Ciągniki SAME Roller: Szczegółowe Informacje i Opinie Użytkowników

Marka SAME to renomowany producent ciągników rolniczych, który rozpoczął swoją działalność w 1942 roku w miejscowości Treviglio za sprawą braci Francesco i Eugenio Cassani. Już w 1951 roku firma wprowadziła innowacyjne silniki chłodzone powietrzem, a rok później zaprezentowano pierwszy ciągnik rolniczy SAME z napędem na wszystkie cztery koła, co okazało się przełomem w branży. W 1983 roku na rynek trafiła seria Explorer, która odniosła wielki sukces, a do dzisiaj sprzedano ponad 70 000 modeli z tej serii. W 1995 roku SAME stało się częścią nowo powstałego koncernu SAME Deutz-Fahr, co umocniło pozycję firmy na rynku międzynarodowym.

Seria SAME Roller i Lamborghini Lampo - Geneza i Charakterystyka

Niewielkie gabaryty, bardzo ekonomiczne silniki, świetna zwrotność i przyzwoity komfort pracy to główne atuty ciągników Lamborghini Lampo i Same Roller. Są one warte zainteresowania dla osób poszukujących używanego, prostego w budowie, uniwersalnego ciągnika z napędem na obie osie, o mocy 50-70 KM, który sprawdzi się jako maszyna pomocnicza w średnim lub dużym gospodarstwie, a nierzadko również jako główny "koń pociągowy" na kilkunastu hektarach. Traktory te bardzo dobrze sprawdzają się także przy uprawach warzywniczych i sadowniczych, a kiedy pojawiają się w ogłoszeniach sprzedaży, nie czekają zbyt długo na nowego nabywcę.

Do tej samej rodziny co Lampo i Roller należy również Deutz-Fahr Agroplus - modele o oznaczeniach 60 i 70 (moc odpowiednio 60 i 70 KM). Miały one trochę większe możliwości konfiguracji, ale były równocześnie droższe w zakupie, stąd na rynku wtórnym jest ich zdecydowanie mniej. Jeśli Agroplus pojawia się w ogłoszeniach, to często jako maszyna z importu ze sporą liczbą przepracowanych godzin, na przykład bez instalacji pneumatycznej w standardowym wyposażeniu, w którą prawie zawsze są wyposażone krajowe modele. W latach 2000-2007 w Polsce sprzedano ponad 2 tys. ciągników z serii Roller i Lampo.

Modele i Generacje

W skład serii Roller i Lampo z lat produkcji 2001-2004 wchodzą trzy modele: 50, 60 i 70. Oznaczenia liczbowe mówią jednocześnie o mocach maksymalnych silników. Te ciągniki były montowane w Polsce. Z kolei w latach 2005-2007 zastąpiły je dwa modele: 55W i 70W - o mocach 55 i 70 KM - produkowane już we Włoszech.

Dziś ceny używanych modeli ciągników z pierwszych lat produkcji oscylują w granicach 60 tys. zł (ceny brutto), a zmodernizowane ciągniki z roczników 2005-2007 kosztują zwykle około 80 tys. zł.

Dane Techniczne Ciągników SAME Roller 60 DT i SAME Roller 70 DT

Szczegółowe Cechy Techniczne i Eksploatacyjne

Silniki i ich Charakterystyka

Istotna różnica między ciągnikami z początkowych i późniejszych lat produkcji tkwi w sposobie chłodzenia jednostki napędowej. Silniki z lat 2000-2004 są chłodzone powietrzem, natomiast egzemplarze produkowane od 2005 roku posiadają chłodzenie cieczą. Silniki obu generacji wyposażone są w układ wtryskowy zasilany tradycyjną pompą rotacyjną, co powoduje, że w stosunku do systemów common rail są mniej wrażliwe na jakość paliwa, a ich ewentualna naprawa jest tańsza i prostsza. Jednocześnie obie generacje silników cieszą się wśród rolników dobrą opinią ze względu na wysoką niezawodność. Sterowanie pracą silnika zarówno chłodzonego powietrzem, jak i cieczą odbywa się w pełni mechanicznie.

Ciągniki są również bardzo chwalone za niskie zużycie paliwa, które użytkownicy porównują do osiągnięć popularnego Ursusa C-360. Przykładowo, Jacek Nowiński, użytkujący ciągnik Same Roller 55W z 2005 r., zanotował spalanie poniżej 3 l na hektar przy rozsiewaczu nawozów i opryskiwaczu. Jednak pamiętajmy, że 3 cylindry to zawsze gorsza kultura pracy silnika.

W przypadku modelu SAME Roller 70 DT silnik jest wyposażony w turbosprężarkę, co odróżnia go od wersji 60 DT. Pomimo tego, użytkownicy oceniają jednostkę napędową jako przeciętną, aczkolwiek efektywną, zapewniającą dobry stosunek osiągów i parametrów do kosztów.

