Na przestrzeni lat przemysł rolniczy znacznie ewoluował, a producent maszyn rolniczych New Holland należy do grona światowych liderów w produkcji i sprzedaży ciągników, kombajnów oraz maszyn budowlanych. Ciągniki tej marki są szeroko stosowane w rolnictwie dzięki swojej wszechstronności, nowoczesnym rozwiązaniom i wydajności. Mimo wysokiej jakości wykonania, jak każda maszyna, są narażone na zużycie i typowe usterki, a jednym z poważniejszych problemów wpływających na ich długowieczność jest korozja.
AdBlue jako czynnik sprzyjający korozji
W nowoczesnych modelach New Holland często stosowane są silniki z systemem AdBlue (SCR), który spełnia normy emisji spalin. Płyn AdBlue, będący roztworem mocznika o specjalnym stężeniu, jest wtryskiwany za pomocą specjalnej dyszy do układu SCR i współuczestniczy w procesie redukcji spalin przedostających się do atmosfery.
Wady i ryzyko korozji związane z AdBlue
Oprócz zalety, jaką jest wpływ na ograniczenie emisji spalin, płyn AdBlue posiada również wady. Należą do nich brak odporności na różnicę temperatur, krystalizacja poniżej temperatury -11,5°C oraz jego rozkład w przypadku temperatury powyżej +25°C, przez co traci swoje wartości. Kolejną wadą jest to, że AdBlue może doprowadzić do korozji elementów metalowych, z tego też względu przechowywany jest w zbiornikach z tworzywa sztucznego.
System AdBlue działa prawidłowo tylko wtedy, gdy używa się odpowiedniego płynu i dba o jego jakość. Stosowanie niskiej jakości AdBlue lub jego przechowywanie w niewłaściwych warunkach (np. pod gołym niebem) może prowadzić do awarii. Awarie związane z AdBlue wymuszają na rolnikach ingerencję w sterowniku ECU - programowe wyłączanie AdBlue, lub fizyczne usuwanie AdBlue. Mało kto jednak wie, że zarówno programowe wyłączanie, jak i fizyczne usuwanie AdBlue jest niewskazane i może prowadzić do innych problemów z maszyną.
Jak działa system Adblue SCR DEF? Wyjaśnienie: selektywna redukcja katalityczna płynu DEF
Wpływ wilgoci i zanieczyszczeń na elektronikę
Nowoczesne ciągniki New Holland są mocno zaawansowane technologicznie, co oznacza większą liczbę komponentów elektronicznych. Najbardziej narażone na uszkodzenia są wiązki kablowe oraz złącza elektryczne - szczególnie te wystawione na działanie wilgoci i zanieczyszczeń. W ciągnikach pracujących w trudnych warunkach, takich jak pola uprawne, wilgoć i brud mogą łatwo dostać się do tych delikatnych elementów, prowadząc do utleniania i w konsekwencji - korozji.
Aby ograniczyć ryzyko takich usterek, należy regularnie sprawdzać stan instalacji elektrycznej, zwłaszcza przed sezonem. Zastosowanie preparatów do zabezpieczania złączy (np. specjalistycznych smarów izolacyjnych) może znacząco przedłużyć żywotność tych komponentów.
Zapobieganie korozji poprzez regularną konserwację
Ciągnik rolniczy to podstawowe narzędzie pracy każdego rolnika, które poddawane jest intensywnej eksploatacji przez cały rok. Aby maszyna działała bezawaryjnie przez wiele lat, konieczna jest jej regularna konserwacja oraz stosowanie odpowiednich części i środków eksploatacyjnych. Wielu użytkowników zapomina, że podstawą długowieczności każdej maszyny jest czystość i prawidłowa eksploatacja, co bezpośrednio wpływa na zapobieganie korozji.
Układ hydrauliczny i skrzynia biegów
Układ hydrauliczny w ciągnikach New Holland odpowiada za wiele funkcji - od działania podnośnika, przez obsługę ładowacza czołowego, aż po zasilanie maszyn współpracujących. Do najczęstszych przyczyn problemów z hydrauliką należą zużyte filtry hydrauliczne, zanieczyszczony olej oraz uszkodzenia przewodów. Zanieczyszczony olej, zwłaszcza zawierający wodę, może prowadzić do korozji wewnętrznych elementów układu hydraulicznego. Regularna wymiana filtrów i oleju zgodnie z zaleceniami producenta to podstawa.
