Instrukcja demontażu podnośnika i regulacji w ciągnikach Renault

Prawidłowe działanie podnośnika w ciągniku rolniczym jest kluczowe dla efektywnej pracy z narzędziami. W poniższym artykule przedstawiamy instrukcję demontażu koła, informacje dotyczące instrukcji naprawczych do ciągników Renault, a także szczegółowe objaśnienia dotyczące sterowania podnośnikiem oraz jego regulacji.

Demontaż koła - krok po kroku

Proces demontażu koła jest istotny zarówno w przypadku jego wymiany, jak i w sytuacji konieczności dostania się do innych podzespołów. Należy przestrzegać poniższych kroków:

1. Jeśli zachodzi taka potrzeba, zdjąć ozdobny kołpak.
2. Odblokować śruby koła za pomocą klucza do kół 2.
3. Ustawić podnośnik 4 poziomo. Głowica podnośnika 3 musi być ustawiona równo ze wzmocnieniem, które znajduje się najbliżej wymienianego koła lub punktów podparcia podnośnika 5.
4. Rozsunąć ręcznie podnośnik, aby prawidłowo ustawić jego podstawę (lekko wsuniętą pod pojazd).
5. Obrócić pokrętło kilka razy za pomocą klucza do kół 2 tak, aby koło oderwało się od podłoża.
6. Odkręcić śruby i zdjąć koło.
7. Koło zapasowe umieścić na centralnej piaście i obracać celem dopasowania otworów mocujących koła i piasty.
8. W przypadku, gdy śruby są dostarczone wraz z kołem zapasowym, należy ich używać tylko do koła zapasowego.
9. Gdy koło przylega do podłoża, mocno dokręcić śruby, rozpoczynając od strony C, następnie po stronie E, G, D i zakończyć po stronie F.

Instrukcje naprawcze do ciągników Renault (po 1981 roku)

Dostępna jest instrukcja napraw (instrukcja serwisowa) do ciągników Renault produkowanych po 1981 roku, z serii RS/TL/TS/TX/TZ/MI/SP/TRACFOR/Z. Należy zaznaczyć, że instrukcja ta nie obejmuje silnika, schematów elektrycznych i hydrauliki. Odnosi się do modeli ze skrzyniami biegów 12x12 i 16x16.

Instrukcja zawiera szczegółowe rysunki złożeniowe zespołów części (np. skrzynka biegów) jak i poszczególnych części w formacie A3. Najogólniej mówiąc, pokazany jest demontaż poszczególnych zespołów/części oraz dane dotyczące wymiarów naprawczych i nominalnych, wartości momentów dokręcania elementów itp. Instrukcja jest jednocześnie w czterech językach: francuskim, niemieckim, angielskim i hiszpańskim.

Sterowanie podnośnikiem hydraulicznym

Sterowanie podnośnikiem w ciągniku Renault często budzi pytania. Wiele modeli posiada dwie dźwignie sterujące podnośnikiem.

• Jedna dźwignia znajduje się bliżej skrzyni biegów.
• Druga dźwignia jest bardziej z tyłu.

Jeśli ustawić drugą dźwignię z tyłu na środek, a tę pierwszą bliżej skrzyni biegów maksymalnie przesunąć do tyłu, narzędzie zaczepione na tuzie podniesie się na maksymalną wysokość, ale po chwili trochę opadnie i znowu się podnosi. Gdy obie dźwignie przesunie się maksymalnie do tyłu, podniesie do góry i już nie opada, co jest często pożądanym zachowaniem.

Ustawienia do transportu i pracy

W przypadku transportu narzędzia, ważne jest prawidłowe ustawienie dźwigni, aby podnośnik utrzymywał stabilną pozycję. Jeśli po ustawieniu pierwszej dźwigni od podnoszenia na środku, a tej od regulacji głębokości maksymalnie do przodu, pług podniesie się do połowy (tak jak powinien), a po chwili opadnie o około 10 cm i znowu wraca do góry, może to wskazywać na potrzebę sprawdzenia podnośnika.

