Ciągniki Kirowiec: Historia, Modele i Perspektywy

Kirowiec to renomowana marka potężnych ciągników rolniczych, której historia sięga Rosji. Ciągniki te, znane ze swojej wytrzymałości, mocy i wszechstronności, stały się symbolem solidnej inżynierii i są cenione zarówno w rolnictwie, jak i w leśnictwie czy budownictwie.

Historia i Rozwój Marki Kirowiec

Początki Produkcji

Marka Kirovets powstała w Rosji w 1962 roku. Produkcję rozpoczęto w Petersburgu, a zajęło się tym przedsiębiorstwo Petersburgsky Traktorny Zavod (Petersburska Fabryka Ciągników JSC), będące częścią grupy spółek Kirovsky Zavod PJSC. Kirovsky Zavod, założony w 1801 roku, jest jednym z najstarszych przedsiębiorstw budowy maszyn w Rosji i jest założycielem krajowego przemysłu ciągników, produkując pierwsze ciągniki już w 1924 roku. Głównym celem przy tworzeniu ciągników Kirovets była wysoka wydajność maszyn oraz stworzenie różnych modeli.

Zakład „Czerwony Putilovets” (wcześniejsza nazwa fabryki) rozpoczął produkcję amerykańskich ciągników Fordson w 1924 roku, uruchamiając pierwszy krajowy ciągnik Fordson Putilovets, co zapoczątkowało rosyjski przemysł ciągników. W latach 1934-1940 zakład masowo produkował mocniejsze ciągniki „Universal-1” i „Universal-2”.

Era K-700: Legenda Radzieckiej Inżynierii

13 lipca 1962 roku pierwszy Kirovets K-700 opuścił bramy fabryki. W ciągu roku wyprodukowano 15 ciągników, a seryjna produkcja ciągników „Kirovets” rozpoczęła się w 1963 roku. K-700 to ciężki ciągnik siodłowy z napędem na cztery koła, który zadebiutował w latach 60. XX wieku. Był potężny, wytrzymały i wszechstronny, stając się symbolem radzieckiej inżynierii. Lata budowy modelu K-700 to 1962-1975, jednak jego produkcję zakończono dopiero w 2002 roku. Do 2018 roku wyprodukowano ponad 470 000 ciągników Kirovets.

K-700 to ciężki ciągnik z napędem na cztery koła o sile uciągu 50 kN, przegubowy i z rozłączanym napędem na tylne koła. Element łączący przednią i tylną część ramy jest ruchomy wokół osi pionowej i wzdłużnej, a sterowanie odbywa się poprzez zginanie boczne za pomocą hydrauliki. Napędzany jest ośmiocylindrowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem w układzie widlastym o mocy 215 KM.

Ciągniki Kirovets były eksportowane do krajów RWPG - NRD importowała K-700 od 1968 roku. Przez pewien czas importowano je także do Stanów Zjednoczonych i Kanady pod marką białoruską, a niedawno zostały ponownie wprowadzone pod marką MTZ. K-700 i jego warianty są nadal używane w krajach byłego bloku wschodniego, gdzie często określa się je mianem „Ka” ze względu na prefiks modelu K.

Ewolucja i Modernizacja

Wraz z rozwojem technologii, ciągniki Kirowiec były modernizowane. Wprowadzano nowe silniki, lepsze systemy transmisji i wyposażenie kabiny, które miały poprawić komfort i wydajność pracy operatora. W 1975 roku zmontowano pierwszy seryjny K-701 (300 KM) - drugą generację ciągników rolniczych Kirovets. W 1980 roku wyprodukowano pierwsze sztuki najmocniejszych na świecie kołowych ciągników rolniczych 8. generacji. W 1985 roku zmontowano pierwszą trzecią generację ciągników rolniczych Kirovets: model K-701M (335/350 KM). W 1995 roku pojawiła się czwarta generacja: modele K-734 (250 KM) i K-744 (350 KM) zmontowane na eksport.

Leningradzkie Zakłady im. Kirowa (później zmieniono nazwę na Peterburgski Zakład Traktorowy) przetrwały okres transformacji po rozpadzie ZSRR i kontynuowały produkcję, choć w mniejszej skali i często pod zmienionymi nazwami. W nowoczesnej Rosji marka Kirowiec została reaktywowana i dostosowuje swoje produkty do współczesnych standardów.

W 2001 roku rosyjski producent maszyn rolniczych zaprezentował nową serię ciągników rolniczych - Kirovets K-7M o mocy do 428 KM. Ciągnik ten posiadał inny kształt i wygodniejszą kabinę. Obecnie zakład masowo produkuje 8 modyfikacji ciągników rolniczych Kirovets zmodernizowanej serii K-744R o mocy od 300 do 450 KM oraz jeden model ciągników rolniczych Kirovets nowej serii K-4 o mocy 240 KM. Firma aktywnie uczestniczy w państwowych programach dostaw sprzętu dla producentów rolnych.

