Mercedes-Benz Actros MP3 1844 to popularny ciągnik siodłowy, ceniony za swoją niezawodność, ekonomię i komfort pracy kierowcy. Model ten, będący częścią trzeciej generacji Actrosa (MP3), był produkowany w latach 2008-2011 i do dziś pozostaje często wybieranym pojazdem na rynku wtórnym. Poniżej przedstawiamy szczegółowe dane techniczne tego modelu.
Silnik i Układ Napędowy
Serce ciągnika Actros 1844 MP3 stanowi jednostka napędowa o wysokiej wydajności, zaprojektowana z myślą o długodystansowym transporcie i optymalizacji zużycia paliwa.
Typ Silnika
- Oznaczenie: OM 501 LA
- Konfiguracja: V6, wysokoprężny, turbodoładowany z intercoolerem
- Pojemność skokowa: 11 946 cm³ (12 litrów)
- Zasilanie: Układ wtryskowy Unit Pump System (UPS)
- Norma emisji spalin: Euro 5 (z zastosowaniem technologii BlueTec® SCR - Selektywna Redukcja Katalityczna, wymagająca AdBlue)
Moc i Moment Obrotowy
Model 1844 charakteryzuje się optymalną mocą dla typowych zastosowań transportowych, zapewniającą dynamiczną jazdę i efektywność.
- Moc maksymalna: 320 kW (435 KM) przy 1800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 2100 Nm przy 1080 obr./min
Skrzynia Biegów
Actros 1844 MP3 był standardowo wyposażony w zautomatyzowaną skrzynię biegów, co znacząco wpływało na komfort i efektywność jazdy.
- Typ: Mercedes PowerShift G 211-12 (zautomatyzowana, 12-biegowa)
- Opcjonalnie: Dostępne były również manualne skrzynie biegów (np. G 240-16, 16-biegowa)
- Funkcje: Tryb ekonomiczny, tryb mocy, funkcja pełzania, asystent ruszania na wzniesieniu
Skrzynia biegów w ciężarowym mercedesie actrosie, obsługa, ustawienia,tryby pracy.
Podwozie i Zawieszenie
Konstrukcja podwozia Actrosa MP3 1844 zapewnia stabilność, bezpieczeństwo i komfort, nawet przy pełnym obciążeniu.
Osie
- Oś przednia: Sztywna, resorowana, dopuszczalne obciążenie do 7,5 tony (w zależności od konfiguracji)
- Oś napędowa: Hipoidalna, dopuszczalne obciążenie do 13 ton (np. HL6)
Zawieszenie
- Przód: Resory paraboliczne (stalowe), opcjonalnie pneumatyczne
- Tył: Zawieszenie pneumatyczne z systemem ECAS (Electronically Controlled Air Suspension), zapewniające komfort i możliwość regulacji wysokości
Układ Hamulcowy
- Typ: Elektroniczny system hamulcowy (EBS) z ABS i ASR
- Hamulce: Tarczowe na wszystkich kołach
- Dodatkowe systemy: Hamulec silnikowy (dekompresyjny), opcjonalnie retarder (wodny lub olejowy) dla zwiększenia bezpieczeństwa i zmniejszenia zużycia hamulców zasadniczych
Wymiary i Masy
Wymiary i dopuszczalne masy są kluczowe dla planowania transportu i zgodności z przepisami.
- Rozstaw osi: Zazwyczaj od 3600 mm do 3900 mm (w zależności od wersji ramy i konfiguracji)
- DMC (Dopuszczalna Masa Całkowita) ciągnika: 18 000 kg
- DMC zestawu (Dopuszczalna Masa Całkowita Zestawu): Do 40 000 kg (standard UE), z możliwością zwiększenia dla transportu specjalnego
- Masa własna ciągnika: Około 7 000 - 7 500 kg (w zależności od wyposażenia i kabiny)
Kabina Kierowcy
Actros MP3 1844 oferował kilka wariantów kabin, zaprojektowanych z myślą o komforcie i ergonomii pracy na długich trasach.
- Typowe kabiny:
- L-Kabina (Long-Distance): Standardowa kabina do dalekich tras, z leżanką i zwiększoną przestrzenią.
- MegaSpace: Największa kabina, oferująca maksymalny komfort, wysoką przestrzeń nad głową i dwie leżanki.
- M-Kabina: Mniejsza kabina dzienna lub sypialna bez wysokiego dachu.
- Wyposażenie: Klimatyzacja, ogrzewanie postojowe, fotele amortyzowane, liczne schowki, systemy multimedialne.
Bezpieczeństwo i Komfort
Model Actros 1844 MP3, podobnie jak inne pojazdy tej serii, był wyposażony w szereg systemów zwiększających bezpieczeństwo i komfort jazdy.
- Systemy bezpieczeństwa: Asystent utrzymania pasa ruchu (Lane Keeping Assist), tempomat adaptacyjny (Adaptive Cruise Control), system stabilizacji toru jazdy (ESP), Asystent hamowania awaryjnego (Active Brake Assist - opcja).
- Komfort jazdy: Pneumatycznie zawieszony fotel kierowcy i pasażera, ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących, niski poziom hałasu w kabinie.
Mercedes-Benz Actros 1844 MP3 to kompleksowo zaprojektowany ciągnik siodłowy, który łączy w sobie moc, ekonomię i komfort, stanowiąc niezawodne narzędzie pracy w transporcie drogowym.