Nieszczelności, takie jak sączenie się oleju spod śruby przy gniazdach wyjściowych hydrauliki, mogą być przyczyną problemów. Chociaż pompa jest zazwyczaj sprawna, jeśli podnosi 4-obrotowy pług na wolnych obrotach bez gazu, problem może tkwić w rozdzielaczu lub uszczelnieniach. Siłowniki zazwyczaj są suche.

Blokada i przedni napęd

Blokada w niektórych modelach jest załączana pedałem pomiędzy sprzęgłem a hamulcem i rozłącza się poprzez naciśnięcie hamulca. Przedni napęd jest załączany pionową dźwignią po lewej stronie.

Problemy z przednią osią i WOM

W ciągnikach Renault 145.14 zdarzają się problemy z luzem na wałku atakującym przedniej osi. Niewłaściwe ustawienie luzu międzyrębnego lub felerny zamiennik mogą prowadzić do ścięcia zębów na wałku atakującym, podczas gdy koło talerzowe pozostaje bez śladów zużycia. Wymiana łożyska wałka WOM również jest często wykonywaną czynnością serwisową.

Chłodnica oleju

W przypadku modeli takich jak Renault 113.14, które nie posiadają chłodnicy oleju, niektórzy użytkownicy rozważają jej dołożenie. Oryginalna podstawa filtra z wyjściami na chłodnicę jest trudna do kupienia, co skłania do poszukiwania alternatywnych rozwiązań, takich jak zastosowanie podstawki pod filtr od innego auta i odpowiedniej chłodnicy.

Problemy z ciśnieniem oleju

W Renault Ares migająca kontrolka ciśnienia oleju oraz STOP, połączona z sygnałem dźwiękowym, wskazuje na problem. Po wymianie oleju i sprawdzeniu ciśnienia zegarem, które okazało się prawidłowe, problem może być związany z innymi elementami układu smarowania lub czujnikami.

Regulacja podnośnika: szybkość reakcji i szybkość opadania

Zrozumienie regulacji podnośnika jest kluczowe dla optymalizacji pracy ciągnika.

Szybkość reakcji (czułość podnośnika)

Szybkość reakcji, nazywana również czułością podnośnika, określa czas, po jakim nastąpi reakcja podnośnika na odchylenie od siły nastawionej dźwignią regulacji siłowej. W tej regulacji siła jest stała, a ramiona mogą swobodnie poruszać się. Reakcja podnośnika nastąpi tylko przy zmianie siły, a nie położenia ramion dolnych podnośnika.

Dla przykładu: podczas orki ustalamy jej głębokość na 28 cm (zakładamy, że odpowiada to sile działającej na końcówkach ramion dolnych podnośnika wynoszącą 4000 daN). Jeśli podczas orki pług zagłębi się, czyli nastąpi zmiana (zwiększenie) siły działającej na ramiona podnośnika, regulacja siłowa wymusi zmianę położenia ramion do ustalonej dźwignią, czyli automatycznie podniesie ramiona do takiej wysokości, aby siła powróciła do wartości 4000 daN. Szybkość reakcji odpowiada za czas, jaki upłynie od zmiany położenia ramion do ponownego ich ustawienia. Regulacja siłowa stara się utrzymać pług na jednakowej (zadanej dźwignią) głębokości, niezależnie od położenia ciągnika, lecz zależnie tylko i wyłącznie od wspomnianej siły, zaś szybkość reakcji odpowiada za czułość tejże regulacji.

Szybkość opadania

Szybkość opadania informuje, z jaką prędkością mają opadać ramiona podnośnika podczas ich opuszczania. Dotyczy to regulacji pozycyjnej. Funkcja ta ma przeciwdziałać gwałtownemu opadnięciu ciężkiego narzędzia lub zbyt powolnemu opadaniu lekkiego. Tak więc funkcję szybkości opadania dopasowujemy do wielkości obciążenia podnośnika. Należy pamiętać, że szybkość reakcji dotyczy regulacji siłowej, zaś szybkość opadania regulacji pozycyjnej.

tags: #ciagnik #rolniczy #renault #wyjmowanie #podnosnika