Ciągnik siodłowy na promie – optymalizacja transportu towarowego

Transport towarowy drogą lądową nie mógłby funkcjonować w swoim obecnym kształcie bez szeregu wyspecjalizowanych pojazdów ciężarowych, dostosowanych do przewozu różnego rodzaju ładunków. Na promach samochody dostawcze stanowią lwią część wszystkich przewożonych ładunków. Starsze typy busów umożliwiają przewóz około 8 europalet, jednak obecnie produkowane pojazdy pozwalają na załadunek nawet do 12 palet.

Definicja i charakterystyka ciągnika siodłowego

Ciągnik siodłowy to nic innego, jak techniczne określenie kabiny i ramy pojazdu ciężarowego, którego podstawowym przeznaczeniem jest ciągnięcie naczep. Ten rodzaj przyczepy stanowi główne źródło obciążenia w obrębie ciężarówki, w niej bowiem przewożony jest dany towar.

Typy pojazdów ciężarowych i ich specyfikacje

Ciągniki z naczepą mogą pomieścić nawet 100m³ (33 europalety), a ich ładowność może dochodzić do 24 ton. Długość pojazdu nie może przekroczyć 16,5 metra, szerokość 2,5 metra, a wysokość 4 metrów. Jeżeli dany ciągnik wyposażony został w naczepę, ale dodatkowo przystosowany jest do ciągnięcia przyczepy, zestaw taki określany jest popularnie jako tandem.

Ciężarówki specjalistyczne

• Chłodnie: Pojazdy ciężarowe, których komory przewoźne lub naczepy zostały wyposażone w infrastrukturę umożliwiającą utrzymanie towarów w niskich temperaturach. Ich zadanie to przede wszystkim przewóz leków, materiałów medycznych i mrożonej żywności. Ciężarówka typu chłodnia to naczepa, w której możliwy będzie przewóz około 22 ton towarów wrażliwych (w przybliżeniu 30 europalet). Jej objętość wewnątrz to maksymalnie 92 m³, długość naczepy wynosi 13,6 metra, szerokość natomiast - do 2,6 metra. Większość operatorów promowych, a w szczególności na promach pasażersko-towarowych, stosuje podłączenie elektryczne agregatu chłodniczego na naczepie. Zdarzają się jednak przypadki, kiedy pojazd, szczególnie starszego typu, nie ma możliwości podłączenia pod przewód siłowy.
• Cysterny: Pojazd wyposażony w zbiornik na gazy, ciecze lub ciała stałe (np. silosy na zboże), które nie mogą być przewożone na standardowych naczepach. Same zbiorniki mogą być połączone z pojazdem w sposób czasowy lub trwały, a szczególnie niebezpieczne materiały przewożone są w cysternach hermetycznie zamkniętych. Ładowność cystern zależy od przewożonej substancji, wynosząc niekiedy nawet 29 ton (przy DMC 35 ton).
• Pojazdy kontenerowe: Samochody ciężarowe z umieszczonym na naczepie pojemnikiem ogólnego bądź specjalnego przeznaczenia, w którym umieszczane są towary. Składają się one z ciągnika siodłowego i naczepy podkontenerowej. Od 2017 roku dopuszczalny jest przewóz towarów pojazdami kontenerowymi o DMC 42, a nawet 44 ton - ich ładowność w przypadku uniwersalnych kontenerów to ok. 29 ton.
• Pojazdy specjalne/specjalizowane: Dostosowane do transportu materiałów nietypowych, zarówno pod względem formy, jak i właściwości, a także do wykonywania określonych prac związanych z wyładunkiem czy transportem. Przykładem jest żuraw samochodowy lub wywrotka. Każdy z wielu typów pojazdów specjalistycznych posiada własne ograniczenia ładowności oraz wymiarów.
• Ciężarówka niskopodwoziowa: Pojazd, w którym nadwozie przybiera postać otwartej platformy, na której na jednym lub dwóch poziomach przewożone są inne samochody, maszyny budowlane czy rolnicze, a także mniejsze pojazdy ciężarowe. Niskopodwoziowe samochody ciężarowe typu solo (tylko naczepa) nie mogą przekraczać długości 15 metrów (18,75 m w przypadku tandemów niskopodłogowych).

