Ciągniki John Deere: Historia, Innowacje i Serie Modeli

John Deere, znany również jako Deere & Company, to amerykańskie przedsiębiorstwo założone w 1837 roku przez kowala Johna Deere’a w Grand Detour w stanie Illinois. Od skromnych początków firma ewoluowała w korporację o światowym zasięgu, stając się światowym liderem w technologii rolnej. Wszystkie produkty są sygnowane nazwą John Deere, która również stanowi synonim nazwy przedsiębiorstwa. Dziś przedsiębiorstwo prowadzi działalność w ponad 130 krajach i zatrudnia blisko 47 000 pracowników.

Dla amerykańskiego giganta maszynowego John Deere rok 2018 był szczególny - dokładnie 100 lat temu firma wprowadziła do oferty swój pierwszy ciągnik. Maszyny z logo popularnego „jelonka” stały się synonimem innowacyjności w milionach gospodarstw na świecie.

Początki John Deere i Wejście na Rynek Ciągników Rolniczych

Pierwszym produktem firmy był samooczyszczający się pług, wynaleziony przez Johna Deere’a w 1837 roku. Po upływie kilku miesięcy firma uzyskała pierwszy patent, a trzeci w kolejnym roku na formy do odlewania stalowych pługów. W 1868 roku przedsiębiorstwo przybrało nazwę Deere & Company i z jednoosobowo prowadzonej kowalskiej kuźni przeistoczyło się w globalną korporację. Charles Deere, jedyny żyjący syn Johna Deere'a, po ukończeniu szkoły handlowej w Chicago, przejął faktyczne zarządzanie firmą w wieku 21 lat i zarządzał nią przez kolejnych 49 lat.

Z dzisiejszego punktu widzenia, najważniejszym momentem w historii firmy było wykupienie Waterloo Gasoline Engine Company w 1918 roku. Dzięki temu posunięciu John Deere wszedł na rynek produkcji ciągników rolniczych. W tym samym roku sprzedano 5634 ciągniki Waterloo Boys. W 1923 roku przedsiębiorstwo przedstawiło pierwszy ciągnik sygnowany nazwą John Deere Model D, który okazał się sukcesem od samego początku. Był to pierwszy dwucylindrowy ciągnik budowany w Waterloo, noszący znak firmowy John Deere i nieustannie produkowany przez następne 30 lat.

Rozwój i Kluczowe Modele Ciągników John Deere w XX Wieku

Wielki Kryzys i powojenna ekspansja

W latach 20. ubiegłego wieku firma John Deere musiała zmierzyć się z pierwszymi wyzwaniami związanymi z rosnącą konkurencją i coraz to wyższymi normami wydajności oraz jakości na rynku. Testy „Nebraska Tractor Tests” wprowadzone w 1920 roku były odpowiedzią na rosnące wymagania dotyczące wydajności ciągników. W trakcie Wielkiego Kryzysu lat trzydziestych firma John Deere, mimo trudności finansowych, ciągle kontynuowała rozwój swoich ciągników. Modele takie jak „A” (1934) i „B” (1935) były odpowiedzią na potrzeby rolników w tym okresie. Stały się one najpopularniejszymi ciągnikami w całej historii firmy, a ich produkcja trwała aż do 1952 roku. W 1938 roku projektant przemysłowy Henry Dreyfuss, we współpracy z inżynierami firmy John Deere, nadał opływowy kształt ciągnikom „A” i „B”, wprowadzając atrakcyjny wygląd dopasowany do ich wysokich parametrów użytkowych.

W 1943 roku, w czasie wojny, firma John Deere produkowała ciągniki wojskowe, amunicję, części lotnicze oraz pojazdy do przewozu towarów i pralni polowych. Po wojnie, w 1947 roku, w nowych zakładach John Deere Dubuque Works powstał nowy ciągnik - model M. Dwa lata później na rynek wszedł model „M” z napędem gąsienicowym, sprzedawany pod nazwą „MC”. Był to pierwszy krok w stronę powstania działu Worldwide Construction Equipment Division. W 1949 roku do produkcji wszedł pierwszy ciągnik firmy John Deere napędzany silnikiem wysokoprężnym, model R.

Ekspansja globalna i nowe konstrukcje (lata 50. i 60.)

W latach od 1950 do 1960 firma John Deere rozszerzyła swoją działalność na rynek europejski. W 1956 roku Deere & Company przejęło niemiecką firmę Heinrich Lanz AG, której główny zakład w Mannheim produkował legendarny ciągnik rolniczy Lanz Bulldog. Dwa lata później, w 1958 roku, ciągnik Lanz Bulldog D4016 był już produkowany pod marką John Deere w zielono-żółtych kolorach. W tym samym roku marka rozpoczęła produkcję modelu 520, dedykowanego przede wszystkim do prac międzyrzędowych, oraz modelu 720, największego z dotychczasowych ciągników do upraw rzędowych, który był ostatnią generacją z wysokoprężnym silnikiem dwucylindrowym.