Układ Przeniesienia Napędu i Skrzynia Biegów

W modelach chłodzonych powietrzem (pierwsza generacja) najczęściej stosowano synchronizowane skrzynie 4-biegowe, wyposażone w 12 przełożeń do przodu i 12 do tyłu, zgrupowane w 3 zakresach pracy: „żółw”, „zając” i dodatkowo superreduktor (tzw. „biegi pełzające”), pozwalające na jazdę z prędkością już od 0,28 km/h, z prędkością maksymalną do 40 km/h. Rzadko spotyka się w tych modelach opcjonalną, 4-biegową skrzynię z 24 przełożeniami do przodu i 12 do tyłu.

Czterobiegowa skrzynia nie jest jednak pozbawiona wad. Jak zauważa Waldemar Wojciechowski, właściciel Lamborghini Lampo 60 z 2004 r.: "Wyraźnie brakuje mocy podczas szybkiej jazdy na przykład z obciążoną przyczepą. Różnica pomiędzy 3. a 4. biegiem jest zbyt duża, ciągnik odczuwa każdą, nawet najmniejszą górkę i często jest wymagane zredukowanie z 4. do 3. biegu. Jednakże w pracach polowych zakresy przełożeń są dobrze dobrane i umożliwiają wydajną pracę." W 70-konnych maszynach ze względu na większą moc ten problem nie jest już tak odczuwalny.

W modelach chłodzonych cieczą, produkowanych od 2005 r. (druga generacja), zastosowano już skrzynię 5-biegową, z 20 przełożeniami do przodu i 10 do tyłu, dostępnymi w dwóch zakresach. Dzięki pięciu biegom udało się zlikwidować niedogodności związane z nie do końca trafionym zestopniowaniem, jakich przysparzała skrzynia z 4 przełożeniami, i ciągniki dużo lepiej radzą sobie na drodze przy większych prędkościach.

Rewers w obu generacjach tych niewielkich traktorów jest w pełni mechaniczny. Dźwignia została ulokowana z prawej strony operatora, w sąsiedztwie dźwigni zmiany biegów, a jego obsługa jest dość komfortowa. Co ciekawe, na jednej dźwigni z rewersem znajduje się także jednostopniowy, mechaniczny reduktor. Aby zredukować lub zwiększyć prędkość, dźwignię przesuwa się do fotela lub odsuwa od niego w bok (pozycje „żółw” i „zając”).

Układ Hydrauliczny

Układ hydrauliczny pierwszej generacji modeli Lampo/Roller z lat 2001-2004 zasilany jest pompą o wydajności 35 l/min (opcjonalnie dostępna była pompa o wydajności 45 l/min). Udźwig tylnego TUZ sięga 2900 kg. W modelach z lat 2005-2007 zamontowano już wydajniejszą pompę o wydatku 42 l/min, a możliwości udźwigu tylnego podnośnika wzrosły do 3000 kg. Nie są to może wartości imponujące, ale w zupełności wystarczają do sprawnej pracy z maszynami dedykowanymi dla klasy ciągników tej mocy.

Wydajność pompy dla przyczepianych i z napędem od WOM wynosi 33 dm3/min. w przypadku modeli SAME Roller 60 DT i 70 DT.

Kabina i Komfort Pracy

Kabiny ciągników Same Roller i Lamborghini Lampo nie porażają może wielkością i przestronnością, ale jak twierdzą sami użytkownicy, praca w nich jest naprawdę przyjemna. Z pewnością przyczyniają się do tego ergonomiczne rozmieszczenie dźwigni sterujących i wygodna pozycja za kierownicą, której kąt można regulować. Standardem jest fotel na zawieszeniu mechanicznym firmy Grammer, który zapewnia dobry komfort pracy. Jego wadą jest jednak dość szybko zużywające się obicie, zatem wiele używanych modeli ma już wymienione fotele na inne. Kabina posiada również wentylację.

W traktorach z silnikami chłodzonymi powietrzem (pierwsza generacja) załączanie WOM (niezależny 540 i 1000 obr./min) i przedniego napędu odbywa się w pełni mechanicznie za pomocą dźwigni umieszczonych w kabinie po lewej stronie operatora. Blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi włącza się za pomocą pedału umieszczonego w podłodze.

Zmodernizowane modele od 2005 r. (druga generacja) mają już elektrohydrauliczne załączanie WOM (niezależny 540, 540 Eco i 1000 obr./min) oraz elektrycznie obsługiwaną (za pomocą przycisków) blokadę przedniego napędu i mechanizmu różnicowego, które znajdują się na prawej konsoli obsługowej, poniżej dźwigni gazu ręcznego.

Pewnym minusem jest natomiast brak klimatyzacji w modelach z pierwszych lat produkcji. Można ją niekiedy spotkać dopiero w maszynach II generacji (od 2005 roku), ma ona jednak formę charakterystycznego „grzybka” i wystaje ponad kabinę o dobre 20 cm, co może przeszkadzać podczas pracy w niskich zabudowaniach.

Zakup Używanego Ciągnika - Na Co Zwrócić Uwagę?

