Firma Elrol, będąca dystrybutorem marki Lovol w Polsce, zaprezentowała szeroką paletę ciągników podczas targów Agro-Park w Lublinie. Stoisko Elrol cieszyło się dużym zainteresowaniem, prezentując maszyny od mini-ciągników po modele ponad 100-konne. Wyróżnikiem ekspozycji były szczegółowe opisy i ceny przy każdej z maszyn, co nieczęsto zdarza się u innych sprzedawców.
Nowa seria Lovol F4000: Model F4100
Na temat nowej serii ciągników Lovol F4000 pisaliśmy już przy okazji listopadowych targów EIMA w Bolonii, gdzie miała swoją przedpremierę. Wówczas nie było zbyt dużo informacji dotyczących dostępności na rynkach. Dzisiaj wiemy już więcej w tym temacie - w Polsce będzie oferowany model F4100 z 4-cylindrowym silnikiem Weichai (własnej produkcji) o mocy 100 KM.
Jak poinformował Albert Ciszek, dyrektor ds. rozwoju rynków Weichai Lovol, zamówienia na ciągnik ruszą za około 2-3 miesiące, do czego należy doliczyć jeszcze czas dostawy. Ciszek zaznaczył, że być może warto zaczekać, gdyż konstrukcja ciągnika jest dobrze przemyślana i wykonana, a cena ma być mocno konkurencyjna, "grubo poniżej 200 tys. [złotych]".
Mniejsze gabaryty: Modele P2000 i P1000
Tuż obok ciągnika F4100 zaprezentowano dwie kolejne nowości targowe (również przedpremierowe), o znacząco mniejszych gabarytach. Jedną z nich jest traktor P2000 o mocy 40 KM z silnikiem marki Yanmar. Ciągnik ten jest maszyną typowo do użytku w gospodarce komunalnej. Ciekawostką jest możliwość założenia kosiarki środkowej, a także zamontowania przedniego TUZ, WOM czy ładowacza czołowego. Traktorek na razie będzie dostępny w wersji z pałąkiem ochronnym ROPS, ale ma być również wprowadzana wersja z kabiną.
Kolejny, nieco mniejszy "brat" modelu P2000, to nowy Lovol P1000. Ten ciągnik dysponuje 3-cylindrowym silnikiem Yanmar o mocy 25 KM, a przekładnia jest mechaniczna i oferuje 8 biegów do przodu i tyle samo wstecz. Ten mały pojazd również może być wyposażony w ładowacz czołowy, co można było zobaczyć podczas targów.
Charakterystyka i ulepszenia ciągników Lovol M504
Ciągnik LOVOL M504 to udoskonalona wersja znanego modelu FOTON 504. Wprowadzono w nim szereg nowych rozwiązań:
- Skrzynia biegów została zmodernizowana, uzyskując pełną synchronizację.
- Udoskonalono układ hydrauliczny.
- Zamontowano dwuobwodową instalację pneumatyczną do przyczep.
Model M504 dostępny jest w wersjach:
- LOVOL M504 50 KM ROPS (bez kabiny; silnik 3-cylindrowy).
- LOVOL M504 56 KM ROPS (bez kabiny; silnik 4-cylindrowy).
Silnik to DOOSAN 3-cylindrowy EURO V z 4 wyjściami hydraulicznymi.
Nowoczesny design i solidność
Maska, kabina i reflektory zyskały nowe oblicze dzięki pracy włoskiego studia projektowego firmy LOVOL. Zmieniono wygląd kabiny na zupełnie nową, panoramiczną, 4-słupkową, z klimatyzacją. Konstrukcja jest mocna i wytrzymała, a do tego funkcjonalna. Gięte szyby, szyberdach i okno dachowe przydają się w różnych warunkach. Ciągniki oferują bogate wyposażenie i gwarancję.
Ewolucja i innowacje w ofercie Lovol
Chiński producent Lovol nie poprzestaje na ciągnikach dużych i mocnych. Okres, w którym marka Goldoni należała do grupy Lovol (od 2015 do 2021 roku), był bardzo owocny. Jeszcze dekadę temu małe ciągniki o mocy 25-50 KM rzadko były wykorzystywane do dłuższej współpracy, często ograniczając się do prostych zadań, takich jak odśnieżanie. Obecnie coraz częściej można zobaczyć małe ciągniki chińskich marek, z Lovolem na czele, normalnie pracujące w służbach miejskich przez cały rok.
Chińskie firmy zaczynają pokazywać ciągniki o mocach ponad 250 KM, hybrydowe, elektryczne, a także specjalizowane. Nie ma już mowy o skupianiu się wyłącznie na prostych mechanicznych konstrukcjach. Ciągnik Lovola zyskał wiele ulepszeń w stosunku do modeli Goldoni.
