Massey Ferguson to marka, która wywarła znaczący wpływ na rynek ciągników rolniczych na całym świecie. Jej historia obejmuje zarówno produkcję klasycznych modeli, często licencjonowanych i dostosowywanych do lokalnych potrzeb, jak i rozwój innowacyjnych maszyn wyposażonych w zaawansowane technologie, w tym nowoczesny napęd na przednią oś.
Historia i Dostępność: Ciągniki Massey Ferguson w Pakistanie (Millat Tractors)
W kontekście globalnej obecności marki Massey Ferguson, szczególną uwagę zwraca Pakistan, gdzie do dziś można kupić fabrycznie nowego ciągnika tej marki. Historia zakładów w Lahore w stanie Pendżab zaczyna się w 1964 r., kiedy to Rana Khudadad Khan i Rana Allahdaad Khan założyli firmę Rana Tractors and Equipment Limited i rozpoczęli sprowadzanie ciągników Massey Ferguson do Pakistanu. Już dwa lata później firma sprowadzała zestawy do montażu zamiast gotowych ciągników.
W późniejszym okresie firma została znacjonalizowana i włączona do Pakistan Tractor Corporation, wraz ze zmianą nazwy na Millat Tractors, która jest używana do dziś. Dekadę później firma rozpoczęła samodzielną produkcję silników, choć z pewnymi trudnościami w odlewaniu korpusów.
Opisywany Millat Massey Ferguson 260 SE Turbo jest nadal sztandarowym produktem firmy, który można kupić z gwarancją w oficjalnych salonach w Pakistanie. Naturalnie, nie ma mowy o eksporcie na rynki, gdzie obowiązują normy emisji spalin. Zakład w Lahore produkuje 40 tys. sztuk rocznie, co świadczy o dużym zapotrzebowaniu na te maszyny.
Ciągnik napędza trzycylindrowy silnik będący licencją Perkinsa o pojemności 2,5 litra i mocy 60 KM. Skrzynia również, jak za dawnych lat, jest czterobiegowa, z przesuwnymi kołami, reduktorem i jedną prędkością wałka. Prędkość maksymalna wynosi 28 km/h. Bez zmian pozostał również podnośnik - 2,1 t kategorii drugiej z kulami czy skromna pompa typu Fergusona o wydatku 16 l/min. Ciągnik ten jest niemal wyciągnięty z młodości dla tych, którzy pamiętają dawne modele MF, włącznie z takimi detalami jak zegary, wskaźniki czy mocujące je wkręty z łbem pod płaski wkrętak.
Oprócz modelu 260, Millat ma w swojej ofercie inne klasyczne modele: 235, 240, 350 - bez napędu na przód, a także większe i mocniejsze 360, 360 4WD, 375 i 385, które są odzwierciedleniem maszyn z dawnych lat.
W kontekście opisywanego modelu Millat Massey Ferguson 260 SE Turbo, warto zaznaczyć, że w przypadku egzemplarzy sprowadzanych do Polski, kabina często jest dołożona już w kraju z rodzimych zasobów, ponieważ w miejscu powstawania tego modelu kabiny w ogóle się nie sprzedają.
Ceny klasycznych modeli Millat Massey Ferguson
Ceny ciągników produkowanych przez Millat Tractors nie są tajemnicą. Przykładowo, najmniejszy model MF 235 o mocy 50 KM, bez przedniego napędu, to wydatek rzędu 8,5 tys. dolarów amerykańskich. Do nieco cięższego MF 240 trzeba dopłacić raptem 650 dolarów. Opisywany MF 260 SE Turbo kosztuje od 11,5 tys. dolarów za wariant bez napędu na przód. Ciągnik MF 360, przeznaczony do cięższych prac, kosztuje 16,7 tys. dolarów za model doposażony w dodatkowe obciążniki oraz daszek. Kwotę 20 tys. dolarów przekraczamy dopiero po zdecydowaniu się na MF 385 o mocy 85 KM, za to nieznacznie, bo raptem o 500 dolarów.
W cenie jest silnik 4,4 litra bez żadnych systemów ani nawet turbosprężarki, ta sama skrzynia co w każdym innym ciągniku 8×2, ten sam podnośnik, wałek oraz pompa. Nie ma również co liczyć na doposażanie ciągnika w fabryce w opcje, poza obciążnikami i daszkiem nie ma na liście nic więcej. Za to można wyjechać z narzędziami lub maszynami towarzyszącymi, od bron i pługów zaczynając, przez prasy wysokiego zgniotu, świdry, lemiesze, ładowacze, a kończąc na koparce na TUZ, zamiatarce czy jednorzędowej sieczkarni. Firma Millat produkuje również przyczepy, co pozwala na kompleksowe wyposażenie gospodarstwa.
