Współczesne rolnictwo stawia przed ciągnikami rolniczymi wysokie wymagania. Jak pokazują ankiety, w opinii wielu rolników najważniejsze cechy dobrego ciągnika to efektywna moc silnika, niskie zużycie paliwa, duży udźwig podnośnika oraz wystarczająca liczba i łatwość zmiany biegów. Na rynku ciągników rolniczych, koncern Same Deutz-Fahr od ponad półtora roku intensywnie wymieniał swoje modele. Na nowe modele Lamborghini R6 trzeba było trochę poczekać. Choć model ten pojawił się już w połowie ubiegłego roku, na dobre do sprzedaży wchodzi dopiero teraz.
Ciągniki Lamborghini R6: Moc, Ekonomia i Innowacje
Kto był cierpliwy, z pewnością się nie zawiedzie. Łatwa w obsłudze elektronika, skrzynia przekładniowa z biegami włączanymi pod obciążeniem, a przede wszystkim bardzo dobre silniki to największe atuty nowych ciągników.
Modele i Silniki
Lamborghini R6 to dwa ciągniki: R6.150.7 i R6.165.7. Podobnie jak wszystkie nowe ciągniki rolnicze tej marki, są one wyposażone w elastyczne i ekonomiczne silniki Deutz z pompowtryskiwaczami na każdym cylindrze oraz zmodernizowanymi, łatwo dostępnymi chłodnicami. W R6 są to 6-cylindrowe turbodoładowane jednostki napędowe o pojemności ponad 7 litrów, z chłodnicą powietrza doładowującego.
Ciągniki te dysponują mocą maksymalną 136 KM (100 kW) i 163 KM (120 kW). Ta moc jest osiągana podczas prac polowych i przekłada się na siłę uciągu maszyny. Podczas prac z wałkiem odbioru mocy (WOM) lub przy szybkim transporcie z silnika R6 można "wycisnąć" o 7 lub nawet 13 KM więcej. W pierwszym modelu uzyskuje on wówczas 149 KM, a w drugim 170 KM. Co ważne, moc maksymalna, zarówno w trybie polowym, jak i transportowym, osiągana jest przy obrotach silnika niższych od nominalnych, wynoszących 2350 obr./min. Wskazuje to na inną cechę, typową dla nowoczesnych silników: zakres obrotów mocy stałej. Silniki tych ciągników mają szeroki zakres obrotów, od około 1900 do 2350 obr./min, przy których poziom dostępnej mocy stałej wynosi ponad 90% mocy maksymalnej.
Moment Obrotowy i Skrzynia Biegów
Stałą wartość w szerokim zakresie obrotów ma również moment obrotowy. Od 1400 do 1700 obr./min silnika osiąga on 556 Nm lub 683 Nm (w modelu 165.7). Tak zwany zapas momentu obrotowego, określający jego wzrost przy spadku obrotów obciążonego silnika, wynosi aż 41% lub 45%. Dzięki temu silnik łatwo wychodzi z opresji pod obciążeniem, bez częstego operowania biegami.
Układ przeniesienia napędu zadowoli nawet najbardziej wymagających kierowców. Podstawowa skrzynia z 24 biegami do przodu i do tyłu ma 6 biegów głównych z czterostopniowym "Powershiftem", którego przełożenia włączane są bez wysprzęglania za pomocą guzika w dźwigni. Z superreduktorem, działającym na czterech pierwszych biegach głównych, skrzynia może mieć dodatkowo 16 biegów pełzających, czyli w sumie aż 40 przełożeń. W tej wersji ciągnik może poruszać się już z prędkością od 0,37 km/h (przy 2350 obr./min). Prędkość maksymalna to prawie 50 km/h (w Polsce 40 km/h).
Układ Kierowniczy i Jezdny
Do zmiany kierunku jazdy, również pod obciążeniem, służy przekładnia nawrotna z dźwignią umieszczoną pod kierownicą. Bez użycia sprzęgła ciągnikiem można też ruszać i stawać. Blokady mechanizmów różnicowych i przedni napęd włączane i wyłączane są elektrohydraulicznie, także w trybie automatycznym.
Właściwości jezdne ciągnika, przyczepność kół do podłoża, a także komfort znacznie poprawia oferowana dodatkowo resorowana przednia oś. Hydropneumatyczny układ amortyzujący zapewnia 90-milimetrowy skok kół, a jego skuteczność tłumienia wstrząsów rośnie wraz ze wzrostem prędkości jazdy.
Wałek Odbioru Mocy (WOM)
Wałek odbioru mocy, włączany także elektrohydraulicznie przyciskiem, ma 540 i 1000 obr./min i może pracować również w trybie ekonomicznym (540E/1000E), gdy standardową prędkość uzyskuje przy niskich obrotach silnika. Przedni WOM o 1000 obr./min (na życzenie) jest zintegrowany z przednim mostem. Ma amortyzator drgań i składane ramiona, nie ograniczające zwrotności.
