Jeżeli chcesz uzyskać informacje, kiedy i w którym roku został wyprodukowany pojazd marki NEW HOLLAND, możesz to łatwo, szybko i bezpłatnie uzyskać dzięki ogólnie dostępnym źródłom informacji, które znajdują się w sieci (Internecie).
Pamiętaj, że nie zawsze rok produkcji podany przez sprzedawcę pojazdu używanego, sprowadzonego wcześniej z zagranicy na serwisach ogłoszeniowych (np. OLX, Otomoto), może odzwierciedlać stan faktyczny. Zamiast roku produkcji możesz mieć wskazany rok modelowy pojazdu, który zakodowany jest w numerze identyfikacyjnym VIN. Jak wiadomo, płacisz za rok produkcji pojazdu, dlatego tak ważne jest dokładne sprawdzenie tej informacji. Zapraszamy do korzystania z dekoderów VIN!
Znaczenie numeru VIN w ciągnikach New Holland
Numer VIN (Vehicle Identification Number) jest unikalnym identyfikatorem każdego pojazdu, w tym ciągników rolniczych. Zawiera on zakodowane informacje o producencie, modelu, wyposażeniu oraz, co najważniejsze, o roku produkcji. Dzięki dekoderom VIN można precyzyjnie określić te dane, co jest kluczowe przy zakupie używanego sprzętu.
Typowe problemy z numerem VIN
W przypadku ciągników rolniczych, zwłaszcza starszych modeli, numer VIN może być trudny do odczytania lub nawet uszkodzony. Jest to szczególnie problematyczne, gdy ciągnik był eksploatowany w trudnych warunkach. Warto zawsze upewnić się, że numer VIN jest czytelny i zgodny z dokumentacją pojazdu.
Przykładowa sytuacja awarii w ciągniku New Holland/Ford 7740
Pewien użytkownik zgłaszał problem z ciągnikiem New Holland/Ford 7740 z 1995 roku, bez EHR, użytkowanym od dwóch lat. Ciągnik, poza trudnościami z uruchamianiem w mrozy, pracował bez zastrzeżeń. Niestety, podczas pracy z ładowaczem nagle ciągnik zatrzymał się, a silnik pracował normalnie.
Diagnoza awarii
- Wrzucając biegi, wyświetlały się normalnie na ekranie.
- Wrzucając rewers, ciągnik tylko lekko drgał i nie jechał, a silnik pracował nieco ciężej.
- Sprawdzono wszystkie możliwe kombinacje, ale za każdym razem, czy to do przodu, czy do tyłu, ciągnik tylko lekko drgnął.
- Hydraulika działała bez zarzutu.
- Odsłonięto wejście linki rewersu pod kabiną; linka była trochę luźna, ale dokręcenie jej nic nie dało.
- Pod pokrywą sprawdzono tryby, które również wydawały się w porządku, a rewers przeskakiwał.
- Czujniki były na swoim miejscu.
- Nie wyświetlały się żadne błędy.
W takich przypadkach, gdy nie ma wyświetlanych błędów, a standardowe procedury diagnostyczne nie przynoszą rezultatów, konieczne może być bardziej szczegółowe sprawdzenie układu przeniesienia napędu, w tym sprzęgła rewersu lub elementów hydraulicznych odpowiedzialnych za jego załączanie.