W świecie transportu drogowego kabiny typu Longline od Scanii od zawsze symbolizowały luksus, przestrzeń i niezrównany komfort dla kierowców. Po latach spekulacji i oczekiwań, marka Scania oficjalnie potwierdziła powrót tych wyjątkowych nadwozi do swojej oferty, dając kierowcom dalekodystansowym szansę na spełnienie marzeń o ponadstandardowych warunkach pracy i wypoczynku.
Powrót Kabin Scania Longline do Oficjalnej Oferty
Dziś polskie przedstawicielstwo marki Scania oficjalnie potwierdziło, że kabiny typu Longline wracają do stałej oferty. Nadwozia te będą dostępne w dwóch wersjach: CS28 oraz CS31. Bazą dla obu wariantów posłużyło załogowe nadwozie typu CrewCab, pierwotnie przeznaczone dla pojazdów strażackich. Na podstawie katalogów strażackich można określić długość nowych nadwozi: w wersji CS28 Longline będzie to około 3,3 metra, natomiast w wersji CS31 Longline - 3,7 metra.
Scania podkreśla, że wydłużone nadwozia typu Longline stanowią niskoseryjną, ale w pełni certyfikowaną ofertę, pochodzącą z „regularnego procesu produkcyjnego”. Ma to stanowić zasadniczą różnicę w stosunku do nieautoryzowanych, przedłużanych kabin, wykonywanych w warsztatach tuningowych. Sam proces przedłużania kabin Longline będzie realizowany w zakładzie Laxå Special Vehicles, który należy bezpośrednio do firmy Scania i jest odpowiedzialny za produkcję wspomnianych kabin strażackich.
Wyposażenie Wnętrza i Możliwości Personalizacji
Szczególnie interesujące są zapowiedzi w zakresie wyposażenia wewnętrznego. Producent ujął to w komunikacie w następujących słowach: „W konfiguracji fabrycznej będzie oferowana z ograniczonym zakresem wyposażenia przestrzeni za fotelami. Dostępne będą m.in. takie opcje jak standardowe łóżko ze schowkiem, półki lub bardziej otwarty układ wnętrza. Projekt koncentruje się na precyzyjnie określonych punktach montażowych, które umożliwią klientom zaprojektowanie wnętrza zgodnie z ich potrzebami.” Oznacza to, że Longline będzie oferowany przede wszystkim jako baza do tuningu i indywidualnych aranżacji. Z tego też powodu klienci otrzymają szczególnie duży wybór w zakresie lakierowania.
First Look Inside Scania XL custom Built Interior 
Aspekty Prawne i Aerodynamika
Nowe nadwozia Longline będą podlegały unijnemu wyjątkowi dla bardziej aerodynamicznych ciężarówek, dzięki wydłużonej konstrukcji przedniego zderzaka. Oznacza to, że jeśli pojazd zostanie skonfigurowany w odpowiednio zwrotnej wersji - na przykład jako ciągnik 6×2 z osią wleczoną lub skrętną - możliwe będzie podpinanie do niego pełnowymiarowych naczep. Ten sposób, polegający na zmianie zderzaka przedniego na bardziej wysunięty w dolnej partii, został już sprawdzony w wersjach elektrycznych Scanii.
Historia Scania Longline (EXC)
Pierwsza Scania Longline powstała jako pojazd koncepcyjny o nazwie EXC (EXtended Cab), zaprezentowany po raz pierwszy w 2002 roku. Pojazd bazował na Scanii 4. generacji z kabiną CR19 Topline, wydłużoną o 1300 mm. Do seryjnej produkcji (już pod nazwą Longline) weszła we wrześniu 2003 roku, a za jej produkcję odpowiadała firma Laxå Special Vehicles, która powstała w 1999 roku i posiadała już 20 lat doświadczenia w budowaniu pojazdów specjalnych dla Scanii.