Promowy transport towarowy - korzyści i możliwości

Przewozy promowe pojazdów ciężarowych świetnie wkomponowują się w międzynarodowe łańcuchy dostaw, umożliwiając zarówno przeprawy morskie całych zestawów transportowych, jak i samych naczep. Korzyści z przewozów promowych pojazdów ciężarowych są wielowymiarowe i obejmują aspekty ekonomiczne, operacyjne oraz środowiskowe. Stanowią one kluczowy element optymalizacji łańcuchów dostaw, zwłaszcza na trasach międzynarodowych, które mogą zostać skrócone za sprawą przeprawy przez morze.

Przewozy promami całych zestawów transportowych

Większość przewoźników drogowych przeprawia promami przez morza całe zestawy transportowe - ciągnik siodłowy wraz z naczepą. Wówczas najlepszym rozwiązaniem jest połączenie czasu spędzonego przez kierowcę na promie z odbiorem przez niego pauzy nocnej - kierowca śpi, a ładunek przemieszcza się. Po dotarciu do portu docelowego wypoczęty kierowca jest gotowy do dalszej jazdy, co pozwala uniknąć kosztownych postojów na parkingach.

Zalety:

• Oszczędność kosztów: Eliminacja tysięcy kilometrów jazdy drogą lądową oznacza zmniejszenie zużycia paliwa i opłat za autostrady czy mosty. Redukuje również koszty związane z eksploatacją pojazdów.
• Optymalizacja czasu pracy kierowców: Czas spędzony na promie może zostać zaliczony do obowiązkowego odpoczynku.
• Szybkość i efektywność transportu: Przeprawy promowe znacznie skracają czas podróży w porównaniu do długich objazdów lądowych wokół zbiorników wodnych (np. Bałtyku, Morza Północnego).
• Prostota załadunku i rozładunku: Przewozy typu Ro-Ro, gdzie pojazdy wjeżdżają na prom i zjeżdżają z niego o własnych siłach.
• Niezawodność i przewidywalność: Zestawy transportowe podczas przeprawy są poza normalnym ruchem drogowym. Prędkość i płynność nie zależy od zatłoczenia dróg lub warunków meteorologicznych (z wyjątkiem zjawisk ekstremalnych). Rozkłady promów są stałe, niezależnie od pory roku. Rafał Kwapisz z Finnlines Polska podkreśla: „Stałe rozkłady rejsów wspierają efektywne planowanie transportu: przewozy drogowe i kolejowe mogą być precyzyjnie skoordynowane z operacjami portowymi i dalszymi połączeniami. Zmniejsza to czas oczekiwania i eliminuje konieczność uwzględniania zbędnych rezerw czasowych.”
• Korzyści środowiskowe: Transport morski znacząco ogranicza liczbę przejechanych kilometrów na drogach, co przynosi korzyści dla środowiska. Agnieszka Kubaszewska-Monik, Freight Commercial Manager Baltic Sea South, Stena Line, dodaje: „W naszej ofercie te elementy łączą się w kompletny system rozwiązań dla firm transportowych. Dzięki połączeniu nowoczesnej floty, digitalizacji i zielonych technologii, Stena Line jest dziś partnerem logistycznym, który realnie zwiększa efektywność łańcuchów dostaw i pomaga firmom budować przewagę konkurencyjną - zarówno operacyjną, jak i środowiskową.”

Transport promami samych naczep

Inną - coraz częściej wykorzystywaną - opcją przewozów promowych jest transport promami samych naczep. Jest to bardziej zaawansowana forma korzystania z promów morskich, dająca kolejne korzyści. W dobie wysokich kosztów pracy kierowców istotny jest czas przewozu bez nich.

