Marka Simson, kojarzona przede wszystkim z legendarnymi motorowerami, posiada bogatą historię sięgającą 1856 roku. Choć bracia Simson rozpoczynali działalność od produkcji broni, to właśnie jednoślady produkowane w zakładach w Suhl zyskały ogromną popularność w Europie Środkowo-Wschodniej, w tym w Polsce. Dziś, ze względu na niezawodność i dostępność części, silniki tej marki są często wykorzystywane przez pasjonatów do budowy maszyn typu ciągnik jednoosiowy lub domowych traktorków ogrodowych.
Rozwój konstrukcji silników Simson
Ewolucja jednostek napędowych Simson była kluczowa dla późniejszego wykorzystania tych silników w różnych konstrukcjach mechanicznych. W latach 50. produkowano proste modele SR1 i SR2, które napędzały wczesne motorowery. W kolejnych dekadach konstrukcje te stały się bardziej zaawansowane:
- Lata 60. i 70.: Wprowadzenie modeli serii SR4 (Spatz, Star, Sperber, Habicht) wyposażonych w silniki typu M50 o mocy od 2,6 KM do 4,6 KM.
- Model S50 (od 1975 r.): Wykorzystywał jednostkę M53/2-KF i nową, modułową ramę.
- Model S51 (od 1980 r.): Rewolucyjna konstrukcja z silnikiem o 4 przełożeniach, wykorzystująca tzw. przesuwny wpust oraz centralną sprężynę płytkową w sprzęgle. Silniki te pozwalały na łatwą modyfikację pojemności skokowej do 70 cm³.
Prawidłowe złożenie silnika Simson M541
Dlaczego silniki Simson sprawdzają się w maszynach typu „sam”?
Wielu użytkowników w Polsce docenia jednostki napędowe z Suhl za ich prostotę serwisową oraz trwałość. Silniki takie jak te z serii M541, których produkcja seryjna została wznowiona w 2009 roku przez firmę MZA, są chętnie montowane w przydomowych ciągnikach jednoosiowych. Dzięki zwartej budowie i dobremu stosunkowi mocy do masy, silnik ten idealnie nadaje się do napędzania:
| Zastosowanie | Zaleta |
|---|---|
| Ciągniki jednoosiowe | Wysoka sprawność przy niskich obrotach |
| Pompy wodne | Łatwość chłodzenia i prostota konstrukcji |
| Glebogryzarki | Duża dostępność części zamiennych |
Rynek części i dziedzictwo marki
Po upadłości przedsiębiorstwa w 2002 roku, markę przejęła spółka MZA (Meyer Zweiradtechnik Ahnatal GmbH). Dzięki jej działaniom, rynek wtórny części do silników Simson jest obecnie bardzo nasycony. Pozwala to nie tylko na renowację zabytkowych motorowerów, ale również na budowę i serwisowanie nowoczesnych maszyn ogrodniczych wykorzystujących oryginalną myśl techniczną konstruktorów z NRD.
tags: #ciagnik #jednoosiowy #silnik #simson