Ciągniki McCormick: Historia, Innowacje i Nowoczesne Serie

Historia firmy McCormick ma swój początek w Raphine w 1831 roku, gdy Cyrus Hall McCormick założył McCormick Deering Company. To właśnie na terenach obecnej McCormick Farm rozpoczęto produkcję pierwszych mechanicznych żniwiarek, które zrewolucjonizowały przemysł rolniczy. Po uzyskaniu przez Cyrusa H. McCormicka patentu na specjalny pług w 1834 roku, jego firma kontynuowała rozwój, dostarczając nowoczesne narzędzia na rozwijającym się rynku amerykańskim.

Niestety, po niedługim czasie w firmie wybuchł pożar w fabryce, jednak mimo poważnych strat finansowych firma szybko się odbudowała, a już w 1873 roku otworzyła nową fabrykę, która rozpoczęła pełną produkcję. Żniwiarka McCormicka zdobyła „Główny medal rady” na wielkiej wystawie w Crystal Palace w Londynie w 1851 roku.

McCormick był wzorem innowacji, nie tylko w zakresie nowatorskich rozwiązań technicznych, ale również we wdrażaniu pionierskich, biznesowych metod sprzedaży. Jego motto brzmiało: „To sell, I must advertise” - „żeby sprzedawać muszę reklamować”. Kampanie reklamowe były zwiastunem obecnej internetowej reklamy bezpośredniej.

Ewolucja i Fuzje

W roku 1900 McCormick Harvester Company założyła swoją główną siedzibę w Londynie. W 1902 roku kilka przedsiębiorstw, w tym największe: McCormick Harvesting Machine Co i Deering Harvester Company, połączyło się, tworząc International Harvester. Efektem tej konsolidacji były pierwsze ciągniki rolnicze Mogul i Titan.

W roku 1905, już jako International Harvester Company, zbudowano pierwszą fabrykę w Europie, w Norrköping w Szwecji. W roku 1908 IHC otworzyło fabryki w Neuss, Niemcy oraz w Croix, Francja. W roku 1914 IH wyprodukowało swój pierwszy kombajn zbożowy, który nazywał się McCormick Deering No1.

W roku 1920 Syndykat Rolniczy w Warszawie sprowadził i uruchomił w majątkach ziemskich pierwszych 250 amerykańskich traktorów Titan 10/20 i jednocylindrowych Junior 8/16. Bardzo tanie traktory w cenach nieprzekraczających dziewięciuset dolarów okazały się szlagierem importowym. Wkrótce modele te o mocach od 8 do 10 KM zostały wyparte przez kolejny model McCormick. Od 1923 roku, w celu poprawy bezpieczeństwa, zaczęto malować pierwotnie szare ciągniki na kolor czerwony, dając w ten sposób początek legendzie „Big Red”.

W roku 1937 IH rozpoczęło produkcję ciągników w Niemczech. Pierwszy ciągnik o mocy 12-15 KM zjechał z taśmy. W roku 1938 IH GB (Wielka Brytania) kupiło teren Wheatley Hall od Doncaster Borough Council. Po wojnie, w roku 1946 fabryka w Neuss została zmodernizowana i osiągnęła dzienną produkcję 50 ciągników. W tym samym roku fabryka w Doncasterze zaczęła produkcję maszyn rolniczych. Fabryka w Doncasterze zaczęła produkcję ciągników w roku 1949. Pierwszy ciągnik rolniczy McCormick Farmall M nr 1001 zjechał z taśmy 13 września.

W 1950 IH France (Francja) zdecydowało się na produkcję ciągników i kupiło teren w St Dizier w prowincji Saute-Marne, 250 km na wschód od Paryża. W roku 1951 International Harvester Co. GB (Wielka Brytania) podjęła decyzję o wejściu na rynek budowlany, gdzie rozpoczęto produkcję ciągników rolniczych gąsienicowych BTD-6. Trzy lata później angielski oddział nabył starą fabrykę samochodową w Idle Brandford, gdzie zaczął produkcję ciągnika McCormick International B-634, który stał się pierwszym brytyjskim ciągnikiem, w którym zastosowano hamulce tarczowe oraz blokadę dyferencjału.

