Popyt na dłuższe ciężarówki w branży transportowej rośnie w szybkim tempie, a prognozy ekspertów dotyczące ewolucji przepisów drogowych stają się faktem. Z roku na rok dłuższe i cięższe zestawy otrzymują coraz większe uprawnienia, zadomawiając się na kolejnych rynkach. W Europie nieustannie zwiększa się ich popularność z uwagi na ekologiczny i ekonomiczny charakter transportu.
Zmiany w regulacjach prawnych w USA
W ciągu najbliższych kilku miesięcy amerykański Kongres powinien przygotować projekt nowych przepisów, które mają dopuścić wydłużenie ciężarówek, a także podniesienie ich dopuszczalnej masy całkowitej (DMC). Obecnie na amerykańskich drogach mogą jeździć ciężarówki z jedną naczepą o długości 16,15 metra. Dopuszczalne są również zestawy z dwiema naczepami o długości 8,5 metra każda. Po zmianach legalne ma być łączenie dwóch naczep 10-metrowych.
Dla wyjaśnienia: amerykańskie przepisy narzucają wyłącznie długość naczep. Aby w pełni wykorzystać dodatkowy metraż wynikający z planowanych zmian, ustawodawca planuje również podwyższenie dopuszczalnej masy całkowitej zestawów.
Definicja i znaczenie DMC w transporcie
Dopuszczalna masa całkowita (DMC) to maksymalna waga, jaką może mieć pojazd lub zespół pojazdów wraz z załadunkiem, kierowcą, pasażerami, paliwem, płynami eksploatacyjnymi oraz dodatkowym wyposażeniem. W dokumentach technicznych często spotyka się również termin GVW (Gross Vehicle Weight), odnoszący się do maksymalnej wagi pojazdu w pełni załadowanego, bez uwzględnienia masy ewentualnych przyczep (w przypadku przyczep stosuje się pojęcie Gross Combination Weight - GCW).
Kluczowe parametry w dowodzie rejestracyjnym
Dopuszczalne wartości DMC są wskazane w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, gdzie wyróżnia się trzy główne parametry:
- F.1 - maksymalna masa całkowita pojazdu określona przez producenta.
- F.2 - dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynikająca z przepisów krajowych.
- F.3 - DMC zespołu pojazdów (np. samochód z przyczepą).
Dopuszczalna masa całkowita a bezpieczeństwo i koszty
Prowadzenie firmy transportowej wiąże się z koniecznością rygorystycznego przestrzegania przepisów związanych z DMC. Przekroczenie limitów wynikające z przeładowania pojazdu jest częstym wykroczeniem, które naraża przewoźnika na surowe konsekwencje:
- Wysokie mandaty nakładane przez policję, Inspekcję Transportu Drogowego (ITD) lub służby celne.
- Zatrzymanie pojazdu do czasu zmniejszenia rzeczywistej masy całkowitej, co generuje opóźnienia w realizacji dostaw.
- Utrudnione prowadzenie samochodu, co zwiększa ryzyko wypadków i kolizji.
- Odmowę wypłaty odszkodowania przez ubezpieczyciela w przypadku stwierdzenia przeładowania.
- Zwiększone spalanie paliwa i szybsze zużycie części eksploatacyjnych.
Optymalizacja floty: Leasing i najem
W celu optymalizacji kosztów transportu i zapewnienia zgodności z wymogami technicznymi, przedsiębiorcy coraz częściej korzystają z leasingu lub wynajmu pojazdów. Najem zapewnia przewidywalność kosztów, ponieważ w cenie raty otrzymuje się pakiet dodatkowych usług: serwis, przeglądy, wymianę opon oraz ubezpieczenie. Wybór odpowiedniego pojazdu, dostosowanego do charakteru ładunku i obowiązujących norm, jest kluczowy dla efektywności operacyjnej każdej firmy transportowej.