Grupa Same Deutz-Fahr zaprezentowała jesienią nową, czwartą już generację ciągników Same Explorer. Podczas listopadowej prezentacji nowości grupy Same Deutz-Fahr zapoznano się z pełną gamą ciągników Same Explorer. Jest to już czwarta generacja ciągników, które produkowane od 1983 r. sprzedały się w liczbie ponad 130 tys. egzemplarzy. Jest to zatem jedna z najbardziej popularnych maszyn pochodzących z zakładów SDF w Treviglio (Włochy). Czwarta generacja ciągników dostępna jest w 3 wersjach różniących się przede wszystkim silnikiem, dopuszczalną masą całkowitą oraz rozmiarem ogumienia.
Silniki Farmotion: włoskie serce ciągników Same Explorer
Źródłem mocy w ciągnikach Same Explorer są jednostki 3- lub 4-cylindrowe powstające w zakładach SDF o nazwie Farmotion. Silnik dysponuje pojemnością 962 cm3 na każdy cylinder, co daje odpowiednio 2,9 l dla jednostki 3-cylindrowej oraz nieco ponad 3,8 l w przypadku silników 4-cylindrowych. Spore zmiany w stosunku do poprzednich modeli Explorera dotyczą układu wtryskowego. Z ciśnieniem 2 000 barów pracuje w nim bowiem układ Common Rail, który dostarcza paliwo do 7-otworowych wtryskiwaczy. Silniki Farmotion spełniają ostateczną normę emisji spalin Tier 4i, wykorzystując przy tym układ recyrkulacji spalin EGR oraz katalizator DOC.
Katalizator DOC w silnikach Farmotion
DOC to katalizator utleniający, który odpowiada za redukcję i neutralizację tlenków węgla i węglowodorów zawartych w spalinach. Filtr wykorzystuje w tym celu powierzchnię aktywną swoich ścianek i - jak zapewnia producent - jest elementem bezobsługowym.
Konfiguracja napędu i skrzynie biegów
Same proponuje do nowych modeli Explorer dużą ofertę przekładni napędowych. Wśród oferowanych opcji znajdziemy przekładnie z rewersem mechanicznym (oznaczone pakietem wyposażenia LS) oraz z powershift i elektrohydraulicznym rewersem (wyposażenie GS). Ponadto wybierać możemy spośród skrzyń o 4 lub 5 przełożeniach, które mogą dysponować półbiegami zmienianymi pod obciążeniem (2 lub 3). W przypadku przekładni 4-biegowych ciągnik może być skonfigurowany ze skrzynią dysponującą 8, 16 lub 32 przełożeniami. Skrzynia 5-biegowa oferuje odpowiednio 10, 20 lub 40 przełożeń, a w przypadku jej skonfigurowania z trzema półbiegami pod obciążeniem: 30 lub 60 przełożeniami (tylko w topowym modelu 115.4 HD).
Co ważne, Explorer 115.4 HD w wersji LS (z najprostszymi przekładniami mechanicznymi) dostępny jest tylko na indywidualne zamówienie klienta. Niezależnie od wybranej opcji przedni i tylny mechanizm różnicowy oraz napęd na cztery koła są sterowane elektrohydraulicznie.
Wał odbioru mocy (WOM)
Dopełnieniem możliwości konfiguracyjnych przekładni jest również pełna paleta prędkości WOM: 540/540ECO /1000/1000ECO. Dodatkowo za dopłatą producent przewidział montaż przedniego WOM (1 000 obr./min). Co ważne, wałek napędzany jest wówczas bezpośrednio od silnika poprzez mokre sprzęgło wielotarczowe. W nowych ciągnikach Explorer dostępna jest również funkcja AutoWOM (modele z EHR), która pozwala na automatyczne uruchamianie i rozłączanie napędu wałka w trakcie podnoszenia i opuszczania ramion podnośnika.
Demonstracja PTO
Układ hydrauliczny i komfort użytkowania
Sercem układu hydraulicznego ciągników Same Explorer jest pompa hydrauliczna o wydajności 55 l/min. Co ciekawe, w opcji może być ona zastąpiona pompą podwójną, która generuje przepływ 60 l/min przy 1 600 obr./min. Konfigurując nowego Explorera, warto zastanowić się również nad możliwością doposażenia w elektrohydrauliczne rozdzielacze, które oferują regulację przepływu oleju i poprawiają komfort obsługi maszyn towarzyszących.
