Marka John Deere od wielu lat cieszy się ogromną popularnością na rynku wtórnym ciągników rolniczych. Jej maszyny są cenione za niezawodność, nowoczesne rozwiązania i komfort pracy, co przekłada się na wysoką wartość rynkową. Poniżej przedstawiamy szczegółowe dane techniczne, opinie użytkowników oraz porady dotyczące zakupu wybranych, popularnych serii ciągników John Deere.
Seria John Deere 6020 (Modele 6820 i 6920)
Wśród najpopularniejszych modeli na rynku wtórnym dominują ciągniki z serii 6020, szczególnie modele 6820 i 6920. Ich popularność wynika przede wszystkim z dobrej opinii o niezawodności, choć, jak w przypadku każdej maszyny używanej od niemal dwudziestu lat, zdarzają się usterki.
Zalety i wyposażenie
Modele 6820 i 6920 są nadal aktualne dzięki połączeniu nowoczesnych rozwiązań z relatywnie nieskomplikowanym silnikiem w kontekście norm emisji spalin. Posiadają już 4 zawory na cylinder oraz elektronicznie sterowany wtrysk paliwa, a jednocześnie brakuje w nich skomplikowanych układów EGR i DPF, co zwiększa prostotę użytkowania i wygodę.
Ciągniki 6820 i 6920 są bardzo uniwersalne i doskonale wpasują się w każde prace w gospodarstwie. Moc w granicach 150-160 KM to zakres, którego klienci aktywnie poszukują. W połączeniu z bogatym wyposażeniem otrzymujemy ciągnik idealnie zgrany pod potrzeby wielu rolników.
Poza niezawodnym i stosunkowo prostym silnikiem, warto zwrócić uwagę na szereg innych udogodnień:
- Możliwość zamontowania systemu prowadzenia automatycznego AutoTrac oraz systemu telematycznego JD Link.
- Opcjonalne wyposażenie obejmowało:
- Resorowaną przednią oś (system TLS).
- Resorowaną kabinę.
- Automatyczną skrzynię biegów AutoPowr (przekładnia bezstopniowa).
- Funkcję EcoShift zmniejszającą zużycie paliwa.
- Zastosowano przekładnie PowerQuad, AutoQuad (przekładnia automatyczna) i AutoPowr (przekładnia bezstopniowa). Przekładnie z serii Quad są niezawodne i stanowią bazę dla wielu współcześnie używanych przekładni.
- Po raz pierwszy wprowadzono płynną zmianę pomiędzy zakresami Speed Matching.
- Układ hydrauliczny z kompensacją ciśnieniowo-przepływową, co zapobiega nadmiernemu obciążeniu silnika i zużyciu paliwa, gdy układ hydrauliczny nie jest używany.
Porady dotyczące zakupu używanego ciągnika serii 6020
Przed zakupem dobrą praktyką jest poddanie ciągnika przeglądowi u dealera, w formie mini expert checka, który pozwoli sprawdzić jego stan techniczny. Zewnętrznie te ciągniki są bardzo wytrzymałe, jednak kluczowe jest to, jak były użytkowane. Diagnosta, podpinając się do układu elektrycznego czy hydraulicznego, może dostarczyć wielu informacji na temat czysto technicznego stanu maszyny.
Szczególną uwagę należy zwrócić na:
- Przekładnię AutoPower: Warto sprawdzić u dealera historię jej serwisowania, ponieważ pierwsze wersje w serii 6020 miały pewne "wyzwania". Jest mało prawdopodobne, aby w jakimkolwiek ciągniku 6020 przekładnia była jeszcze oryginalna. Jeśli by tak było, może to wskazywać na potencjalną konieczność wymiany w niedługim czasie, co generuje koszt nawet około 20 tys. PLN.
- Układ zawieszenia TLS: Występuje w nim wiele układów sworzniowych i tulei. Ich niewymienianie na czas może prowadzić do poważnych kosztów napraw, jeśli zużycie nastąpi do stopnia uszkodzenia głównych komponentów.
- Tylny podnośnik: Ten ciągnik, jak na swój rozmiar, miał bardzo dużą nośność podnośnika, około 8 ton, co często prowadziło do intensywnej eksploatacji. Warto dokładnie sprawdzić jego stan.