Układ Hydrauliczny i Podnośniki
Układ hydrauliczny zasila pompa o wydatku maksymalnym stałym 83 l/min lub zmiennym - od 40 do 120 l/min. W tej drugiej wersji wydatek automatycznie dostosowuje się do zapotrzebowania na olej, dzięki czemu pompa nie pobiera niepotrzebnie mocy. Hydraulika zewnętrzna sterowana jest przez 3 lub 4 rozdzielacze i ma 6 lub 8 wyjść z regulacją przepływu. Dwa rozdzielacze mogą być obsługiwane joystickiem umieszczonym w podłokietniku.
Sterowany elektronicznie podnośnik tylny, o udźwigu 9,2 tony, ma regulację siłową, pozycyjną i mieszaną, układ przeciwwstrząsowy, funkcję szybkiego podnoszenia i blokowania narzędzia. Może być wyposażony w radar - wówczas regulacja uwzględnia także poślizg kół. Gdy przekracza on 8%, układ elektroniczny reguluje ustawienie podnośnika i narzędzie pracujące w glebie jest automatycznie nieco unoszone. W momencie zmniejszenia poślizgu podnośnik wraca do poprzedniego ustawienia. Przedni podnośnik, o udźwigu 4 tony (na życzenie), jest zintegrowany z przednim mostem. Ma amortyzator drgań i składane ramiona, nie ograniczające zwrotności.
Komfort i Ergonomia
Jak przystało na ciągnik tej klasy, R6 zapewnia komfortowe miejsce pracy. Klimatyzowana, wyciszona kabina może być nawet amortyzowana. Pneumatyczny układ zawieszenia dostosowuje skuteczność tłumienia wstrząsów do prędkości jazdy. Obsługa dźwigni i przełączników nie wymaga wysiłku, a te najczęściej używane zgrupowano w podłokietniku fotela. W R6 uwagę zwraca również przemyślana konstrukcja detali. Dostęp do takich podzespołów, jak filtry, chłodnice czy blok bezpieczników jest bardzo łatwy, co usprawnia obsługę.
Historia Ciągników Lamborghini
Miłośnicy superszybkich bolidów Lamborghini zapewne nie wiedzą, że pierwszymi pojazdami tej marki nie były wcale samochody, lecz... ciągniki rolnicze. Firma Feruccio Lamborghiniego rozpoczęła produkcję ciągników już w roku 1948, a samochodów dopiero 15 lat później. Dziś ciągniki i samochody mają ze sobą niewiele wspólnego, bo w roku 1972 Feruccio Lamborghini sprzedał podupadający dział ciągników firmie Same. Łączy je więc jedynie wspólna nazwa i znak byka na masce, który jest po prostu stylizowanym znakiem zodiaku założyciela firmy.
Ciągniki Lamborghini cieszą się w Polsce dużym powodzeniem, co wynika chyba z wyjątkowego sentymentu Polaków do sportowych samochodów tej marki. W Europie bowiem prym wiedzie Same, przed bliźniaczymi modelami Deutz-Fahr i Lamborghini, produkowanymi przez grupę Same Deutz-Fahr.
Inne Modele Lamborghini: R4, R5 i R7
Nowy Lamborghini R6 uzupełnił wcześniej wprowadzone "erki": R4, R5 i R7.
Lamborghini R4 i R5
Dwa pierwsze modele to sześć ciągników w najpopularniejszym ostatnio zakresie mocy 85-130 KM, wyposażonych w nowoczesne 4- i 6-cylindrowe silniki Deutz serii 1000 (najmniejszy R4 o mocy 85 KM nie jest w Polsce oferowany). Oprócz silników w ciągnikach tych zwraca uwagę skrzynia biegów. Standardowo ma 20 biegów w R4 lub 18 w R5 i przekładnię nawrotną do szybkiej zmiany kierunku jazdy (w R5 włączaną pod obciążeniem). W wersji z superreduktorem oferuje aż 60 lub nawet 72 biegi (w R5), w tym po trzy na każdym biegu głównym, włączane bez użycia sprzęgła.
Lamborghini R7
Dwa ciągniki R7 są wyposażone w te same silniki Deutz, o podobnych cechach jak ciągniki R6, tyle że rozwijające większą moc maksymalną: 173 KM lub 205 KM. Mają również szeroki zakres obrotów mocy stałej i większą o niemal 20 KM moc maksymalną przy pracach z WOM lub w transporcie. W układzie przeniesienia napędu mają 3-zakresową, 27-biegową skrzynię przekładniową z 9 biegami w ramach zakresów, włączanymi sekwencyjnie (kolejno) pod obciążeniem, a także z trybem automatycznym, samoczynnie wybierającym optymalny bieg zależnie od obciążenia i obrotów silnika. Oprócz całego wyposażenia, tak jak w "szóstkach", mają również system automatycznego wykonywania często powtarzanych czynności.