Szczegółowe Dane Techniczne Wybranych Modeli

Kirowiec K-700A: Klasyk Rosyjskiego Rolnictwa

Ciągnik Kirowiec K-700A to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli, produkowany w Związku Radzieckim i Rosji. Jest to dalszy rozwój K-700, który stanowił jedynie tymczasowe rozwiązanie.

Silnik i Układ Napędowy

• Silnik: JMZ 238 NB, diesel V8 o pojemności 14,86 litra.
• Moc: 214,88 KM.
• Obroty znamionowe: 1700 obr/min.
• Chłodzenie: Cieczą.
• Wyposażenie: Turbo z intercoolerem.
• Skrzynia przekładniowa: Mechaniczna, ze sprzęgłami ciernymi, 16 biegów do przodu, 8 biegów wstecznych.
• Sprzęgło: Półstałe, z elementami gumowymi.
• Układ napędowy: 4WD, napęd rozdzielany na przedni i tylny most.
• Tylny most: Posiada przekładnię główną z zębami stożkowymi.

Układ Hydrauliczny i Inne Systemy

• Układ hydrauliczny: Podnośnik z regulacją pływającą.
• Wydajność pompy: 114,0 dm³/min.
• Hydraulika zewnętrzna: 2 szybkozłącza.
• WOM: Jednostopniowy i niezależny, średnica 45 mm, 20 wypustów.
• Układ kierowniczy: Półramowy, sterowany hydraulicznie, kąt skrętu 35°.
• Hamulce: Mechaniczne i bębnowe, działają pneumatycznie na 4 koła.

Wymiary i Zastosowanie

• Długość: 6820 mm.
• Szerokość: 2850 mm.
• Wysokość: 3685 mm.
• Ciężar: Od 12850 kg (waga orientacyjna około 12,5 tony).
• Zastosowanie: Sektor rolniczy i leśnictwo.

Kirowiec K-7M: Nowoczesna Seria Ciągników

Seria Kirowiec K-7M obejmuje 11 modeli o mocy w zakresie od 300 do 428 KM. Ciągniki te wyposażono w hydrauliczny układ roboczy z pompą osiowo-tłokową o wydajności 180 l/min (opcjonalnie 250 l/min). Standardowe wyposażenie to trzypunktowe zawieszanie kategorii IV. Wiele modeli K-7M ma silniki krajowe (YaMZ i TMZ).

Kirowiec K-744R4 Premium: Moc i Zaawansowanie

Model Kirovets K-744R4 Premium to ciągnik o mocy 428 KM, zaprezentowany podczas targów Agro-Tech w Minikowie. Rodzina ciągników K-744 przeszła pod koniec zeszłego roku wyraźną zmianę sylwetki - kanciasta maska została zastąpiona bardziej nowoczesną opływową bryłą, podobną do tej jaką znajdziemy we flagowej serii K-9000. Poprawiono także design kabiny.

• Silnik: 6-cylindrowy Mercedes-Benz OM460LA.E3A/3.
• Pojemność silnika: 11970 cm³.
• Rodzaj paliwa: Olej napędowy.
• Moc znamionowa: 428 KM.
• Maksymalny moment obrotowy: 1960 Nm.
• Skrzynia biegów: Półautomatyczna (semi-powershift) z 16 biegami do przodu i 8 do tyłu.
• Maksymalna prędkość jazdy: 35 km/h.
• Wydajność pompy hydraulicznej: 180 l/min.
• Maksymalny udźwig podnośnika: 8500 kg.
• Obroty WOM: 1000/min.
• Napęd: 4WD.
• Wymiary: Długość 735 cm, szerokość 287,5 cm, wysokość z kabiną 387,6 cm.
• Waga: W podstawie 17,5 t.

Kirowiec K-424: Nowa Generacja dla Średnich Gospodarstw

Nowy model Kirowiec K-424 otwiera serię K-4, przeznaczoną dla ciągników 3 i 4 klasy trakcji. Jest to uniwersalny ciągnik rolniczy, najskuteczniejszy w gospodarstwach o powierzchni od 500 do 2000 hektarów.