Obecnie ceny ciągników John Deere 6820 i 6920 wahają się, w zależności od wersji i stanu, zazwyczaj w granicach od 115 000 do 150 000 PLN.
Seria John Deere 6M (Modele 6120M i 6155M)
Seria 6M, wprowadzona w 2012 roku, doskonale potwierdza zalety marki John Deere. Jej filozofia opiera się na tym, aby wszystkie główne podzespoły, takie jak silniki, przekładnie i podwozie z pełną ramą, zostały zaprojektowane, wyprodukowane i przetestowane przez John Deere, co zapewnia doskonałe dopasowanie wszystkich elementów.
John Deere 6120M
Model John Deere 6120M to średniej wielkości ciągnik rolniczy z popularnej serii 6M. Był to najpopularniejszy model ciągnika sprzedawany w Polsce w 2018 roku, ze sprzedażą 243 fabrycznie nowych jednostek. Opinie na jego temat są pozytywne nie bez powodu. Główne zalety to przede wszystkim osiągi, komfort pracy, niezawodność i trwałość, a także minimalne wymagania przy codziennej eksploatacji. Wysokie standardy produkcji maszyn tej marki zapewniają satysfakcję z użytkowania tego sprzętu.
Model 6120M oferuje zwiększoną zdolność hamowania dzięki dodatkowym tarczom hamulcowym w piastach osi. Duży wybór przekładni sprawia, że jest to ciągnik bardzo uniwersalny. Przekładnie zapewniają dużą wygodę i wydajność dzięki zwiększonej automatyzacji. Płynność funkcji wysprzęglania AutoClutch eliminuje potrzebę naciskania sprzęgła przy zatrzymywaniu ciągnika, natomiast wydajne hamulce PowerFill czynią z ciągników serii 6M idealne maszyny do pracy z ładowaczem czołowym i innymi narzędziami. Przekładnie oferują od 20 do 24 biegów do przodu i tyle samo do tyłu, z możliwością zmiany ręcznej lub automatycznej, uzupełnionej o rewers po lewej stronie.
Ciągniki serii 6M są gotowe do współpracy z ładowaczem czołowym serii R. Przed uszkodzeniami podczas pracy z ładowaczem chroni blisko dopasowana osłona pokrywy silnika. Obciążenie generowane podczas pracy z ładowaczem czołowym jest przenoszone na środek wzmocnionej pełnej ramy przez odlewane ramy montażowe, co zapewnia optymalne rozłożenie ciężaru, zarówno z ładunkiem, jak i bez niego. Duża przestrzeń robocza w kabinie serii 6M sprzyja intuicyjnej i prostej obsłudze, zapewniając wyższą produktywność operatora oraz szeroki, nieograniczony widok.
Rolnictwo precyzyjne zaczyna się od systemu prowadzenia. Dzięki niemu zwiększa się wydajność i zmniejszają koszty. W serii 6M praca przedniego zawieszenia jest znacznie bardziej przewidywalna dzięki hydropneumatycznemu układowi samopoziomowania TLS Plus. Operator ma do wyboru trzy tryby pracy: automatyczny, maksymalnej twardości lub ręczny. W trybie automatycznym zawieszenie TLS Plus reaguje na czynniki zewnętrzne, zapewniając najwyższy komfort i stabilność. Tryb maksymalnej twardości pozwala operatorowi dostosować zawieszenie do różnych sytuacji na polu. Tryb ręczny jest bardzo wygodny przy podłączaniu narzędzi do przedniego podnośnika.
Standardowo montowane pakiety oświetlenia zapewniają szerokie, jasne i skoncentrowane pole światła wokół ciągnika 6M. Istnieje możliwość zastosowania pakietu oświetleniowego w technologii LED, zużywającego mniej energii i emitującego znacznie jaśniejsze światło o barwie zbliżonej do światła dziennego.
John Deere 6155M
Model John Deere 6155M, również z serii 6M, to ciągnik rolniczy o mocy 164 KM. Wyróżnia się hydrostatycznym układem napędowym, komputerem pokładowym oraz systemem wspomagającym prowadzenie maszyny. Umożliwia precyzyjne i płynne manewrowanie na polu. Oferuje trzy różne układy przekładni do wyboru. W porównaniu do starszych maszyn, model 6155M charakteryzuje się mniejszym spalaniem i ograniczoną emisją spalin.
