich produktów, choć wciąż bazują one na sprawdzonych rozwiązaniach, takich jak silniki Yuchai czy proste mechaniczne przekładnie 12x12. Pierwsze wrażenie obcowania z ciągnikiem nie jest złe; zarówno rewers, jak i wszystkie biegi (4 przełożenia na 3 zakresach) przełączają się z dość przyjemnym kliknięciem, a z dźwigniami nie trzeba się szarpać, są też wygodnie rozmieszczone. Kolejnym elementem, który stawia Hanwo przed konkurencją, jest zastosowanie zintegrowanego ekranu do zarządzania funkcjami ciągnika, multimediami czy niektórymi ustawieniami. Można to uznać za ukłon w stronę europejskich klientów i próbę nadrobienia zaległości wobec zachodniej konkurencji. Chociaż nie należy spodziewać się funkcji rodem z czołowych europejskich konstrukcji, fakt obecności monitora, który na dodatek jest całkiem rozsądnie wkomponowany w konsolę, robi pozytywne wrażenie. Wrażenie robią także ceny, bowiem przykładowo modele 50-75 KM są wycenione na niewiele powyżej 100 tys. zł netto (109 tys. za model 75 KM, model 50-konny jest 5 tys. taniej).
Hanwo w Chinach
Hanwo to jedna z najmłodszych marek na chińskim rynku, założona w 2002 roku w mieście Weifang w prowincji Shandong. Firma od początku stawiała na jakość; w 2015 roku zmieniła siedzibę oraz nazwę z Baili na Hanwo. Pięć lat później udało się osiągnąć wydajność na poziomie 30 tys. sztuk rocznie oraz wdrożyć serię 200 KM+, a także kombajny do kukurydzy. Aktualnie oferta ciągników składa się z 6 serii od 25 do 300 KM. Największą popularnością cieszą się ciągniki serii HWB (50-85KM) oraz HWD (90-110 KM). Chińscy klienci doceniają bogatą konfigurację oraz dużą ilość rozwiązań z zakresu komfortu.
Chiński rynek ciągników i jego globalna ekspansja
Chiny są jednym z największych producentów maszyn rolniczych, z szybko rozwijającym się przemysłem ciągników, który obsługuje zarówno rynek krajowy, jak i międzynarodowy. Chińscy producenci są znani z oferowania przystępnych cenowo, trwałych i coraz bardziej zaawansowanych technologicznie modeli, skierowanych do małych, średnich i dużych gospodarstw rolnych. Szacuje się, że w ubiegłym roku chiński rynek ciągników był wart około 11 miliardów dolarów, zaś do 2030 roku powinien urosnąć do około 14 miliardów.
Fotrak MK 754C - niepozorny ciągnik z Chin, który może zaskoczyć | Prezentacja / test ciągnika
Wiodące chińskie marki ciągników
1. YTO Group (Pierwszy traktor w Chinach)
YTO Group Corporation, znana również jako "Pierwszy traktor w Chinach", jest najstarszym i najbardziej uznanym producentem maszyn rolniczych w kraju, założonym w 1955 roku. Z siedzibą w Luoyang, prowincja Henan, firma zbudowała reputację producenta trwałych i oszczędnych ciągników, odpowiednich do różnych prac rolniczych. YTO produkuje traktory o mocy od 25 do 400 koni mechanicznych (KM), w tym modele kompaktowe, użytkowe i dużej mocy. Ciągniki YTO są znane ze swojej opłacalności i oszczędności paliwa, praktycznych projektów, łatwości obsługi, konserwacji i naprawy. Firma ma silną obecność w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej, Ameryce Południowej i Europie Wschodniej. W ofercie znajdziemy modele kołowe, gąsienicowe, a także nieduże kombajny i dodatki - ładowacze czołowe oraz pługi, siewniki, przyczepy i glebogryzarki. Aktualnie najbardziej popularnymi modelami są ciągniki 90-konne, jak X904 czy LX904.
Kluczowe cechy i mocne strony:
- Szeroki zakres mocy (25-400 KM)
- Silniki oszczędne
- Wszechstronne zastosowania
- Trwałość i długowieczność
- Silne wsparcie dealerskie
2. Lovol
Założona w 1998 roku z siedzibą w Weifang, prowincja Shandong, firma Lovol (zrzeszona w większym koncernie Weichai Group) szybko stała się wiodącym producentem maszyn rolniczych. Jako firma prywatna, Lovol oferuje ciągniki o mocy od 25 do 240 KM, które są popularne ze względu na przystępne ceny, niskie zużycie paliwa i łatwą obsługę. Chińscy rolnicy w Lovolach najbardziej doceniają stosunek ceny do jakości oraz dobrą ergonomię, a także estetyczny i nowoczesny wygląd. Firma osiągnęła sukces na chińskim rynku w segmencie 50-90 KM. Globalnie Lovol ma silną sprzedaż w Rosji, Europie Wschodniej, Afryce i Ameryce Łacińskiej. Tak jak w przypadku YTO, także dla Lovola, koniem pociągowym są ciągniki 90 KM - model M904 oraz 50 KM - TB504.
