Sprowadzanie pojazdów z Wielkiej Brytanii, w tym ciągników siodłowych oraz samochodów osobowych, jest popularnym rozwiązaniem ze względu na korzystne ceny i często dobry stan techniczny aut. Proces rejestracji po Brexicie stał się jednak bardziej sformalizowany, a wymagania techniczne zależą od daty pierwszej rejestracji pojazdu.
Podstawy prawne i zmiana statusu po Brexicie
Zgodnie z przepisami, rejestracja pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD) jest możliwa, o ile spełnione są określone wymogi techniczne. Kluczowym momentem dla importerów jest data 31 grudnia 2020 r.:
- Pojazdy zarejestrowane w UK przed 31 grudnia 2020 r.: Traktowane są analogicznie do aut z krajów Unii Europejskiej. Rejestracja jest prostsza i nie wymaga obowiązkowej „przekładki” kierownicy na lewą stronę.
- Pojazdy zarejestrowane w UK po 31 grudnia 2020 r.: Traktowane są jako import spoza UE. W ich przypadku niezbędna jest pełna modyfikacja konstrukcyjna, w tym przełożenie kierownicy, pedałów, deski rozdzielczej oraz mechanizmów sterowania.
Wymagane modyfikacje techniczne
Aby pojazd z kierownicą po prawej stronie został dopuszczony do ruchu w Polsce, musi przejść odpowiednie przystosowanie do ruchu prawostronnego:
- Oświetlenie: Wymiana przednich reflektorów na wersję europejską oraz przeniesienie tylnego światła przeciwmgłowego na lewą stronę.
- Lusterka: Wymiana wkładów w lusterkach lub całych lusterek w celu zapewnienia odpowiedniego pola widzenia.
- Prędkościomierz: Musi wskazywać prędkość w kilometrach na godzinę (km/h). Dopuszczalne jest wyskalowanie podwójne (km/h i mph) lub nakładka cyfrowa.
Procedura rejestracji krok po kroku
- Odprawa celna: Obowiązkowa dla wszystkich pojazdów z UK po Brexicie (dokumenty SAD/PZC).
- Akcyza: Opłacana w systemie PUESC w terminie 14 dni od sprowadzenia. Stawki zależą od pojemności silnika (3,1% dla jednostek do 2000 cm³, 18,6% powyżej 2000 cm³).
- Badanie techniczne: Musi zostać wykonane w Polsce jako „pierwsze badanie techniczne”. Diagnosta sprawdza poprawność dokonanych przeróbek.
- Wizyta w wydziale komunikacji: Złożenie wniosku wraz z dowodem własności (faktura/umowa), dowodem rejestracyjnym (V5C), potwierdzeniem opłat i zaświadczeniem z badania technicznego.
Koszty i dokumentacja
Rejestracja wiąże się z opłatami urzędowymi (ok. 160 zł za standardowe tablice) oraz kosztami dodatkowymi, takimi jak tłumaczenia przysięgłe (jeśli wymagane) oraz ewentualna „przekładka” układu kierowniczego, której koszt w profesjonalnym serwisie może wynosić od kilku do kilkunastu tysięcy złotych.
| Rodzaj kosztu | Szacunkowa wartość / uwagi |
|---|---|
| Akcyza | 3,1% - 18,6% wartości pojazdu |
| Badanie techniczne | Ok. 150-200 zł |
| Rejestracja (tablice standard) | 160 zł |
| Tłumaczenia dokumentów | 50-100 zł |
Ubezpieczenie OC
Wielu ubezpieczycieli traktuje „angliki” jako pojazdy o podwyższonym ryzyku, co może wpływać na wysokość składki OC. Zaleca się korzystanie z porównywarek ofert, aby znaleźć towarzystwo, które nie stosuje dyskryminujących zwyżek dla aut z kierownicą po prawej stronie. Po zarejestrowaniu pojazdu, wykupienie polisy OC jest obowiązkiem ustawowym.