Planowanie Konstrukcji: Silnik VW Golf II 1.6 Diesel
Wielu entuzjastów mechaniki decyduje się na budowę ciągnika sam, czyli pojazdu skonstruowanego samodzielnie, często z wykorzystaniem dostępnych części samochodowych. Jednym z popularnych wyborów jest silnik od Golfa II 1.6 diesel. Użytkownik zamierza zbudować ciągnik sam na silniku Golfa II 1.6 diesel.
Pytanie dotyczyło wytrzymałości mostu od Żuka skróconego do 120 cm oraz doboru skrzyń biegów do takiego sprzętu, zwłaszcza w kontekście wykorzystania dwóch skrzyń. Padło stwierdzenie, że pomysł z silnikiem 1.6 od Golfa jest dobry. Alternatywnie, rozważany jest również silnik Opel 1.6d. Użytkownik chciałby w ciągu 6 tygodni skompletować wszystkie potrzebne materiały oraz wiedzieć, ile to będzie kosztowało.
Wybór Mostu Napędowego: Żuk, Star czy UAZ?
Kluczowym elementem konstrukcyjnym jest odpowiedni most napędowy. Powstało pytanie, czy most od Żuka skrócony na 120 cm wytrzyma obciążenia, szczególnie przy zastosowaniu kół od przyczepy lub innych większych od Żuka. Użytkownik podkreślił, że posiada już most od Żuka i nie chce inwestować zbyt dużo, dlatego ważne jest dla niego pytanie o jego użyteczność, gdyż ma to być mały ciągniczek do prac przydomowych. Chciałby dowiedzieć się, jak jest z kołami, ponieważ chciałby jakieś większe niż 16 cali.
Zauważono, że przy większych kołach będą występowały dużo większe momenty obrotowe na skracanych półośkach, co wiąże się z ich ukręceniem. Dlatego zaleca się, aby maksymalne koła to 16 cali z oponami jodełka, gdyż większe szybko "wykończą" most Żuka. Inna sugestia to zainwestowanie w most Stara. Jeżeli nie most od Stara, to alternatywą może być most od UAZ-a, który ma odciążone półośki, podobnie jak Star, ale jest mocniejszy niż żukowski.
Dobór Skrzyni Biegów
Kolejnym ważnym aspektem jest wybór skrzyń biegów. W kontekście silnika VW padło pytanie, czy nie lepiej wsadzić skrzynię VW, skoro planowany jest zakup tego silnika. Użytkownik rozważał również opcję zakupu mostu od Żuka skróconego na 120 cm oraz skrzyni Żuka połączonej z Poloneza za 300 zł, pytając o jej wartość.
W przypadku dwóch skrzyń, często preferuje się dwie skrzynie od Żuka, ponieważ "przełożenia są jakieś takie lepsze". Ważne jest, żeby podeprzeć z przodu wałki na skrzyniach. Inną opcją jest skrzynia żukowska i oryginalna od silnika z zaspawanym mechanizmem różnicowym. W przypadku silnika VW ze zespawanym dyferem, jeśli biegi są na linki, można obyć się bez reduktora.
Odblokowuje skrzynie biegów//Zetor czy Ursus//ta sama zasada
Zastosowanie i Wydajność
Głównym przeznaczeniem ciągnika mają być prace przydomowe. Pojawiła się również wizja zamontowania małego widlaka z przodu. Padło też pytanie o możliwość użycia kompletnego Żuka z silnikiem Andoria 2.4d, mostem i dwiema skrzyniami Żuka, z zapytaniem, czy taki zestaw pociągnie 2 skiby. Zasada działania przy dwóch skrzyniach często polega na tym, że na jednej wrzuca się jedynkę i więcej się jej nie dotyka, regulując biegi drugą skrzynią.
Podsumowując, budowa ciągnika sam to projekt wymagający rozważenia wielu czynników, od wyboru silnika (VW 1.6d lub Opel 1.6d) po odpowiednie dopasowanie mostu i skrzyń biegów, z uwzględnieniem planowanych zadań i budżetu.