Ciągnik Rolniczy Renault 751S: Szczegółowe Dane Techniczne, Opinie i Historia

Ciągnik rolniczy Renault 751S, produkowany w latach 1979-1986, to maszyna ceniona za swoją efektywność i stosunek osiągów do kosztów eksploatacji. Ten model, należący do serii "51-81", był kontynuacją ewolucji francuskich ciągników rolniczych, które na początku lat 70. stanowiły znaczący krok naprzód dla producenta.

Dane Techniczne Renault 751S

Poniżej przedstawiono kluczowe parametry techniczne modelu Renault 751S, zebrane z dostępnych katalogów i źródeł.

Silnik i Układ Napędowy

Sercem ciągnika Renault 751S jest 4-cylindrowy silnik wysokoprężny (diesel) marki MWM, oznaczony symbolem D226-4. Jednostka ta charakteryzuje się pojemnością skokową wynoszącą 4.2 litra. Silnik pracuje na oleju napędowym, a jego znamionowe obroty pracy utrzymują się na poziomie 2350 obr./min.. Maksymalna moc generowana przez silnik wynosi 75 KM (55.9 kW). Ważnym aspektem jest brak turbosprężarki w tym modelu, co oznacza, że moc jest dostarczana w sposób naturalny. Silnik ten, choć określany jako "przeciętna jednostka napędowa", jest uznawany za efektywny i zapewnia przyzwoity stosunek osiągów do kosztów eksploatacji.

Układ napędowy ciągnika Renault 751S jest zazwyczaj w konfiguracji 4x2, czyli napędem na jedną oś (2WD), choć dostępne były również wersje z napędem na cztery koła. Ciągnik wyposażony jest w hydrostatyczny układ kierowniczy, co ułatwia manewrowanie maszyną. Model nie posiada niezależnego zawieszenia (ILS - Independent Link Suspension) ani napędu gąsienicowego.

Przekładnia i Skrzynia Biegów

Model Renault 751S posiada skrzynię synchroniczną, która zapewnia płynną zmianę biegów. Ciągnik oferuje 12 biegów do przodu i 12 biegów do tyłu, co daje szerokie możliwości dopasowania prędkości do wykonywanych prac. Brak jest w tym modelu przekładni typu PowerShift czy PowerShuttle.

Układ Hamulcowy

Układ hamulcowy ciągnika Renault 751S oparty jest na hamulcach tarczowych, które są suche. Zastosowano pojedynczą tarczę hamulcową. Warto zaznaczyć, że ciągnik nie posiada systemu ABS ani wspomagania hamulców.

Hydraulika i Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)

Ciągnik jest wyposażony w podnośnik hydrauliczny. Jednym z ciekawszych rozwiązań w tych ciągnikach był układ Tracto-Control. Był to system hydraulicznego podnośnika tylnego, który w wersji mechanicznej umożliwiał regulację pozycji, siły i reakcji podnośnika. Dzięki Tracto-Control można było precyzyjnie ustawić wysokość narzędzia (np. pługa) względem ziemi, dostosowywał siłę podnośnika do oporu gleby, zapobiegając poślizgowi kół i utrzymując stałą głębokość pracy. Wałek Przekaźnika Mocy (WOM) w Renault 751S charakteryzuje się liczbą obrotów 540 obr./min. i jest sterowany ręcznie.

Wymiary i Masa

Ciągnik Renault 751S prezentuje następujące wymiary: długość wynosi 4041 mm, wysokość 2509 mm, a rozstaw osi to 2410 mm. Rozmiar kół przednich to 9-16. Masa ciągnika waha się od 3120 kg do 3660 kg, w zależności od konkretnej wersji wyposażenia. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca wynosi 1500 kg.

Elektryka i Wyposażenie

Podstawowe wyposażenie modelu Renault 751S obejmuje górny zaczep transportowy (oznaczony jako "tak (???)", co może sugerować różne konfiguracje) oraz tylną lampę stopu. Ciągnik nie jest wyposażony w kabinę z systemem ROPS (Roll-Over Protective Structure) ani klimatyzację.

Opinie Użytkowników i Wartość Rynkowa

Model Renault 751S cieszy się opiniami "raczej typowej mocy silnika" oraz jest zasilany olejem napędowym. Użytkownicy podkreślają, że ma "duży mocny silnik", który jest "przeciętną jednostką napędową, ale efektywną". Zapewnia "przyzwoity stosunek osiągów i parametrów do kosztów" oraz "dobrze wypada, jeśli porównamy koszty i możliwości". Silnik jest 4-cylindrowy, a znamionowe obroty pracy są na "wręcz idealnym poziomie". Oświetlenie jest "raczej typowe", natomiast WOM jest oceniany na plus. Ogólna ocena AGROrank dla tego modelu wynosi 2.96.

Dyskusje i Porównania

Wśród potencjalnych nabywców często pojawiają się pytania dotyczące opłacalności zakupu Renault 75 KM z turem 3-sekcyjnym. Użytkownicy poszukują informacji na temat awaryjności i możliwości uciągu sprzętu rolniczego. Opinie wskazują, że Renault to "dobra marka", a ich silniki MWM są "najlepsze silniki, najwięcej wytrzymują". Doceniany jest komfortowa kabina i szybkość maszyny w porównaniu do popularnych w Polsce Ursusów C-360 czy MTZ-82.

