Wprowadzenie
Wielu entuzjastów mechaniki i rolników amatorów rozważa budowę własnego ciągnika, wykorzystując dostępne komponenty samochodowe. Jednym z popularnych pomysłów jest skonstruowanie ciągnika z silnikiem samochodowym. Użytkownik planuje zbudować ciągnik sam na silniku VW Golf II 1.6 diesel, pytając o wytrzymałość mostu od Żuka skróconego do 120 cm oraz dobór skrzyń biegów. Ciągnik ma mu służyć do prac przydomowych, a także ewentualnie do zamontowania małego widlaka z przodu.
Wybór silnika
Silnik VW Golf II 1.6 diesel jest uznawany za dobry wybór do budowy ciągnika samoróbki. Inną rozważaną opcją jest silnik Opel 1.6d. Istnieje również możliwość wykorzystania kompletnego Żuka, w tym silnika Andoria 2.4d.
Wybór mostu napędowego
Most Żuka: Wytrzymałość i ograniczenia
Pojawia się pytanie, czy most od Żuka skrócony na 120 cm wytrzyma pracę, zwłaszcza z kołami od przyczepy lub innymi większymi niż oryginalne żukowskie. Użytkownik posiada już most od Żuka i nie chce inwestować za dużo, ponieważ ma to być mały ciągniczek.
Eksperci zwracają jednak uwagę, że przy większych kołach będą występowały dużo większe momenty obrotowe na skracanych półośkach, co wiąże się z ich ukręceniem. Zaleca się, aby przy moście od Żuka stosować maksymalnie koła 16 cali z oponami typu jodełka, ponieważ większe koła szybko wykończą most. Istnieje również możliwość zakupu mostu od Żuka skróconego do 120 cm oraz skrzyni Żuka połączonej z Polonezem.
Alternatywy dla mostu Żuka
Zamiast mostu Żuka, często sugeruje się inwestycję w most od Stara, który jest trwalszy. Inna alternatywa dla mostu Żuka, charakteryzująca się większą mocą i odciążonymi półosiami podobnie jak w Starze, to most od UAZa.
Dobór skrzyń biegów
Podwójne skrzynie biegów
Do budowy takiego sprzętu najlepiej zastosować dwie skrzynie biegów. Popularnym rozwiązaniem jest użycie dwóch skrzyń od Żuka, ponieważ zapewniają one lepsze przełożenia. W przypadku korzystania z dwóch skrzyń od Żuka, ważne jest, aby podeprzeć wałki na skrzyniach z przodu. Możliwe jest również połączenie skrzyni Żukowskiej z oryginalną skrzynią od silnika, przy czym mechanizm różnicowy w tej drugiej powinien być zaspawany. Niektórzy użytkownicy preferują dwie skrzynie od Żuka ze względu na lepsze przełożenia. W takiej konfiguracji, na jednej ze skrzyń wrzuca się "jedynkę" i więcej jej nie dotyka.
Przekładnia ELECTRO COMMAND - obsługa & zasada działania | Przekładnia z New Holland T5 oraz T6
Skrzynia oryginalna silnika vs. skrzynie Żuka
Pojawiła się sugestia, aby do silnika VW zamontować oryginalną skrzynię biegów VW, co jest uznawane za dobry pomysł. Jeśli silnik VW ma biegi na linki, można obyć się bez reduktora, pod warunkiem zaspawania dyferencjału. Inny scenariusz zakłada użycie silnika Andoria 2.4d z Żuka, wraz z mostem i dwiema skrzyniami Żukowskimi, co budzi pytanie o zdolność do pociągnięcia dwóch skib.
Wybór kół i opon
Użytkownik wyrażał chęć zamontowania kół większych niż 16 cali. Jednakże, jak wspomniano, w kontekście mostu od Żuka, zalecane są koła o maksymalnej średnicy 16 cali z oponami typu jodełka, aby zapobiec uszkodzeniom półośek. Większe koła znacząco zwiększają momenty obrotowe, co może prowadzić do ukręcenia skracanych półośek.
Aspekty praktyczne i finansowe
Zastosowanie ciągnika
Planowany ciągnik ma służyć do prac przydomowych. Istnieje również pomysł na zamontowanie małego widlaka z przodu, co rozszerzyłoby jego funkcjonalność.
Koszty i dostępne komponenty
Kwestie finansowe są istotne, gdyż użytkownik nie chce inwestować zbyt dużo. Cena około 300 zł za skrócony most od Żuka i połączone skrzynie Żuka z Poloneza jest rozważana jako opcja. Użytkownik chciałby skompletować wszystkie potrzebne materiały w ciągu 6 tygodni i oszacować całkowity koszt budowy.
Potencjalne zastosowania dodatkowe
W przypadku konstrukcji z silnikiem Andoria 2.4d Żuka, mostem i dwoma skrzyniami Żukowskimi, pojawia się pytanie, czy taki ciągnik pociągnie dwie skiby, co sugeruje zastosowanie w bardziej wymagających pracach polowych.
tags: #ciagnik #sam #z #silnikiem #samochodowym