Wpływ przejęcia Goldoni na rozwój Lovol
Doświadczenie włoskich firm w produkcji ciągników "łamanych" na równych kołach było kluczowe. Zakup włoskiej firmy wydawał się być właściwym rozwiązaniem, choć początkowo efekty nie były widoczne w postaci nowych produktów. Widoczny był za to postęp w dziedzinie wzornictwa, jakości wykonania, ergonomii i ogólnego podejścia do małych ciągników.
Nie da się ukryć, że modele F3070 czy też F704-3 (jak jest oznaczany na niektórych rynkach) to konstrukcje mocno bazujące na ciągnikach Goldoni, przede wszystkim serii Maxter 70RS i młodszym E60. Nie jest to jednak inżynieria znaczkowa. Włoskie ciągniki są znacznie lżejsze (1,6-1,8 t), podczas gdy podstawowy Lovol F3070 waży 2130 kg. Inny jest też silnik - w miejsce jednostki VM Motori zainstalowany został rodzimy silnik 3E22 Xinchai, spełniający normę emisji Stage V. Jest to jednostka 3-cylindrowa o pojemności 2,2 l, z głowicą z dwoma zaworami na cylinder, układem wtryskowym CR-Bosch oraz DOC i DPF dla spełnienia norm. Silnik 3E22 Xinchai przeszedł testy wytrzymałościowe, osiągając przebiegi rzędu 10 tys. mth bez unieruchamiających usterek. Producent deklaruje interwał wymiany oleju co 500 mth oraz serwis filtra cząstek co 5000 h. Póki co model F3070/F704-3 nie będzie dostępny na polskim rynku.
Skrzynia biegów i hydraulika
Tożsame z modelami Goldoni jest oczywiście serce i kręgosłup każdego ciągnika - skrzynia biegów, w tym przypadku 16×16 z prędkościami pełzającymi. Prędkość jazdy od 0,1 do 30 km/h powinna zadowolić większość użytkowników.
Na prawym błotniku znajdują się dźwignie sterowania hydrauliką (3 sekcje z tyłu) oraz panel EHR, w który ten mały ciągnik jest wyposażony, a także przyciski od wypalania filtra. Na lewym błotniku umieszczono pokrętło sterowania komputerem oraz przyciski wyboru trybu skrętu (ciągnik ma 4 koła skrętne). Bazę hydrauliki stanowi zębata pompa o wydatku 50 l/min, zaś tylny podnośnik poradzi sobie z 900 kg na ramieniu 610 mm. Niewiele wiadomo na temat dodatkowych opcji, takich jak ładowacz, kabina czy większy wydatek na pompie, co z pewnością byłoby dobrze odebrane przez europejskiego klienta.
Lovol M1104 PREMIUM: Flagowy model
Współczesne rolnictwo stoi na rozdrożu między zaawansowaną cyfryzacją a potrzebą czystej, mechanicznej wydajności. Ciągniki LOVOL wyróżniają się unikalną filozofią budowy, stawiając na nowoczesne podejście do klasycznej, mechanicznej konstrukcji. Są to maszyny stworzone dla tych, którzy cenią sobie niezależność - prostota budowy sprawia, że codzienną obsługę techniczną wykonuje się intuicyjnie, a koszty eksploatacji pozostają na poziomie wspierającym rentowność gospodarstwa.
Doskonałym przykładem tej filozofii jest flagowy model LOVOL M1104 PREMIUM. To jeden z największych i najsilniejszych traktorów w gamie, który udowadnia, że surowa siła może iść w parze z wysoką kulturą pracy. Jednostka ta została wyposażona w niezawodny, koreański silnik o mocy bazowej 117 KM, profesjonalnie podniesiony do poziomu około 130 KM. Taki zapas mocy pozwala bez trudu poradzić sobie z wymagającymi agregatami uprawowymi.
Marka LOVOL to jednak nie tylko moc polowa. Projektanci zadbali o to, by ich maszyny były niezwykle plastyczne w dopasowaniu do konkretnych zadań. W ofercie Kania Wałcz, dystrybutora LOVOL, znajdą się między innymi ciągniki LOVOL do sadu. Producent nie zapomniał również o komforcie użytkownika - w świecie LOVOL "prosta konstrukcja" nie oznacza rezygnacji z wygody. Dla gospodarstw o zróżnicowanym profilu produkcji idealnym rozwiązaniem będzie ciągnik LOVOL z ładowaczem czołowym. Taki zestaw zmienia traktor w prawdziwe centrum logistyczne. Solidny układ hydrauliczny i precyzyjne sterowanie sprawiają, że załadunek bel, transport materiałów sypkich czy prace porządkowe w obejściu stają się znacznie szybsze i mniej angażujące fizycznie.
