Informacje o ciągniku Renault 75-14 LS i uwagi eksploatacyjne

Artykuł przedstawia szczegółowe informacje dotyczące ciągnika Renault 75-14 LS, bazując na doświadczeniach potencjalnych kupców i użytkowników. Omówiono aspekty związane z oględzinami przed zakupem, typowe problemy mechaniczne oraz dane techniczne tego modelu.

Ogólne wrażenia i potencjalny zakup Renault 75-14 LS

Planując zakup ciągnika Renault 75-14 LS z 1986 roku, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów. Podczas oględzin jednego z egzemplarzy zaobserwowano, że traktor ładnie zapala. Biegi, umieszczone w podłodze (dwie wajchy, trzy zakresy i cztery biegi), oraz rewers przy kierownicy obok gazu ręcznego, wchodzą ciasno i wyraźnie. Zauważono również, że traktor przy jeździe do przodu trochę wyje, co może być spowodowane tym, że hamulce go mocno trzymają, ponieważ po wciśnięciu sprzęgła podczas jazdy maszyna zatrzymuje się "jak przymurowana".

Biegi bardzo ciasno i precyzyjnie wchodziły, tak samo dźwignia od tych trzech zakresów oraz rewers, który pracował ładnie i bezproblemowo. Brak doświadczenia w marce Renault utrudnia ocenę synchronizatora, ale podobnie jak w Fergusonach serii 30xx, 31xx i 36xx, gdzie zużyty synchronizator objawia się brakiem typowego "KLIK", w Renault praca na biegu czy rewersie byłaby inna, gdyby coś działo się z synchronizatorem (lekko, bez oporu lub niemożność wbicia biegu).

Pytania techniczne i identyfikacja elementów

Podczas oględzin często pojawiają się pytania dotyczące obsługi specyficznych elementów. Potrzebne jest wyjaśnienie, jak wyłącza się blokadę mechanizmu różnicowego i która wajcha za to odpowiada, gdyż ciągnik był na blokadzie, a identyfikacja dźwigni bywa nieoczywista. Istnieje także inna, długa wajcha pod pulpitem, idąca na prawą stronę i do góry, która wygląda jak jakiś rozdzielacz jednosekcyjny.

Kolejne wątpliwości budzi wajcha z gumową rączką, umieszczona koło sprzęgła - czy jest to drugi stopień sprzęgła? Warto również sprawdzić, czy hamulce są zbudowane w podobny sposób jak w ciągnikach MTZ, co ułatwiłoby ich serwisowanie. Należy zwrócić uwagę na hamulce mechaniczne, które na zewnątrz przypominają te z MTZ czy Bizonów. Problemy z hamulcami mogą być kosztowne; często stoi tłoczek, co oznacza wymianę klocków, a w przypadku upalonej tarczy koszty mogą sięgać kilku tysięcy.

Problemy eksploatacyjne i uwagi dla użytkowników

Stan używanych egzemplarzy

Przeglądając kilka używanych ciągników Renault, często spotyka się zaniedbane egzemplarze. Przykładem jest model 8014 z turem, który mechanicznie był w porządku, ale wizualnie stanowił "tragedię" - kabina była w całości skorodowana, co wymagałoby jej wymiany. Błotniki i maska były połamane, a ładowacz wybity na bolcach. Inny egzemplarz, 9514 z turem, również wymagał wymiany kabiny, a dodatkowo rewers dziwnie się zazębiał, a biegi ciężko było wrzucać.

Problemy z silnikiem (na przykładzie Renault 103.54)

Użytkownicy białych Renault, takich jak model 103.54, zwracają uwagę na poważne problemy z silnikiem, w tym bardzo niskie ciśnienie. W ciągnikach z ładowaczem, gdzie często używa się sprzęgła, cierpią nie tylko jego tarcze, ale także tzw. panewki dystansowe. Ich brak powoduje tarcie wału korbowego o stopę bloku silnika przy wciskaniu sprzęgła. O ile samą stopę można wymienić, o tyle górna część stopy jest odlewem bloku silnika. W przypadku całkowitego wytarcia kołnierza trzymającego panewkę dystansową, będzie ona wypadać, co jest poważnym problemem konstrukcyjnym. Samo sprzęgło w tym kontekście to prosta sprawa.

Wycie w skrzyni biegów

Częstym objawem w ciągnikach Renault jest wycie w skrzyni na 3. i 4. biegu. Objawia się głośną pracą skrzyni ("wycie rzępolenie"), co może występować również przy włączonym napędzie na małych prędkościach lub na 3. i 4. biegu, gdy WOM jest w pozycji "N" (luz). Można się pozbyć wycia, jeśli ciągnik ma napis "Prop" (oznaczający obroty WOM zależne), wtedy nie wyje na 3. i 4. biegu. Przyczyną tego wycia są zazwyczaj zużyte łożyska igiełkowe na wałku przystawki WOM i przedniego napędu, które dostają luzu i się wysypują.

Problemy z układem chłodzenia (na przykładzie Renault 781.4)

W modelu Renault 781.4 możliwe jest, że przez wysokie ciśnienie na wtryskach dochodzi do wyrzucania i gotowania płynu z chłodnicy. Pomimo wymiany uszczelki pod głowicą (która została wydmuchana), problem może nadal występować, szczególnie przy podwyższonych obrotach silnika, choć w transporcie płynu nie wywala. Warto sprawdzić, czy termostat nie jest stale otwarty. Obserwowano, że po otwarciu korka od chłodnicy i dodaniu obrotów, płyn "sadziło do góry".

Specyfikacja techniczna Renault 75-14 LS (przykładowy model z 1987 roku)

Poniżej przedstawiono przykładowe dane techniczne ciągnika Renault 75-14 LS, które mogą służyć jako punkt odniesienia przy ocenie egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym.

tags: #ciagnik #renault #7514 #drzwi