Kabina i systemy wspomagające
Kabina nowych ciągników Explorer jest bardzo przestronna, a elementy sterowania ciągnika zostały ergonomicznie rozmieszczone. Wśród opcji doposażenia ciągników znajduje się m.in. joystick do sterowania ładowaczem czołowym oraz oświetlenie ciągnika w formie lamp typu LED. W ciągnikach z przekładnią sterowaną elektrohydraulicznie (GS) montowany jest system Stop&Go. Pozwala on na całkowite zatrzymanie Explorera bez użycia sprzęgła, wykorzystując pedał hamulca (po naciśnięciu na pedał hamulca ciągnik jest automatycznie wysprzęglany) - opcja ta przydaje się zwłaszcza w pracach z wykorzystaniem ładowacza czołowego. Tutaj użytkownicy nowych modeli Same docenią również funkcję SDD.
Historia i ewolucja marki SAME
Firma SAME (Società Anonima Motori Endothermic) została założona w roku 1942 w Treviglio przez dwóch braci Francesco i Eugenio Cassani. Ten włoski producent traktorów od 1951 roku stawiał całkowicie na silniki chłodzone powietrzem i napęd na wszystkie koła - w szerokiej palecie modeli i z różnymi mocami. Firma SAME przodowała we wprowadzaniu nowych rozwiązań technicznych, np. w roku 1959, kiedy opracowano układ hydraulicznej regulacji głębokości pracy i ciągniki Centauro z napędem na wszystkie lub tylko tylne koła. Pierwszym ciągnikiem, jaki stworzyli bracia, był Cassani 40 CV, który jednak nie był oznaczony marką SAME. Jednym z pierwszych ciągników sygnowanych nazwą firmy był model DA 25, wyposażony w dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 2,2 l i mocy 25 KM. Znaczącym modelem był też 240 DT z 1958 roku, osiągający moc 42 KM.
Kluczowe etapy rozwoju
- W 1966 roku nastąpił rozwój serii Centauro. Przez dziewięć lat, do 1975 roku, model Centauro 60 był częścią oferty firmy. Był to pojazd mocny, wyposażony w chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 60 KM. Silnik został skonstruowany i wyprodukowany przez firmę SAME, podobnie jak ośmiobiegowa przekładnia, która pozwalała na osiągnięcie prędkości w zakresie od 0,2 do 27,1 km/h.
- W 1972 roku firma zaprezentowała ciągniki Corsaro 70 i Saturno 80.
- Perspektywiczny rozwój pozwolił rok później wykupić Lamborghini Trattori.
- Z rokiem 1976 firma SAME modelem Buffalo wkroczyła do segmentu ciągników o dużej mocy. Były to ciągniki, wyposażone w silniki sześciocylindrowe o pojemności 6,2 l i mocy 115 - 125 KM.
- Z końcem lat 70 firma wykupiła również szwajcarską markę Hürlimann Traktoren.
- W roku 1983 na rynek trafiła seria Explorer, która produkowana jest do dziś. Był to pierwszy włoski ciągnik, który osiągał prędkość maksymalną 40 km/h. Do dnia dzisiejszego sprzedano ponad 70 000 sztuk tej serii.
- W 1991 roku miało miejsce wprowadzenie na rynek serii Frutteto II przeznaczonej do użytku specjalistycznego np. do prac w sadach i winnicach.
- W 1995 roku firma stała się częścią nowego koncernu SAME Deutz-Fahr.
- Z początkiem 2000 roku firma intensywnie rozpoczęła modernizację swoich ciągników o systemy elektroniczne. Ewolucję przeszła również przekładnia Powershift i CVT.
- W 2011 roku firma SDT świętowała produkcję milionowego ciągnika Frutteto S 90.3 Hi-Steer, a rok później światło dzienne ujrzał model Virtus.
Na dzień dzisiejszy koncern SDF ma w ofercie 13 serii ciągników w różnych konfiguracji mocy. Najmniejszy ciągnik posiada moc 39 KM z serii Mini Solaris, a najmocniejszy 136 KM z serii Virtus Stage IV.