Wzrost znaczenia Lovol na polskim rynku
Wprowadzenie marki LOVOL do asortymentu Kania Wałcz to kolejny krok w budowie oferty opartej na zaufaniu i sprawdzonych rozwiązaniach. Kania Wałcz oferuje również elastyczne finansowanie i pełną opiekę posprzedażową, co czyni LOVOL synonimem nowej energii dla gospodarstw, łączącej siłę, prostotę i ekonomię.
Październik 2025 roku przyniósł kolejne dane z rynku rejestracji nowych ciągników rolniczych w Polsce. Według raportu CEPiK, zarejestrowano 815 nowych maszyn, co oznacza niewielki spadek względem średniej z ostatnich 12 miesięcy (886 sztuk). W ujęciu rocznym (styczeń-październik 2025) LOVOL zanotował 224 rejestracje, co oznacza wzrost o 173,2% względem ubiegłego roku 2024. Dzięki temu chińska marka przeskoczyła LS i Solis, stając się liderem wśród producentów spoza Europy. Dodatkowo w segmencie ciągników 30-50 KM Lovol znajduje się na drugim miejscu w Polsce, zaraz za Kubotą.
Lovol 3004: 300 chińskich koni do Polski
Chiński ciągnik Lovol 3004 wkrótce trafi do Polski. Producent konsekwentnie realizuje swoje obietnice, wprowadzając na rynek konkretne modele. Model 3004, zaprezentowany w Hanowerze, jedzie do Polski, aby rozpocząć testy z potencjalnymi klientami. Wejścia do oferty należy spodziewać się wraz z końcem 2026 roku. Choć szkoda, że producent nie zdecydował się pokazać ciągnika w pełni gotowego na Stage V (takie sztuki są już gotowe w fabryce), Agritechnika to targi międzynarodowe, a model 3004 jest stosunkowo świeży i przyciągał uwagę zwiedzających z całego świata. W Chinach i na rynkach wschodzących 3004 jest już dostępny, nam pozostaje uzbroić się w cierpliwość.
Parametry i rozwiązania modelu 3004
W stosunku do opisywanego wcześniej modelu M3004, zmian jest stosunkowo niewiele. Firma zaczyna systematyzować swoją linię stylistyczną, a każdy kolejny ciągnik ma być wzorowany na tym modelu. Choć obecna odsłona ciągnika zyskała na atrakcyjności wizualnej, Lovol nie celuje wyłącznie w klientów marek zachodnich. Model 3004 ma być stosunkowo prostym, choć nie prostackim ciągnikiem, który zaoferuje moc, uciąg oraz podstawowe udogodnienia, jakich można spodziewać się w tak dużej maszynie.
Jednostka ta została już homologowana do Stage V i oferuje wachlarz mocy od 247 do 280 kW, co oznacza, że można spodziewać się zarówno mniejszych, jak i większych wersji modelu 3004. Maksymalny moment obrotowy uzyskiwany jest w zakresie 1200-1600 obr./min, w przypadku modelu 3004 jest to 1500-1600 Nm. Masa podstawowego ciągnika to 10,8 tony, czyli minimalnie mniej od europejskich konkurentów z segmentu 300+, gdzie masy to zazwyczaj 11-12 ton. Być może producent jeszcze pochyli się nad tym tematem, aby owe 300 KM można było wykorzystywać w pełni bez dokładania imponujących obciążników dodatkowych. Przekładnia to 18×9 (Hi-Lo), z rewersem i na mokrych sprzęgłach.
Lovol nie zapomniał o tym, że klient w Europie jest znacznie bardziej wymagający. W kabinie nie znajdziemy dźwigni mechanicznych od hydrauliki (200 l/min i 5 złączy w standardzie), a przełączniki oznaczone kolorami i umiejscowione wygodnie pod ręką. Opisy przycisków w języku mandaryńskim oraz nie do końca zrozumiałe symbole zostaną uzupełnione w wariancie z CE. Z zewnątrz, wprawne oko dostrzeże drobne niedociągnięcia w postaci nieosłoniętych kostek elektrycznych. Wprawdzie są to złącza uszczelnione, niemniej miło byłoby, gdyby ktoś dołożył tutaj jakąś osłonę, chociażby z tworzywa czy gumy.
Pozycja rynkowa Lovol
Ponieważ z rynku wypadły marki MTZ oraz Rostselmash, a producenci z Turcji jeszcze nie przełamali bariery 200 koni, Chińczycy mają wolną rękę, aby zwrócić na siebie uwagę w kontekście bardziej budżetowych maszyn. Nie jest to oferta dla wszystkich i nie należy spodziewać się odbierania klientów propozycjom zachodnim, niemniej na rynku nie brakuje klientów, którzy zaczną rozważać zakup nowego ciągnika zamiast kolejnego używanego w niewiadomym stanie.