• Ciężar operacyjny: 10 300 kg (bez dodatkowego balastu).
• Silnik: Diesel o mocy 240 KM.
• Obroty silnika: 2300 obr/min.
• Moment obrotowy: 900 N•m.
• Skrzynia biegów: Automatyczna, z elektroniczną komunikacją z silnikiem.
• Osie napędowe: Z blokadą mechanizmu różnicowego, przednia oś resorowana.
• Hamulce: Hydrauliczne i tarczowe.
• Opony: 23,1R26 F-37.
• Układ hydrauliczny: Pompa tandemowa Bosch (osiowo-tłokowa 100 cm³) plus dodatkowa przekładnia 40 cm³ do sterowania.
• Maksymalna wydajność układu hydraulicznego: 210 l/min.
• Zużycie przez jedną sekcję zaworu: 95 l/min.
• Tylny podnośnik: 4 sekcje hydrauliki, wolny odpływ, kategoria III, regulacja mocy i położenia.
• Nośność tylnego podnośnika: 4000 kg.
• Kabina: Metalowa, podwójna, z wbudowaną ramą ochronną, uszczelniona, z ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją.
• Wymiary: Długość 6971 mm, szerokość 2540 mm, tor 1930 mm, wysokość 3490 mm, prześwit 500 mm.
• Promień skrętu: 6200 mm.
• Opcje dodatkowe: Przedni spych, obciążniki balastowe, zestaw kół bliźniaczych.

Przyszłość: Model Kirovets K-8

Rosyjski producent planuje model Kirovets K-8, który ma mieć moc około 600 KM i być wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Pierwsze egzemplarze miały wyjechać w 2021 roku, a seryjna produkcja miała rozpocząć się w 2022 roku.

Zużycie Paliwa w Ciągnikach Kirowiec

Kultowy K-700A: Analiza Spalania

Zużycie paliwa to kluczowy czynnik ekonomii ciągnika. Dane fabryczne podają spalanie w kultowym modelu K-700A na poziomie 231 g/kWh. W praktyce rolniczej podaje się je w litrach na godzinę lub hektar. Typowe spalanie Kirowca K-700A wynosi od 25 do 35 litrów na godzinę pracy.

Badania zużycia paliwa w Kirovets K700A podczas orki wykazały, że na lekkiej, piaszczystej glebie spalił 18,66 l/ha, przy zaoraniu 16,88 ha i zużyciu łącznie 315 litrów paliwa. Przy sprzyjających warunkach na lekkich glebach spalanie może spaść nawet poniżej 15 l/ha. Na cięższych glebach zużycie paliwa rośnie, a Kirovets bez problemu spali 20, a nawet 25 l/ha. W 2021 roku rolnik odnotował zużycie 16,4 l/ha.

Modyfikacje i Modernizacje Ciągników Kirowiec

Ciągniki Kirowiec są znane z solidnej konstrukcji i stanowią dobrą bazę do modyfikacji. W standardowej wersji K-700A, mimo potężnego silnika, maszyna mogła tracić przyczepność na trudnych terenach, co było głównym powodem garażowych przeróbek.

Manuel Ristau, niemiecki mechanik, dokonał ciekawej modyfikacji, dodając trzecią oś napędową i przekształcając ciągnik w wersję 6×6. Inspirację czerpał z filmów w internecie. Przeróbka trwała od poniedziałku do piątku, a pierwsza jazda próbna odbyła się szybko. W wyniku modyfikacji ciągnik lepiej radzi sobie na ciężkich glebach, zwiększyła się jego stabilność i trakcja, co poprawiło efektywność pracy i wzmocniło wytrzymałość sprzętu rolniczego.

Stare sowieckie ciągniki są nadal używane w Niemczech i często poddaje się je modernizacjom. Na bazie konstrukcji Kirowca powstało wiele pojazdów specjalistycznych i drogowych. Opinie o takich przeróbkach są różne - niektórzy zauważają, że takie rzeczy robi się od lat za wschodnią granicą, inni podważają sens dodatkowej osi, wskazując na ciężar spoczywający na przedniej osi.

Dostępność i Opinie o Ciągnikach Kirowiec

Gdzie znaleźć ciągniki Kirowiec na sprzedaż?

Ciągniki Kirovets cieszą się popularnością i można je znaleźć na rynku wtórnym. Portale takie jak Mascus oferują używane modele, które pasują do wielu gospodarstw i sprawdzą się w różnych warunkach polowych. Starsze modele Kirowca są nadal cenione, a ich cena na rynku wtórnym waha się.

Nowsze modele są dostępne jako nowe. Cena ciągnika Kirovets K742 o mocy 428 KM to około 650 tys. zł netto. Nowy model K-8 będzie zapewne kosztować więcej. Warto sprawdzać katalogi rolnicze, takie jak AGROspis Katalog, który gromadzi dane techniczne, oraz inne portale, np. maszynarolnicza.pl, gdzie można znaleźć ogłoszenia i zapytać o cenę.

Co rolnicy myślą o ciągnikach Kirowiec?

Ciągniki Kirowiec mają swoje grono fanów. Model K-744R4 Premium ma wysoką średnią ocenę - na portalu Rolnicy.pl oceniono go na 9/10 przez 12 użytkowników. Wielu docenia starsze modele, chwaląc ich ducha i prostotę. Dźwięk silnika Kirowca jest legendarny i porównuje się go do dźwięku Bizonów. Maszyna K-700A jest uważana za "super" przez użytkowników, a dźwięk silnika robi wrażenie. Stare sprzęty mają wyjątkowego ducha, a dźwięk turbiny i dym z komina są charakterystyczne.

