Właściciele ciągników Renault, w tym popularnych modeli serii 54 (np. Renault 110.54, 120.54, 133.54, 155.54) oraz Temis (np. Temis 550, 610, 630, 650), często zgłaszają problemy dotyczące funkcjonowania wałka odbioru mocy (WOM) oraz elementów związanych z przednim napędem. Poniżej przedstawiamy szczegółową analizę najczęściej występujących usterek, ich przyczyn oraz metody naprawy.
Typowe objawy problemów z WOM i przednim napędem
1. Samoczynne obracanie się wałka WOM
Jednym z najczęściej obserwowanych problemów jest sytuacja, gdy wałek WOM kręci się nawet po jego wyłączeniu na luz, zarówno przy prędkości obrotowej 500, jak i 1000 obr./min. Niektórzy użytkownicy zauważają, że wałek obraca się powoli nawet na postoju, gdy jest wyłączony, jednak można go zatrzymać ręką. Problem ten nasila się przy ruszaniu. Takie zachowanie może wskazywać na niepełne rozłączenie sprzęgła WOM lub uszkodzenie łożysk.
2. Trudności z załączaniem WOM
Innym symptomem są problemy z załączeniem WOM. Próby włączenia dźwignią mogą skutkować zgrzytaniem i wypychaniem dźwigni, co uniemożliwia prawidłowe zazębienie. Może to być spowodowane zużyciem zębatek lub synchronizatorów.
3. Nagrzewanie się wałka WOM
Zauważalne nagrzewanie się wałka WOM z tyłu ciągnika również jest sygnałem problemu, często związanego ze zwiększonym tarciem wewnętrznym, co może wskazywać na uszkodzenie łożysk.
4. Problemy z siłownikiem sprzęgła WOM
W przypadku problemów z załączaniem wałka WOM, użytkownicy mogą doświadczać trudności z obsługą dźwigni przy błotniku. Czasem jedynie dźwignia przy kierownicy pozwala na załączenie, jednak wtedy pojawia się trzeszczenie pod obciążeniem. Może to być spowodowane wadliwym działaniem siłownika hydraulicznego sprzęgła WOM. Siłownik może nie wysuwać się prawidłowo, a jego działanie może być reaktywne tylko po mechanicznej pomocy (podepchnięciu, stuknięciu). Jeśli cięgno sprzęgła jest mocno skręcone, wysprzęgla, ale po lekkim poluzowaniu wałek cały czas działa. Może to wskazywać na niedostateczną siłę siłownika do dociągnięcia sprzęgła lub na zużycie samego sprzęgła.
Potencjalne przyczyny i diagnoza
Główne przyczyny powyższych problemów to zużycie mechaniczne kluczowych komponentów:
- Zużycie koła zębatego i wałka: Jeśli po odkręceniu przystawki napędu i spuszczeniu oleju koło zębate zazębiające się z napędem ma luz na wałku, jest to prawdopodobna przyczyna. Często stwierdza się wytarcie zarówno trybu (koła zębatego), jak i samego wałka.
- Uszkodzenie łożysk igiełkowych: W wielu przypadkach problemem jest rozpadające się łożysko igiełkowe na trybie od przedniego napędu. Wymiana samego łożyska igiełkowego może nie wystarczyć, jeśli tryb jest już "wyjedzony".
- Wada sprzęgła WOM: Jeśli siłownik działa (przesuwa się o około 1,5-2 cm) po rozkręceniu dźwigni, ale po skręceniu cięgna ze sprzęgłem nie reaguje, problem może leżeć w samym sprzęgle wałka, które wymaga wymiany.
Aby postawić dokładną diagnozę, konieczne jest odkręcenie przystawki od napędu i inspekcja wewnętrznych komponentów. Szybka interwencja może znacznie obniżyć koszty naprawy.
Procedury naprawcze i koszty
Dostęp do uszkodzonych elementów
Dostęp do trybu i łożysk w przypadku problemów z przednim napędem oraz WOM często wymaga rozpołowienia ciągnika. W wielu modelach Renault należy rozkręcić ciągnik między tylnym mostem a skrzynią biegów, a następnie wyjąć wałek ze skrzyni. Nie jest konieczne zdejmowanie kabiny, ani "plecaka" (podnośnika), aby rozjechać ciągnik w tym miejscu.
(1947) Renault 3040 restored
Wymiana komponentów
Po zdiagnozowaniu zużycia, zazwyczaj konieczna jest wymiana zarówno wałka, jak i koła zębatego (trybu), a także łożysk igiełkowych. Na rynku dostępne są kompletne zestawy naprawcze.
Przykładowy zestaw naprawczy
Dostępne są zestawy WOM składające się z koła przystawki i elementów przedniego napędu. Przykładowy zestaw o numerze katalogowym 7700028253 może zawierać:
- Nowy wałek (Nr. 7700028253)
- Nowe koło zębate (np. 43 zębów)
- Dwa nowe łożyska igiełkowe
Takie zestawy są przeznaczone do szerokiej gamy modeli, w tym Renault 110.54, 120.54, 133.54, 155.54 oraz serii Temis (550, 610, 630, 650).
Koszty
Koszt takiej naprawy nie jest mały. W przypadku konieczności wymiany wałka, trybu i złożenia igiełkowego, może on przekraczać 3000 zł (cena widoczna w danych z 2023 roku za sam wałek, tryb i złożenie igiełkowe, bez robocizny).