Kluczowe cechy i mocne strony:
- Silniki oszczędne
- Ekonomiczny projekt
- Trwałość i niezawodność
- Wszechstronne zastosowania
- Silne wsparcie posprzedażowe
3. Cropilots
Cropilots, założona w 1995 roku w Weifang, to szybko rozwijający się producent stawiający na zaawansowaną technologię rolniczą, wydajność i trwałość. Firma oferuje szeroki zakres mocy od 50 do 260 KM, integrując nowoczesne rozwiązania inżynieryjne, takie jak zaawansowane systemy hydrauliczne, ergonomiczne projekty kabin i silniki o wysokim momencie obrotowym i niskim zużyciu paliwa. Ciągniki Cropilots są zbudowane dla mocy, wydajności i komfortu operatora. Firma rozszerza swój rynek eksportowy, skupiając się na Afryce, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Południowej. Wśród polecanych modeli znajdują się CR504 (do lekkich prac), CR804 (do umiarkowanej uprawy), CR1004 (model kabinowy), CR1204 (do średnich i dużych gospodarstw) oraz CR1804 (do ciężkich zastosowań).
Kluczowe cechy i mocne strony:
- Zaawansowane układy hydrauliczne
- Silniki oszczędne i mocne
- Trwałość i wygoda operatora
- Wszechstronne zastosowania
4. Dongfeng
Założony w 1952 roku w Changzhou, prowincja Jiangsu, Dongfeng jest jednym z najstarszych producentów traktorów w Chinach. Firma koncentruje się na dostarczaniu niedrogich, oszczędnych w zużyciu paliwa i łatwych w utrzymaniu ciągników, odpowiednich dla małych i średnich gospodarstw. Moc ciągników Dongfeng mieści się w przedziale od 20 do 120 KM. Chińczycy jako pragmatycy doceniają ciągniki Dongfeng za bardzo atrakcyjne ceny, budowę, która umożliwia wykonywanie napraw bez wykwalifikowanych serwisów oraz ogólne niskie zapotrzebowanie na wysublimowane czynności serwisowe. Popularne modele to DF-404 (kompaktowy do sadów) i DF-904 (wszechstronny do większych zadań).
Kluczowe cechy i mocne strony:
- Niedrogie i opłacalne
- Prosta konstrukcja mechaniczna
- Kompaktowe i przyjazne dla sadów modele
- Opcje 2WD i 4WD
- Efektywność paliwowa
5. Wuzheng Group
Wuzheng Group, znana także jako Shandong-Wuzheng, z siedzibą w Rizhao, powstała w 1961 roku. Wuzheng kładzie duży nacisk na oszczędność paliwa, komfort pracy w kabinie oraz współpracę z nowoczesnymi rozwiązaniami rolnictwa precyzyjnego. Wyróżnia się jakością wykonania i wydajnością. Oferuje szeroką gamę serii, od TS, przez NS, MD/ME/MX, po najmocniejsze MF i MH/MK.
6. Jinma (Jiangsu Yueda Yancheng Tractor Manufacturing Co.)
Jinma to kolejna firma z korzeniami sięgającymi lat 60. XX wieku, z główną fabryką w Yancheng, prowincja Jiangsu. Firma oferuje szeroki wybór traktorków 25-35-50-konnych, a niedawno wprowadziła model 2404 o mocy 240 KM, co ma być początkiem nowego segmentu. Chińscy sadownicy doceniają Jinmę za niską cenę oraz prostotę konstrukcji - ciągniki bazują na prostych mechanicznych przekładniach. W Polsce można je spotkać pod marką Kingway.
7. Zoomlion
Zoomlion to stosunkowo młoda marka, powstała na początku lat 90. w Changsha, prowincja Hunan. W Chinach ciągniki Zoomlion są cenione w dużych gospodarstwach, stawiających na wysoką produktywność i możliwości ciągnika. Są kojarzone z dużymi mocami oraz nowoczesnymi rozwiązaniami.
8. Weifang Tractor Manufacturing (Huaxia Tractor)
Weifang Tractor Manufacturing, znany także jako Huaxia lub Huaxia Tractor, to przykład firmy, która pełnymi garściami czerpie z niechińskiego wzornictwa. Jest to typowy przedstawiciel chińskiego endemitu, który nie jest kompletnie znany w Europie, a jego ciągniki nie są przywożone oficjalnymi kanałami.
Przykładem jest model Huaxia H254 Diesel, rok produkcji 2022, o mocy silnika 25 KM, z napędem 4x4, wyposażony w opony pneumatyczne, oświetlenie przednie i tylne oraz lusterko wsteczne. Maszyna uruchamia się, jeździ i wykonuje wszystkie funkcje.
