Rosyjska Branża Ciągników: Ambitne Plany i Krajowa Produkcja

Według medialnych doniesień, Rosja dąży do ograniczenia importu zagranicznych ciągników. Jednym z elementów tej strategii jest wznowienie produkcji w Włodzimierzu, mieście znanym z produkcji popularnych ciągników marki Władimirec. Rosyjski rząd zatwierdził inicjatywę przywrócenia produkcji w tamtejszych zakładach.

Odbudowa Marki Władimirec i Współpraca z Changfa

Planowana jest produkcja ciągników o mocach od 70 do 260 KM. Jeżeli jednak ktokolwiek spodziewa się, że włodzimierskie ciągniki będą konstrukcjami autorskimi, jest w błędzie. Według doniesień z fabryki mają wyjeżdżać przede wszystkim konstrukcje z portfolio chińskiego koncernu Changfa. Termin finalizacji inwestycji we Włodzimierzu jest zakładany na 2033 rok, z docelową produkcją 3,5 tysiąca sztuk rocznie.

Wzrost Produkcji Krajowej i Popyt na Rynku Rosyjskim

Miliardy rubli rządowego wsparcia do krajowej produkcji ciągników i maszyn rolniczych w Rosji sprawiają, że w ostatnich latach tamtejsza produkcja znacznie się rozwinęła. Od początku realizacji programu wsparcia liczba wyprodukowanych traktorów wzrosła aż sześciokrotnie. Ciągniki stosowane w rosyjskim rolnictwie nie należą do najmłodszych, dlatego producenci ciągników liczą na wymianę starych ciągników w nadchodzących latach. Średnio jeden ciągnik w Rosji obsługuje 247 hektarów.

Według szacunków rządowych sektor rolny potrzebuje około 55 tysięcy ciągników o łącznej wartości 5,5 miliarda USD rocznie. Jednak roczna sprzedaż ciągników rolniczych w Rosji wynosi około 20 tysięcy sztuk. Ta ogromna luka podaży i popytu daje ich producentom szansę. W 2019 roku w Rosji wyprodukowano łącznie 3255 nowych ciągników, sygnalizuje Konstatin Babkin z rosyjskiego związku producentów maszyn Rosspetsmash. Nie jest to wprawdzie wynik, który budzi respekt w Zachodniej Europie, gdzie niejedna z fabryk może pochwalić się taką wydajnością, ale bardzo wysokie tempo wzrostu produkcji już zdecydowanie tak.

Rozwój Rosyjskich Ciągników Gąsienicowych

Prototyp DST-Ural FT-741

Rosyjski producent DST-Ural z Czelabińska, specjalizujący się w maszynach budowlanych, takich jak spychacze gąsienicowe i ładowarki kołowe, opracował prototypowy ciągnik gąsienicowy DST-Ural FT-741. Maszyna ta została zaprojektowana od podstaw jako ciągnik rolniczy i nie jest modyfikacją istniejącego spychacza. Konstrukcyjnie, wizualnie i kolorystycznie, FT-741 czerpie inspiracje z ciągnika Fendt 1100 Vario MT, wykazując jednocześnie podobieństwa do najnowszych modeli Massey Fergusonów oraz rumuńskiego ciągnika Irum.

Specyfikacja Techniczna DST-Ural FT-741

• Ciągnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną, hydrostatyczną skrzynię biegów, umożliwiającą płynną regulację prędkości i zmianę kierunku jazdy.
• Konstrukcja nośna wózków wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości.
• Wózki posiadają rolki podporowe z bandażem poliuretanowym, amortyzację, taśmy o szerokości 762 mm wykonane z gumy wzmocnionej metalowym kordem oraz hydrauliczny system napinający gąsienice.
• Maszyna dysponuje tylnym TUZ kategorii 4 z EHR oraz układem hydraulicznym z systemem Load Sensing i pompą o wydajności 280 litrów na minutę przy ciśnieniu 20 MPa. Dostępne są cztery lub sześć par wyjść hydraulicznych.
• Standardowe wyposażenie obejmuje nawigację satelitarną, tempomat oraz zewnętrzne przyciski do obsługi TUZ, natomiast wałek odbioru mocy jest opcją dodatkową.
• Kabina ciągnika jest amortyzowana, czterofunkcyjna, wyposażona w klimatyzację, ogrzewanie, powiększony filtr kabinowy, wycieraczki i spryskiwacze szyb przedniej i tylnej, roletę przeciwsłoneczną oraz blokadę drzwi w pozycji otwartej. Wnętrze kabiny charakteryzuje się regulowaną kolumną kierowniczą i ergonomicznym podłokietnikiem zintegrowanym z fotelem.

Ambitne Projekty Rostselmash

Producent maszyn rolniczych Rostselmash znajduje się w trudnej sytuacji rynkowej i walczy o przetrwanie. Pomimo wyzwań, firma pracuje nad nowymi maszynami, mającymi umocnić jej pozycję na rynku.