W nowoczesnych ciągnikach New Holland często stosuje się zaawansowane skrzynie biegów, takie jak PowerShift lub bezstopniowe przekładnie CVT. Warto pamiętać, że skrzynie PowerShift i CVT wymagają regularnej wymiany oleju przekładniowego o odpowiednich parametrach. Zbyt rzadka wymiana lub użycie niewłaściwego oleju może prowadzić do przegrzewania, spadku wydajności oraz powstawania osadów sprzyjających korozji wewnętrznych części skrzyni.
Układ silnikowy i paliwowy
Silnik to serce ciągnika, dlatego każda usterka w jego działaniu może oznaczać poważny przestój. Zabrudzony filtr paliwa może powodować problemy z wtryskiwaczami, zapowietrzenia, a nawet zatrzymanie silnika w trakcie pracy. Co więcej, obecność wody w paliwie, której zabrudzony filtr nie wyłapuje, może prowadzić do korozji układu paliwowego.
- Olej silnikowy - wymieniaj co 250-300 motogodzin lub zgodnie z zaleceniami producenta. Świeży olej nie tylko zapewnia właściwe smarowanie, ale także zabezpiecza silnik przed korozją i ułatwia rozruch, szczególnie na wiosnę.
- Filtry oleju i paliwa - zabrudzone filtry mogą prowadzić do spadku mocy i większego zużycia paliwa, a także sprzyjać gromadzeniu się zanieczyszczeń, które mogą przyspieszać zużycie i korozję elementów silnika.
- Filtry powietrza - brudny filtr ogranicza dopływ powietrza do silnika, co negatywnie wpływa na jego wydajność, a także może prowadzić do przedostawania się zanieczyszczeń do wnętrza silnika.
Układ chłodzenia
Przegrzewanie silnika to jedna z najczęstszych przyczyn awarii ciągnika. Aby temu zapobiec, należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodniczego. Zaleca się stosowanie płynów chłodniczych z dodatkiem środka zapobiegającego zamarzaniu, odpornego na temperatury co najmniej do -30°C. Płyny te zawierają również inhibitory korozji, które chronią wewnętrzne elementy układu. Ważne jest także czyszczenie chłodnicy z zabrudzeń, takich jak kurz, błoto i resztki roślin, co zapobiega jej uszkodzeniu i korozji zewnętrznych powierzchni.
Akumulator i system elektryczny
Akumulator to serce maszyny zimą. Należy regularnie kontrolować jego napięcie oraz poziom naładowania. Aby zapobiec korozji i problemom z przewodnictwem, konieczne jest czyszczenie klem i połączeń przewodów. Jeśli ciągnik nie będzie używany przez dłuższy czas, warto odłączyć akumulator i przechowywać go w ciepłym miejscu, co zapobiegnie jego rozładowaniu i potencjalnym uszkodzeniom.
Znaczenie przeglądu zimowego
Zima to idealny moment na dokładny przegląd ciągnika rolniczego. Niezależnie od tego, czy pracujesz na maszynach marki New Holland, czy innych, niskie temperatury i przestoje mogą negatywnie wpłynąć na stan techniczny. Zimą wiele maszyn rolniczych nie pracuje regularnie, co stwarza ryzyko usterek spowodowanych np. wilgocią, mrozem czy dłuższym przestojem. Taki przegląd to mądra inwestycja w sprawność sprzętu na nowy sezon i klucz do zapobiegania korozji.
Warto skontrolować układ elektryczny, płyny, ciśnienie w oponach i zabezpieczenie maszyny przed wilgocią i mrozem. Jeśli ciągnik nie będzie używany przez dłuższy czas, przechowuj go w suchym i przewiewnym miejscu. Opróżnij układ paliwowy lub dodaj stabilizator paliwa, aby zapobiec gromadzeniu się wody i korozji w zbiorniku oraz przewodach.
Dbanie o ciągnik rolniczy to podstawa jego długowieczności i niezawodnej pracy. Choć ciągniki New Holland są trwałe i projektowane z myślą o ciężkiej pracy, żaden sprzęt nie jest w pełni odporny na zużycie, a korozja jest jednym z głównych wrogów. Regularna konserwacja, dbałość o jakość płynów eksploatacyjnych i odpowiednie przechowywanie to najlepsze metody na przedłużenie żywotności maszyny. Jeśli szukasz najlepszych części do ciągników, sprawdź ofertę e-ciagnik.pl lub Mizar, gdzie znajdziesz filtry, oleje, pasy napędowe i akumulatory w najlepszych cenach, a także elementy układu hydraulicznego czy elektrycznego dopasowane do Twojego modelu ciągnika.