Wybrane modele ciągników SAME i ich specyfikacje
Poniżej przedstawiono dane techniczne wybranych modeli ciągników SAME oraz innych producentów, które mogą być przedmiotem porównań.
| Model | Moc (KM) | Pojemność silnika (l) | Liczba cylindrów | WOM (obr./min) | Waga (kg) | Długość (mm) | Skrzynia biegów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SAME Iron 160 4V | 163.2 (120 kW) | 6.057 | 6 | 540/540E do 1000/1000E | od 5610 | 4587 | Układ centralny, zamknięty |
| SAME Dorado S 70 | 70.04 (51.5 kW) | 3 | 3 | 540/540 ECO do 1000 | od 2190 | N/A | Synchroniczna, powershift, powershuttle, hydrostatyczna |
| SAME Solaris 25 DT | 25.16 (18.5 kW) | 1.118 | 3 | N/A | od 1010 do 1130 | 2960 | 12/12 (do przodu/do tyłu) |
| SAME Dorado 60 DT | 59.84 (44 kW) | 3 | 3 | N/A | od 2920 | 3856 | 20/10 (do przodu/do tyłu) |
| SAME RS.90 | 87.04 (64 kW) | 4 | 4 | 540/540 ECO do 1000 | od 2405 | N/A | Synchroniczna, powershift, hydrostatyczna |
| SAME R6.125 | 129.2 (95 kW) | 4.038 | 4 | 540/540 ECO do 1000/1000 ECO | od 4440 | N/A | Synchroniczna, powershift, powershuttle, hydrostatyczna |
| SAME Iron 155 4V | 153.68 (113 kW) | 4.038 | 4 | 540/540E do 1000/1000E | od 5435 | 4359 | Układ centralny, zamknięty |
| Farmtrac 7115DTC | 114 (85 kW) | N/A | 4 | 540 | od 4159 | 4140 | 20/20 (do przodu/do tyłu) |
| SAME Iron 175 | 180.88 (133 kW) | 6.057 | 6 | 540/540 ECO do 1000/1000 ECO | od 5970 | N/A | Synchroniczna |
| SAME Argon 70 2RM 4DT | 70.04 (51.5 kW) | 3 | 3 | N/A | od 2070 do 2320 | 3590 | 8/8 (do przodu/do tyłu) |
| SAME Silver 3 110 Continuo | 102 (75 kW) | 4.038 | 4 | 540/540E do 1000/1000E | od 4200 | 3990 | N/A |
| SAME Iron 140 4V | 145.52 (107 kW) | 6.057 | 6 | 540/540E do 1000/1000E | od 5460 | 4587 | Układ centralny, zamknięty |
| SAME Dorado 56 Classic | 55.08 (40.5 kW) | 3 | 3 | 540/540 ECO | od 2750 | N/A | Synchroniczna |
| SAME Frutteto 3 80 S | 81.6 (60 kW) | 3 | 3 | 540/540E do 1000 | od 2600 | 3186 | N/A |
| SAME Argon Classic 70 | 70 (52.2 kW) | N/A | 3 | 540 | od 2070 | 3020 | 30/15 (do przodu/do tyłu) |
| SAME Solaris HYDRO | 25.16 (18.5 kW) | 1.118 | 3 | N/A | od 1010 | 2960 | 12/12 (do przodu/do tyłu) |
| SAME RS.70 | 70.04 (51.5 kW) | 3 | 3 | 540/540 ECO do 1000 | od 2190 | N/A | Synchroniczna, powershift, hydrostatyczna |
| SAME Iron 185 | 191.76 (141 kW) | 6.057 | 6 | 540/540 ECO do 1000/1000 ECO | od 6750 | N/A | Synchroniczna |
| SAME Argon 60 2RM 4DT | 59.84 (44 kW) | 3 | 3 | N/A | od 2060 do 2300 | 3590 | 8/8 (do przodu/do tyłu) |
| SAME RF.75 | 74.12 (54.5 kW) | 4 | 3 | 540/540 ECO do 1000 | od 2270 | N/A | Synchroniczna, powershift, hydrostatyczna |
| Farmtrac 795DTC | 95 (70.8 kW) | N/A | 4 | 540 | N/A | 4013 | 15/15 (do przodu/do tyłu) |
| SAME R2.86 Target | 87.04 (64 kW) | 4 | 4 | 540/540 ECO do 1000 | od 2950 | N/A | Synchroniczna |
| SAME Solaris 30 | 35 (26.1 kW) | N/A | 4 | 540 | od 1250 | 2950 | 12/12 (do przodu/do tyłu) |
| SAME Dorado 3 80 Classic | 81.6 (60 kW) | 3 | 3 | 540/540E do 1000 | od 3410 | 3560 | N/A |
| SAME R2.76 Target | 74.12 (54.5 kW) | 4 | 4 | 540/540 ECO do 1000 | od 2900 | N/A | Synchroniczna |