Nowoczesne Serie Massey Ferguson z Napędem na Przednią Oś
Massey Ferguson stale rozszerza swoją ofertę produktów, aby zapewniać klientom maszyny dokładnie odpowiadające ich potrzebom, w tym zaawansowane technologicznie ciągniki z napędem na przednią oś.
Seria MF 8700 S
Ciągniki MF 8700 S charakteryzują się unikalną konstrukcją Protect-U opracowaną przez Massey Ferguson. Wszystkie modele są wyposażone w zmodernizowany silnik i zaktualizowaną przekładnię Dyna-VT. Silnik spełnia wymogi normy emisji spalin Stage V dzięki uproszczonej wersji znanego systemu All-In-One, który nie wykorzystuje zaworu EGR, lecz nowy, prosty system turbodoładowania z pojedynczą, zaawansowaną turbosprężarką. Według producenta, te ulepszenia przyczyniają się do zwiększenia niezawodności i zmniejszają koszty konserwacji.
Technologie i Wydajność
- Moduł EPM (Engine Power Management): Działa na bazie elektroniki przekładni, monitorując obciążenie i warunki robocze w obrębie przekładni, wałka WOM i hydrauliki. Pozwala to uzyskać do dodatkowych 30 KM*. Podczas transportu dodatkowa moc jest udostępniana od 15 km/h i staje się całkowicie dostępna przy prędkości co najmniej 22 km/h.
- Przekładnia Dyna-VT: Zapewnia bezstopniową jazdę w przedziale od 0,03 do 40 lub 50 km/h* przy dowolnych obrotach silnika, z obsługą za pośrednictwem dwóch przedziałów prędkości. Oznacza to, że zawsze można uzyskać właściwą prędkość roboczą i optymalne obroty silnika w celu maksymalizacji szybkości pracy i ograniczenia do minimum zużycia paliwa. Przekładnię Dyna-VT można obsługiwać za pomocą dźwigni w kształcie litery T lub joysticka Multipad umieszczonego na prawym podłokietniku.
- Bezobsługowa technologia SCR: Zapewnia czystość spalin.
- Bezobsługowy luz zaworowy: Uzyskany dzięki hydraulicznemu popychaczowi, który go reguluje, co znacząco obniża koszty konserwacji.
Kabina i Komfort Operatora
Linia MF 8700 S jest dostępna z dwoma poziomami specyfikacji: Efficient i Exclusive, które zawierają wyposażenie oraz kabinę klasy Premium lub Super-Premium. Obie wersje zaprojektowano na bazie przestrzennej ramy z wykorzystaniem logicznie rozmieszczonych, dobrze przemyślanych elementów sterowania. Wszystko znajduje się w zasięgu ręki, z najważniejszymi elementami sterowania po prawej stronie operatora, a najczęściej używanymi kontrolkami zgrupowanymi na podłokietniku.
Rama kabiny z czterema słupkami gwarantuje fantastyczną widoczność na boki w pełnych 360° oraz na zewnątrz do samego końca szerokiego osprzętu, natomiast amortyzacja kabiny gwarantuje utrzymywanie w poziomie siedziska operatora. Poziom amortyzacji można ustawić z poziomu kabiny, dostosowując go do preferencji kierowcy.
Konstrukcja i Adaptacja do Zadań
Przy ciężarze minimalnym wynoszącym zaledwie 10,8 t, ciągniki MF 8700 S są do 4 t lżejsze od innych maszyn tej klasy. Pozwala to na delikatną jazdę w przypadku pracy i transportu w obrębie gleby, natomiast silna konstrukcja umożliwia również przewożenie ciężkich ładunków lub dociążanie w przypadku operacji ciągnięcia. Szeroki zakres dostępnych opcji opon i obciążników obejmuje koła tylne o dużej średnicy 2,15 m, co gwarantuje możliwość precyzyjnego dostosowania ciągników MF 8700 S do zadań, w których będą brały udział, z zapewnieniem maksymalnej siły napędowej przy minimalnych uszkodzeniach gleby i minimalnym zużyciu paliwa.
Maszyna MF 8700 S jest dostępna, fabrycznie lub za pośrednictwem montażu firmy AGCO, z dodatkowym obciążeniem przodu, tyłu lub opon, które można dopasować dokładnie do swoich potrzeb. Ich unikatowa lekka konstrukcja oraz wysoka moc sprawiają, że ciągniki MF 8700 S mają najwyższy ładunek użyteczny w tym segmencie ciągników na rynku.
