Firma IRUS Motorgeräte GmbH, z siedzibą w Burladingen-Salmendingen w Niemczech, jest wiodącym producentem profesjonalnego sprzętu do pielęgnacji skarp i terenów zielonych. Od ponad 150 lat IRUS rozwija i produkuje innowacyjne maszyny, które wyróżniają się jakością, wydajnością i niezawodnością.
Historia i rozwój firmy IRUS
Założona w 1865 roku, firma IRUS przekształciła się z małego zakładu kowalskiego w międzynarodowo uznane przedsiębiorstwo w dziedzinie pielęgnacji krajobrazu. Wprowadzenie pierwszego na świecie kosiarki zdalnie sterowanej, modelu "DELTRAK", wyznaczyło nowe standardy w branży. Obecnie firma oferuje szeroką gamę zdalnie sterowanych nośników narzędzi oraz maszyn prowadzonych ręcznie, przeznaczonych do różnorodnych zastosowań.
Portfolio produktów IRUS
IRUS oferuje różnorodne maszyny i urządzenia, zaprojektowane specjalnie z myślą o potrzebach pielęgnacji skarp i terenów zielonych:
Zdalnie sterowane nośniki narzędzi
Potężne gąsienicowe kosiarki, takie jak "DELTRAK" i "TWIN", zostały opracowane do pracy w trudnym terenie i na stromych zboczach o nachyleniu do 60°.
Ręcznie prowadzone nośniki narzędzi
Wszechstronne maszyny do ręcznej pielęgnacji krajobrazu, nadające się do różnych narzędzi roboczych i zastosowań.
Narzędzia robocze
Szeroka gama akcesoriów, takich jak głowice mulczujące, kosiarki bijakowe i frezy leśne, które poszerzają możliwości zastosowania maszyn IRUS.
Używane maszyny IRUS na technikboerse.com
Na stronie technikboerse.com można znaleźć wiele używanych maszyn IRUS od sprzedawców prywatnych i komercyjnych. Dostępne są aktualne oferty zdalnie sterowanych kosiarek gąsienicowych, ręcznie prowadzonych nośników narzędzi i odpowiednich narzędzi roboczych, które mogą spełnić Państwa wymagania.
Doświadczenia użytkowników z ciągnikami IRUS
Wśród entuzjastów starszych mikrociągników szczególnym zainteresowaniem cieszy się marka IRUS. Jeden z użytkowników dzieli się swoimi doświadczeniami z posiadania ciągniczka ogrodniczego Irus U 600 z silnikiem Hirth. Początkowo zakupiony jako kosiarka do trawy z myślą o przerobieniu na czterokołowiec, jego konstrukcja urzekła właściciela na tyle, że stał się on miłośnikiem tej marki.
Po rozebraniu ciągniczka "prawie do ostatniej śrubki", użytkownik zdobył obszerną wiedzę praktyczną, którą chętnie dzieli się z innymi. Posiada częściową dokumentację modelu U 600, oryginalną kosiarkę listwową napędzaną przez WOM oraz podwozie przyczepki.
Wyzwania w renowacji
Jednym z problemów podczas renowacji jest znalezienie oryginalnej świecy zapłonowej Bosch M175/T1 z gwintem "18". Redukcja do głowicy traktowana jest jako ostateczność. Cewka świetlna uległa uszkodzeniu, jednak użytkownik dowiedział się, że istnieje możliwość jej przewinięcia.
Pojawiają się pytania dotyczące miejsca produkcji ciągniczka. Na podstawie numeru 8234 można przypuszczać, że jest to rocznik 1959-1960. Materiały dotyczące tego modelu w internecie są ograniczone.
Model Irus U 600 - szczegóły techniczne i modyfikacje
Ciągniczek Irus U 600, o którym mowa, jest w dobrym stanie, choć brakuje mu oryginalnego zbiornika paliwa i obudowy filtra powietrza. Nie ma pewności, czy w tym modelu występowała maska - jest ona obecna w modelu U900.