Po zakończeniu II wojny światowej McCormick kontynuował produkcję, szczególnie w Europie, gdzie otworzył swoje zakłady we Francji, Niemczech i Wielkiej Brytanii. Ciągniki na rynek europejski były produkowane w Europie, między innymi mini Farmall Cub, który był najmniejszym traktorem produkowanym przez International Harvester. Był używany głównie przez małe gospodarstwa, choć większe również je wykorzystywały głównie do prac pielęgnacyjnych. Traktor miał regulowany rozstaw kół od 102 do 147 cm, co przydawało się podczas prac polowych. Silnik gaźnikowy generował moc 9 KM i umożliwiał jazdę z prędkością 10 km/h. Firma International Harvester opanowała również rynek niemiecki, zajmując drugie miejsce po marce Deutz pod względem zarejestrowanych ciągników na początku lat 60.

Zmiany Własnościowe i Nowa Era

W roku 1985 Tenneco, właściciel marek Case oraz David Brown, kupił oddział rolniczy IH w Doncasterze. W 1999 roku Fiat Group zakupił Case IH i stworzył spółkę Case New Holland Global N.V. (CNH), w którego skład wszedł również New Holland. W tym samym roku urząd antymonopolowy Unii Europejskiej nakazał pozbycia się fabryki w Doncasterze przy Wheatley Hall Road.

W roku 2000, po negocjacjach z wieloma zainteresowanymi stronami, fabryka wraz z marką McCormick oraz technologią produkcji ciągników C, CX, MXC oraz MX Maxxum została zakupiona przez Argo Tractors S.p.A. Po przejęciu przez Argo Group w 2000 roku, a następnie przez rodzinę Morra w 2001 roku, McCormick zyskał na dynamice rozwoju. Wprowadzono nowe modele ciągników, a gama produktów została znacznie poszerzona.

Od roku 2000 modelami McCormick były: C-Max, CX, MC (MXC) oraz MTX (MX). W roku 2003 McCormick, produkując ciągnik ZTX, wszedł w segment rynkowy 230-280 KM, potwierdzając swoją determinację zostania ponownie globalnym graczem i wzmocnieniem marki poprzez unikalne produkty wyprodukowane zgodnie z najwyższymi standardami jakościowymi. W roku 2006 McCormick wypuścił serię modeli XTX. W tym samym roku marka uczciła 60-lecie fabryki w Doncasterze wyprodukowaniem 60 ciągników z serii Diamond Edition. Stanowiły je dwa najlepiej się sprzedające w tym czasie modele: 4-cylindrowy CX105 Xtrashift oraz 6-cylindrowy MTX150 BetaPower.

14 grudnia 2007 roku fabryka w Doncasterze wyprodukowała swój ostatni ciągnik McCormick XTX 215, a całą produkcję przeniesiono z powodu wysokich kosztów produkcji oraz konsolidacji produkcji do większej, bardziej zautomatyzowanej fabryki grupy Argo Tractors S.p.A. w Fabbrico we Włoszech. W tym samym roku wprowadzone zostały nowe ciągniki: TTX oraz CX restyled. W roku 2008 MTX uzupełnił gamę produktów. W roku 2011 nastaje nowa generacja McCormick „X”, a pierwszym modelem był X60. W roku 2012 McCormick wprowadził model X70. W 2013 na targach Sima McCormick zaprezentował całkowicie nowy produkt, X7 z funkcją autoshift marki ZF. W roku 2014 McCormick zaprezentował modele X4 oraz X6. Rok 2015 uzupełnił modele o całkowicie nowego X5 oraz X6LWB.