Kabina modelu 6155M zapewnia komfort i dobrą widoczność, zredukowany poziom hałasu do zaledwie 70 dB. Wszystkie niezbędne funkcje do obsługi ciągnika zostały umieszczone w prawym panelu. Układ hydrauliczny PFC jest znacznie wydajniejszy niż poprzednie rozwiązania, oparty na działaniu pompy tłoczkowej o zmiennej wydajności. Duża automatyzacja upraszcza obsługę ciągnika i zwiększa wydajność. Ciągnik spala 13-15 litrów paliwa na godzinę pracy przy głębokich uprawach (około 6 litrów na hektar), co jest zbieżne z wynikami podobnych maszyn o tej samej mocy. Jednostka napędowa jest cichsza niż w poprzednich generacjach.
Model 6155M wyposażono w lepszy zestaw do prowadzenia uprawy precyzyjnej, w tym antenę StarFire6000, komputer czwartej generacji oraz system automatyzujący jazdę typu AutoTrac.
Wady John Deere 6155M
Za największą wadę rolnicy uznają wprowadzenie systemu SCR, który wymusił zastosowanie płynu AdBlue i dodatkowego zbiornika. To z kolei zmniejszyło pojemność zbiornika paliwa do 250 litrów (w starszych modelach było to 330 litrów). Maszyna ma również wysoką cenę, która dla małych i niektórych średnich gospodarstw, wynosi aż 470 000 PLN za nowy ciągnik z nawigacją.
Nowy Jelonek u Nas Na Gospodarstwie ☆Testujemy John Deere'a 6155M
Opinie użytkowników John Deere 6155M
Michał, użytkownik Forów Okiem Rolnika, ocenia ciągnik John Deere 6155M pozytywnie, ceniąc go za wygodę, zwłaszcza przekładnię CommandQuad z podłokietnikiem i dźwignią krzyżową. „Wygoda i komfort pracy super, najbardziej zaskakuje wyciszenie kabiny, które w porównaniu z modelem przed liftem jest znaczne” - ocenia Michał. Podkreśla również jego uniwersalność: „Nada się i do lekkiej pracy typu rozsiewacz czy transport jak i do ciężkich zadań”. Po czterech sezonach i po programie na 194 KM, ciągnik bez problemu pracuje w ciężkim agregacie 3-belkowym. Silnik jest bardzo elastyczny, a obsługa po gwarancji jest prosta dla osób posiadających podstawową wiedzę o wymianie oleju i kasowaniu okresów przeglądów z poziomu operatora. Do wyposażenia warto od razu wziąć przygotowanie pod GPS, a do ciężkiej pracy - obciążniki w koła, ponieważ „masy nigdy za dużo” (ciągnik na pusto waży około 7,3 tony).
John Deere 5070M: Perspektywa użytkownika
W 2013 roku rolnik Jan Lis z Tarnobrzega zakupił prosty ciągnik renomowanej marki o mocy około 70 KM. W jego gospodarstwie, gdzie dotychczas używano Ursus C-360, Massey Ferguson 2812 i Władimirec T-25, nowy traktor musiał mieć napęd 4x4, oferować wyższy poziom komfortu i być nieskomplikowany w obsłudze. Wszystkie te wymagania spełniał John Deere 5070M, który dodatkowo przypadł rolnikowi do gustu wizualnie. Ciągnik zakupiono za 215 000 PLN.
Ostateczna konfiguracja była prosta i obejmowała podstawową przekładnię sterowaną mechanicznie 16/16. Pod maską pracuje 4-cylindrowa jednostka napędowa o pojemności 4,5 litra, generująca 70 KM. Dzięki temu, że silnik nie jest wyposażony w rozbudowane systemy oczyszczania spalin, takie jak filtr DPF czy katalizator SCR, bardzo szybko odpowiada na wciskanie pedału gazu. Średnie zużycie paliwa, w przypadku pracy z ładowaczem czołowym, wynosi 4-4,5 litra na godzinę pracy silnika, co rolnik ocenia jako satysfakcjonujące. Wymiana oleju silnikowego przeprowadzana jest co 500 godzin, a w okresie między wymianami na ogół należy dolać około 1 litra oleju.
