Scania od lat słynie z doskonałej wydajności paliwowej, a jej pojazdy konsekwentnie podnoszą poprzeczkę w tej dziedzinie. Ciągnik siodłowy Scania R 450 jest tego doskonałym przykładem, oferując połączenie mocy, ekonomii i komfortu.
Silniki i Osiągi
Scania oferuje szeroką gamę silników, które mogą być napędzane paliwem o zawartości do 100% HVO, co świadczy o zaangażowaniu producenta w zrównoważony rozwój. Silniki Euro 6, dzięki najnowszym udoskonaleniom, zapewniają dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy.
Rodzina Silników 9-litrowych
Dostępne w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Zapewniają obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
Silnik Scania Super 13-litrowy
Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Wprowadzone dwa wałki rozrządu przyspieszają wymianę ładunku w cylindrach, zapewniając niezrównane osiągi. Gama silników obejmuje również najnowsze 13-litrowe jednostki Scania Super, wraz z którym pojawia się nowy poziom mocy 560 KM i przełomowa redukcja spalania dochodząca do 8%.
Przykładowe Konfiguracje Silników 13-litrowych Euro 6:
| Nazwa | Moc | Moment Obrotowy |
|---|---|---|
| DC13 115 410 XPI-SCR Euro 6 | 302 kW (410 KM) przy 1900 obr./min | 2150 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 116 370 XPI-SCR Euro 6 | 272 kW (370 KM) przy 1900 obr./min | 1900 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 124 450 XPI-EGR SCR Euro 6 | 331 kW (450 KM) przy 1900 obr./min | 2350 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 125 490 XPI-EGR SCR Euro 6 | 360 kW (490 KM) przy 1900 obr./min | 2550 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
Skrzynie Biegów
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych. Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności.
Scania Opticruise G25
Zalety tej skrzyni wynikają z jej prostoty. Jest wytrzymała i zwarta, działa płynnie i niezawodnie. Nie posiada biegów pełzających, co ułatwia kierowcy zmianę biegów.
Scania Opticruise G33
Posiada podobne zalety jak G25, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię z przekładnią planetarną, świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. Ta wersja jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające, zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. Nowe skrzynie mają kompaktową, lekką obudowę aluminiową, co zmniejsza masę nawet o 75 kg i obniża poziom hałasu. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju podnosi dyspozycyjność pojazdu.
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną, która zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
Retarder i Przystawki Odbioru Mocy (POM)
Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego. Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Osiowanie
Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi, w tym wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami jest oferowana do zastosowań, w których istotne są zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół to solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Oś przednia, tylna, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania. Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji można dopasować pojazd do specyfiki pracy.
Kabiny Serii R
Seria Scania R obejmuje ciężkie ciągniki siodłowe, a do najlepszych generacji należą modele R440, R450, R500 i R730. Model R450 jest często wybierany ze względu na doskonały stosunek mocy do wagi i efektywność paliwową.
Kabina Niska (R - Kabina Niska)
- Obniżony dach umożliwia transport ładunków nad nim.
- Wysokość: 3190 mm (bez spojlerów).
- Wyposażona w kompaktową leżankę o szerokości 540 mm.
- Dostępny układ napędowy: 280-770 KM.
Kabina o Standardowej Wysokości (R - Kabina o Standardowej Wysokości)
- Kabina dzienna z kompaktową leżanką na krótsze trasy.
- Wysokość: 3530 mm (bez spojlerów).
- Wyposażona w kompaktową leżankę o szerokości 540 mm.
- Dostępny układ napędowy: 280-770 KM.
Niska Kabina Sypialna (R - Niska Kabina Sypialna)
- Kabina sypialna z obniżonym dachem, umożliwiająca transport ładunku nad kabiną.
- Wysokość: 3190 mm (bez spojlerów).
- Wyposażona w dolną leżankę o wymiarach 800-1000 mm.
- Dostępny układ napędowy: 280-770 KM.
Standardowa Kabina Sypialna (R - Kabina o Standardowej Wysokości)
- Kompaktowa kabina sypialna na krótsze trasy.
- Wysokość: 3530 mm (bez spojlerów).
- Wyposażona w dolną leżankę (800-1000 mm) i górną leżankę (600 mm).
- Dostępny układ napędowy: 280-770 KM.
Standardowa Długa Kabina Sypialna (R-sypialna standardowa długa)
Jest bardziej przestronna, komfortowa i ma więcej schowków, które można wykorzystać podczas długich podróży z dala od domu.
Komfort i Ergonomia Kabiny R 450
Nowy pojazd bazuje na rozwiązaniach znanych z modelu Streamline, które umożliwiają ograniczenie zużycia paliwa. Wyeliminowano zewnętrzną osłonę przeciwsłoneczną nad szybą czołową, a inne detale poprawiają aerodynamikę kabiny, co przekłada się również na obniżenie poziomu hałasu. W miejsce reflektorów ksenonowych zastosowano nowe światła LED.