Konstrukcja ciągniczka jest uważana za bardzo ciekawą. Posiada on 6 prędkości wałka odbioru mocy, 3 zestawy kół o różnych rozmiarach, obrotową kierownicę oraz 3 biegi do przodu i 3 wsteczne.
Najbardziej pracochłonną czynnością przy przezbrojeniu maszyny jest zmiana kół, mocowanych za pomocą śruby centralnej. Wymaga to podniesienia ciągniczka, co zajmuje czas. Zmiana kół jest zalecana, ponieważ ułatwia obsługę maszyny i pozwala na łatwiejsze nadążenie za nią podczas pracy.
Do przezbrojenia potrzebne są dwa klucze maszynowe. Obrót kierownicy następuje po poluzowaniu śruby zabezpieczającej. Dźwignię zmiany biegów wysuwa się i przekłada o 180 stopni. Aby zdjąć osłonę wałka mocy (która jest jednocześnie zaczepem przyczepki), należy poluzować i odchylić dwie śruby.
Zakładanie kosiarki na wałek i przykręcanie jej uchylnymi śrubami jest prostsze z pomocą drugiej osoby, szczególnie podczas wkładania wielowypustów wałka. Cała operacja nie powinna trwać dłużej niż 5 minut.
Kosiarka działa bardzo wydajnie. Koszenie 0.4 ha "zielsk" zajęło około godziny na pierwszym biegu.
Doświadczenia z modelem Irus U900
Inny użytkownik zakupił ciągniczek Irus U900, jednak linki sterujące są zerwane, co utrudnia identyfikację ich podłączenia. Trzy linki wychodzące spod kierownicy: jedna po prawej stronie jest podłączona do lewej manetki (sprzęgło). Środkowa i lewa linka (zerwane) są podejrzewane o sterowanie hamulcem i blokadą mechanizmu różnicowego.
Wymiana silnika w ciągniku IRUS
W przypadku braku kompletnego, oryginalnego silnika, użytkownicy decydują się na jego wymianę. W jednym z przypadków w ciągniczku Irus U 600 zastosowano silnik czterosuwowy, co rozwiązało problemy z pracą i zapewniło ekonomiczne użytkowanie.
Wymiana silnika na oryginalny (np. Hirth 6 KM) jest możliwa poprzez odkręcenie 4 śrub i przełożenie linki gazu. Koszt takiego silnika to około 450 zł, plus koszty dorobienia flanszy mocowania i zabieraka.
Części do silników IRUS są trudne do zdobycia, najwięcej ofert można znaleźć na niemieckim eBayu, jednak ceny są dość wysokie. Użytkownicy musieli odlewać tłoki i dorabiać pierścienie.
Ta głowica nadaje się już tylko na złom😮Remont silnika John Deere 7830. Co jeszcze przy nim robimy?🤔
Ciągniki rolnicze z historii Polski
Wspomniane doświadczenia z ciągnikami IRUS można zestawić z historią polskich maszyn rolniczych. Odnaleziony i uratowany prototypowy Ursus C-336 z 1960 roku trafił do Muzeum Narodowego Rolnictwa w Szreniawie. Ten prototyp, testowany przez polskiego producenta maszyn rolniczych, miał wejść do szerszej oferty firmy w latach 60-tych.
W muzeum można również podziwiać gigantyczne parowe lokomobile, ważące niemal 20 ton każda, które były używane do orki polowej przy pomocy stalowej liny. Innym unikatowym eksponatem jest jedyny zachowany w Polsce prototypowy, gąsienicowy ciągnik rolniczy Piast, ważący 7 tysięcy kilogramów. Jest to maszyna dwuosobowa, bez kierownicy, sterowana za pomocą dwóch dźwigni, odpowiadających za pracę lewej i prawej gąsienicy, bez wspomagania elektrycznego czy hydraulicznego.
Zarówno Ursus C-336, jak i Piast, są maszynami z silnikami diesla, które tworzą historię polskich maszyn rolniczych.