Jesienią 1959 roku John Deere wprowadził do produkcji ciągnik 8010 Goliath - ogromny model z sześciocylindrowym silnikiem diesla o mocy 150 KM, który mógł ciągnąć pług 8-odkładnicowy. W 1960 roku John Deere rozpoczął produkcję modelu 3010, jednego z pierwszych modeli wyposażonych w silniki nowej technologii - czterocylindrowe. Wcześniej wszystkie ciągniki miały silniki jedno- lub dwucylindrowe.

W roku 1963 został skonstruowany nowy model 4020, wyposażony w pierwszą innowacyjną przekładnię typu PowrShift oraz pierwszą konstrukcję ramy przeciwkapotażowej „Roll-Gard”, chroniącej operatora przed przygnieceniem. W 1965 roku otwarto nową fabrykę John Deere w Saran we Francji, która rozpoczęła produkcję nowoczesnych silników Diesel do najnowszych serii ciągników: 310, 510, 710. Obecnie John Deere jest jedną z niewielu marek, która produkuje własne silniki do większości swoich maszyn.

Ciągniki przegubowe i kabiny "Sound Gard" (lata 70.)

Rosnące operacje w gospodarstwach rolnych, zwłaszcza w Ameryce Północnej, wymagały bardzo wydajnej pracy na większych powierzchniach w krótkim czasie. W 1971 roku John Deere wyprodukował nowe ciągniki przegubowe, które zapewniały moc niezbędną do obsługi dużych narzędzi. Był to pierwszy ciągnik przegubowy John Deere, który został wyprodukowany w dużej liczbie. Rok później pojawiła się wersja z turbodoładowaniem o numerze 7520.

Początek lat 70. to wielki boom na produkty firmy John Deere. Wprowadzono m.in. cztery nowe modele ciągników serii „Generation II”, w tym model 4630 napędzany silnikiem sześciocylindrowym o mocy 169 KM. Nowa generacja ciągników zwiększyła bezpieczeństwo i komfort operatora dzięki zastosowaniu ekskluzywnych kabin „Sound Gard”. Była to pierwsza udana konstrukcja tego typu na rynku, odizolowana od ciągnika przez gumowe tuleje, z wygłuszonym wnętrzem, ogrzewaniem, klimatyzacją i zaokrągloną przednią szybą, zapewniającą doskonałą widoczność.

Recesja i innowacje (lata 80. i 90.)

Początek lat 80. w rolnictwie to okres stabilizacji rynku i pogorszenia nastrojów z powodu recesji. Na przekór temu, John Deere wprowadzał jednak na rynek nowe modele ciągników. W 1984 roku do produkcji trafił model 3640 z silnikiem o mocy 112 KM i nową przekładnią PowerSyncron 16/8. Dwa lata później, w 1986 roku, fabryka w niemieckim Mannheim rozpoczęła produkcję ciągników 2850. W 1989 roku wyprodukowany został model 4955 o mocy 228 KM i masie 8,7 ton, mający zaspokoić potrzeby rolników z Ameryki Północnej oraz Europy Wschodniej.

W 1992 roku na rynku zadebiutowały zupełnie nowe ciągniki serii 6000, zaprojektowane niemal całkowicie od zera. Wyposażono je w innowacyjną pełną ramę, która zapewniała większą sztywność maszyny przy mniejszym ciężarze. Dwa lata później, w 1994 roku, rolnicy poznali serię 8000, która posiadała przełomowe technologie i wyznaczała nowe standardy w zakresie sterowania, widoczności, zwrotności oraz mocy. Ciągniki te wyposażono w opatentowaną konstrukcję, w której przesunięto silnik około 110 cm do przodu, gwarantując bardzo mały promień skrętu. Wprowadzono nową 16-stopniową przekładnię PowerShift oraz innowacyjną kabinę.

W 1997 roku zaprezentowano serię 6010, zastępującą serię 6000. Do rodziny 6010 należały maszyny z silnikami PowerTech o pojemności 4,5L i 6,8L, osiągające moc od 80 do 135 KM. Jedną z nowych funkcji było wprowadzenie zawieszenia przedniej osi TLS, które zwiększało wygodę operatora oraz zapewniało większą siłę uciągu. W tym samym roku swoją premierę miał przełomowy model 7810, wyposażony w silnik PowerTech o pojemności 6,8 l z elektronicznie sterowanym wtryskiem, a także system HMS (Headland Management System), który automatycznie rozłączał blokadę mechanizmu różnicowego, napęd WOM oraz napęd przedniej osi na uwrociach, załączając je ponownie po opuszczeniu narzędzia.

