Poradnik jazdy ciągnikiem rolniczym po drogach publicznych

Ciągnik rolniczy na drodze podlega przepisom kodeksu drogowego. Właściciela traktora obowiązują wszystkie zasady, które dotyczą pozostałych uczestników ruchu. Poruszanie się ciągnikiem rolniczym po drogach wiąże się z konkretnymi obowiązkami i ograniczeniami, które trzeba znać. Jeśli prowadzicie taki pojazd lub planujecie to zrobić, sprawdźcie, jakie przepisy Was obowiązują i o czym musicie pamiętać, aby jazda była bezpieczna i zgodna z prawem.

Definicja prawna i klasyfikacja ciągnika rolniczego

Kodeks drogowy określa ciągnikiem pojazd silnikowy przeznaczony do prac na polu, w lesie lub ogrodzie. Ciągnik rolniczy to pojazd silnikowy zdolny osiągnąć prędkość co najmniej 6 km/h. Zgodnie z art. 2 pkt 44 Ustawy Prawo o ruchu drogowym, ciągnik rolniczy to: „pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości nie mniejszej niż 6 km/h, skonstruowany do używania łącznie ze sprzętem do prac rolnych, leśnych lub ogrodniczych; ciągnik taki może być również przystosowany do ciągnięcia przyczep oraz do prac ziemnych”.

W praktyce oznacza to, że ciągnik rolniczy musi być w stanie poruszać się z prędkością co najmniej 6 km/h i służy głównie do współpracy ze sprzętem rolniczym, leśnym lub ogrodniczym. Może również ciągnąć przyczepy i wykonywać prace ziemne, takie jak orka czy transport materiałów na polu. Ważne jest, abyście pamiętali, że ciągnik rolniczy nie jest traktowany jako pojazd wolnobieżny - podlega takim samym wymaganiom jak inne pojazdy silnikowe w ruchu drogowym, w tym obowiązkowi rejestracji, posiadania polisy OC i przestrzegania określonych zasad technicznych. Traktor może stanowić część zespołu złożonego z siebie samego i przyczepy, czyli identycznie jak samochody osobowe i pojazdy ciężarowe.

Wymagane dokumenty i uprawnienia

Prawo jazdy

Jeśli planujecie prowadzić ciągnik rolniczy po drogach publicznych, musicie posiadać odpowiednie uprawnienia. Podstawowym dokumentem jest prawo jazdy kategorii T, które pozwala kierować samym ciągnikiem rolniczym, ciągnikiem zagregowanym z inną maszyną rolniczą i ciągnikiem z jedną lub dwiema przyczepami. Poza tym, posiadacze prawa jazdy kategorii B mogą kierować ciągnikiem rolniczym, ale bez przyczepy. A ci, którzy mają kategorię B+E, mogą prowadzić ciągnik rolniczy z jedną lub dwiema przyczepami.

Dokumenty pojazdu i rejestracja

Właściciel ciągnika rolniczego, poza prawem jazdy kategorii T lub B albo B+E, musi posiadać dowód rejestracyjny oraz tablice rejestracyjne, które stwierdzają dopuszczenie do ruchu niezarejestrowanego wcześniej ciągnika rolniczego. Pierwszym dokumentem, o którym powinien pamiętać właściciel świeżo nabytego traktora, jest dowód własności. Do rejestracji ciągnika niezbędny więc będzie dowód zakupu u dealera lub umowy kupna-sprzedaży zawartej z poprzednim posiadaczem, a do tego faktura VAT.

Do zarejestrowania pojazdu potrzebna jest:

• ważna polisa OC;
• dowód rejestracyjny z adnotacją o pozytywnym zakończeniu przeglądu technicznego. Powinien być on ważny jeszcze przez minimum 30 dni od momentu zgłoszenia się do urzędu;
• karta pojazdu.

Jeśli rolnik kupił traktor na firmę, musi przynieść też zaświadczenie o wpisie do ewidencji przedsiębiorców, czyli CEIDG.

Należy też wypełnić wniosek o rejestrację. W tym dokumencie wpisuje się swoje imię i nazwisko lub nazwę firmy, adres prywatny albo działalności gospodarczej, PESEL lub REGON, nazwę i adres swojego urzędu skarbowego, przeznaczenie ciągnika (do pracy w polu, lesie lub sadzie), typ, markę, model, rok produkcji, numer rejestracyjny, VIN i datę kupna. Urząd miejski lub powiatowy może jeszcze wymagać przetłumaczenia dokumentów przez tłumacza przysięgłego. Dotyczy to traktorów sprowadzanych zza granicy. Po dopełnieniu wszystkich formalności pozostaje czekać.