W 2016 roku po raz pierwszy w historii zamontowana została skrzynia bezstopniowa produkcji ZF, a marka wkroczyła na rynek z traktorem przekraczającym 300 KM. Obecnie producent ciągników McCormick należy do koncernu Argo Tractors, pod którego szyldem produkowane są m.in. ciągniki Landini.

Nowoczesne Serie Ciągników McCormick

McCormick X6.4 P6 Drive Stage V

Nowa gama X6.4 P6 Drive Stage V jest zaprojektowana i zbudowana dla tych, którzy szukają wszechstronności, wydajności i komfortu w jednym ciągniku; idealny i niezastąpiony towarzysz w pracach polowych i wielozadaniowych, przy zbiorze siana oraz w pracy z ładowaczem czołowym. Ciągniki te są zgodne z normą Stage V dzięki nowemu systemowi redukcji emisji spalin. W ofercie znajdują się trzy modele: X6.413, X6.414 i X6.415.

• Silnik: 4,5-litrowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy FPT NEF 45 o mocy maksymalnej 155 KM.
• Układ oczyszczania spalin: DOC-DPF-SCR, umieszczony pod maską, co zapewnia kompaktową budowę i pełną widoczność z przodu.
• Rozstaw osi: 2560 mm, zapewniający dużą stabilność, wszechstronność i zwrotność.
• Przekładnia: P6-Drive z 6 biegami Power Shift i 4 zakresami oferuje 24 przełożenia w przód + 24 przełożenia w tył. Z przekładnią pełzającą liczba biegów wzrasta do 40 w przód + 40 w tył. Przekładnia ta, opracowana przez inżynierów Argo, posiada system Smart-Auto-Power-Shift (Smart APS) do automatycznej zmiany biegów.
• WOM: 4-zakresowy.
• Podnośniki: Przedni podnośnik może unieść do 2500 kg, a tylny, sterowany elektronicznie, do 7200 kg.
• Układ hydrauliczny: Typu zamkniętego (CCLS) z pompą o wydajności 123 l/min (z czego 38,5 l/min na układ kierowniczy). Może obsłużyć do 7 zaworów zdalnych. System "Power Beyond" zapewnia pełne natężenie przepływu 110 l/min.
• Koła: Maksymalny rozmiar kół tylnych to 650/60R38.
• Dopuszczalna masa całkowita: Aż 9500 kg.
• Kabina McCormick High Visibility: Panoramiczny dach z homologacją FOPS i szyberdachem, umożliwiający naturalną wentylację i zwiększający osiągi przy pracy z ładowaczem czołowym M40. Do 14 reflektorów LED (8 wbudowanych w dach) zapewnia doskonałą widoczność w nocy.
• Komfort: Mechaniczna amortyzacja kabiny z amortyzatorami o skoku 96 mm oraz ergonomiczne rozwiązania na bocznej konsoli sterującej, wyposażonej w nowy joystick do obsługi ładowacza i włączania półbiegów.
• Łatwość obsługi technicznej: Nowa maska silnika otwierana pod kątem 90 stopni oraz chłodnice ułożone w układzie wachlarzowym.
• Technologie: System PSM (Precision Steering Management) do kontroli i zarządzania prowadzeniem satelitarnym, zintegrowany z ISOBUS i systemem McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management.

McCormick X7 SWB

McCormick X7 SWB (Short Wheelbase) jest zgodny z normą Stage V dzięki systemowi oczyszczania spalin HI-eSCR2 (DOC+SCRoF). Gama ciągników wyposażona jest w nowe silniki FTP NEF 45 (16-zaworowe, 4,5-litrowe, 4-cylindrowe) oraz FTP NEF 67 (24-zaworowe, 6,7-litrowe, 6-cylindrowe) z Turbo Intercoolerem i elektronicznym wtryskiem Common Rail. Nową rodzinę produktów McCormick reprezentują X7.618 VT-Drive (do 175 KM z Power Plus) oraz X7.618 P6-Drive (również z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 175 KM).