John Deere w Nowym Tysiącleciu: Era Technologii i Precyzji

Początek nowego tysiąclecia to wprowadzenie na rynek serii ciągników gąsienicowych 9000T. W 2002 roku zadebiutowały nowe serie 6020, 7020 oraz 8020 z systemem Active Seat, czyli komfortowym fotelem operatora, amortyzującym wychylenia w trzech osiach. W latach 2000-2002 John Deere wprowadził do oferty satelitarne systemy automatycznego prowadzenia: prowadzenie ręczne Parallel Tracking oraz automatyczne AutoTrac, zapewniające „jazdę bez trzymanki”, co gwarantowało bardziej komfortową, wydajniejszą pracę przy mniejszych kosztach. W 2005 roku pojawiły się modele serii 5020 o ramowej i kompaktowej konstrukcji, zapewniające niezawodną pracę z ładowaczem czołowym.

Istotnym był rok 2009, kiedy to pojawiła się seria 8R, która w oficjalnych testach pobijała rekordy oszczędności paliwa i wysokiej wydajności, oferując wyjątkową siłę uciągu i wysoką moc na WOM. W tym samym roku wprowadzono również Tractor Implement Automation, czyli system do automatycznego sterowania poszczególnymi funkcjami maszyny. Kiedy w 2012 roku fabryka John Deere w Mannheim „wypuściła” serię 6R, model 6150R stał się bestsellerem, łącząc moc i manewrowanie z niespotykanym poziomem komfortu.

W 2014 roku John Deere zaprezentował system RDA, umożliwiający wgląd do wyświetlacza maszyny z poziomu komputera w biurze, co dało nowe możliwości zdalnej optymalizacji ciągnika przez pracowników serwisu. Kolejny krok technologiczny wykonano w 2016 roku, kiedy to dzięki systemowi WDT możliwy stał się bezprzewodowy transfer danych z maszyny na platformę MyJohnDeere.com.

W latach 2016-2017 premierę miały trzy ważne ciągniki. Pierwszym z nich był model 9620RX, który dzięki silnikowi o mocy 670 KM, 18-biegowej przekładni i napędowi na cztery gąsienice, zapewniał optymalną przyczepność i przenosił na podłoże więcej mocy. Drugą nowością były ciągniki 6250R, które łączyły dużą moc z niewielkim ciężarem (9,3 t) i były wyposażone w zupełnie nowy joystick CommandPRO, wprowadzający niespotykany dotąd poziom ergonomii i wszechstronności. Na koniec odświeżono serię 5R w 2017 roku, w tym model 5125R. John Deere zastosował w nim częściową ramę, pozwalającą na bardzo mały promień skrętu 3,75 m, a także rozwiązania z większych ciągników, takie jak mechaniczna amortyzacja kabiny czy joysticki ładowacza ze zintegrowanym sterowaniem przekładnią.

Serie Ciągników John Deere: Przegląd Modeli i Zastosowań

John Deere podzielił swoje maszyny na pięć głównych serii: 5, 6, 7, 8 i 9. Podstawowe kryterium to moc silnika oraz rodzaj prac polowych, do których dany pojazd będzie służył. Wiedza na temat poszczególnych serii ciągników John Deere to najlepszy sposób, by szybciej kupić odpowiedni pojazd.

Seria 5: Kompaktowe i Wszechstronne

• Ciągniki o niewielkiej mocy, przystosowane do prac na mniejszych obszarach. Cechuje je m.in. krótki promień skrętu i duży uciąg.
• 5M: Silniki wyposażone w 3 lub 4 cylindry, od 75 do 115 KM. Pojemność skokowa 2,9 l (5075M) oraz 4,5 l (5090M, 5100M, 5115M). Fabrycznie przystosowane do pracy z ładowaczem czołowym.
• 5E: Moc silnika od 49 do 75 KM, również możliwość pracy z ładowaczem czołowym. Model 5050E ma skrzynię biegów z 9 przełożeniami do przodu i 3 do tyłu; inne modele z tej serii mają przekładnię z 24 biegami do jazdy naprzód i 12 do poruszania się wstecz.
• 5ML, 5GV, 5GN, 5GL: Specjalistyczne modele do sadów i winnic, charakteryzujące się małą szerokością. Prawie wszystkie mają silniki o mocy od 75 do 120 KM, z wyjątkiem John Deere 5ML (110 do 136 KM).

Seria 6: Od Małych do Dużych Zadań

Tam, gdzie małe maszyny nie wystarczają, sprawdzają się ciągniki z serii 6.