Proces rejestracji ciągnika trwa do 30 dni. Przez ten czas można nim już jeździć, legitymując się przed policją pozwoleniem na czasowe użytkowanie. Do pełnego załatwienia sprawy niezbędne będzie jeszcze złożenie deklaracji PPC-3 i opłacenie podatku od czynności cywilno-prawnych w urzędzie skarbowym. Nabywca ciągnika ma na to 14 dni od momentu zakupu.

Badanie techniczne

Właściciel ciągnika rolniczego jest obowiązany do przeprowadzania badania technicznego. Zgodnie z art. 81 ust. 7 Ustawy Prawo o ruchu drogowym „okresowe badanie techniczne ciągnika rolniczego, przyczepy rolniczej oraz motoroweru przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, a następnie przed upływem każdych kolejnych 2 lat od dnia przeprowadzenia badania.”

Zasady ruchu drogowego dla ciągników

Prędkość maksymalna

Prawo określa nie tylko minimalne, ale również maksymalne tempo, z jakim może się poruszać ciągnik rolniczy na drodze. Zgodnie z przepisami jest to 30 km/h, niezależnie od tego, czy operator kieruje samym ciągnikiem, czy maszyną, do której dołączona jest przyczepa. Ciągnik rolniczy (również z przyczepą) może jechać z prędkością 30 km/h, chociaż nowoczesne maszyny są homologowane do prędkości nawet 50 km/h. W planach Ministerstwa Infrastruktury jest podniesienie tego limitu do 40 km/h, ze względu na to, że współczesne ciągniki są już o wiele bezpieczniejsze niż te sprzed paru lat.

Drogi dostępne dla ciągników

Jako pojazd wolnobieżny traktor podlega ograniczeniom określającym typy szlaków komunikacyjnych, po których może się poruszać. Rolnik ma prawo do wjeżdżania takim pojazdem na drogi powiatowe i gminne, zarówno w terenie zabudowanym, jak i niezabudowanym. Rolnik może poruszać się drogami gminnymi, powiatowymi czy krajowymi, ale ciągnikiem nie wolno jednak poruszać się po drogach ekspresowych i autostradach.

Już sama definicja autostrady, zawarta w Ustawie Prawo o ruchu drogowym, daje jasno znać, że jest to droga do ruchu pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowców, które na równej poziomej jezdni mogą rozwinąć prędkość wynoszącą co najmniej 40 km/h, w tym też podczas ciągnięcia przyczep. Ciągniki rolnicze obowiązuje limit prędkości do 30 km/h. Z kolei, droga ekspresowa jest przeznaczona tylko do ruchu pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowca.

Obowiązki i zachowanie na drodze

W trakcie jazdy kierowca powinien także przestrzegać zasad dotyczących ruchu. Kierowcę ciągnika rolniczego obowiązują te same przepisy, co innych uczestników ruchu! Przy czym z oczywistych względów niektóre z nich (np. informujące o ograniczeniach prędkości) go nie dotyczą. Oprócz tego rolnik jadący po drodze publicznej powinien zwracać uwagę na znaki wjazdu na autostrady i drogi ekspresowe oraz znak B-6, który informuje o zakazie przemieszczania się ciągnikiem na danym obszarze. Czasem łączony jest z B-8 zakazującym poruszania się pojazdem zaprzęgowym. Ponadto kierowca traktora powinien przestrzegać ogólnych reguł takich jak zasada pierwszeństwa, jazda z włączonym oświetleniem przez całą dobę, stosowanie się do wskazań sygnalizacji ulicznej itd.

Ciągnik nie może utrudniać poruszania się innym pojazdom, dlatego należy nim jechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. W ten sposób ułatwia się manewr wyprzedzania. Wielu kierowców samochodów denerwuje się na widok wolno jadącego ciągnika na drodze. Prawo jednak daje rolnikom pewne przywileje. Kierowca ciągnika ma obowiązek zjechać jak najbardziej na prawo, by ułatwić innym wyprzedzanie. Często oznacza to zjazd na pobocze. Co ważne, przepisy dopuszczają, aby traktor przekroczył linię ciągłą oddzielającą pas ruchu od pobocza. Samochodom osobowym jest to zabronione, ale w przypadku maszyn wolnobieżnych przepisy pozwalają na takie zachowanie.