W gospodarstwie utrzymywanych jest około 50 krów, dlatego ciągnik jest codziennie wykorzystywany w pracy z ładowaczem czołowym. Szybko dostrzeżono jego zalety, takie jak łatwy wjazd do niskich budynków inwentarskich i bardzo dobra zwrotność. Na przestrzeni lat ciągnik współpracował między innymi z 5-skibowym pługiem zagonowym, opryskiwaczem zawieszanym o pojemności 1,2 tys. litrów i kombajnem do ziemniaków Anna. Drobne niedostatki masy są zauważalne przy pracy z opryskiwaczem. Traktor ma dwa komplety kół - wąskie i szerokie.
W ciągu 5,5 tysiąca przepracowanych godzin nie wystąpiła żadna poważniejsza awaria. Zdarzają się drobne usterki, takie jak spęczniałe przewody paliwowe czy zerwane linki sterujące, jednak ich eliminacja nie nastręcza większych problemów. W międzyczasie przeprowadzana była również kalibracja sprzęgła, gdy operowanie nim skutkowało szarpaniem. Autoryzowany serwis rozwiązał ten problem za kilkaset złotych. Co ciekawe, w ciągniku w dalszym ciągu znajduje się oryginalny akumulator, a układ rozruchowy nie wymagał żadnej naprawy, co przy wielokrotnym uruchamianiu każdego dnia jest świetnym wynikiem i świadczy o wysokiej jakości całego traktora.
Niska awaryjność jest dla rolnika bardzo ważna, gdyż przy tak intensywnej eksploatacji nie może on sobie pozwolić na częste naprawy i przestoje. Pod tym względem John Deere 5070M sprawdza się bardzo dobrze, do tego stopnia, że w gospodarstwie zakupiono niedawno dwa większe modele tego samego producenta.
Seria John Deere 4xxx: Moc i Wady
Ciągniki z serii 4xxx są przeznaczone do ciężkiej pracy w polu, najlepiej z maszynami półzawieszanymi. Wieloskibowy pług, brona talerzowa, szeroki agregat lub kultywator to maszyny idealne do tych ciągników w systemie półzawieszanym. Udźwig podnośnika nie jest imponujący w stosunku do klasy i gabarytów ciągnika, podobnie jak w ciągnikach pierwszej serii Magnum od Case. Wynika to z faktu, że te ciągniki powstały z myślą o amerykańskich i kanadyjskich farmerach, gdzie zawsze królowały maszyny półzawieszane.
Nie tylko podnośnik ogranicza pracę z ciężkimi maszynami, ale również półosie, które potrafią pękać przy pracach transportowych z dużymi przyczepami na tandemie, gdzie nacisk na zaczep wynosi 3 tony lub więcej. Co do spalania, z opinii użytkowników wszystkich starszych serii (2xxx, 3xxx i 4xxx) wynika, że w porównaniu do nowszych konstrukcji były one bardzo ekonomiczne. Ciągniki te wyróżniały się rewelacyjnym skrętem, piękną pracą silnika oraz cichą kabiną, gdzie wszystko było pod ręką. Ciekawostką jest fakt, że te ciągniki były produkowane również bez przedniego napędu, które miały promień skrętu dużo większy niż wersja z przednim napędem.
Kupno używanego ciągnika serii 4xxx
Obecnie zakup ciągnika z tej serii ma sens tylko wtedy, gdy jest on super zadbany, co wiąże się z wysoką ceną. Te ciągniki są nadal bardzo drogie na zachodzie i nie należy wierzyć w "super okazje". Często takie "okazje" kończą się kosztownymi remontami, jak w przypadku zakupu modelu 3050 przez kolegę, który zapłacił 30 tysięcy, a w remont włożył już ponad 60 tysięcy złotych.
Problemy użytkowników i ogólne spostrzeżenia
Niektórzy użytkownicy zgłaszają problemy techniczne, takie jak skrzypiący układ kierowniczy i szarpiące biegi podczas zmiany. Inną zgłoszoną usterką jest problem z przekładnią PowerQuad, gdzie nie wchodzi bieg "F", co ogranicza prędkość maksymalną do 28,5 km/h. Często pojawiają się również pytania dotyczące sygnalizacji błędów, takich jak kontrolka STOP i pomarańczowy wykrzyknik świecące się przy odpalaniu i po nim.