Historia i Ewolucja Ciągników John Deere

Dla amerykańskiego giganta maszynowego John Deere rok 2018 był szczególny, ponieważ dokładnie 100 lat temu firma wprowadziła do oferty swój pierwszy ciągnik. Tak zaczęła się historia przedsiębiorstwa, które jest dziś jednym z największych producentów maszyn na świecie. John Deere odgrywa kluczową rolę w rozwoju rolnictwa, dostarczając innowacyjne rozwiązania i wyznaczając nowe standardy w branży maszyn rolniczych.

Początki John Deere: Od pługa do pierwszego ciągnika

Początki marki John Deere sięgają 1837 roku, kiedy to amerykański kowal i przemysłowiec John Deere wynalazł samooczyszczający się pług. Takie rozwiązanie pozwoliło osadnikom na uprawę gleby i wykorzystanie urodzajnych pól uprawnych.

14 marca 1918 roku John Deere rozpoczął ofertę traktorów, wykupując Waterloo Gasoline Engine Company - pierwszego na świecie producenta ciągników spalinowych "Waterloo Boy". Już w 1920 roku rynek osiągnął znaczny stopień nasycenia, przez co pojawili się pierwsi nieuczciwi sprzedawcy. W rezultacie wprowadzone zostały testy „Nebraska Tractor Tests”, pozwalające wdrożyć przemysłowe normy wydajności.

Lata Wielkiego Kryzysu i rozwój powojenny

Początek lat 30. XX wieku to wielki kryzys gospodarczy, który miał duży wpływ na markę John Deere. Mimo trudnych czasów finansowych firma wprowadzała na rynek nowe produkty, w tym model ciągnika „A”. Podobny, ale mniejszy model „B”, został wyprodukowany w następnym roku. Oba modele były następnie produkowane aż do 1952 roku.

Istotną datą dla historii marki jest rok 1935, kiedy to na rynek wprowadzony został model ciągnika John Deere, wyprodukowany wyłącznie do zastosowań przemysłowych. Nowy traktor, oznaczony literą „D”, dał podwaliny pod sukces firmy w zakresie sprzedaży ciągników na świecie. Dwucylindrowy leżący silnik oraz 2-biegowa skrzynia przekładniowa zostały przeniesione z ciągnika „Waterloo Boy”, natomiast cała konstrukcja, wraz z innymi rozwiązaniami, została zaprojektowana od podstaw. W modelu „D” odstąpiono od archaicznej ramy nośnej ze stalowych belek i zastąpiono ją nadwoziem złożonym z silnika, skrzyni biegów oraz mostu, które tworzyły jedną całość.

W 1938 roku niezwykle ceniony projektant przemysłowy Henry Dreyfuss, we współpracy z inżynierami firmy John Deere, nadał zupełnie nowy kształt produkowanym ciągnikom. Zarówno opływowa maska, jak i błotniki zostały zaprojektowane w taki sposób, aby ich wygląd pozostał nowoczesny na wiele lat.

Po okresie II wojny światowej fabryki John Deere Dubuque Works produkowały nowy ciągnik: Model „M”. Dwa lata później ten model był produkowany jako ciągnik gąsienicowy z oznaczeniem „MC”.

Ciągnik John Deere Model R z silnikiem wysokoprężnym był kolejnym bardzo istotnym etapem rewolucji maszyn John Deere. Prace nad nim trwały aż 10 lat, a premiera nastąpiła w 1949 roku. Przez cały okres produkcji model R był znany ze swojej mocy i osiągów na dużych farmach. Innowacyjny projekt ciągnika, oprócz silnika wysokoprężnego, zawierał również dwucylindrowy silnik benzynowy. Podwójne silniki rozwiązywały dwie znaczące trudności, które często występują w silnikach Diesla: operatorzy mogli uruchomić silnik za pomocą dźwigni, zamiast ręcznie obracać koło zamachowe, i mieli zdolność do szybkiego nagrzewania silnika w niskich temperaturach.

Lata 80. i wychodzenie z recesji

Początek lat 80. w rolnictwie, po boomie z lat 70., to okres stabilizacji rynku i pogorszenia nastrojów, wszystko ze względu na recesję. Niskie przychody rolników powodowały, że nie byli oni w stanie inwestować w nowe maszyny. Przełom lat 80. i 90. to moment, kiedy słabsi gracze wypadali z gry, a utrzymać się na rynku zdołali tylko najwięksi - w tej drugiej grupie znalazł się John Deere.