Ciągniki Renault są postrzegane jako "nieco bardziej komfortowe", mają "lepsze skrzynie biegów i większą moc niektórych modeli" w porównaniu do Ursusów czy Zetorów. Wskazuje się, że to, czy warto zainwestować w nieco droższe w serwisie Renault, zależy od rodzaju wykonywanej pracy. Niektórzy użytkownicy sugerują kupowanie tura oddzielnie, aby zmniejszyć ryzyko zniszczenia przedniego napędu i możliwość zakupu ciągnika za mniejszą kwotę.

Ceny używanych maszyn wahają się od około 20 tys. zł za najmniejsze i najstarsze egzemplarze z napędem na jedną oś, poprzez około 30-40 tys. zł za pojazdy w miarę dobrym stanie z napędem na cztery koła, do nawet 45-50 tys. zł za lepiej utrzymane egzemplarze.

Wyzwania w Eksploatacji

Omawiane ciągniki Renault, mając już swoje lata, są często mocno wyeksploatowane. Problemem, podobnie jak w przypadku innych zachodnich, mniej popularnych marek w Polsce, może być dostępność części zamiennych. Często trzeba na nie czekać lub szukać za granicą, choć zaznacza się, że "w końcu się trafią". Wyzwaniem bywa także niechęć niektórych mechaników do naprawy leciwych i niezbyt popularnych maszyn.

Historia i Kontekst Rozwoju Serii "51-81"

Seria ciągników Renault "51-81", do której należy model 751S, weszła do produkcji na początku lat 70. i stanowiła znaczący skok naprzód dla francuskiego producenta. Historia ich rozwoju jest ściśle związana z dążeniem Renault do unifikacji i modernizacji oferty.

Współpraca z Ursusem i Rozwój Koncepcji

Na początku lat 70. Renault testowało prototypowe Ursusy serii U, zamierzając wziąć z nich silniki, a być może nawet całe ciągniki. Współpraca ta nie doprowadziła do oficjalnej umowy, lecz dyskusje między polską i francuską stroną dotyczyły kluczowych komponentów, takich jak silniki i skrzynie biegów. Według relacji inż. Tadeusza Maliszewskiego z Ursusa, Francuzi byli zainteresowani zakupem polskich silników oraz ciągnika o mocy 60 KM. Co ciekawe, na etapie tej współpracy polskie maski ciągników serii U stały się nieco węższe i bardziej kanciaste, prawdopodobnie w celu ich wymiany z francuskimi elementami w formule "plug & play". Układ hydrauliczny Tracto-Control, wprowadzony przez Renault już w 1966 r. w serii Super D, był bardzo podobny do polskiego systemu Agrocontrol stosowanego w prototypowych Ursusach.

Ewolucja Serii Ciągników Renault

Historia kanciastych Renault zaczyna się pod koniec lat 60. W 1967 r. francuska marka wprowadziła modele 86 i 88 z różnymi silnikami MWM (chłodzonymi powietrzem) oraz Renault (chłodzonymi cieczą). W 1969 r. gamę uzupełniły modele 89 (60 KM, MWM chłodzony cieczą) oraz mocniejsze 94 (72 KM, MWM 3,4 l chłodzony powietrzem) i 96 (82 KM, MWM 4,2 l chłodzony cieczą), które już prezentowały sznyt designu typowy dla późniejszych lat 70. Wprowadzono wówczas także fabrycznie montowaną kabinę bezpieczeństwa z płaską podłogą. Wiosną 1970 r. pojawił się pierwszy ciągnik Renault z 6-cylindrowym silnikiem - model 98 (90 KM).

Pod koniec 1972 r. wprowadzono wiele zmian w ofercie. Odnowiono gamę ciągników o mocy poniżej 50 KM (seria 301-461 z silnikami MWM od 30 do 46 KM). W tym samym roku wprowadzono również modele Renault 551 i 651 z serii „51”. Nawiązywały one głównie do wyglądu i konstrukcji modeli 94-98.

Wśród nowości wyróżniała się nowa, w pełni zsynchronizowana skrzynia biegów z 4 biegami w 3 zakresach (12+3), będąca własną konstrukcją Renault o kodzie B03.3. W późniejszych modelach Renault stosowano skrzynie marki ZF.

Debiut Modeli 751 i 851 oraz Modernizacje

Pod koniec 1973 r. nowa seria została rozszerzona o modele 751 i 851. Mocniejsze z nich miały doładowany 4-cylindrowy silnik MWM, tym razem chłodzony cieczą. Zwiększono także udźwig do 2750 kg, a skrzynia biegów oferowała już 12 biegów do przodu i 12 do tyłu. Modele 751, 781, 851S były wyposażone w skrzynię biegów Renault typu B 04, która nie miała nic wspólnego z wcześniejszą konstrukcją B 03.

Serię średniej mocy "51" w latach 1977 i 1979 zmodernizowano do serii "81" i produkowano ją do 1980 r. Od 1980 r. w modelach z literą "S" zwiększono moment obrotowy silnika, prędkość jazdy na drodze wzrosła do około 30 km/h, a skrzynie biegów (poza najmniejszym modelem) miały większy wybór zakresów (12+12).

Dla modeli 551S i 651S firma Renault opracowała własną przednią oś napędową. Przednie osie większych modeli z napędem na cztery koła pochodziły od firmy Carraro.

Koniec Produkcji Serii "51-81"

Historia serii "ursusopodobnej" zakończyła się w połowie lat 80. W 1985 r. wycofano model 781S, a w 1986 r. z rynku zniknęły 551S, 681S, i Renault 751S. Sukces francuskiej marki w tym okresie wynikał z dobrej polityki cenowej, niezawodnych silników MWM oraz prostoty i uniwersalności ciągników, które idealnie sprawdzały się w średniej wielkości gospodarstwach.

tags: #ciagnik #rolniczy #renault #751 #s