• 6R: Pojazdy o małej, średniej, dużej lub bardzo dużej ramie. Pierwszy typ (np. 6R 110 i 6R 120) ma czterocylindrowe jednostki o pojemności 4,5 l. Pozostałe dwie klasy traktorów wyposażone są w mocniejsze silniki z 6 cylindrami i litrażem na poziomie 6,8.
• 6M: Jednostki o tej samej mocy i pojemności co ciągniki o małej ramie 6R. Warte uwagi są rozwiązania konstrukcyjne kabin. Seria ta przypadnie do gustu także ze względu na mały promień skrętu wynoszący 4,35 m oraz możliwość zamontowania panoramicznego dachu. Ułatwia transport ładunku o wadze do 4,7 t na ładowaczu czołowym.

Seria 7: Wysoka Moc i Komfort

Osoby szukające naprawdę mocnych maszyn od John Deere powinny zwrócić uwagę na linię 7.

• 7R: Silniki z 6 cylindrami i 9 l pojemności (z wyjątkiem traktora 7R 270 o litrażu 6,8). Jednostki wszystkich modeli z tej serii mają od 305 do 373 KM. W parze z osiągami idą udogodnienia dla kierowcy, takie jak możliwość aktywowania dodatkowego balastu o wadze 1,7 t.

Seria 8: Ciągniki Kołowe i Gąsienicowe do Ciężkich Prac

Dwie najwyższe serie to już nie tylko ciągniki kołowe, ale i gąsienicowe.

• 8R, 8RT, 8RX: Koła ma tylko 8R. Wszystkie cechuje duża moc silnika w przedziale od 326 do 458 KM, pojemność na poziomie na ogół 9 l oraz 6 cylindrów. Producent skonstruował pojazdy dostosowane do prac uwzględniających maksymalne zachowanie stanu gleby, jak i zadań, do których niezbędna jest ciężka maszyna z dużym udźwigiem.

Seria 9: Najmocniejsze Ciągniki John Deere

Podobne, choć mocniejsze, są ciągniki z najwyższej serii 9.

• 9R (kołowy), 9RT (jedna para gąsienic), 9RX (czterogąsienicowy): Zamontowano w nich sześciocylindrowe jednostki napędowe o pojemności 13,6 l. Najmocniejsze z nich mają nawet 691 KM.

Zalety i Wady Ciągników John Deere

John Deere to marka, która od ponad 180 lat cieszy się renomą w branży rolniczej. Produkty tej firmy są powszechnie znane i cenione na całym świecie.

Zalety

1. Niezawodność: Jednym z najważniejszych aspektów, na które zwracają uwagę użytkownicy, jest niezawodność ciągników John Deere. Maszyny te są znane z solidnej konstrukcji, która sprawdza się w najtrudniejszych warunkach polowych.
2. Innowacje technologiczne: John Deere jest liderem w dziedzinie innowacji. Ciągniki tej marki wyposażone są w nowoczesne systemy, takie jak telemetria, która umożliwia zdalne monitorowanie pracy maszyny, precyzyjne systemy nawigacji GPS czy też automatyczne sterowanie maszyną (AutoTrac).
3. Komfort pracy: Użytkownicy ciągników John Deere często chwalą ich komfort pracy. Kabiny tych maszyn są zaprojektowane z myślą o ergonomii, co pozwala na długie godziny pracy bez nadmiernego zmęczenia.
4. Szeroka gama: John Deere oferuje szeroką gamę ciągników, od mniejszych modeli, idealnych do małych gospodarstw, po potężne maszyny przeznaczone do dużych operacji rolniczych.

Wady

1. Cena: Jednym z najczęściej wymienianych minusów ciągników John Deere jest ich cena. Są one często droższe niż konkurencyjne modele innych marek. Wysoka cena początkowa może być barierą dla niektórych rolników.
2. Koszty serwisowania i części zamiennych: Innym aspektem, który może budzić wątpliwości, są koszty serwisowania oraz ceny części zamiennych.
3. Dostępność komponentów: Czasem zdarza się, że John Deere nie zapewnia dostępu do pojedynczych komponentów, zmuszając tym samym do zakupu np. kompletnej skrzyni biegów. Okazuje się jednak, że producent tych części, np. ZF, zapewnia dostęp do wspomnianych pojedynczych elementów.

Większość opinii użytkowników ciągników John Deere jest bardzo pozytywna. Rolnicy często podkreślają niezawodność i wytrzymałość tych maszyn, co jest kluczowe w codziennej pracy. Użytkownicy doceniają także zaawansowane technologie, które ułatwiają pracę i zwiększają jej efektywność. Ostateczna decyzja o zakupie ciągnika John Deere zależy od indywidualnych potrzeb i oczekiwań, ale z pewnością warto rozważyć tę markę, jeśli zależy nam na niezawodności, zaawansowanych technologiach i wysokim komforcie pracy.

tags: #ciagnik #john #derre