Pomimo panującego kryzysu John Deere wprowadzał na rynek nowe modele ciągników. W 1984 roku do produkcji trafił model 3640 z silnikiem o mocy 112 KM i nową przekładnią PowerSyncron 16/8. Dwa lata później, w roku 1986, fabryka w niemieckim Mannheim rozpoczęła produkcję ciągników 2850. Charakteryzowały się one wydajnymi silnikami o szerokim stałym zakresie mocy, większymi udźwigami oraz przekładnią o prędkości 40 km/h.

Koniec lat 80. to powolne wychodzenie z recesji. W 1988 roku sprzedaż firmy wzrosła o 30 procent w porównaniu z 1987 rokiem. W 1989 roku wyprodukowany został model 4955 o mocy 228 KM i masie 8,7 ton. Celem jego produkcji było zaspokojenie potrzeb rolników z Ameryki Północnej oraz Europy Wschodniej.

Przełomowe innowacje lat 90.

W 1992 roku na rynku debiutowały zupełnie nowe ciągniki serii 6000, które zostały zaprojektowane niemal całkowicie od zera. Wyposażono je w innowacyjną pełną ramę, która zapewniała większą "sztywność" maszyny przy mniejszym ciężarze. Sprawdzona konstrukcja ramowa jest stosowana do dnia dzisiejszego w większości ciągników John Deere.

Dwa lata później, w 1994 roku, rolnicy poznali serię ciągników John Deere 8000. Ta gama traktorów posiadała przełomowe technologie i wyznaczała nowe standardy w zakresie sterowania, widoczności, zwrotności oraz mocy. Ciągniki zostały wyposażone w opatentowaną konstrukcję, w której przesunięto silnik około 110 cm do przodu, gwarantując wiodący w branży, bardzo mały promień skrętu. Wprowadzono nową 16-stopniową przekładnię PowerShift oraz innowacyjną kabinę, która zapewniała o 62% większą przestrzeń.

W 1997 roku zaprezentowana została seria ciągników John Deere 6010, zastępująca serię 6000 i pozostająca w sprzedaży do 2002 roku, kiedy to wprowadzono serię 6020. Do rodziny 6010 należały maszyny z silnikami czterocylindrowymi: 6010 SE, 6110, 6210, 6310 i 6410 oraz sześciocylindrowymi: 6510, 6610, 6810 i 6910, osiągające moc od 80 do 135 KM. Jedną z nowych funkcji było wprowadzenie zawieszenia przedniej osi TLS, które zwiększało wygodę operatora oraz zapewniało większą siłę uciągu. W tym samym roku wprowadzono również pierwsze nowoczesne rozwiązania z zakresu rolnictwa precyzyjnego: wyświetlacz GreenStar, który umożliwiał kontrolę prowadzenia ciągnika za pomocą sygnału GPS odbieranego przez odbiornik StarFire.

W roku 1997 swoją premierę miał przełomowy model 7810, wyposażony w silnik PowerTech o pojemności 6,8 l z elektronicznie sterowanym wtryskiem w celu zapewnienia ograniczonej emisji spalin, zgodnej z przepisami w USA oraz krajach Unii Europejskiej. Ciągnik John Deere 7810 był pierwszym modelem wyposażonym w HMS - system sterowania funkcjami ciągnika na uwrociach, który automatycznie rozłączał: blokadę mechanizmu różnicowego, napęd WOM oraz napęd przedniej osi w momencie, gdy narzędzie zaczepione za ciągnikiem było podnoszone. Funkcje te były załączane, gdy narzędzie było opuszczane po nawrocie. Dodatkowo ciągnik został wyposażony w elektroniczny system „data BUS” w celu sterowania i regulacji wielu ustawień maszyny.

Nowe tysiąclecie: Era cyfryzacji i precyzji

Początek nowego tysiąclecia to wprowadzenie na rynek serii ciągników gąsienicowych 9000T. W 2002 roku z kolei zadebiutowały nowe serie 6020, 7020 oraz 8020 z systemem Active Seat, czyli bardzo komfortowym fotelem operatora, amortyzującym wychylenia w trzech osiach.

W latach 2000-2002 John Deere wprowadził do oferty satelitarne systemy automatycznego prowadzenia: prowadzenie ręczne Parell Tracking oraz automatyczne AutoTrac. Ten ostatni, zapewniający tzw. „jazdę bez trzymanki”, gwarantował bardziej komfortową, wydajniejszą pracę przy mniejszych kosztach. Kolejnym wprowadzonym rozwiązaniem w 2002 roku był system JD Link, rozpoczynający technologię telematyki w ciągnikach rolniczych.