Nie oznacza to jednak, że zawsze można korzystać z pobocza. Jeśli jest ono wąskie, nieutwardzone czy zniszczone, zjazd na bok mógłby skończyć się przewróceniem pojazdu lub utratą panowania nad maszyną. Kierujący ciągnikiem, zobowiązany jest m.in. do poruszania się po poboczu, a jeśli to niemożliwe - do zjeżdżania jak najbardziej na prawo. Nie wolno mu również przewozić osób w sposób zagrażający ich bezpieczeństwu, czyli np. w przyczepie i zaśmiecać drogi wskutek spadania ładunku na jezdnię. Ważne jest również zabezpieczenie go w taki sposób, by nie zasłaniał świateł i tablicy rejestracyjnej. Zgodnie z art. 24 Ustawy Prawo o ruchu drogowym ust. 6, kierujący ciągnikiem rolniczym jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo, celem ułatwienia wyprzedzenia go innym pojazdem.

Pamiętajcie również o następujących zasadach:

• Nie utrudniajcie ruchu - zgodnie z art. 19 ust. 2 pkt 1 Ustawy Prawo o ruchu drogowym, kierujący ma obowiązek jechać z prędkością nieutrudniającą ruchu innym uczestnikom. Jeśli Wasz ciągnik jedzie wolno, a za Wami tworzy się korek, powinniście - gdy jest taka możliwość - zjechać na pobocze lub umożliwić wyprzedzanie.
• Ustępujcie pierwszeństwa tam, gdzie to wymagane - prowadząc ciągnik, musicie bezwzględnie przestrzegać zasad pierwszeństwa - szczególnie na skrzyżowaniach, przejazdach dla rowerów i przejściach dla pieszych (art. 26 i 27 Prawa o ruchu drogowym).
• Pamiętajcie o sygnalizacji manewrów - ze względu na gabaryty ciągnika i często ograniczoną widoczność dla innych kierowców, każdą zmianę pasa, zamiar skrętu czy zatrzymania musicie wyraźnie i odpowiednio wcześnie sygnalizować (art. 22 ust. 5 Prawa o ruchu drogowym).
• Szczególna ostrożność podczas wjazdu i zjazdu z pól - wjazdy na pola czy drogi gruntowe często nie są dobrze oznakowane. Pamiętajcie, aby w takich sytuacjach zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że nie wymuszacie pierwszeństwa lub nie zaskakujecie innych kierowców.
• Dbajcie o czystość drogi - jeśli wyjeżdżacie z pola i naniesiecie błoto na jezdnię, macie obowiązek je usunąć. Wynika to z art. 91 Kodeksu wykroczeń.

Obowiązkowe oznakowanie i oświetlenie ciągnika

Ciągnik rolniczy przemieszczając się na pole drogami publicznymi zobowiązany jest do przestrzegania przepisów drogowych. Poruszanie się ciągnikiem rolniczym po drogach publicznych stawia przed właścicielem podobne wymagania, co przed posiadaczami samochodów osobowych. Każdy traktor powinien mieć rejestracje poświadczające fakt zgłoszenia pojazdu do urzędu miejskiego lub powiatowego. Oprócz tego na rolniku spoczywa jeszcze obowiązek umieszczenia trójkąta ostrzegawczego z tyłu pojazdu.

Precyzyjna instrukcja nakazuje wyeksponować trójkąt wierzchołkiem skierowanym w górę i prostopadle w stosunku do osi pojazdu oraz powierzchni jezdni. Pod tym skomplikowanym wyjaśnieniem nie kryje się jednak nic innego, jak konieczność zamocowania trójkąta na tylnej szybie lub za nią, na środku lub z lewej strony ciągnika. Trójkąt ostrzegawczy powinien być dobrze widoczny. Z tego powodu nie może znajdować się niżej niż 50 cm i wyżej niż 150 cm nad jezdnią. W szczególnych przypadkach, jeśli budowa ciągnika nie pozwala na przestrzeganie tej drugiej wartości, wolno trójkąt powiesić wyżej, maksymalnie na pułapie 250 cm. Takie oznakowanie jest obowiązkowe z wyjątkiem sytuacji, gdy traktor należy do grupy pojazdów, nie będąc przy tym ostatnim z nich. Jeśli jednak jedzie na końcu, trójkąt ostrzegawczy jest obowiązkowy.