Dyskusje o spalaniu również budzą emocje, pojawiają się pytania o efektywność. Niektórzy wspominają o kopceniu i sugerują możliwość instalacji LPG. Inni pamiętają czasy PGR-ów i wspominają o mniejszym zużyciu paliwa wtedy. Jeden z użytkowników, który jeździł takim ciągnikiem, twierdzi, że 200 litrów starczało na 8 godzin pracy.

Nowoczesne Trendy w Rolnictwie a Ciągniki Kirowiec

Obecne trendy w rolnictwie to wzrost mocy ciągników, z coraz większą liczbą maszyn o mocy powyżej 400 KM. Zwiększa się znaczenie hydrauliki, rośnie udźwig maszyn rolniczych, a układy hydrauliczne i elektronika są rozbudowywane. Możliwa jest personalizacja wyposażenia, a klienci dopasowują ciągniki do swoich potrzeb. Stosuje się nowoczesne technologie GPS, pojawiają się opcje skórzanych wykończeń. Rozwijane są modele z napędem 4×4 i popularne są skrzynie PowerShift. Nadal widoczny jest trend garażowych modyfikacji, gdzie rolnicy reanimują i modernizują stare maszyny.

Ciągniki Kirowiec są wciąż używane mimo zakończenia produkcji wielu starszych modeli. Stały się symbolem prostoty i funkcjonalności, cieszą się popularnością na forach internetowych i są poszukiwane na rynku wtórnym. Kanały YouTube i fora branżowe są miejscem wymiany opinii. Nowe modele zyskują na mocy, zwiększa się komfort operacyjny, a wprowadzane są nowoczesne układy sterowania. Ceny wysokiej klasy maszyn rolniczych rosną.

Historia Kirovsky Zavod: Od Armat do Ciągników

Aby zrozumieć czym jest Kirowiec, trzeba cofnąć się o ponad 150 lat - do momentu, gdy imperialna Rosja chciała pokazać Europie, że też potrafi robić stalowe rzeczy. Zaczęło się od carskich armat, a potem było już tylko ciężej, dosłownie, bo chodziło o więcej stali. W drugiej połowie XIX wieku były to największe zakłady przemysłowe w carskiej Rosji.

Gdy wybuchła rewolucja październikowa, zakłady zostały nazwane imieniem Siergieja Kirowa, prominentnego działacza bolszewickiego. Tak powstały Leningradzkie Zakłady im. Kirowa, które szybko przestawiły się z parowozów na produkcję czołgów, haubic i stalowej dominacji. W czasie początków II wojny światowej fabryka była sercem radzieckiej machiny wojennej, z jej hal wyjeżdżały m.in. czołgi KW-1 i IS-2, nazwane na cześć Józefa Stalina.

Po wojnie przyszła nowa potrzeba: nie mniej żelaza (na czołgi), ale więcej jedzenia. W Związku Radzieckim kopiowanie nie było grzechem, lecz obowiązkiem patriotycznym. Zachodni sprzęt był często ściągany, rozbierany do śrubki, a potem reprodukowany z drobnymi zmianami. I tak powstał projekt K-700 Kirowiec - traktora dużego, mocnego i bardzo znajomego w sylwetce.

Produkcję Kirowca rozpoczęto w latach 60. XX wieku w halach fabryki, w której jeszcze parę lat wcześniej budowano pancerne działa. Projekt był prosty, co nie znaczy, że tani w eksploatacji. Silnik wysokoprężny, dwunastolitrowy, o brzmieniu wściekłego niedźwiedzia. Skrzynia biegów, aby traktorzysta miał poczucie, że prowadzi radziecki czołg. Ciągnik ten miał jedną zaletę: ciągnął wszystko - od pługa, przez przyczepę, po parę TIR-ów. Gdy działał - nie miał konkurencji. W ZSRR nikt nie mówił, że Kirowiec powstał „na podstawie obserwacji rozwiązań zachodnich”.

Traktory Kirowiec eksportowano do krajów bratnich: Polski, NRD, Bułgarii, a nawet do Kuby. Mechanicy mówili: „To nie traktor. Ale Kirowiec miał jedną zaletę - jak już działał, to nie było na niego mocnych. Ciągnął pługi, przyczepy, samoloty i morale traktorzystów. Czasem się psuł, czasem odpalał, ale zawsze robił wrażenie. K-700 to nie tylko traktor. To kawał historii radzieckiego przemysłu, który nie znał słowa „kompromis”. Zbudowany nie dla komfortu, lecz dla epickiej walki o plony i plan pięcioletni.

tags: #ciagnik #kirowiec #olx