Rok 2005 to czas modeli 5020. Ich ramowa oraz kompaktowa konstrukcja zapewniała doskonałą i niezawodną pracę z ładowaczem czołowym. Seria ta cieszyła się szerokim zainteresowaniem w Polsce, właśnie dzięki pełnej konstrukcji ramowej, która zapewniała wysoką niezawodność, szczególnie podczas pracy z ładowaczem czołowym.

W 2008 roku zadebiutował system satelitarny iTEC Pro, który umożliwiał automatyczne prowadzenie ciągnika i jednoczesne automatyczne sterowanie jego funkcjami na uwrociach, bez użycia rąk. Zmniejsza to nakładki i omijaki, co umożliwia znaczne oszczędności nawozów, materiału siewnego i paliwa.

Ciągniki nowej generacji: Siła, inteligencja i wydajność

Istotny jest rok 2009, kiedy to pojawiła się seria 8R. W oficjalnych testach nieustannie pobijała rekordy oszczędności paliwa i wysokiej wydajności. Seria ta oferowała wyjątkową siłę uciągu, która umożliwia uprawę większej powierzchni w krótszym czasie, oraz bardzo wysoką moc na WOM przy mniejszym zużyciu paliwa. W tym samym roku wprowadzono również do produkcji Tractor Implement Automation (TIA), czyli system do automatycznego sterowania poszczególnymi funkcjami maszyny.

Kiedy w 2012 roku fabryka John Deere w Mannheim „wypuściła” serię 6R, model 6150R stał się bestsellerem. Celem producentów i inżynierów było połączenie mocy i możliwości manewrowania. Ciągniki te charakteryzują się wysoką wydajnością i wszechstronnością. Wyposażone zostały w silniki Power Tech PVX o mocy plasującej się w zakresie 85 kW (115 KM) do 125 kW (170 KM) oraz wygodne w obsłudze przekładnie biegów, w tym między innymi przekładnię dwusprzęgłową Direct Drive.

W 2014 roku John Deere zaprezentował system RDA, który umożliwia wgląd do wyświetlacza maszyny z poziomu komputera umieszczonego w biurze. Daje to zupełnie nowe możliwości zdalnej optymalizacji ciągnika przez pracowników serwisu. Kolejny krok technologiczny został wykonany w 2016 roku, dzięki systemowi WDT, który umożliwił bezprzewodowy transfer danych z maszyny na platformę MyJohnDeere.com.

Warto wspomnieć jeszcze o trzech ciągnikach, które miały swoją premierę w latach 2016-2017:

• Pierwszym z nich jest model 9620RX, który dzięki silnikowi o mocy 670 KM, 18-biegowej przekładni i napędowi na 4 gąsienice, zapewnia optymalną przyczepność i przenosi na podłoże więcej mocy.
• Drugą z nowości John Deere są ciągniki 6250R. W nowych modelach 6R duża moc łączy się ze stosunkowo niewielkim ciężarem traktorów, który jest na poziomie 9,3 t. Maszyny te wyposażone są również w zupełnie nowy joystick CommandPRO, wprowadzający nowy poziom ergonomii i wszechstronności w ciągnikach John Deere.
• Na koniec warto wspomnieć o odświeżeniu serii 5R w 2017 roku, w tym modelu 5125R. Wiedząc o tym, że użytkownicy ciągników kompaktowych pracują w trudnych warunkach, John Deere zdecydował się na zastosowanie częściowej ramy, pozwalającej na bardzo mały promień skrętu 3,75 m. Do tego wprowadzono rozwiązania z większych ciągników, takie jak: mechaniczna amortyzacja kabiny czy joysticki ładowacza ze zintegrowanym sterowaniem przekładnią. Bardzo solidna konstrukcja pozwala obciążyć ciągnik ciężarem równym jego masie, czyli 4,3 tony.