| SAME Iron 3 210 | 220.32 (162 kW) | 6.057 | 6 | 540 do 1000 | od 8000 | 4800 | Układ centralny, zamknięty |
| SAME R6 VRT 150 | 164.56 (121 kW) | 6.057 | 6 | 540/540 ECO do 1000/1000 ECO | od 6625 | N/A | Synchroniczna, hydrostatyczna |
| SAME R1.55 | 50.32 (37 kW) | 1.758 | 4 | 540/540 ECO do 1000 | od 1420 | N/A | Synchroniczna, powershift, hydrostatyczna |
| SAME Dorado 3 70 | 72.08 (53 kW) | 3 | 3 | 540/540E do 1000 | od 3230 | 3430 | N/A |
| SAME Dorado 100 | 90 (67.1 kW) | N/A | 4 | 540 | od 2470 | 3090 | 16/8 (do przodu/do tyłu) |
Napęd modeli Fortis zapewniają silniki DEUTZ T4i z czterema zaworami na każdy z cylindrów, układem wtryskowym Common Rail, turbosprężarką, Intercoolerem, elektronicznie sterowanym zaworem westgate oraz technologią SCR, zastępującą stosowany dotychczas układ recyrkulacji spalin. SCR pozwala na pracę silnika z optymalną wydajnością, maksymalną mocą i minimalnym zużyciem paliwa. Układ napędowy modelu Fortis to duży krok naprzód w zakresie komfortu jazdy i wydajności. Cały układ został przeprojektowany - od skrzyni po dźwignię zmiany biegów - dla zapewniania maksymalnego komfortu podczas zmiany biegów. W nowym układzie napędowym, zakresy Powershift są automatycznie dobierane i optymalnie odpowiadają warunkom polowym. Skrzynia Powershift daje operatorowi całkowicie nowe odczucia jakości użytkowania, zmiany biegów są praktycznie nieodczuwalne. Komfort obsługi zwiększa dodatkowo możliwość regulacji szybkości reakcji rewersu zmiany kierunku jazdy. Skrzynia biegów 40 km/h posiada 6 biegów oraz 4 zakresy Powershift na każdym z nich, co daje 24 przełożenia w każdym z kierunków jazdy - do przody i do tyłu. Nakładanie przełożeń umożliwia wykonywanie prac na jednym przełożeniu mechanicznym w różnych warunkach polowych. W trakcie zmiany biegu, funkcja Speed-Matching automatycznie dobiera odpowiedni zakres, dzięki czemu zmiana biegu jest prawie nieodczuwalna. Standardowy układ hydrauliczny jest wyposażony w pompę o stałej wydajności 83 l/min (opcjonalna pompa Load-Sensing z wydajnością do 120 l/min) oraz oddzielną pompę dla układu kierowniczego. Ciągnik oferuje szereg wyjść układu hydraulicznego, aż do siedmiu rozdzielaczy sterowanych elektronicznie w wersji Infinity. Pamiętając o bezpieczeństwie, nową gamę modeli Fortis wyposażono w układ hamulcowy PowerBrake, z tarczami hamulcowymi w kąpieli olejowej na przedniej osi. Realizacja przyjętych na etapie tworzenia projektu kabiny założeń, pozwoliła na zapewnienie operatorowi najwyższego poziomu komfortu podczas wielogodzinnej pracy. Kabina może być wyposażona w mechaniczny lub pneumatyczny układ amortyzacji. Panoramiczne szyby gwarantują doskonałą widoczność wokół ciągnika, widoczność oraz poczucie przestronności zwiększa dodatkowo szyber-dach. Ponadto, wysoki poziom komfortu zapewnia pneumatycznie amortyzowany fotel operatora z funkcją tłumienia drgań niskiej częstotliwości, nowy wyświetlacz Infocenter, opcjonalny iMonitor z funkcją ComforTip (automatyczne powtarzanie sekwencji operacji).