Dodatkowe korzyści:

• Optymalizacja czasu pracy kierowców: Podczas gdy naczepa płynie promem, kierowca wraz ze swoim ciągnikiem może realizować inne zlecenia transportowe na lądzie.
• Ominięcie rygorystycznych przepisów: Przewóz naczepy bez kierowcy całkowicie omija rygorystyczne przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku kierowców (Pakiet Mobilności), eliminując ryzyko kar.
• Wzrost efektywności wykorzystania floty.
• Uproszczenie procesów celnych i administracyjnych: Łatwiejsza jest organizacja dokumentacji celnej.
• Redukcja stawek frachtu morskiego: Transport samej naczepy jest zazwyczaj tańszy niż przewóz całego zestawu (ciągnik + naczepa), ponieważ zajmuje mniej miejsca na pokładzie.
• Znikome ryzyko kradzieży.
• Elastyczność odbioru ładunku: W Karlskronie system Smart Gate oraz model drop & collect pozwala przewoźnikom odbierać ładunki w dogodnym czasie i minimalizować przestoje pojazdów, co przekłada się na niższe koszty operacyjne.

Jeżeli na trasie planowanego przejazdu jest akwen, którego ominięcie wiąże się ze znacznym zwiększeniem odległości, którą trzeba przejechać na kołach, należy zdecydować się na przeprawę promową.

Popularne trasy promowe dla ciężarówek

Najpopularniejszym sposobem transportu z Polski do Norwegii jest podróż przez Niemcy i Danię, aż do Hirtshals w północnej Danii, skąd kursują promy do norweskiego Kristiansand. Kristiansand leży ok. 320 km od Oslo i 460 km od Bergen. Najlepszą drogą dla ciężarówek jadących do Irlandii i Irlandii Północnej jest przeprawa o nazwie „long sea”, obejmująca trasy z Liverpoolu do Dublina i z Heysham do Warrenpoint obsługiwane przez CLdN RoRo.

Rozwój połączeń promowych i cyfryzacja

Stena Line aktywnie działa na rzecz redukcji emisji i modernizacji floty. Na linii Gdynia-Karlskrona operują trzy statki, w tym dwa nowoczesne jednostki E-Flexer o długości 240 m, które oferują dużą przestrzeń ładunkową i energooszczędne rozwiązania zrównoważonej żeglugi. Rozwijany jest również projekt shore power connection, umożliwiający zasilanie jednostek z lądu.

Coraz większe znaczenie w optymalizacji łańcuchów dostaw zyskuje też cyfryzacja procesów. Freight Portal Stena Line umożliwia samodzielne zarządzanie rezerwacjami, zmianami i dokumentacją. Aplikacja Planner App wspiera klientów w pracy operacyjnej z harmonogramami, a Driver App zapewnia kierowcom pełny dostęp do danych o ich bookingach, instrukcjach terminalowych i statusach odprawy. Trwają prace nad udostępnieniem precyzyjnej informacji o gotowości ładunku do odbioru, co skraca czas operacji i poprawia rotację naczep.

Połączenia z Gdyni i Świnoujścia tworzą nowe możliwości logistyczne. Cotygodniowe liniowe serwisy ro-ro z Gdyni stanowią opłacalną i praktyczną alternatywę dla transportu drogowego w przepływach ładunków między Polską a Belgią, Francją, Wielką Brytanią, Irlandią, Hiszpanią i Finlandią oraz w kierunku odwrotnym.

Zakup biletów na prom dla ciężarówek

Jak sprawdzić cenę i kupić bilet online?

1. Wysyłając „kalkulację” przez stronę www.cargo.promy.pl: Należy uzupełnić krótki formularz, podając dane niezbędne do wyceny czy zakupu biletu na prom.
   • INDYWIDUALNA: Przepłynięcie osób pieszych, osób z samochodami osobowymi, minibusami oraz kamperami, maksymalnie do 9 osób.
   • GRUPOWA: Przejazd minimum 10 osób, podróżujących jednym pojazdem (autokar).
   • CARGO: Przejazd samochodów ciężarowych, vanów, blaszaków, tirów przewożących towary lub jadących na pusto.