Rostselmash 3580 - Najpotężniejszy Rosyjski Ciągnik

Rostselmash 3580 jest określany jako pierwszy rosyjski, energochłonny ciągnik dużej mocy przeznaczony do prac rolniczych. Jest to również pierwszy rosyjski ciągnik wyposażony w w pełni automatyczną skrzynię biegów własnej konstrukcji - Powershift. Prototyp posiada osie własnej produkcji, układ hydrauliczny o wydajności ponad 400 l/min oraz cyfrową platformę Agrotronic do monitorowania parametrów pracy i systemem prowadzenia RSM Agrotronic Pilot 1.0.

Ciągnik napędzany jest silnikiem JaMZ-652, znanym z rosyjskich ciężarówek Ural. Układ jezdny oparty jest na konstrukcji z trzema rolkami i hydraulicznym napinaczem gąsienic. Powierzchnia styku gąsienic z podłożem wynosi około 4,25 m kw. Przekładnia hydrostatyczna z elektronicznym sterowaniem pozwala na osiągnięcie prędkości do 23 km/h. Układ przeniesienia napędu wymaga 90 litrów oleju. Komfort operatora zapewnia klimatyzacja, mechaniczna amortyzacja kabiny (opcjonalna), podgrzewany fotel oraz zestaw 20 reflektorów roboczych. Opcjonalnie dostępny jest system rolnictwa precyzyjnego.

Historia Rozwoju Ciągników Rostselmash i Wpływ Sankcji

Po zakończeniu współpracy z kanadyjskim producentem Versatile, Rostselmash stanął przed wyzwaniem uzupełnienia luki w segmencie ciężkich ciągników przegubowych. Model Rostselmash 3580, o maksymalnej mocy 580 KM, jest odpowiedzią na tę potrzebę i stanowi najmocniejszy ciągnik wyprodukowany w Rosji. Model 3580 to największy z planowanej serii, która ma obejmować wersje o mocy od 440 KM. Automatyczna skrzynia biegów powershift została opracowana wspólnie z Moskiewskim Uniwersytetem. Rostselmash deklaruje własną produkcję osi oraz układu hydraulicznego o wydajności do 400 l/min. Przestronna kabina została zaprojektowana z myślą o długich godzinach pracy, z uwzględnieniem miejsca dla pasażera.

Na początku powstały dwa prototypy Rostselmash 3580, które przejdą intensywne testy polowe w sezonach 2025 i 2026. Dopiero po zakończeniu testów możliwe będzie uruchomienie produkcji seryjnej. Producent kładzie nacisk na pełną niezależność konstrukcyjną. Warto przypomnieć, że produkcja ciągników w fabryce kombajnów Rostselmash rozpoczęła się po przejęciu kanadyjskiego producenta Versatile pod koniec 2007 roku. Kanadyjskie konstrukcje zaczęły powstawać w Rostowie nad Donem w 2016 roku. Pierwszy model, Rostselmash 2375 o mocy 375 KM, był kopią ciągnika Versatile 2375, napędzany silnikami Cummins. Montaż ciągnika ewoluował do produkcji od podstaw, obejmującej odlewy, blachy i silniki.

W 2018 roku rozpoczęto produkcję modelu Rostselmash RSM 2400, a w 2019 roku modeli serii RSM 1000 i RSM 3000 DT. Seria RSM 1000, obejmująca modele od RSM 1270 do RSM 1370, miała być wyposażona w silniki Cummins QSL9 o mocy od 270 do 366 KM i skrzynię biegów Powershift z 16 biegami do przodu i 9 do tyłu. Układ hydrauliczny oferował wydajność 280 l/min.

Plany te zostały zakłócone przez inwazję Rosji na Ukrainę. W marcu 2022 roku Cummins zawiesił działalność w Rosji, a sankcje uderzyły w rosyjski przemysł maszynowy. Jednostki napędowe z USA były stosowane m.in. w samochodach GAZ Gazela NN, ciężarówkach Kamaz oraz ciągnikach Rostselmash serii 3000 DT. Rostselmash rozpoczął poszukiwania alternatywnych silników i kontynuował inwestycje, m.in. w produkcję przekładni, co ma wzmocnić niezależność technologiczną firmy. W 2024 roku firma zakończyła budowę i uruchomiła nowy zakład produkcyjny w Rostowie nad Donem.

Nowy Rostselmash RSM 1370 z Silnikiem Kamaza

Na międzynarodowej wystawie Agrosalon 2024 zaprezentowano najnowszą odsłonę ciągnika Rostselmash RSM 1370, wyposażoną w silnik Kamaza. Jednostka napędowa to rzędowa "szóstka", produkowana przez Kamaz, podobna do silników Cummins serii ISB. Dzięki technologii pozyskanej od Chińczyków, silniki te noszą nazwę Weichai-Kamaz 689 i w wersji przemysłowej mogą osiągać moc 360-370 KM, przy pojemności skokowej 8,9 litra.