Wejście do kabiny serii R jest łatwiejsze niż do topowej serii "S". Drzwi zamykają się płynnie. Wnętrze kabiny zapewnia wystarczającą przestrzeń, dzięki zwiększeniu długości wnętrza, podwyższeniu dachu i lepszemu rozmieszczeniu elementów wyposażenia. Kabina R-Highline jest wyższa od analogicznej szoferki poprzedniego modelu. Materiały wykończeniowe są przyjemne w dotyku i dobrze spasowane.
Fotel kierowcy można łatwo przesuwać, a kabina wyposażona jest w jedno, dolne łóżko o długości 2 metrów i szerokości 80 cm. W miejscu górnej leżanki znajdują się dodatkowe schowki. Gruby materac zapewnia komfortowy sen.
Schowki nad przednią szybą zaopatrzono w gniazda elektryczne. Obszerny schowek pod łóżkiem jest dostępny także z wnętrza i można go uzupełnić półkami, haczykami i siatkami.
Miejsce kierowcy zostało przesunięte do naroża, co poprawia widoczność i zwiększa wolną przestrzeń w kabinie. Większa powierzchnia szyby i niższe położenie deski rozdzielczej również wpływają na lepszą widoczność. Obszyta skórą kierownica jest spłaszczona u dołu, co ułatwia zajęcie miejsca na fotelu. Zakres regulacji kierownicy i fotela jest duży.
Siedzenie pasażera ma mniej możliwości regulacji, ale również oferuje regulację wysokości siedziska. Oba siedzenia obszyto welurowym materiałem.
Kabina jest dobrze wyciszona - silnik pracuje cicho, a szumy powietrza i od kół są na niskim poziomie w porównaniu z innymi ciężarówkami. Elektrycznie sterowane szyby działają impulsowo. Wewnętrzne osłony przeciwsłoneczne można regulować osobno i wygodnie w czasie jazdy.
Klimatyzacja działa ciszej i jest zintegrowana z czujnikami reagującymi na światło słoneczne, wilgotność i temperaturę powietrza, zapewniając stabilną temperaturę.
Systemy Bezpieczeństwa i Wspomagania Kierowcy
Silnik i Układ Napędowy
13-litrowy silnik o mocy 450 KM jest wyposażony jedynie w system SCR, bez układu recyrkulacji spalin (EGR), co przekłada się na prostszą konstrukcję, większą niezawodność i łatwiejsze serwisowanie. Bardziej wydajny układ chłodzenia pozwala ograniczyć zużycie paliwa.
Skrzynia Biegów Opticruise
Zautomatyzowana, 14-stopniowa skrzynia biegów Opticruise szybciej zmienia przełożenia (w ciągu 0,4 sekundy), co minimalizuje spadek prędkości podczas zmiany biegów na podjazdach. Zmiana na wyższy bieg odbywa się przy wyższej mocy, poprawiając osiągi i ułatwiając prowadzenie w trudnych warunkach. Dostępne są tryby pracy: standardowy, ekonomiczny i wzmocniony (Power).
Tempomat Adaptacyjny Active Prediction
Udoskonalony tempomat adaptacyjny Active Prediction może pracować przy każdej prędkości, aż do zatrzymania, co ułatwia poruszanie się w korku. Zwiększono zakres regulacji dla dolnego limitu prędkości na zjazdach. Inteligentny tempomat wykorzystuje pęd pojazdu, nawet na płaskich zboczach, aby utrzymać prędkość.
Zawieszenie i Hamulce
Pneumatyczne zawieszenie pozwala komfortowo pokonywać nierówności. Obniżenie środka ciężkości ciągnika poprawia stabilność w zakrętach i przy gwałtownym hamowaniu. Pięciostopniowy zwalniacz pozwala oszczędzać klocki hamulcowe, a na piątym stopniu jest wspomagany przez hamulec silnikowy.
Systemy Informacyjno-Rozrywkowe
System informacyjno-rozrywkowy obejmuje dodatkowy, większy monitor (internet, telewizja, wideo), którym można sterować przyciskami na kierownicy lub głosem. System ten, po połączeniu z systemem zarządzania flotą, może służyć jako łącznik z bazą. Podstawowy system z ekranem 7-calowym posiada wejścia AUX i USB oraz możliwość obsługi dwóch zewnętrznych urządzeń Bluetooth.
Scania R450 2018r tempomat aktywny
Podsumowanie
Scania R 450 to wszechstronny i ekonomiczny ciągnik siodłowy, który od lat cieszy się uznaniem. Wyróżnia się mocnym silnikiem, niskim spalaniem oraz komfortową kabiną, oferując kierowcy dobre warunki do pracy i odpoczynku. Model ten jest dostępny w różnych konfiguracjach, aby sprostać potrzebom szerokiego grona odbiorców. Ciągnik ten pobił rekord zużycia paliwa w teście dziennikarskim, zużywając 20,8 litra ON na 100 km, co potwierdza jego ekonomiczność.
Firma Hesselink Trucks oferuje różne konfiguracje Scania R450, które są przygotowane do natychmiastowego użytku i dostępne w atrakcyjnych cenach. Dostępne są również używane egzemplarze.