   Zapytanie powinno zawierać: trasę przepłynięcia, dokładny termin i dogodną godzinę rejsu, liczbę kierowców, rodzaj pojazdu (van, blaszak, plandeka, TIR, ciężarówka, ciągnik siodłowy, ciągnik siodłowy z naczepą, cysterna, inne - z podaniem długości/wysokości/szerokości/masy przewożonego ładunku i jego rodzaju). W przypadku ADR należy podać jego grupę i klasę z opisem.

2. Dzwoniąc do PETPOLONII pod numer +48 33 874 77 20 lub 33 874 70 13.

Etapy rezerwacji biletu przez stronę www.cargo.promy.pl:

1. Wypełnienie formularza rezerwacyjnego na stronie internetowej.
2. Wybór opcji KALKULACJA/WYCENA lub REZERWACJA:
   • Kalkulację/wycenę należy wybrać, jeśli nie znają Państwo ceny. Można wysłać dowolną liczbę kalkulacji.
   • Rezerwację należy wybrać w przypadku, gdy znają Państwo cenę za połączenie. Będą Państwo poproszeni o jej podanie w 3 kroku rezerwacji.
3. Dokonanie rezerwacji / Płatność: Po wypełnieniu formularza zostaną Państwo poproszeni o sprawdzenie poprawności danych i akceptację warunków.

Rezerwacje zakładane są od poniedziałku do piątku w godzinach od 09:30 do 18:00 oraz w soboty od 10:00 do 14:00. PETPOLONIA zastrzega sobie prawo do odmówienia przyjęcia rezerwacji i skierowania Klienta do jednego z Agentów. Bilet można również zakupić za pośrednictwem jednego z Agentów PETPOLONII w biurach podróży.

Metody płatności i odbiór biletu

Wpłaty za bilet można dokonać kartą kredytową, przelewem on-line lub przez PayPal. Transakcje realizowane są za pomocą operatora płatności DOTPAY i są bezpieczne. Bilet po wydrukowaniu należy zabrać ze sobą na terminal promowy i tam wymienić go na odprawie w punkcie check-in na karty pokładowe. Niektórzy Armatorzy jako numer uprawniający do odprawy stosują zgłoszony numer rejestracyjny.

System rezerwacyjny pracuje 24 godziny na dobę, jednak bilety wystawiane i przesyłane są w godzinach pracy biura, tj. poniedziałek-piątek od 09:30 do 18:00, sobota od 10:00 do 14:00.

Ważne informacje przed podróżą promem

Czas stawienia się na terminalu

Zaokrętowanie na prom uzależnione jest od wykupionego Armatora i trasy. Z reguły należy zachować:

• dla pojazdów standardowych: 90-60 minut przed odpłynięciem promu,
• dla pojazdów ponadgabarytowych i z ADR: 4-2 godziny przed odpłynięciem promu.

Po tych terminach Armator ma prawo odmówić zaokrętowania, bilet przepada (chyba że warunki zakupionej taryfy mówią inaczej) lub pojazd oczekuje w porcie na kolejny wolny przejazd.

Zmiana w zakupionym bilecie

By dokonać zmiany w zakupionym bilecie, należy ją zgłosić w miejscu zakupienia biletu (w biurze podróży u agenta lub online, wysyłając wypełniony formularz do zmiany rezerwacji na stronie www.promy.pl). Koszty zmiany określone są w warunkach zakupionej taryfy.

Wymagane dokumenty

Każdy kierowca obowiązkowo musi posiadać ważny dokument: paszport lub dowód osobisty (zależy od wybranego kraju docelowego), ważne prawo jazdy, obowiązkowe ubezpieczenie pojazdu (niektóre kraje wymagają Zielonej Karty) oraz naklejkę określającą kraj rejestracji. Pracownik Armatora ma obowiązek sprawdzić również wszystkie dokumenty dotyczące przewożonego ładunku. W przypadku transportu towarów niebezpiecznych ADR wymagane jest uzupełnienie dodatkowych dokumentów. W przypadku pojazdów ponadgabarytowych o większej masie całkowitej Armator ma prawo prosić o zdjęcia pojazdu i szczegóły dotyczące nacisków na poszczególne osie.

