DAF XF95 to jeden z najpopularniejszych ciągników siodłowych w konfiguracji 4x2 na polskim rynku, ceniony za swoją niezawodność i trwałość. Holenderski producent, firma DAF, zaprezentował pierwszego przedstawiciela tej serii w styczniu 1997 roku. Był to model 95XF, który zdobył prestiżowy tytuł "Truck of the Year 1997", co świadczyło o jego innowacyjności i jakości.
Historia i Ewolucja Serii DAF XF
DAF 95XF (1997-2002)
Model DAF 95XF był pionierem w serii ciężarówek przystosowanych do transportu długodystansowego. Zastosowano w nim nowo opracowany 6-cylindrowy silnik o pojemności 12,6 dm³ z turbosprężarką i chłodzeniem międzystopniowym. W początkowym okresie w układzie zasilania stosowano mechanicznie sterowane pompy wtryskowe, pozbawione sterowania elektronicznego, co mimo to pozwoliło silnikowi spełniać wymagania normy Euro 2.
We wrześniu 1999 roku, w zmodernizowanych silnikach spełniających wymagania normy Euro 3, wprowadzono układ zasilania typu PLD. Był on podobny do pompowtryskiwacza, a osobną dla każdego cylindra jednosekcyjną pompę wtryskową połączono z wtryskiwaczem przewodem wysokiego ciśnienia (1500 bar). Kadłuby silników wykonano z żeliwa grafitowego CGI, zapewniającego większą sztywność konstrukcji od żeliwa szarego. Rodzina silników miała moce maksymalne 340, 381, 430, 480 i 530 KM. Zastosowanie układu PLD pozwoliło zachować dotychczasową konstrukcję kabin, bez powiększania poziomu ich podłogi, niezbędnego dla pompowtryskiwaczy.
DAF 95XF powstawał jako ciągnik siodłowy oraz podwozie pod zabudowę, w konfiguracjach 4x2 i 6x2. Podwozie wykonywano w dwóch wersjach: "M" (Medium-Duty) - z podłużnicami o wysokości 260 mm, oraz "H" (Heavy-Duty) - z podłużnicami o dwóch wariantach wysokości: 260 mm w ciągniku siodłowym oraz 310 mm w podwoziach do zabudowy.
DAF XF95 (2002-2006)
W 2002 roku model 95XF przeszedł modernizację, w wyniku której odświeżono nieznacznie stylistykę pojazdu. Zastosowano nowe reflektory, nieznacznie zmienioną atrapę wlotu powietrza oraz owiewki. Pojazd po liftingu uzyskał nazwę XF95. Ta wersja kontynuowała sukcesy poprzednika, utrzymując popularność i niezawodność.
Późniejsze Generacje (XF105, XF106)
Dalsza ewolucja serii XF przyniosła modele DAF XF105 (zadebiutował w 2005 roku, zdobywając tytuł "Truck of the Year 2007") oraz DAF XF106 (zadebiutował w 2013 roku). Te nowsze generacje wprowadziły dalsze udoskonalenia w zakresie kabin, ekonomiczności silników Paccar MX oraz spełniania coraz ostrzejszych norm emisji spalin (Euro 4, 5, 6).
DAF XF95 480: Szczegółowe Dane Techniczne i Eksploatacja
Ciągniki DAF XF95 w konfiguracjach 4x2 dostępne są z rozstawem osi 3.800 mm, ze standardowymi wysokościami siodła 1.170 mm i 1.190 mm. Dostępne są również niższe warianty (1.130 mm) i wyższe (1.240 mm).
Silnik i Układ Napędowy
Sercem DAF-a XF95 480 jest 12,6-litrowy, 6-cylindrowy rzędowy turbodiesel o mocy 483 KM (480 KM). Ten silnik, wyposażony w rzędową pompę wtryskową (lub system PLD w nowszych wersjach), dobrze sprawdza się zwłaszcza na długich trasach i stromych podjazdach. Jego konstrukcja jest trwała i niewrażliwa na kiepskiej jakości olej napędowy, co przyczyniło się do popularności modelu, szczególnie wśród przewoźników pokonujących wschodnie trasy.