Całkowita pojemność zbiorników paliwa wynosi 750 litrów, maksymalna prędkość transportowa to 40 km/h, a maksymalna masa eksploatacyjna to 15,9 tony. Ciągnik wyposażony jest w produkowaną w Rostowie skrzynię biegów Powershift 16/9. Dostępna jest opcjonalnie amortyzowana przednia oś. Tylny hydrauliczny układ zawieszenia ma udźwig 7,8 tony. Na zamówienie można zamontować przedni podnośnik o udźwigu do 5 ton oraz przedni WOM. Układ hydrauliczny ciągnika ma wydajność 284 l/min i sześć par złączy. Wyposażenie obejmuje klimatyzację, zintegrowany wielofunkcyjny podłokietnik, tempomat oraz 12-calowy kolorowy monitor dotykowy z kamerą cofania. Nowy Rostselmash RSM 1370 jest atrakcyjnie zaprojektowany i konkuruje na rynku rosyjskim m.in. z MTZ Białoruś 3522, który wykorzystuje ten sam silnik, ale o mocy 10 KM niższej.

Autonomiczne Rozwiązania w Rosyjskim Rolnictwie

Rosyjskie rolnictwo, podobnie jak światowe, zmierza w kierunku robotyzacji. W tym kontekście pojawiają się autonomiczne rozwiązania, choć ich rozwój i dostępność mogą być różne od zachodnich standardów.

Dontech - Autonomiczny Robot Polowy

Dontech to autonomiczny robot polowy, który wyróżnia się nietypowym wyglądem, przypominającym kapsułę statku orbitalnego. Maszyna dysponuje mocą 80 KM i hybrydowym układem napędowym, umożliwiającym pracę zarówno na prądzie, jak i na paliwie tradycyjnym. Obecnie robot może pracować przez około 1 godzinę i 42 minuty. Projekt ten, określany jako "ludowy", ma być dostępny nie tylko dla dużych gospodarstw, ale również dla mniejszych użytkowników. Planowana produkcja wynosi 150 sztuk rocznie. Docelowo Dontech ma pracować do 12 godzin. Koszt zakupu robota to około 3 miliony rubli (około 140 tysięcy złotych).

Rozszerzenie Oferty Rostselmash o Maszyny Budowlane

W kwietniu bieżącego roku rosyjski Interfax poinformował, że producent maszyn rolniczych Rostselmash planuje rozpoczęcie produkcji nowej gamy maszyn budowlanych i drogowych. Pierwszymi produktami w tej linii mają być ładowarki teleskopowe i kołowe, których projekty były już na zaawansowanym etapie rozwoju.

Informacje o Ciągnikach Lenar

W kontekście rozwoju rynku ciągników, warto przyjrzeć się również dostępnym na rynku modelom, takim jak te z katalogu Lenar. Poniżej przedstawiamy kluczowe dane i opinie dotyczące dwóch modeli.

Ciągnik Lenar LE254

Model Lenar LE254, oceniony w rankingu AGROrank na 2.65, charakteryzuje się jako ciągnik z nieco słabym, małym silnikiem wysokoprężnym (diesel), który jest jednak efektywną, choć przeciętną jednostką. Użytkownicy podkreślają dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów, choć niekoniecznie jest to opłacalne dla dużego rolnika, a zastosowanie 3 cylindrów budzi wątpliwości. Znamionowe obroty pracy silnika są idealnie dobrane, oświetlenie jest typowe, a wałek odbioru mocy (WOM) oceniany jest jako bardzo dobry.

• Maksymalna moc: 25 KM (18.6 kW) przy 2500 obr./min.
• Silnik: 1.6 l, 3-cylindrowy diesel (perkins), chłodzony cieczą, 4-suwowy.
• Układ napędowy: 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji), napęd na wszystkie koła ze stałym rozkładem siły.
• Przekładnia: 8 biegów do przodu, 2 do tyłu.
• Hamulce: Tarczowe, suche, pojedyncza tarcza.
• WOM: 540 obr./min., sterowanie ręczne.
• Masa: od 1501 kg (w zależności od wersji).
• Rozstaw osi: 1670 mm.

Ciągnik Lenar LE204D

Model Lenar LE204D uzyskał w AGROrank ocenę 2.51. Podobnie jak LE254, posiada słaby silnik wysokoprężny (diesel) z 3 cylindrami, typowe oświetlenie i bardzo dobry WOM. Zauważono brak systemu BAS. Ciągnik wyposażono w napęd na 4 koła z dynamicznie rozdzielaną mocą na obie osie. Skrzynia biegów jest bez synchronizacji, a liczba biegów do przodu i do tyłu jest przeciętna jak na model tej klasy.

• Maksymalna moc: 20 KM (14.9 kW).
• Silnik: 3-cylindrowy diesel (perkins), chłodzony cieczą, 4-suwowy.
• Układ napędowy: 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji), napęd na wszystkie koła ze stałym rozkładem siły.
• Przekładnia: 8 biegów do przodu, 2 do tyłu, skrzynia bez synchronizacji.
• WOM: 540 obr./min., sterowanie ręczne.
• Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg.

tags: #ciagnik #lenar #rosja