Stan Przedniego Mostu

Oglądając ciągniki Lamborghini Lampo i Same Roller, baczną uwagę trzeba zwrócić na stan przedniego mostu. Wiele z tych modeli pracuje z ładowaczami czołowymi (wysokość ciągnika wynosząca 250 cm pozwala na wjazd do niskich budynków), do czego nadają się bardzo dobrze, i przy prawidłowej eksploatacji nie sprawiają problemów. Pod pojęciem prawidłowej eksploatacji należy rozumieć dobre wybalastowanie ciągnika, czyli pracę z odpowiednim obciążnikiem z tyłu, tak aby na przednią oś nie działały zbyt duże obciążenia statyczne i dynamiczne. Niestety, użytkownicy nie zawsze stosują się do tej zasady, co może przysporzyć obecnemu i przyszłemu nabywcy niepotrzebnych kosztów.

Aby zdiagnozować stan przedniej osi, pierwszą czynnością, którą sugerują pracownicy serwisów, jest upuszczenie odrobiny oleju z przedniego mostu. Jeśli w oleju będą się znajdować np. opiłki metalu, może to sugerować mocne zużycie elementów przeniesienia napędu i poważne usterki w układzie - w takim przypadku konieczna będzie interwencja mechanika. Innym sposobem jest delikatne uniesienie przodu ciągnika, tak aby podnośnik nie dotykał mostu, i sprawdzenie wówczas luzu na sworzniu głównym oraz przy kołach.

W przypadku konieczności remontu tego elementu zawieszenia, koszty mogą okazać się znaczące. Na przykład, wałek atakujący z kołem talerzowym kosztuje (ceny różne w zależności od serwisu) od 2100 do 2700 zł. Razem z nim trzeba zmienić tulejkę, w którą wchodzi wałek, a ta kosztuje od 400 do 500 zł. Czopy przy zwrotnicach, które często ulegają uszkodzeniu, wraz z potrzebnymi łożyskami i uszczelnieniami kosztują od 600 do 700 zł za sztukę (są cztery sztuki - po dwa na koło).

Stan Sprzęgła

Inną sprawą, na którą trzeba zwrócić uwagę, kupując używany ciągnik Lampo/Roller, jest stan sprzęgła. W modelach chłodzonych powietrzem stosowane jest sprzęgło dwustopniowe, które trzeba co jakiś czas regulować. Natomiast w modelach chłodzonych cieczą producent montował sprzęgła główne samoregulujące, a sprzęgło WOM pracuje w kąpieli olejowej i właściwie nigdy nie wymaga wymiany. Z rozmów z rolnikami użytkującymi obie generacje tych maszyn wynika, że wymiana sprzęgieł głównych jest konieczna zwykle co 2 do 2,5 tys. godzin (liczniki pracy maszyn wskazują w godzinach, a nie motogodzinach), czasem może to być nieco dłużej w zależności od warunków pracy. Zatem kupując używany ciągnik, musimy się liczyć z tym, że wkrótce możemy być zmuszeni do wymiany tego elementu.

Dostępność i Koszt Części Nadwozia

Większe i mniejsze części nadwozia zazwyczaj można dostać tylko w autoryzowanych serwisach za niemałe pieniądze, co w ogólnym rozrachunku podniesie cenę ciągnika. W przypadku nadwozia spory koszt może wygenerować wymiana elementów wykonanych z tworzywa sztucznego.

Opinie Użytkowników i Renoma

Ciągniki Lamborghini Lampo i Same Roller I i II generacji zdobyły uznanie wielu rolników, o czym świadczy duża liczba sprzedanych egzemplarzy. Prosta i przemyślana budowa maszyn gwarantuje im wysoką niezawodność i trwałość. Jak wspomina jeden z użytkowników: "mam Rollera tylko 70 ale to w wiekszosci to samo, tylko 70 jest z turbem reszta sie nie roznia i jest to ciagnik godny polecenia!". Inny dodaje: "Już z 9 lat mam rollera 70 i jestem z niego bardzo zadowolony; mały, zwrotny, pali tyle co ciapek:)."

Ciągniki te pojawiają się dosyć często w ofertach sprzedaży, ale bardzo szybko też z nich znikają, co świadczy o renomie, jaką sobie wyrobiły. W większości są to maszyny z rynku krajowego, które w dużej części są mniej wyeksploatowane niż takie same ciągniki importowane z Zachodu, oferowane w niewiele niższych cenach.

Wśród typowych opinii na temat modelu SAME Roller 60 DT przeważa ocena, że ma raczej typową moc silnika, mały zbiornik na paliwo, a jego silnik na olej napędowy ma dużą pojemność. Jest to przeciętna, ale efektywna jednostka napędowa, zapewniająca przyzwoity stosunek osiągów i parametrów do kosztów, choć z uwagi na 3 cylindry posiada gorszą kulturę pracy. Model SAME Roller 70 DT również charakteryzuje się niezbyt dużym zbiornikiem na paliwo i podobną oceną silnika, jednak z większą mocą i turbosprężarką.

Użytkownicy wskazują na problemy takie jak kopcenie na niebiesko, co może sugerować kwestie z silnikiem, jednak często bez towarzyszącego wyrzucania oleju z bagnetu, co może wskazywać na mniej poważne problemy lub konieczność dalszej diagnostyki.

tags: #ciagnik #same #roller