Motor jest również ekonomiczny - z obciążoną, standardową naczepą kurtynową zestaw bierze około 30 litrów ropy na 100 kilometrów. Użytkownicy i mechanicy określają mosty jako niezniszczalne, a ręczne i automatyczne skrzynie biegów sprawują się dobrze. Sporadycznie siada w nich czujnik ciśnienia powietrza, a w słabszych XF-ach z manualami często padały cewki synchronizatorów. Sprzęgła są bezawaryjne, jedynie w starszych egzemplarzach ze względu na słabe zabezpieczenie zdarzało się wyrywanie łożysk wyciskowych.
Mimo ogólnej niezawodności, pojazd wymaga uwagi. Brak centralnego smarowania wymusza smarowanie zawieszenia kabiny co kilka tysięcy kilometrów. Zalecana wymiana oleju silnikowego to co 75 tys. km lub co pół roku, a filtra powietrza co 90 tys. km, co przyczynia się do dłuższej żywotności turbiny. Dostęp do części zamiennych nie stanowi problemu.
Kabina Kierowcy
Do wyboru znajdują się dwie szoferki: standardowa Space Cab i wysoka Super Space Cab. Kabiny te są chwalone przez użytkowników za ergonomiczną deskę rozdzielczą i świetną widoczność, a także za trwałe materiały wykończeniowe (plastiki nie pękają nawet w starszych egzemplarzach). Krytykowane są natomiast za trudną do utrzymania w czystości welurową tapicerkę siedzeń, wysoki tunel silnika, który utrudnia przemieszczanie się w kabinie, oraz łamiące się osłony pierwszego schodka.
Podwozie i Zawieszenie
Przeciętnie trwałe jest zawieszenie DAF XF95. Po około 300-400 tys. km przebiegu najczęściej trzeba wymieniać elementy eksploatacyjne, takie jak przekładki resorów i podkładki zwrotnic, szczególnie w przednim zawieszeniu. Pneumatyka jest trwała. Zabezpieczenie antykorozyjne jest znacznie lepsze niż u jego poprzednika, modelu DAF 95, w którym szybko rdzewiała rama.
Zalety i Typowe Problemy DAF XF95
Zalety
- Wysoka ogólna niezawodność i trwałość.
- Układ paliwowy odporny na gorszej jakości olej napędowy.
- Solidnie wykończone kabiny.
- Niskie spalanie (ok. 30 l/100 km).
- Skuteczne hamulce.
- Dobre zabezpieczenie antykorozyjne.
- Łatwy dostęp do części zamiennych.
Typowe Problemy
- Przeciętnie trwale zawieszenie, wymagające wymiany elementów eksploatacyjnych.
- Defekty zawieszenia kabiny, wynikające z braku centralnego smarowania.
- Wrażliwa elektryka - uruchamianie z zewnętrznego urządzenia rozruchowego napięciem powyżej 30V (35-40V) może uszkodzić kasety CTU i ECAZ oraz sterowniki silnika EBS. Nowe kasety w ASO są kosztowne (ok. 4,5 tys. zł).
- Trudna do utrzymania w czystości welurowa tapicerka siedzeń.
- Łamiące się osłony pierwszego schodka.
- Wysoki tunel silnika utrudnia przemieszczanie się w kabinie.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ/ DAF XF95/ В чём его величие? За что его любят дальнобойщики?)
Zakup Używanego DAF XF95 480
Zakup używanego ciągnika siodłowego DAF XF95 480 to rozsądna decyzja, ponieważ pojazdy te są bardzo trwałe i mogą pracować przez wiele lat bez większych problemów. Przy prawidłowym serwisowaniu, DAF 95XF może bezawaryjnie pokonać nawet 2 miliony kilometrów. Jest niezawodny, ponieważ w jego konstrukcji wykorzystano sprawdzone, proste rozwiązania, takie jak tradycyjna pompa paliwa.