• Przekładnia VT-Drive: Bezstopniowa, 4-stopniowa z 4 zestawami przekładni planetarnych i chłodzonymi olejem sprzęgłami. Zakres prędkości od 0,04 km/h do 50 km/h. Sterowanie za pomocą joysticka EasyPilot.
• Przekładnia P6-Drive: 6 biegów Powershift pod obciążeniem, 5 zrobotyzowanych zakresów i elektrohydrauliczna przekładnia nawrotna przy kierownicy. W sumie 30 do przodu + 15 do tyłu, z biegami pełzającymi do 54 do przodu + 27 do tyłu.
• System Stop & Action: Umożliwia zatrzymanie ciągnika bez wciskania sprzęgła, ułatwiając jazdę po drogach. Połączenie Stop & Action z APS (Auto Powershift) pozwala na prowadzenie ciągnika z przekładnią P6-Drive podobnie jak z VT-Drive.
• WOM: 4-zakresowy z regulowanym załączaniem i trybem automatycznym.
• Hamulec silnika: Z zaworem na przepustnicy turbosprężarki, poprawiający wydajność hamowania.
• Stylistyka: Przeprojektowany przedni podnośnik, nowa jednoczęściowa maska z kątem otwarcia 90°, system Cooling Matrix ułatwiający czyszczenie chłodnicy, 12 świateł LED na dachu.
• Komfort: Opcjonalna amortyzowana oś przednia z niezależnymi wahaczami, mechaniczne lub półaktywne sterowane elektronicznie zawieszenie kabiny.
• Oprogramowanie Data Screen Manager: 12-calowy monitor dotykowy z programowalnymi przyciskami (MyFunctions), układy prowadzenia satelitarnego, ISOBUS i McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management.

McCormick X7.6 VT Drive Stage V i X7.6 P6-Drive Stage V

McCormick X7.6 to połączenie technologii, niezawodności i mocy. Oferuje 6-cylindrowe, 24-zaworowe silniki Beta Power Fuel Efficiency z turbosprężarką i wtryskiem Common Rail o mocy do 240 KM. System HI-eSCR2 zapewnia zgodność z normą Stage V.

• Skrzynie biegów:
  • P6-Drive: 6 biegów powershift dla 5 zakresów ze zrobotyzowaną zmianą zakresów i elektrohydrauliczną przekładnią nawrotną.
  • VT-Drive: Bezstopniowa, z systemem „Power Zero”, który utrzymuje ciągnik w miejscu i blokuje ruchy po włączeniu przekładni nawrotnej.
• System centralnego pompowania opon EazyGrip: Obsługiwany z poziomu Data Screen Manager, kontroluje ciśnienie i zatrzymuje się automatycznie, zmniejszając zagęszczenie gleby, zużycie paliwa i opon.
• Kabina Première Cab: Konstrukcja 4-słupkowa, panoramiczna widoczność, materiały z przemysłu motoryzacyjnego, 12-calowy monitor dotykowy DSM z menu MyHMF do automatycznego wykonywania operacji na uwrociach.
• Systemy mechatroniczne: Precision Steering Management (połączony z prowadzeniem satelitarnym) oraz McCormick Fleet Management do zdalnego zarządzania flotą.

McCormick X8 VT-Drive Stage V

McCormick X8 VT-Drive wyróżnia się nowymi liniami stylistycznymi oraz komfortem. Dostępny jest w 3 modelach o mocach 264, 286 i 310 KM, dostarczanych przez 6-cylindrowe silniki Betapower Fuel Efficiency o pojemności 6,7 litra, wyposażone w elektronicznie sterowaną turbosprężarkę o zmiennej geometrii eVGT oraz system oczyszczania spalin SCR, w pełni zgodny z przepisami Stage V.

