Renault Magnum to legendarny model ciągnika siodłowego, produkowany w latach 1990-2013. Wyróżniał się przede wszystkim innowacyjną konstrukcją kabiny, która oferowała kierowcom niespotykany dotąd komfort. Model Renault Magnum 440 E-Tech to dopracowana wersja, ceniona za swoją wytrzymałość i niezawodność.
Historia i ewolucja modelu Renault Magnum
Renault Magnum było produkowane od 1990 do 2013 roku. W latach 1992-2000 montaż odbywał się również w Polsce, w Starachowicach, w firmie Matrans S.A., gdzie całe kabiny i silniki przywożono na wagonach kolejowych. Montaż przerwano ze względu na zniesienie stawek celnych na importowane ciężarówki.
Ukazały się cztery generacje Magnum:
- Od 1990 roku: Magnum AE
- Od 1997 roku: Magnum Integral
- Od 2002 roku: Magnum Millenium
- Od 2008 roku: Magnum New Dimensions
W kolejnych modyfikacjach zmieniano silniki oraz wystrój kabin, ale kształt pojazdu pozostawał niezmieniony. W 2013 roku Renault Magnum zostało zastąpione przez Renault Range T.
Charakterystyka silników Renault Magnum
Wersje silnikowe ewoluowały na przestrzeni lat, oferując różne zakresy mocy:
- W wersji AE: 380, 385, 420, 430, 500, 520, 560 KM.
- W wersji Integral: 390, 430, 470, 560 KM.
- W wersji E-Tech: 400, 440 i 480 KM.
- W wersji DXi: 440, 460, 480 KM.
- W wersji z 2008 roku: silniki konstrukcji Volvo o mocach 460 i 500 KM.
Szczególnie model Renault Magnum E-Tech ze średnim, 441-konnym (dostępne były również wersje 401 i 472 KM), 12-litrowym turbodieslem Mack jest ceniony za swoją trwałość. Posiada on mniej czuły na gorszej jakości olej napędowy układ paliwowy oraz poprawione zawieszenie i odporniejszą na przeciążenia ramę.
Kabina: Komfort i funkcjonalność
Auta serii Magnum mają jedną z największych kabin wśród europejskich ciężarówek. Płaska podłoga wewnątrz, z całkowitą wysokością wewnętrzną wynoszącą 1,92 metra (od 2008 roku 2,05 metra), zapewnia swobodę nawet wysokim kierowcom. Komfort kabiny udało się uzyskać dzięki całkowitemu oddzieleniu części mieszkalno-roboczej od jednostki napędowej i podwozia.
Wyposażenie kabiny obejmuje:
- Dwa łóżka
- Małą lodówkę
- Szafę na odzież
- Liczne schowki
- Regulowane elektrycznie żaluzje na wszystkie szyby
Wersja E-Tech charakteryzuje się wyższą jakością materiałów użytych do wykończenia wnętrza, co przekłada się na ich trwałość nawet po przebiegu 500-600 tys. kilometrów.
Podwozie i właściwości jezdne modelu 440 E-Tech
Konfiguracje i obciążenia
Opisywane ciągniki siodłowe w konfiguracjach 4x2 dostępne są z rozstawami osi 3.900 i 4.120 mm. Maksymalne obciążenie osi tylnej to 12.600 kg. Standardowa wysokość siodła wynosi 1.150 mm, choć dostępne są również wersje z siodłem wysokim (1.200 mm) i niskim (1.070 mm). Warto dodać, że wysokość siodła może wynosić 1,2 m, a rozmiar opon to 315/70R22.5. Przednia oś jest kierowana.
Zawieszenie i rama
Zawieszenie w modelu E-Tech ma lepszą opinię niż w poprzednich generacjach (z lat 1990-1996 i 1997-2000). Rzadziej wymagane są wymiany drążków stabilizatora i tulejek drążków z przodu. Poprawiono zabezpieczenie połączeń elektrycznych regulatorów i czujników ciśnienia w poduszkach tylnej osi, eliminując problem zbierania się wilgoci we wtyczkach.
Rama jest odporna na korozję i uszkodzenia mechaniczne, co stanowi poprawę w stosunku do egzemplarzy z lat 1990-2000, gdzie zdarzały się pęknięcia nad lewą tylną poduszką. Trwałe są również hamulce i mosty.
Pewnej uwagi wymaga jednak pneumatyczne zawieszenie szoferki. Często (co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów) zdarzają się usterki zaworów poziomujących kabinę oraz drążka reakcyjnego kabiny.
Animacja pokazująca działanie zawieszenia samochodowego
Zużycie paliwa i układ paliwowy
Układ paliwowy silnika E-Tech z ciśnieniowymi pompami jednostkowymi jest mniej wrażliwy niż w Magnum z motorami dCi. W przeciwieństwie do jednostek z szyną common rail, praca na brudnym paliwie nie skutkuje awarią pompy czy wtryskiwaczy. Średnie spalanie obciążonego zestawu to według użytkowników 31-32 l ON na 100 km. Wzrost spalania i spadek mocy w E-Tech to zazwyczaj objaw przepalenia metalowych uszczelek na kolektorach wylotowych.
Dodatkowe wyposażenie i opcje
Model Renault Magnum 440 E-Tech, podobnie jak inne pojazdy użytkowe, może być wyposażony w szereg dodatkowych opcji i akcesoriów, takich jak:
- Tachograf cyfrowy
- Blokada mechanizmu różnicowego (Diff. lock)
- Ogrzewanie postojowe
- Lodówka
Rynek wtórny i części zamienne
Podaż używanych egzemplarzy Renault Magnum na rynku wtórnym jest spora. Należy jednak pamiętać, że oryginalne części zamienne do Magnum, podobnie jak do konkurencyjnych Volvo i DAF-ów, są drogie.
Podsumowanie cech Renault Magnum 440 E-Tech
Renault Magnum 440 E-Tech to dopracowany model ciągnika siodłowego, który charakteryzuje się:
- Niewrażliwym układem paliwowym, odpornym na paliwo niskiej jakości (awarie zdarzają się tylko w przypadku stosowania bardzo niskiej jakości paliwa).
- Trwałym układem hamulcowym i bezawaryjnymi skrzyniami biegów.
- Odporniejszą na przeciążenia ramą niż w poprzednich modelach.
- Trwałym zawieszeniem, choć tuleje stabilizatorów mogą zużywać się zbyt szybko.