Kwalifikacja pojazdu do oferty

• Oferty INDYWIDUALNE: Tylko dla samochodów osobowych, samochodów kempingowych i zestawów pojazdów do transportu osobowego do 12 m długości (uzależnione od Armatora). Stawki indywidualne stosuje się też na wybranych liniach promowych dla pojazdów do maks. 10 m długości, które zgodnie z dowodem rejestracyjnym są dopuszczone do przewozu maks. 9 osób, do 3,5 t DMC.
• Oferta GRUPOWA: Przejazd dla autokarów oraz busów do przewozu osób jadących bez pasażerów, tylko z obsługą (maks. 3 kierowców - zależy od Armatora).
• Oferta CARGO: Klasyfikowane są wszystkie pojazdy do przewozu towaru: vany, ciężarówki, tiry, ciągniki siodłowe, cysterny itp. Zezwala się na transport maks. 2 kierowców (w zależności od linii promowej i trasy).

Dojazd na terminal promowy i odprawa

Dojazd do terminala promowego w określonym mieście można znaleźć na mapie, przybliżając ją do określonego portu. W porcie należy kierować się tabliczkami z piktogramami z nazwą portu docelowego. Do samodzielnej odprawy „SELF-SERVICE” kierują się klienci posiadający bilet w taryfie ECONOMY EXTRA, FLEX, podróżujący samochodem do 6 m długości. Inne pojazdy kierują się do okienka manualnej odprawy „SERVICE” z pracownikiem Armatora.

Ważność biletu cargo

Na większość połączeń promowych bilet jest ważny na zakupiony rejs o określonej godzinie. Niektóre linie promowe, na których częstotliwość przepraw jest większa, zezwalają na odprawę na pierwszy rejs po przyjeździe do portu lub dają możliwość odprawy w ciągu danego dnia kalendarzowego.

Przewóz zwierząt i udogodnienia na promie

Niektórzy Armatorzy zezwalają na przewóz psa/kota w stawkach frachtowych/cargo, zgodnie z ich warunkami i cennikiem. Należy spełnić wszystkie warunki weterynaryjne na przewóz zwierząt do określonego kraju.

Większość linii promowych na przeprawach trwających dłużej niż 4 godziny oferuje w cenie przeprawy cargo (lub za dopłatą) miejsce w kabinie i posiłek dla kierowcy. Na trasach trwających do 4 godzin oferowany jest tylko pokład, bez dodatkowych świadczeń, choć możliwe jest dokupienie kabiny lub posiłku. Na niektórych krótkich połączeniach promowych kierowcy mogą liczyć na specjalnie wydzieloną strefę z wygodnymi miejscami do siedzenia, napojami, prasą, internetem i sanitariatami.

Przewóz ładunków niebezpiecznych (ADR) i "PLUG IN"

Większość linii promowych obsługujących cargo, promami pasażersko-towarowymi, nie zabiera pojazdów z towarem niebezpiecznym ze względu na bezpieczeństwo pasażerów. Zależy to jednak od rodzaju przewożonego towaru, dlatego warto skontaktować się z przewoźnikiem, określając grupę i klasę ładunku ADR.

PLUG IN oznacza podpięcie do elektryczności. Jeśli pojazd wymaga ciągłej pracy chłodni, należy zgłosić to przy wypełnianiu formularza rezerwacyjnego. Linie promowe udostępniają prąd na swoich promach odpłatnie. Przy odprawie pojazdu w porcie należy być wcześniej, ponieważ pojazd musi być ustawiony w odpowiednim miejscu na promie.

tags: #ciagnik #siodlowy #na #promie