9. Changfa
Changfa jest uznawana w Chinach za jedną z najbardziej zaawansowanych marek pod względem wdrażania nowości. Z siedzibą w Changzhou, prowincja Jiangsu, firma koncentruje się na komforcie, wydajności oraz integracji z rolnictwem 4.0. Nowa seria K to ciągniki oferujące wszystko to, czego można by się spodziewać po europejskim ciągniku, w tym własny silnik, ponieważ Changfa jest również producentem silników spalinowych.
10. Luoyang (Luoyang Lutong Agricultural Equipment Co.)
Luoyang, z siedzibą w Luoyang, prowincja Henan, działa od 1990 roku i specjalizuje się w ciągnikach średniej mocy (50-90 KM). Firma ma również drugą strefę działalności - maszyny budowlane. W ostatnich latach oferta ciągników powiększyła się o modele do 220 KM.
Wzrost zainteresowania chińskimi ciągnikami w Polsce
Europejskie i amerykańskie maszyny mają coraz silniejszą konkurencję z Azji, a chińskie ciągniki rolnicze są tańsze. Paweł Storzyński, zastępca prezesa zarządu, dyrektor zarządzający PIGMiUR, komentuje, że "chińskie i azjatyckie ciągniki wybudzają coraz większe zainteresowanie. Odnotowujemy zwiększenie obecności na rynku, analizując chociażby raport rejestracji, który comiesięcznie wypuszczamy."
Dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK)
W lipcu 2025 roku w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców odnotowano 1034 rejestracje nowych ciągników rolniczych. Jest to wynik znacznie wyższy niż średnia miesięczna z ostatniego roku (846 maszyn), co czyni lipiec 2025 trzecim najlepszym miesiącem pod względem rejestracji w bieżącym roku. W porównaniu do lipca 2024 roku, widać wzrost o 45%, co przekłada się na 322 zarejestrowane ciągniki więcej.
Tendencje rynkowe (sierpień 2024 - lipiec 2025):
- Zarejestrowano 10 163 ciągniki, co stanowi wzrost o 9,5% w porównaniu do analogicznego okresu w poprzednim roku (9279 sztuk).
Najpopularniejsze marki w Polsce (lipiec 2025, dane PIGMiUR):
- John Deere (USA)
- New Holland (USA)
- Kubota (Japonia)
- Deutz-Fahr (Niemcy)
- Claas (Niemcy)
Wzrost popularności marek azjatyckich (lipiec 2025 vs. lipiec 2024):
| Marka | Pochodzenie | Lipiec 2025 (szt.) | Lipiec 2024 (szt.) |
|---|---|---|---|
| Solis | Indie | 49 (10. miejsce) | 31 |
| Kioti | Korea Południowa | 28 | 5 |
| Lovol | Chiny | 23 | 12 |
| LS | Korea Południowa | 22 | 9 |
| TYM | Korea Południowa | 3 | 2 |
| YTO | Chiny | 1 | 5 |
| Arbos (obecnie Aupax) | Chiny | 1 | 14 |
Sprzedaż od stycznia do lipca 2025 (wybrane marki):
- New Holland: 929 szt.
- John Deere: 779 szt.
- Kubota: 617 szt.
- Solis: 282 szt. (rok temu 214)
- LS: 154 szt. (rok temu 61)
- Lovol: 151 szt. (rok temu 50)
- Kioti: 119 szt. (rok temu 37)
Paweł Storzyński z PIGMiUR dodaje: "Myślę, że zwiększone zainteresowanie wynika, tak jak w przypadku aut osobowych, z konkurencyjnych cen. Ta skala nie jest olbrzymia, ale już zauważalna. Chińskie marki oferują ciągniki z silnikami wysokich mocy, automatycznymi przekładniami i co godne uwagi spełniają normy emisji spalin w Europie. Niepewnością jest na pewno dostępność części i serwisu, więc można powiedzieć, że rynek widzi w tych maszynach ostrożny potencjał."
Ewolucja chińskich maszyn rolniczych
Obecnie chińscy producenci są w stanie dostarczyć kombajny z systemem rotorowym czy ciągniki o wysokiej mocy, często wyposażone w zaawansowaną elektronikę i nawigację GPS, konkurując z zachodnimi odpowiednikami pod względem technologicznym. Chiński rząd aktywnie wspiera firmy oraz uczelnie techniczne w projektach dotyczących budowy napędów alternatywnych z naciskiem na napędy oparte na wodorze, by w przyszłości wprowadzić na rynek ciągniki na wodór, przeskakując wątek maszyn elektrycznych.
Wciąż największą bolączką są układy napędowe oraz hydraulika, jednak i w tych tematach chińscy producenci zdają się poruszać coraz śmielej i pewniej. Wiele do życzenia pozostawia również jakość oraz dbanie o szczegóły, niemniej często te niedociągnięcia rekompensuje niska cena zakupu oraz ceny części. Z tego wszystkiego wyłania się obraz chińskiego ciągnika, który przestał już być tylko alternatywą dla MTZ-a, obecnie i tak niedostępnego oraz bardziej egzotycznego od ciągników hinduskich, które na tle nowych propozycji z Chin, zaczynają nieco blednąć.