W 2025 roku zmieniono wymagania dotyczące oznakowania maszyn poruszających się po drogach publicznych. Dlatego rolnicy muszą montować homologowane panele odblaskowe klasy II. Ponadto trzeba oznaczyć wystające elementy, takie jak obciążniki czy ramiona TUZ. W związku z tym należy stosować fluorescencyjne taśmy zgodne z normą UNECE. Dzięki temu poprawia się bezpieczeństwo na lokalnych i krajowych odcinkach dróg. Bez względu na porę prac polowych, ciągnik rolniczy na drodze musi poruszać się z włączonymi światłami.

Jeśli szerokość ciągnika, maszyny lub przyczepy jest większa niż 2,55 m, pojazd taki musi posiadać przynajmniej jedną (i nie więcej niż 10) lampę ostrzegawczą żółtą. Dodatkowo zobowiązani jesteśmy oznakować pojazd rolniczy trójkątną tablicą „pojazd wolnobieżny”. Tablicę tę umieszcza się na pojeździe będącym elementem zespołu pojazdów. Prawidłowe oznakowanie ciągnika obejmuje trójkątną tablicę wyróżniającą oraz pasy o barwie białej i czerwonej umieszczone na częściach wystających poza obręb maszyny. Dodatkowy osprzęt, np. siewnik lub kultywator, nie może zasłaniać oznakowania maszyny, świateł oraz innych urządzeń sygnalizacyjnych.

Przygotowanie do jazdy i bezpieczeństwo kierowcy

Ogólne przygotowanie

Przed jazdą ciągnikiem rolniczym należy zapoznać się z instrukcją obsługi i z rozmieszczeniem elementów, które odpowiadają za bezpieczną pracę pojazdu. Powinno się zapoznać z naklejkami dotyczącymi bezpieczeństwa znajdującymi się na maszynie i stosować się do nich podczas uruchamiania, użytkowania i konserwacji ciągnika. Zabrudzone naklejki i symbole należy oczyścić, a uszkodzone - wymienić.

Ubiór kierowcy

Ubiór kierowcy jest istotnym elementem bezpiecznego użytkowania ciągnika rolniczego. Nie należy nosić biżuterii, rozpuszczonych włosów i luźnych ubrań lub innych rzeczy, które mogą wplątać się w urządzenie sterujące i ruchome elementy. Należy zakładać ubrania ochronne dostosowane do warunków pracy. Nie wolno słuchać muzyki przez słuchawki, ponieważ może to uniemożliwić usłyszenie niepokojących odgłosów lub ostrzeżeń.

Zajęcie miejsca za kierownicą

Najpierw należy oczyścić buty i umyć ręce, ponieważ brudne ręce i buty mogą być śliskie, co może doprowadzić do wypadku. Następnie można wejść do ciągnika rolniczego. Należy pamiętać o używaniu poręczy, uchwytów oraz stopni, które w tym pomogą. Nie należy używać dźwigni sterowniczych, koła kierownicy ani innych elementów jako uchwytów. Wchodząc, powinno się stosować trzypunktowy kontakt z maszyną: dwie stopy i jedna ręka lub jedna stopa i dwie ręce powinny mieć ciągły kontakt z pojazdem. Nie należy wchodzić do ciągnika, kiedy jest on w ruchu.

Regulacja fotela i kierownicy

Ważne! Nie można regulować fotela ani koła kierownicy, kiedy pojazd jest w ruchu. Za pomocą specjalnej dźwigni dokonuje się regulacji wzdłużnej siedzenia. Podniesienie dźwigni umożliwia przesuwanie fotela w przód i w tył, dzięki czemu można dostosować jego położenie do wzrostu kierowcy. Fotel powinien zostać tak ustawiony, aby po wciśnięciu pedału sprzęgła noga była lekko ugięta.

Regulacja czułości zawieszenia siedzenia pozwala na zmniejszenie lub zwiększenie czułości w zależności od masy kierowcy. W obu przypadkach występuje wskaźnik, który powinien wskazywać kolor zielony. Do dopasowania wysokości fotela zależnie od wzrostu kierowcy służy regulacja wysokości siedzenia. Dokonuje jej się za pomocą dźwigni lub pokrętła w zależności od modelu ciągnika rolniczego.