Scania Longline była dostępna wyłącznie z silnikiem V8 w najmocniejszej wówczas wersji 580 KM oraz automatyczną skrzynią biegów Opticruise. Dostępne konfiguracje napędu to 4x2, 6x2, 6x2*4 i 6x4. Kabina oferowała wnętrze o imponującej wysokości 2300 mm, a jej całkowita długość od zderzaka do tylnej ściany odpowiadała długości kabiny CT19.
Sam koncept miał na celu zainteresowanie władz Unii Europejskiej pomysłem zmiany przepisów dotyczących całkowitej długości pojazdów. Ideą było umożliwienie stosowania kabin zapewniających większy komfort i przestrzeń życiową dla kierowców na dalekich trasach w transporcie międzynarodowym. Niestety, ponieważ UE nie podchwyciła pomysłu, możliwości użytkowania Scanii Longline były mocno ograniczone. W większości krajów UE przepisy dotyczące długości całkowitej zestawów wymuszały stosowanie w zestawieniu z ciągnikiem siodłowym Longline krótszych, 12-metrowych naczep. Sprawiło to, iż pomimo początkowego zainteresowania (już w dniu premiery konceptu pojawili się chętni na natychmiatowy zakup) Longline stał się pojazdem niszowym, a produkcja została zakończona wraz z zaprzestaniem produkcji Scanii R I generacji w 2009 roku.
Nowa Generacja Scania Longline (Seria S)
Doniesienia na temat planowanej premiery Scanii serii S Longline nabierają coraz więcej kształtu, a niemieckie źródła, takie jak „Fernfahrer”, potwierdziły wcześniejsze informacje. Kabina typu Longline ma zostać wkrótce przywrócona do oficjalnej, fabrycznej oferty, pojawiając się u dealerów już w najbliższych miesiącach. Wyjaśniono, że jest to odpowiedź Scanii na wyklarowanie się zauważalnej grupy bogatych i bardzo wymagających klientów, którzy chcą zapewnić sobie lub swoim kierowcom ponadstandardowy komfort w trasie.
„Fernfahrer” zwrócił uwagę na bardzo interesujący szczegół techniczny: konstrukcja nowej kabiny Longline wywodzi się bezpośrednio z kabin załogowych, oferowanych dla straży pożarnych. Baza całej konstrukcji, w tym tylna część podłogi, ma być całkowicie wspólna, co znacznie ułatwiło Szwedom proces projektowania. Co więcej, długość kabiny ma być taka sama jak w wersjach strażackich.
Artykuł niemiecki, podobnie jak inne materiały na ten temat, przedstawia prototypowy egzemplarz wersji CS31, czyli tej najdłuższej. Prototyp ten powstał w scaniowskim zakładzie Laxå Special Vehicle, odpowiedzialnym za dostarczanie kabin strażackich i mającym odpowiadać także za produkowanie Longline’ów. Potwierdzono również wcześniejsze informacje dotyczące wnętrza kabiny: sposób zagospodarowania prototypowej kabiny nie jest tym docelowym, celowo zachowano w nim jak najwięcej wolnej przestrzeni, a wersja przeznaczona do sprzedaży może być wykończona wyraźnie inaczej. Scania zakłada, że wielu przewoźników będzie decydowało się na Longline’y bez rozbudowanego wyposażenia sypialni, aby móc ją spersonalizować.
Dostępność i Zainteresowanie Rynkowe
Zbieranie zamówień na nowe kabiny Scania Longline właśnie się rozpoczyna, a dostawy do pierwszych klientów zaplanowano na jesień 2026 roku. Producent przewiduje, że chętnych nie zabraknie, dostrzegając coraz większe zainteresowanie luksusowo wyposażonymi pojazdami, które dają kierowcy coś więcej niż tylko zwykłe miejsce snu i pracy. Patrząc na to, jak wiele powstaje w Europie projektów tuningowych, zwłaszcza w Beneluksie i Skandynawii, trudno się z tym nie zgodzić.