Hydraulika i WOM
Udźwig tylnego podnośnika na poziomie 12 000 kg oznacza, że zaledwie kilka ciągników w tym przedziale mocy jest w stanie doścignąć możliwości maszyn MF 8700 S w zakresie wykorzystywania ciężkiego osprzętu. Konstrukcja tylnego podnośnika oraz całej struktury ciągnika została zaprojektowana z myślą o spełnieniu takich wymagań, czemu służą podwójne zewnętrzne ramiona podnoszące oraz podwójne stabilizatory teleskopowe o zmiennej pozycji pływakowej. W standardzie dostępne są szybkozłączki z systemem dekompresji oraz zewnętrzne elementy sterowania podnośnikiem i wyjściami hydraulicznymi. Tylny zaczep został całkowicie przeprojektowany, aby zwiększyć szybkość, łatwość i bezpieczeństwo podłączania. Elektroniczne sterowanie podnośnikiem (ELC) w ciągnikach MF 8700 S zapewnia jeszcze większą dokładność ustawiania głębokości oraz podążania za konturami nawierzchni, co gwarantuje doskonałe przenoszenie ciężaru, siłę napędową i szybkość pracy przy jednoczesnym zredukowaniu poślizgu kół, zużycia opon i paliwa.
Funkcja ATC (Aktywna amortyzacja w transporcie) dostępna w standardzie w ciągnikach MF 8700 ma za zadanie zminimalizowanie oscylacji ciężkiego zamontowanego osprzętu po jego podniesieniu podczas transportu lub na uwrociach. Jest to system amortyzujący, który podlega automatycznej regulacji w celu uwzględnienia masy różnych maszyn i który zapobiega podskakiwaniu osprzętu. Standardowa specyfikacja obejmuje cztery elektrohydrauliczne zawory, z możliwością zamontowania do ośmiu. Dostępne w zasięgu ręki zarządzanie wyjściami hydraulicznymi umożliwia precyzyjną i łatwą kontrolę złożonego sprzętu.
Ciągniki MF 8700 S można wyposażyć w pełni niezależny wałek WOM o prędkości 540 Eco/1000 obr./min lub 1000/1000 Eco. Przyciski zewnętrznej aktywacji i zatrzymania awaryjnego gwarantują wygodę i bezpieczeństwo. W trybie automatycznym wałek WOM jest automatycznie zwalniany podczas jazdy z prędkością przekraczającą 25 km/h i jest również odłączany, kiedy podnośnik jest uniesiony, oraz ponownie włączany po jego opuszczeniu. Znamionowe obroty wałka WOM uzyskuje się przy lub w okolicach 1950 obr./min, przy których uzyskuje się również maksymalną moc silnika.
Seria MF 9S
Wszystkie ciągniki MF 9S są standardowo wyposażone w znaną przekładnię bezstopniową Dyna-VT firmy Massey Ferguson, z nowym systemem zarządzania mocą w celu zapewnienia dodatkowego momentu obrotowego i mocy. Jednostka napędowa to 6-cylindrowy silnik AGCO Power o pojemności 8,4 litra. Silnik spełnia wymogi normy emisji spalin Stage V dzięki uproszczonej wersji znanego systemu All-In-One, który nie wykorzystuje zaworu EGR. Zamiast tego zastosowano nowy, prosty system turbodoładowania z pojedynczą, zaawansowaną turbosprężarką. Seria ciągników została wyposażona w większy o 10%, 660-litrowy zbiornik paliwa oraz 68-litrowy zbiornik AdBlue, co ma zapewnić długie okresy pracy bez konieczności tankowania. Silnik jest również przystosowany do zasilania paliwem HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, czyli hydrorafinowany olej roślinny). Za sterowanie funkcjami ciągników odpowiada standardowy terminal z ekranem dotykowym Datatronic 5 oraz opcja rozszerzonego ekranu Fieldstar 5.