Za pomocą pokrętła umieszczonego z boku fotela dokonuje się regulacji nachylenia oparcia. Fotel należy ustawić tak, aby łopatki kierowcy nie odrywały się od oparcia podczas dotykania nadgarstkiem szczytu kierownicy. Taka pozycja umożliwia poprawne operowanie kołem kierownicy, zwłaszcza podczas wykonywania manewrów skrętu. Regulacja koła kierownicy polega na przestawianiu jej w pionie (góra-dół) oraz w poziomie (oddalanie i przybliżenie do fotela kierowcy). W zależności od modelu dokonuje się tego za pomocą dźwigni lub pokrętła. Ustawienie zagłówka służy bezpieczeństwu. Jego szczyt powinien znajdować się na wysokości potylicy.

Ustawienie lusterek i pasy bezpieczeństwa

Po wyregulowaniu fotela i koła kierownicy należy przystąpić do ustawiania lusterek. W zależności od modelu występują dwa rodzaje regulacji lusterek: ręczne i elektryczne. Prawidłowe ustawienie lusterek jest bardzo ważne. W poprawnie ustawionych lusterkach bocznych osoba kierująca ciągnikiem rolniczym powinna widzieć bok pojazdu i podłączonej do niego maszyny oraz przestrzeń po bokach za pojazdem. Przed rozpoczęciem jazdy należy zapiąć pasy bezpieczeństwa. Pasy powinny być dobrze naciągnięte i nieposkręcane.

Obsługa i prowadzenie ciągnika

Uruchomienie silnika i przygotowanie do jazdy

Silnik uruchamia się, siedząc w fotelu kierowcy. Uruchomienie silnika następuje przy użyciu kluczyka stacyjki. Aby uruchomić silnik, należy wcisnąć pedał sprzęgła i obrócić kluczyk do pozycji START, dodając jednocześnie gazu. Po rozruchu silnika puszcza się kluczyk, który wraca do pozycji drugiej. Następnie należy sprawdzić, czy kontrolki sygnalizujące niskie ciśnienie oleju i brak ładowania zgasły.

Ważne! Jeżeli kontrolka sygnalizująca niskie ciśnienie oleju nie gaśnie, należy natychmiast wyłączyć silnik. W przypadku gdy kontrolka ładowania nie zgaśnie, należy zwiększyć obroty silnika. Jeśli to nie pomoże, trzeba wyłączyć silnik. Za pomocą dźwigni gazu ręcznego należy ustawić najniższe możliwe obroty. Podczas jazdy przyspiesza się, używając akceleratora nożnego. Mając uruchomiony silnik, należy wybrać odpowiednie przełożenie.

Poniżej omówiono jazdę ciągnikiem, który ma manualną skrzynię biegów (zmiany biegów dokonuje kierujący):

• Biegi 1-3 oraz bieg wsteczny (R) stanowią biegi polowe, które pozwalają na bardzo wolną jazdę podczas wykonywania prac polowych, manewrowania i precyzyjnego dojeżdżania. Biegi polowe mają małą prędkość jazdy, ale dużą siłę napędową, zatem używa się ich, kiedy potrzebna jest duża siła lub mała prędkość.
• Biegi 4-6 oraz bieg wsteczny (R) stanowią biegi szosowe, które pozwalają na szybszą jazdę podczas wykonywania prac transportowych i niektórych prac polowych, gdzie nie jest wymagana duża siła napędowa.

Ruszanie

Przed ruszeniem ciągnikiem należy ocenić sytuację wokół pojazdu. Po upewnieniu się o możliwości bezpiecznego ruszenia należy wcisnąć sprzęgło i wybrać najniższy bieg. Następnie zwalnia się hamulec postojowy poprzez podciągnięcie dźwigni do góry, wciśnięcie przycisku i opuszczenie dźwigni. Zwiększając obroty silnika, powoli puszcza się sprzęgło, aż pojazd ruszy. Lewą nogę należy oprzeć na podłodze lub na specjalnym wsporniku znajdującym się obok sprzęgła. Prawą nogą obsługuje się pedał gazu oraz pedał hamulca.

Jazda na wprost i pokonywanie zakrętów

Jadąc na wprost, należy pamiętać, że w Polsce obowiązuje ruch prawostronny, tzn. trzeba trzymać się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Do pokonywania zakrętów na drogach publicznych stosuje się tzw. skręty szosowe. Skręcając w prawo, należy przełożyć prawą rękę na umowną godzinę 11 lub 12 koła kierownicy i obrócić tak, aby znalazła się na godzinie 3. W tym czasie lewa ręka przepuszcza koło kierownicy, pozostając na godzinie 9. Skręty w lewo wykonuje się zgodnie z tą samą zasadą. Tor jazdy przy niewielkich skrętach koryguje się, trzymając ręce na poziomej średnicy koła kierownicy.