Linię ciągników oznaczonych literą R kończy model R8, który wkrótce pojawi się także na polskim rynku.
LAMBORGHINI R4.105 - OSZCZĘDNA WOLNOSSĄCA SZÓSTKA ( Wywiad /Prezentacja )
Definicja i Rodzaje Ciągników Rolniczych
Nazwa „traktor” wywodzi się od łacińskiego słowa tractus (ciągnięcie, przeciąganie, wleczenie za sobą) i używana jest w większości języków na świecie. Przed powstaniem traktora rolniczego prace uprawowe wymagały wsparcia zwierząt pociągowych, głównie koni, bydła i osłów. Około połowy XIX wieku rozpoczęto używanie lokomobili w systemie orki parowej, polegającej na przeciąganiu pługa przy pomocy lin pomiędzy dwiema maszynami rozstawionymi na krańcach pola. Pierwszy skonstruowany na świecie ciągnik o napędzie spalinowym to maszyna konstrukcji Amerykanina Johna Froehlicha z 1892 roku.
Według prawa o ruchu drogowym w Polsce, ciągnik rolniczy to pojazd silnikowy skonstruowany do używania łącznie ze sprzętem do prac rolnych, leśnych lub ogrodniczych. Maksymalna dopuszczalna prędkość poruszania się ciągnika rolniczego w ruchu ulicznym to 30 km/h (także z przyczepą). Używany jest do przemieszczania pojazdów, maszyn i urządzeń nieposiadających własnego napędu (np. przyczep), do napędu maszyn i urządzeń nieposiadających własnego silnika za pośrednictwem wałka odbioru mocy (WOM), koła pasowego (obecnie praktycznie nie występuje) lub złączy hydrauliki zewnętrznej. Maszyny i urządzenia współpracujące z ciągnikiem można montować przy użyciu trójpunktowego układu zawieszenia (TUZ), w większości maszyn znajdującego się z tyłu maszyny, w nowoczesnych maszynach często występuje on również z przodu.
Główne typy ciągników rolniczych:
- Ciągniki kołowe ze stałym napędem jednej (tylnej) osi (2WD) - ciągniki uniwersalne o mocy do 310 KM, najczęściej spotykane, obecnie są produkowane również z dołączanym napędem przedniej osi (MFWD).
- Ciągniki kołowe ze stałym napędem obu osi (4WD) - zazwyczaj ciągniki ciężkie, obecnie produkowane osiągają moc od 50 do 600 KM.
- Ciągniki gąsienicowe - ciągniki, w których układ jezdny stanowią gąsienice. Zazwyczaj stosowane do najcięższych prac, najczęściej spotykane na terenach podmokłych i o glebach ciężkich. W latach 70.-80. ciągniki na stalowych gąsienicach wskutek wielu wad i ograniczeń zastosowania praktycznie wyparte zostały przez ciężkie ciągniki kołowe. Obecnie, przy dużej uwadze, jaką przykłada się do ograniczenia ugniatania gleby, idea gąsienicowego układu jezdnego opartego na gąsienicach ze zbrojonej stalą nieścieralnej gumy przeżywa swój renesans.
- Ciągniki półgąsienicowe - w zasadzie opierają się na idei ciągnika kołowego, lecz zamiast kół na jednej lub wszystkich osiach stosuje się specjalne gąsienicowe wózki.
Specjalistyczne ciągniki:
- Ciągniki komunalne - małe ciągniki służące do robót komunalnych w miastach - m.in. do odśnieżania dróg i koszenia trawy oraz utrzymywania zieleni w parkach.
- Ciągniki ogrodnicze - małe ciągniki przystosowane do upraw międzyrzędowych, o wąskich oponach z możliwością zmiany rozstawu kół, jednoosiowe lub dwuosiowe. W Polsce najczęściej spotykane to Ursus C-330 i Władimirec T-25.
Firma Naprawa Ciągników i Maszyn Rolniczych Stefan Łazarek
Firma NAPRAWA CIĄGNIKÓW I MASZYN ROLNICZYCH STEFAN ŁAZAREK została założona 2 maja 1989 roku i obecnie mieści się przy UL. SPÓŁDZIELCZA 5, PL-99-220, WARTKOWICE. Główna działalność firmy to naprawa i konserwacja maszyn. Inne działania prowadzone przez firmę obejmują produkcję opon i dętek z gumy; bieżnikowanie i regenerowanie opon z gumy.