Współczesne rozwiązania John Deere

Seria 5E: Wszechstronność dla małych i średnich gospodarstw

Ciągniki John Deere serii 5E to wszechstronne maszyny rolnicze, zaprojektowane z myślą o średnich i małych gospodarstwach, które potrzebują niezawodnych i efektywnych ciągników do różnorodnych prac. Seria 5E łączy w sobie nowoczesne technologie, wysoką wydajność i komfort użytkowania, oferując rozwiązania dostosowane do różnych potrzeb rolników. Ciągniki John Deere serii 5E wyposażone są w 3-cylindrowy silnik PowerTech E o pojemności 2,9 l z turbosprężarką, zapewniający moc gwarantującą efektywną pracę w różnych warunkach. Dzięki kompaktowej budowie, ciągniki serii 5E oferują wysoką zwrotność, umożliwiającą łatwe manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Opcjonalna kabina TechCenter z pneumatycznym siedziskiem, cyfrowym wyświetlaczem oraz systemami klimatyzacji i siedziskiem pasażera (opcja niedostępna w modelu 5050E) zapewnia wysoki komfort pracy. Funkcja blokady postojowej umożliwia bezpieczne parkowanie na stromych zboczach, a płynna zmiana prędkości i kierunku jazdy bez użycia sprzęgła, idealna przy pracy z ładowaczem czołowym, zwiększa wszechstronność i bezpieczeństwo pracy.

Kompaktowe modele 6M105 i 5075E

Zwrotne, kompaktowe i mocne - takie są małe ciągniki 6M105 i 5075E od John Deere. Wielu gospodarzy pracujących przy zwierzętach boryka się z ograniczoną przestrzenią roboczą. W wygodnym operowaniu ciągnikiem pomaga też obniżona maska. Najbliższy widoczny punkt znajduje się zaledwie 6,5 m przed operatorem. Pracę przy zwierzętach zdecydowanie ułatwia technologia obsługi podnośnika. Kompaktowość modeli 5E nie została osiągnięta kosztem przestronności stanowiska pracy. Układ klimatyzacji jest dostępny jako opcja, podobnie jak siedzisko resorowane. Z ciągnikami 6M105 i 5075E możesz prowadzić swoje gospodarstwo, opierając się na twardych, sprawdzonych danych.

Rozszerzenie serii 8R i 8RX: Najmocniejsze ciągniki konwencjonalne

John Deere rozszerza serię 8R i 8RX o trzy modele o mocy znamionowej 440 KM, 490 KM i 540 KM. Topowy model 8R 540 stał się więc najmocniejszym ciągnikiem o konwencjonalnej konstrukcji na świecie. Nowe modele bazują na sześciocylindrowym silniku JD14 o pojemności 13,6 l. Jednostka generuje do 2695 Nm maksymalnego momentu obrotowego i utrzymuje stały zakres mocy między 1450 a 1900 obr./min. System IPM zapewnia dodatkowe 40 KM w głównym zakresie roboczym do 1600 obr./min, głównie w zadaniach wymagających dużego obciążenia WOM lub hydrauliki.

Modele 8R mogą pracować na tylnych oponach o wysokości do 2,30 m (przód do 1,85 m), również w konfiguracjach bliźniaczych. Wersje 8RX wykorzystują czterogąsienicowy układ jezdny z wózkami i gąsienicami Soucy CustomFit serii P. Nowa oś przednia HD ILS (Independent Link Suspension) zapewnia promień skrętu około 6,5 m.

„Nowe modele poszerzają możliwości serii 8 i wspierają duże gospodarstwa dążące do ciągłej optymalizacji operacyjnej - osiągania wyższej wydajności przy mniejszej liczbie niezawodnych maszyn, przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności standardowego ciągnika” - powiedział Marcus Luchmann, Go-to-Market Manager ds. ciągników powyżej 150 KM w Europie i krajach CIS.

Nowe 8R/8RX oferują do 418 l/min wydatku hydrauliki. Tylny podnośnik (kat. 5) osiąga do 10,8 t udźwigu przy 610 mm, przedni do 4,8 t. Przedni WOM ma moc do 130 kW, a tylny (typ 4) oferuje prędkości 1000, 1000E i 1300 obr./min oraz do 548 KM mocy maksymalnej w pracy stacjonarnej. Kabina CommandView 4 otrzymała przeprojektowany podłokietnik CommandARM z nowymi joystickami (CommandX Plus i Pro).

Wersje kołowe mogą osiągać do 60 km/h przy 1440 obr./min (lub 50 km/h przy 1200 obr./min - zależnie od rynku).

Sto lat od czasu wyprodukowania pierwszego ciągnika przez John Deere, aż do dzisiejszych maszyn wyposażonych w najnowsze technologie, pokazuje, jak olbrzymią drogę pokonało rolnictwo i jak stało się jedną z najbardziej innowacyjnych dziedzin naszego życia. Nikt na początku 1918 roku nie mógł przypuszczać, że John Deere, wchodząc na rynek ciągników, stanie się jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek na świecie, a maszyny z logiem popularnego „jelonka” będą synonimem innowacyjności w milionach gospodarstw na świecie.

tags: #ciagnik #john #deere #rownokolowy