W trakcie wykonywania prac polowych i w sytuacjach, w których trzeba mocno skręcić na krótkim odcinku, wykonuje się skręt manewrowy. Skręt prawo rozpoczyna się od obrócenia koła kierownicy w prawo lewą ręką i przełożenia prawej ręki na godzinę 12. Ręce przekłada się do uzyskania wymaganego skrętu. Podczas skrętu w lewo kręci się kołem kierownicy w lewą stronę prawą ręką, a lewą rękę kładzie się na godzinie 12.

Zmiana biegów

Przełożenia skrzyni przekładniowej służą dopasowaniu możliwości silnika do obciążenia. Podczas ruszenia należy stosować niższe biegi, a po osiągnięciu obrotów silnika, podczas których jego praca przestaje być efektywna (wysokie spalanie paliwa, brak możliwości przyspieszenia, mała prędkość pojazdu) należy zmienić bieg na wyższy. Zakres optymalnych obrotów oraz wybór przełożeń jest określony przez producenta dla każdego modelu ciągnika rolniczego i znajduje się w instrukcji obsługi. Przygotowując się do zmiany biegu, należy położyć lewą stopę na pedale sprzęgła, a prawą rękę na dźwigni zmiany biegów. Puszcza się pedał gazu, jednocześnie wciskając pedał sprzęgła i przekłada się dźwignię zmiany biegów, wybierając stosowne przełożenie. Redukcję biegów stosuje się, kiedy zaistnieje potrzeba zwolnienia lub uzyskania większej siły napędowej (np. podczas wjazdu na wzniesienie). Redukcję rozpoczyna się od zmniejszenia prędkości.

Zatrzymywanie pojazdu

Przed zatrzymaniem pojazdu należy upewnić się o możliwości wykonania tego manewru. Następnie powinno się zwolnić gaz, czyli rozpocząć hamowanie silnikiem. Jeżeli pojazd porusza się z większą prędkością, należy wcisnąć pedał hamulca. W końcowej fazie hamowania wciska się pedał sprzęgła, dociskając go do końca, a następnie pedał hamulca. Po zatrzymaniu należy przestawić dźwignię zmiany biegów oraz dźwignię zakresów w położenie neutralne i zaciągnąć hamulec postojowy.

Mandaty, punkty karne i kontrole cyfrowe

Nieprzestrzeganie któregokolwiek z przepisów kodeksu drogowego karane jest mandatem i otrzymaniem punktów karnych. Poza paragrafami dotyczącymi wszystkich uczestników ruchu rolnicy powinni uważać także na te odnoszące się głównie do nich. W takim przypadku rolnik naraża się na mandat sięgający nawet 1500 zł, a gdy dojdzie do wypadku - także na odpowiedzialność karną. Dopuszczenie ciągnika do ruchu określają przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.) oraz rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresie ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. 2015 r. poz. 305, z późn. zm.). Aby maszyna była dopuszczona do poruszania się po drodze, nie może zagrażać bezpieczeństwu osoby jej prowadzącej oraz pozostałych uczestników ruchu. Niedostosowanie się do tego przepisu grozi mandatem.

Od stycznia 2025 roku policja korzysta z automatycznych systemów weryfikacji pojazdów rolniczych. Co więcej, system CEPIK pozwala natychmiast sprawdzić badanie techniczne i OC. W związku z tym właściciele ciągników muszą dbać o terminowość przeglądów. Ponadto kamery z OCR wykrywają nieprawidłowości bez potrzeby zatrzymania pojazdu. Nowy taryfikator mandatów obowiązuje także użytkowników maszyn rolniczych. Również za nieczytelną tablicę rejestracyjną można zapłacić do 500 zł. Ponadto przewóz osób w niedozwolony sposób skutkuje dodatkowymi karami.

Podkom. Michał Gaweł z Wydziału Prasowo-Informacyjnego Biura Komunikacji Społecznej Komendy Głównej Policji podkreśla, że w art. 66 [Warunki dopuszczające pojazd do ruchu] ustawy Prawo o ruchu drogowym mowa jest o tym, że pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego m.in. - "Rolnik poruszający się ciągnikiem rolniczym lub inną maszyną po drodze publicznej powinien przede wszystkim stosować się do przepisów ruchu drogowego oraz dbać o stan techniczny swojego pojazdu, m.in. jego prawidłowe oznakowanie czy oświetlenie. Ma to szczególny wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym."

tags: #ciagnik #jak #jezdzic