• Skrzynia biegów: Bezstopniowa z czterema zakresami. Prędkość 40 km/h ECO przy 1300 obr/min i prędkość 50 km/h ECO przy 1600 obr/min.
• Kabina Première Cab: Konstrukcja 4-słupkowa, panoramiczna widoczność. Fotel operatora z dynamicznym zawieszeniem pneumatycznym, automatyczną regulacją wysokości oraz oparciem z ogrzewaniem i wentylacją. Wielofunkcyjny joystick EasyPilot w prawym podłokietniku.
• System zarządzania flotą: McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management, umożliwiający monitorowanie kluczowych działań floty ciągników w dowolnym czasie i miejscu na świecie za pośrednictwem protokołów IoT.

McCormick X5 Stage V

McCormick X5 Stage V oferuje trzy modele: X5.100, X5.110 i X5.120 o mocach od 95 KM do 114 KM. Dostępne są w wersjach Premium i Efficient. Nowa wersja High Clearance, szczególnie przydatna w ogrodnictwie, występuje w dwóch modelach (X5.100HC o mocy 95 KM i X5.110HC o mocy 102 KM).

• Przekładnie: Od 48+16 z hydraulicznym rewersem i Hi-Medium-Low (Premium) do 12+12 lub 24+24 z mechanicznym lub hydraulicznym rewersem (Efficient i HC).
• Układ hydrauliczny: Wydatek 62 l/min dla hydrauliki roboczej w wersjach Efficient i HC; do 82 l/min w wersji Premium.
• Tylny podnośnik: Maksymalny udźwig 3900 kg (HC) i 4500 kg z dodatkowymi siłownikami w wersjach standardowych.
• Komfort: Opcja amortyzowanej kabiny, która w wersji Premium może być połączona z amortyzowaną osią przednią.

McCormick X5.085

McCormick X5.085 spełnia normę Stage V dzięki technologii EGR, DOC i DPF, bez SCR i AdBlue. Jest to ciągnik łączący wydajność i kompaktowe rozmiary.

• Silnik: FPT o mocy 75 KM, 3,4-litrowy, 4-cylindrowy, 8-zaworowy, z turbo intercoolerem i elektronicznym wtryskiem Common Rail. Moment obrotowy 375 Nm przy 1400 obr/min.
• Tylny podnośnik: Kategoria 2 o udźwigu 3900 kg. System ELS (ergonomiczny system podnoszenia) dla precyzyjnej i łatwej obsługi. Opcjonalny przedni podnośnik kategorii 2 o udźwigu 1700 kg.
• Układ hydrauliczny: Dwie pompy, zarządzanie 5 zaworami hydraulicznymi (3 tylne i 2 montowane pośrodku). Pompa połączona z silnikiem o dedykowanym przepływie 56 l/min dla narzędzi, 32 l/min dla układu kierowniczego.
• System zarządzania: McCormick Fleet & Remote Diagnostic Management do określania wydajności ciągnika poprzez pomiar zużycia paliwa, godzin pracy i zaplanowanych przeglądów.

McCormick X4F

McCormick X4F to nowy ciągnik specjalistyczny, łączący moc i technologię McCormick z wszechstronnością i lekkością, umożliwiającą manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Okres międzyobsługowy silnika został wydłużony do 1000 godzin.

• Przekładnia: P3-Drive 48+16 z elektrohydrauliczną przekładnią nawrotną i w pełni zrobotyzowaną zmianą biegów i półbiegów H-M-L pod obciążeniem, sterowana wielofunkcyjnym joystickiem nowej generacji.
• Komfort jazdy: Nowa kabina z zawieszeniem mechanicznym, amortyzowaną osią przednią i systemem ADS (Advanced Driving System), który może być połączony z systemami nawigacji satelitarnej i telemetrii.
• Oś przednia: Produkowana przez Argo Tractors, wyposażona w blokadę mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu lub Hydralock, z elektrohydraulicznie załączanym napędem na cztery koła.
• Układ hydrauliczny: Otwarty, centralny układ hydrauliczny z pompą o wydajności 30 l/min do układu kierowniczego i 58 l/min dla hydrauliki roboczej. Możliwość dodania trzeciej pompy o wydajności 36 l/min.

tags: #ciagnik #niemiecki #mckornik