Ciągniki marki Renault od lat cieszą się niesłabnącą popularnością na rynku wtórnym, stanowiąc jedną z najczęściej wybieranych marek wśród rolników poszukujących używanych maszyn. Ich obecność na polskich polach i w gospodarstwach jest znacząca, co potwierdzają coroczne statystyki rejestracji importowanych ciągników.
Popularność ciągników Renault na polskim rynku wtórnym
Co roku w Polsce rejestrowanych jest kilkanaście tysięcy ciągników sprowadzonych z zagranicy. Od 2011 roku udział marki Renault na tym rynku nie spada poniżej 10%. Dla przykładu, w ubiegłym roku wydano tablice dla 1672 „renatek”, co stanowiło 11% wszystkich zarejestrowanych wówczas „używek”. Te dane, zaczerpnięte z bazy AgriTrac (Martin & Jacob), potwierdzają mocną pozycję Renault w segmencie maszyn używanych.
Najczęściej wybierane modele
Wśród ciągników Renault wyróżnia się kilka modeli, które są szczególnie cenione przez rolników. Bezkonkurencyjnym liderem okazuje się Renault 110.54. Od 2011 roku sprowadzono do Polski blisko 700 „używek” o tym oznaczeniu. Na kolejnych miejscach plasują się modele 103.14 (534 rejestracje) oraz 103.54 (358 zarejestrowanych maszyn).
| Miejsce | Model ciągnika |
|---|---|
| 1 | Renault 110.54 |
| 2 | Renault 103.14 |
| 3 | Renault 103.54 |
Dalsze popularne pozycje zajmują modele R7912, 155.54 oraz Ceres 95. Ścisłą czołówkę zamykają jednostki 106.54, 113.14, 90.34 oraz 133.14. Warto zaznaczyć, że to właśnie o tych modelach najczęściej dyskutują użytkownicy forum rolniczego AgroFoto.pl, wymieniając się doświadczeniami i rozwiązaniami serwisowymi.
Szczegółowa analiza serii Renault Ares
Seria Ares stanowi istotny rozdział w historii Renault Agriculture. Wprowadzona w latach 90., seria ta oferowała nowoczesne, estetyczne kształty. Choć francuskie ciągniki tej marki nigdy nie były dostępne w Polsce w oficjalnej sprzedaży, duża ich liczba na rynku wtórnym świadczy o ich wysokich walorach technicznych.
Charakterystyka techniczna i modernizacje
- Silniki: W większości modeli stosowano jednostki Deere Power Systems o różnych pojemnościach (od 3,9l do 6,8l) i mocach (90-140 KM).
- Skrzynie biegów: Stosowano przekładnie Gima (np. 16+16 lub 32+32 Quadrishift), cenione za wydajność przy regularnej konserwacji.
- Hydraulika: Układy o wydajności 60 l/min, często z systemem Load-Sensing oraz komputerowym sterowaniem podnośnikiem (TCE).
W 2002 roku seria Ares przeszła modernizację: standardem stała się skrzynia Quadrishift, elektrohydrauliczny rewers Revershift oraz fotel pneumatyczny. Po przejęciu fabryki w Le Mans przez firmę Claas w 2003 roku, modele Ares zyskały nowe poziomy wyposażenia: Profi, Comfort i Premium.
Opinie użytkowników i eksploatacja
Mechanicy i rolnicy określają serię Ares jako „nieprzekombinowaną” konstrukcyjnie, co ułatwia naprawy. Dużym atutem jest dostępność części zamiennych. Mimo pozytywnych opinii, użytkownicy wskazują na typowe usterki:
- Problemy z elektryką i modułami sterowania.
- Zużycie skrzyni biegów i sprzęgła w maszynach o dużych przebiegach.
- Awarie systemu EHR oraz wycieki w układzie hydraulicznym.
- Wysokie zużycie paliwa w jednostkach 6-cylindrowych (średnio 8-12 l/h).
Renault Ares 696 RZ 2004R
Ciągniki Renault w pracach leśnych
Wielu użytkowników wykorzystuje starsze modele, takie jak Renault 110.54 oraz 133.54, do prac leśnych. Są one cenione za ogromny uciąg, który często przewyższa możliwości maszyn innych marek używanych w podobnych warunkach. Przed zakupem warto jednak sprawdzić stan techniczny podzespołów, ponieważ maszyny importowane z Francji mogą być mocno wyeksploatowane.
tags: #ciagnik #sadowniczy #renault #opinie