Odpowietrzanie hamulców w ciągnikach Renault serii 14 i powiązane problemy

Dyskusja na temat ciągników Renault z serii 14 często dotyczy problemów z układem hamulcowym, w tym odpowietrzania oraz potencjalnego wpływu zapowietrzenia na inne układy, takie jak hydraulika.

Wpływ zapowietrzonych hamulców na przepływ oleju hydraulicznego

Pojawia się pytanie, czy zapowietrzone hamulce w ciągniku Renault mogą mieć wpływ na prawidłowy przepływ oleju przez rozdzielacz. Choć płyn hamulcowy i olej hydrauliczny zazwyczaj nie są ze sobą bezpośrednio połączone, istnieją teoretyczne możliwości wpływu zapowietrzenia układu hamulcowego na pracę hydrauliki.

Mechanizm działania układu hamulcowego przyczepy

Sterowanie hamulcem na przyczepę odbywa się poprzez wciśnięcie pedału hamulca. Pompki tłoczą płyn hamulcowy przewodami do hamulców w kołach oraz do rozdzielacza hamulców przyczepy. Płyn ten wciska tłoczek, który odkrywa kanał, umożliwiając olejowi pod ciśnieniem z hydrauliki przepływ do hamulców przyczepy.

Potencjalny wpływ słupa powietrza

W przypadku obecności słupa powietrza w układzie hamulcowym, istnieje możliwość, że tłoczek w rozdzielaczu może częściowo pozostać otwarty. Skutkowałoby to stałym, częściowym zaangażowaniem układu hamulców przyczepy, co z kolei mogłoby wpływać na przepływ oleju hydraulicznego.

Często zapowietrzone hamulce są przyczyną nadmiernego nagrzewania się kół. Słup powietrza może uniemożliwiać prawidłowe cofnięcie się cylinderków, co prowadzi do ocierania się szczęk/tarcz/klocków. Analogicznie, słup powietrza może blokować cofnięcie się tłoczków w rozdzielaczu, wpływając na przepływ oleju.

Zawory pierwszeństwa i ich rola

W wielu układach hydraulicznych ciągników, zawór pierwszeństwa podaje olej najpierw na hamulce (przyczepy i wspomaganie), a dopiero później na inne układy, takie jak hydraulika zewnętrzna czy podnośnik. Jeśli słup powietrza w układzie hamulcowym częściowo uniemożliwia zamknięcie zaworu sterowanego płynem hamulcowym, olej hydrauliczny może krążyć w układzie hamulców przyczepy. To z kolei może ograniczać przepływ oleju w innych układach, prowadząc do osłabienia ich działania.

Jeśli więc ciągnik posiada hamulce hydrauliczne zasilane z tej samej pompy co hydraulika zewnętrzna, istnieje "szansa", że zapowietrzone hamulce mogą być przyczyną słabej hydrauliki zewnętrznej lub przegrzewania się oleju.

Problemy z odpowietrzaniem hamulców w różnych modelach Renault

Wielu użytkowników zgłasza trudności z prawidłowym odpowietrzeniem układu hamulcowego w swoich ciągnikach Renault. Dotyczy to zarówno starszych modeli, jak i nowszych.

Przykłady problemów i prób rozwiązań

• Renault 75.14 (1984 rok): Użytkownik zgłasza, że hamulce nie hamują za pierwszym razem. Sugerowane jest ponowne, dokładne odpowietrzenie. Pojawia się pytanie o liczbę pompek hamulcowych i ich stan.
• Renault 7514RS: Ciągnik blokuje hamulce i przegrzewają się, mimo wymiany obu pompek, gumek i tłoczków. Taśma hamulca ręcznego jest poluzowana.
• Nieznany model (podobny problem): Użytkownik informuje o podobnych objawach. Pompka jest nowa, płyn nie ucieka, stan jest prawidłowy, a mimo wielokrotnego odpowietrzania, prawy pedał hamulca opada w podłogę po postoju.
• Renault 103.54 TX: Pytanie dotyczy lokalizacji odpowietrzników hamulców oraz rekomendowanego płynu hamulcowego, z uwagą na wspomaganie olejowe.

Metody odpowietrzania i potencjalne przyczyny niepowodzeń

Standardowa procedura odpowietrzania polega na tym, że jedna osoba naciska pedał hamulca i przytrzymuje go, podczas gdy druga odkręca odpowietrzniki. Pojawia się pytanie, czy należy odkręcać oba odpowietrzniki jednocześnie, czy po kolei.

Niektórzy użytkownicy stosują tę metodę, ale bez wężyka na odpowietrzniku, co może być przyczyną niepełnego usuwania powietrza.

Zwracana jest uwaga na obecność odpowietrznika na pompce hamulcowej. Jego poluzowanie może pomóc w uwolnieniu powietrza. Istnieje również teoria, że jeśli tłoczek w pompie nie cofa się prawidłowo po napompowaniu płynu, może to prowadzić do problemów, nawet przy nowej pompce.

Jedną z przyczyn problemów z odpowietrzaniem może być niewłaściwa metoda lub niedokładne wykonanie procedury. Wymiana całego płynu w układzie hamulcowym może być skutecznym rozwiązaniem, jak miało to miejsce w przypadku jednego z użytkowników ciągnika Fendt.

Inne problemy zgłaszane przez użytkowników ciągników Renault

Oprócz problemów z hamulcami, użytkownicy zgłaszają również inne usterki w ciągnikach Renault.

Problemy z półbiegami i elektryką w Renault Ares 710

Użytkownik Renault Ares 710 opisuje problemy z samoczynną zmianą półbiegów. Ciągnik potrafi sam zmieniać biegi, czasem z opóźnieniem, a nawet zmieniać o dwa biegi w górę lub w dół, po czym wracać do zadanego biegu. Dodatkowo, występuje problem z fiksującym licznikiem prędkości, który zaczyna wskazywać nieprawidłowe wartości.

Podejrzenia padają na problemy z elektryką, w tym ze sterownikami. Czujnik prędkości jest sprawdzany i działa prawidłowo, ponieważ nie wyłącza napędu.

Brak chłodnicy oleju w Renault 113.14

Użytkownik Renault 113.14 zauważa brak chłodnicy oleju. Oryginalna podstawa filtra z wyjściami na chłodnicę jest niedostępna. Pojawia się pytanie o możliwość zastosowania podstawki pod filtr od innego auta i podłączenia chłodnicy.

Problemy z rewersorem

Wspomniane są potencjalne problemy z rewersorem, które mogą być spowodowane blokadą na wodzikach. Zaleca się demontaż podłogi i pokrywy skrzyni biegów w celu oceny pracy rewersu i stanu widełek oraz tulei sprzęgającej.

tags: #ciagnik #renault #seria #14 #odpowietrzanie #hamulcow