Seria MF 2M
Seria MF 2M to nowe konstrukcje zapewniające wysoką specyfikację, która obejmuje silnik spełniający wymogi normy Stage V, nową przekładnię HST (z precyzyjnym sterowaniem i większą prędkością maksymalną), a także nową, fabrycznie montowaną kabinę. Nowa kabina o szerokości 1065 mm zapewnia przestronne i wygodne miejsce pracy. Maszyny serii MF 2M są standardowo wyposażone w fotel z amortyzacją mechaniczną - opcjonalnie jest dostępna także amortyzacja pneumatyczna. Dzięki odchylanej kolumnie kierownicy operator zawsze siedzi w najwygodniejszej pozycji. Przestronne wersje z platformą gwarantują operatorom bezpieczny i łatwy dostęp dzięki dwóm poręczom i stopniowi z lewej strony ciągnika. Przekładnia mechaniczna 112 X 12 oferuje maksymalną wydajność i oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu sprawdzonych, wydajnych podzespołów. Standardowo montowane są dwa tylne wyjścia hydrauliczne - oba dostępne w wersji z działaniem jedno- lub dwustronnym. Produktywność i bezpieczeństwo maszyny zwiększa także automatycznie załączany napęd na 4 koła. Minimalna szerokość robocza od 1,3 m umożliwia pracę w sadach, w których międzyrzędzia mają szerokość 2,20 m - 2,50 m. Minimalna szerokość robocza 1,45 m pozwala na pracę w ogrodach i mniej zwartych sadach.
Seria MF 3600 (Specjalistyczne Ciągniki Kompaktowe)
Ciągniki MF 3600 to kompaktowe maszyny, które pomimo swojego rozmiaru oferują przestronne kabiny, najbardziej komfortowe w swojej klasie. Kabiny w nowych ciągnikach MF 3600 zostały sprytnie zaprojektowane w celu zapewnienia operatorowi wysokiego poziomu komfortu i jakości oraz łatwości obsługi niespotykanej w tym segmencie. W zależności od wersji zastosowano dwa modele różniące się szerokością zewnętrzną. Wersja S i F wyposażona jest w kabinę RC 120 o szerokości 1 200 mm, a w wersji V zastosowano model RC 100 o wymiarach zewnętrznych 1 000 mm. Mimo małych szerokości operator znajdzie w nich optymalne środowisko pracy na długie godziny. Nigdy nie zabraknie miejsca na nogi czy łokcie. Duża przeszklona powierzchnia gwarantuje doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, a szeroko otwierane drzwi łatwy dostęp do środka ciągnika. Przednia i tylna para reflektorów na kabinie zapewnia doskonałe warunki pracy w nocy. Kabina kierowcy jest odizolowana od hałasu i drgań dzięki ułożeniu jej na „silentblokach”. Oddalony od kabiny tłumik powoduje, iż kierowca może pracować w ciszy, a duża powierzchnia szyb oraz duża przestrzeń kabiny gwarantuje znakomitą widoczność we wszystkich kierunkach. Idealną pozycję do pracy zapewnia amortyzowany mechanicznie fotel kierowcy.
Przekładnie i Zwrotność
Szeroka gama przekładni napędowych daje możliwość wyboru najbardziej odpowiedniej dla własnego profilu produkcji. Nowo zaprojektowana przekładnia Powershuttle & SpeedShift z elektrohydrauliczną przekładnią nawrotną w połączeniu z silnikami Common Rail zwiększa wydajność wykonywanych czynności. Sercem nowej przekładni są trzy wielotarczowe mokre sprzęgła - dwa do jazdy do przodu (SpeedShift żółw i zając) i jedno do jazdy do tyłu. W kabinie operator doceni lokalizację przycisku SpeedShift, umieszczonego w górnej części dźwigni zmiany biegów i ułatwiającego użycie.
Kluczową cechą ciągników MF 3600 jest ich wyjątkowa zwrotność. Jest to innowacyjny system z wciętym wspornikiem przedniej osi umożliwiający ciągnikom MF 3600 wykonywanie bezpiecznych nawrotów w ciasnych miejscach. Dzięki znakomitemu kątowi skrętu nowe ciągniki MF serii 3600 zawracają niesamowicie nawet w najciaśniejszych miejscach. Duży kąt skrętu udało się osiągnąć bez dodania złożonych lub wymagających częstej konserwacji podzespołów. Mały promień skrętu osiągany jest niezależnie od szerokości ciągnika i typu opon. Specjalnie zaprojektowany wąski i wcięty odlew wspornika przedniej osi gwarantuje najlepszą zwrotność - nawet w trudnych warunkach - umożliwiając precyzyjne przemieszczanie się np. podczas koszenia pomiędzy rzędami wartościowych drzew. Seria MF 3600 zapewnia także bezproblemową pracę z ładowaczem czołowym, oferując całą gamę nowoczesnych i funkcjonalnych ładowaczy czołowych, które działają w harmonii z ciągnikami MF 3600, łącząc w sobie nowoczesną konstrukcję i estetyczny wygląd.
